老汽车配件怎么处理

⑴ 老款车型，红旗，的汽车配件要处理，找不到买家，怎么办批发，零售都行。都是亏本处理的。

有旧件吗红旗车后尾灯

⑵ 买不到老款汽车配件这么办

China's maxim of trusting in its own strength may well be the vital clue to an understanding of its foreign trade policy. In the fifties two-thirds of the Chinese foreign trade was concted with Comecon states, above all the Soviet Union. After the break with the Kremlin Peking decided on a widely diversified, multilateral policy for its foreign trade. =To make foreign things serve China" became the motto.
As a trading country the People's Republic of China is still relatively unimportant. Scoffers might say that the most populous nation on earth has the smallest number of businessmen. The total volume of China's foreign trade, imports and exports, was in 1974 an estimated DM 30 bn. Thus of the country's gross national proct in that year, which is put at DM 540 bn, only a little over 5 p.c. was represented by the Chinese for- eign trade. (For comparison: The Federal Repub- lic of Germany in 1974 had a gross national prod- uct of DM 955 bn of which DM 230.5 bn went into exports.) The 1975 figures are expected to be similar.
Ideology and Foreign Trade
The small and yet steadily growing size of China's trade with the outside world (cf. Table 1) depends on the ideological-political foundation of the mao- ist regime, and economic factors with partially ideological de- terminants.
The ideological-political sector is governed by the maxim that the foreign trade, being a part of the foreign policy, must be opposed to colonial- ism and exploitation; besides, it is to serve China as a means of gaining influence and recognition in the communist and non-communist world. As for the economic sector, it has to be said that the foreign trade is for Peking a means of raising proction and ensuring self-sufficiency in ac-cordance with the motto: "Agriculture the foun- dation -instry the leading factor". The small- ness of the Chinese foreign trade is primarily attributable to the lack of foreign exchange. Which of the two factors carries more weight in the practice of foreign trade cannot be definitely established by the outsider.
Foreign Trade Minister Li Chiang has stated in "China's Foreign Trade", the journal which re-sumed publication in 1974, which principles gov- ern the Chinese foreign trade: "Over the last two decades and more, acting upon the teachings of Chairman Mao on foreign trade, China has opened up trade with other countries of the world in a planned way, on the basis of equality and mutual benefit, to learn from other countries' merits and obtain necessary materials, equipment and tech- niques through exchange. This is an implemen-tation of the principle of making foreign things serve China, and combining learning with invent- ing in order to add to our ability to build social- ism independently and with the initiatives in our own hands through self-reliance to speed up the pace of our socialist construction.
Shift towards the West
China's maxim of putting its trust in its own strength may well be the vital clue to an under-standing of Chinese foreign trade policy. The experience of the "lean-to-one-side policy" and the subsequent stoppage of Soviet help in the early sixties still reverberates today. It has had a traumatic effect on the Chinese politicians and firmly convinced them that never again must China be dependent upon any one country. In 1950-59 as much as two-thirds of the Chinese foreign trade had been concentrated on the Com- econ states, especially the Soviet Union. China's response to the break with the Kremlin was not a "closed-door policy" however. Instead the Peo- ple's Republic embarked on a broadly diversified,

⑶ 汽车4s配件用旧的当新的卖该怎样罚款

按常理来说，4S通常使用原厂件。但在利益的驱使下，不少4S工作人员竟然利用事故维修来赚取利益。举个例子吧，一个原厂的大灯可能是1000多元，而换副厂配件大概只有600多，甚至更低，从外表上用户根本看不出是副厂配件，隐蔽性是很强的。对于一些保有量特别大，车型比较老的用户更要注意。这类车型副厂件可以说是里里外外基本齐全。

笔者就遇到过这样的事情，有个朋友的车子在高速上碰坏了，拖到4S店修理。有4成的配件都用了副厂的，包括水箱，避震，大灯，喇叭，防撞杆都是副厂的。要不是他后来发现个别配件质量不好，请熟悉的维修师傅来检查的话，还真的就无法发现这些事实。也不敢相信4S也用副厂件。其实这在业内，都是不公开的秘密了。很多在汽车城做配件的老板，都会得意洋洋说他的配件比4S还齐全，销量更大，4S维修师傅常来光顾等话。

解决办法： 如果维修工期较长维修量较大的话，车主最好抽时间来4S亲自看看。特别是要注意检查那些配件的品牌以及标贴。如果还不放心的话，可以要求查看4S的配件出库记录。对比维修单，一比就清楚了。

第五刀：修复件当新配件卖

据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4S店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。

解决办法： 在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。

第6刀：故意拖延索赔

4S店有一个重要的职能，就是代表车厂鉴定车型配件质量问题，加以确定，并代用户索赔。很多新手并不了解汽车的结构知识。所以一些4S店就是能拖就拖，总是以修理敷衍了事，实际上，该换的配件不给用户索赔，拖过了维修期再让用户个人出钱更换。这样以来还有个好处，一般汽车厂家4S对索赔有严格规定，尽量少索赔有时候甚至可以得到厂家的奖励。

解决办法： 切实了解索赔的期具体限，有质量问题该换的配件，一定要4S予以索赔。切不可被4S以修理了事。索赔更换配件时，最好车主在场。

结语：其实4S可能出现的问题比以上列举的会更多。不过还是那句话，小心无大错。自己的车还是自己要多关心。车主不能把车扔在4S维修就完事。而是要从各方面都留心，以防备可能出现的4S花招。适当的时候，大家也可以学习一些汽车的基本知识。只有心中有数，才能做到不被4S忽悠。

⑷ 汽车配件库存积压怎么处理

1，订货管理，由于有些车辆当时出现某种问题，应前台要求订货。而当我们定 回来后，客户又不换了，或者维修技师故障判断不准确，可能该故障现象消除或者这本身就是一个错误的信息。造成的库存积压等。
2.储备计划，配件编码错误，造成订回来的配件不适用；配件选择错误，造成订回来的配件不适用。重新订货，造成库存增加而且是不可用的库存
3.没有对配件进行ABC分类管理，计划员做计划时对低频件盲目购进，造成库存积压。
库存积压建议可以去易物天下看一下，用自己有的，换自己需要的。

⑸ 车行老过几年没配件怎么办

这个需要重新从厂家订货，希望我的回答能够帮助到你，如有不明请继续追问，祝你用车愉快。

⑹ 汽车配件的账务处理

全部分类 分别摆放 好拿 好区分 也方便退换

⑺ 老汽车大力古找不到配件怎么办

你好，你可以去旧件拆车市场找找看。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑻ 汽车停产了配件怎么办

一是车厂应该保证易耗配件五年内供应。二是汽车配件生产商也会继续生产配件，所以担心配件问题基本上不用担心。

配件，指装配机械的零件或部件；也指损坏后重新安装上的零件或部件。配件可以分为标准配件和可选配件两类。

车子的使用寿命很长，所以不管是车企还是国家都已经在这方面有所考虑。

国家质检总局在2005年就出台了的《汽车三包政策》中，要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。

也就是整车停产后的10年内，车企都要保证车子坏了可以有配件修，不至于坏了修不好。而车企也会和零配件供应商签订相关EOP（End of Proction）备件协议，一般都会比国家的相关规定更长。

(8)老汽车配件怎么处理扩展阅读：

配件可以分为两类：标准配件和可选配件。

标准配件是指随机配备的辅助部件。虽然各款机型的标准配置都不一样，常见的标准配置部件有内存和供纸盒。当然对于不同的机型，内存的大小和供纸盒的容量是不同的。标准配置的情况可以通过查阅产品说明来了解。如果缺少标准配置的话，在一定程度上会影响到产品的使用和性能。

可选配件是指在标准配置之外，可以增强产品功能，提高产品性能的部件，是需要另外进行购买的。和标准配置不同，不使用可选配件不会影响到产品的基本功能的使用。可选配件的种类很多，不同产品支持的可选产品也是不同的，因此在选购可选配件时应该事先查阅产品的说明，以免买了不能用。

参考资料：配件-网络

⑼ 大家改装汽车之后，被替换下来的配件怎么处理呢

看情况，如果是自己以后还能用到的，就留着。如果是自己不用了，收购价格合理，就出售啦！

⑽ 如何处理汽车零件的呆滞库存

1. 改变采购模式，虽然设置了安全库存，但很多企业还是基于订单采购，这样会导致库存很高，呆滞风向很大，很多人认为按订单采购库存低，很多时候恰恰相反，而应该采取kanban拉动原材料采购。

2. 改变模式才是根本，计划是解决不了问题的，当然计划需要适当的梳理和控制，但别指望计划解决根本问题。

3. 推进供应商改善，缩短交货期、稳定质量。