汽车4s店行业复工时间

① 复工第一周，还在处于疫情期间的4s店营业了吗

2月10日，各地都掀起了复工的浪潮，而沉寂了许久的汽车4s店是否开始正常营业了呢？今天小编也是特意为大家实地咨询了一下北京姚家园地区的4s店营业情况，总结如下

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车4s店建店开始到完工多长时间

要分情况。
从别人那里接受一个4S店，状态不错的话，自己完善完备一下，估计2月内就可以开始卖车。
如果是新建店，从选址到装修到运营，一般情况，要6月左右。快一点4个月左右。
当然，这个过程中，肯定是没有收入亏损的，所以，很多厂家会在这个过程中，要求经销商在某个地方找个小一点的门面，作为过渡期销售店面，一方面保证商家利益，一方面确保厂家市场销量在该区域不会下滑太多。（有规划的厂家在某一区域不会有多个商家）

③ 汽车4S店在行业生命周期中处于哪个时期

现在的4S店行业是开始走下坡路的时期。
一，现在各种汽车商场林立，二级网点的销售价格要远远低于4S店的销售价格。
二，现在汽车维修店遍布全城，新连锁行业的崛起，大多数客户都选择就近地点维修。且维修费用较低
三，现在汽车行业成熟，各种技术也日趋稳定，造成技术外流。各个维修店都能拿出各种各样的解码仪，故障诊断仪辅助维修。技术的保护措施低。
以后汽车行业的分布模式应该是--东南西北各个方向树立一个4S店集群，全城遍布小维修店或者美容装饰店。汽车衍生行业商圈化模式发展

④ 疫情下的4S店，复工有多难

受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅14.83%。其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。

大部分复工，但客流感人

我们走访的区域4S店比较集中，汇聚了超过10家不同品牌的4S店，有奥迪、大众、日产、广汽新能源、荣威、比亚迪、丰田、宝马等。截止这周，大部分4S店已经复工，有一些较大的店，在二月十几号就开门了。至于复工的早晚，跟店的大小并不完全成正比，而是必须满足疫情下的“硬件要求”。

所谓的“硬件要求”，就是必须给复工员工配备口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果这些不齐全，就得不到相关部门的复工令。通常来说，规模较大的4S店，相对容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以为现在4S店都在亏本大甩卖，可能就错了。不过，相比之下，现在仍然是一个购车的好时机，只是如果你对个性化要求比较高，需要到订车的话，等的时间就比较长了。如果是那些转产防疫物品的车企，比如宝骏五菱、比亚迪等，等车的时间更长，毕竟他们把更多精力和人力放在防疫物品生产线上，在汽车产能速度上有减弱。

AL频道小结

无论复工有多难，现在经销商对未来还是充满信心，因为疫情只是短暂的冲击，随着车企和行业内各个细分公司的复工，车市恢复正常只是时间问题，熬过这段黑暗时期就会变好。所以，广大4S店当前要做的是最大化降低消耗，规避风险，我们相信能熬过来的必将享受到后期销量增长的丰硕果实。

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⑤ 实地考察韩系车4S店复工情况，还真的不是空无一人！

总结

从探店情况来看，虽然复工前期4S店的客流量还未能恢复到疫情前的火爆景象，但无论是接待到店看车客户，还是售后维修保养，在做好疫情防控的背景下，整体都是有条不紊的。相信在疫情真正退去以后，韩系车以及其它的汽车品牌，都能迎来属于他们的春天。

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⑥ 一般的汽车4S店过完年后什么时候上班啊谢谢……

一般是初八正式上班,过年期间都有值班的。
4S店一般不放假都会有值班的（有的大年30下午或者初一会放假）。年底的话基本上从腊月29开始。当时要值班。不可能像其他小企业似的一次放个五天七天的。都是轮休。大年三十和年初一都有来修车的。

⑦ 汽车直营店能不能复工

经营模式 是以4S店为主导的网点式直营，即管理人员和销售人员总店派遣轮换还是由私人老板自主决策自负盈亏为朱。这个也很关键。这是体制问题，发展生产力首先要解放思想 权责分明 自负盈亏 自主经营。第三点，竞争关系 县级汽车消费市场的需求总量是有限的，并且是有特点的。不可避免的会面对来自竞品品牌的竞争和汽贸车行的竞争。并且在县级汽车消费便好上消费者持同等选择面对品牌直营店和汽贸，但是汽贸有更大的灵活性和价格优势，这是客观存在的。

作者：顺利
链接：https://www.hu.com/question/59524980/answer/166141654
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⑧ 车企抗疫： 晚复工未必是坏事，停一停又何妨

“是生死战，亦是蜕变史。”

年前，一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了汽车行业的正常运行节奏，无论是车企还是经销商，都不得不延迟复工时间，让本就处于下行的汽车市场再次受到较大的波动。

汽车生产、消费的近乎“停摆”，更是让业界屏住呼吸，一些悲观预测也纷纷出笼，甚至断言中国车市将“不忍直视”。

“短期看，疫情对汽车业的冲击无疑非常明显，但从长期看，未必是件坏事。”

有业内人士指出，当前，中国汽车产业发展的主要矛盾，绝不是通常意义上量的问题，而是质的缺失。此次重大疫情的应对，对中国汽车业来说，未尝不是一次深度学习、弥补短板和战略调整的机会。

牵一发动全身，经销商的“改变”已悄然来袭。

2月10日，很多汽车4S店开始开门迎客，但是绝大部分国人依然处于尽量不出门的状态，全国消费市场难以重启。

在汽车经销商集体承压之际，车企纷纷予以援助。

扉旅汽车梳理，2月2日，沃尔沃汽车首开先河，宣布启动不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核等经销商政策。包括大众、福特、捷豹路虎、现代等其他车企，纷纷响应。

经销商们也采取了一些“自救”措施，如直播卖车，与此前的意向客户进行网上互动，使用360度VR虚拟展厅看车等。

虽然目前没有直接的数据统计，线上卖车效果如何，但是一些价格较低的低端车型效果不错，上汽通用五菱增加了不少销量。

这些线上营销方式的大规模推行，或将有助于在线营销模式在汽车流通领域深入实践。

此外，经销商的“内功”也将得到进一步提升。

“目前车企产能无法保证，将有利于经销商消化库存。”

有业内人士向扉旅汽车指出，如今，经销商可不再因量而承压，销量小了但单车利润会上来，不用被价格战脱累，一切回归本源，可在提升服务品质上更进一步。

在疫情影响之下，车企与经销商对市场、经营等方面的思考更为深刻，眼下的共同抗“疫”似乎更像是面对未来汽车市场需求新常态的一场“演练”：只有在艰难中砥砺前行，不浪费机会的车企，才能在疫情期间的自我修炼中淬火成钢。

2020年，虽开年不利，但机遇从未缺席。

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⑨ 汽车4S店的工作时间呢

基本上是8:30到17:30，但有的4s店周六周天是9:00到16:30。车间的师傅是没有准确的下班时间的，如果有事故车，那还得等车托来，卸完后才可下班，经常这样的。节假日是大家轮班的。

⑩ 调查显示全国汽车经销商综合复工率过半，整体恢复或至5月

根据中国汽车流通协会最新发布数据，全国汽车经销商目前综合复工率达到50.69%。

三个阶段的变化显示出，随着疫情逐步得以控制，汽车行业正向利好方向在发展。

“汽车市场整体恢复到正常水平可能要到5月份左右。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红这样说道。做出这样判断的前提是疫情能在3月得到有效控制，生产生活秩序能在4月逐步得到恢复。

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