汽车维修空调表

❶ 汽车空调维修压力表什么牌子好

都可以

❷ 汽车空调雪种表怎么看

这是制冷用复合压力表的低压表。看这个表首先要知道饱和压力、饱和温度以及压力的单位。压力单位又分公制和英制。在网络里给你复制的资料给你看看，希望能帮助到你：:
饱和温度是指 液体和蒸气处于动态平衡状态即饱和状态时所具有的温度。饱和状态时，液体和蒸气的温度相等。饱和温度一定时，饱和压力也一定；反之，饱和压力一定时，饱和温度也一定。温度升高，会在新的温度下形成新的动态平衡状态。物质的某一饱和温度必对应于某一饱和压力。最佳的饱和温度并非一个固定值，它随外界条件变化而变化。

PSI英文全称为Pounds per square
inch。P是指磅pound，S是指平方square，I是指英寸inch。欧美国家习惯使用psi作单位。把所有的单位换成公制单位就可以算出：1bar≈14.5psi

一般在国内的各种标准压力表以及通用的压力现实装置均有MPA和PSI两种标识。

1psi=6.895kPa=0.0689476bar =0.006895MPa

在中国，我们一般把气体的压力用“公斤”描述（而不是“斤”），体单位是“kg/cm2”,一公斤压力就是
一公斤的力作用在一个平方厘米上。

而在国外常用的单位是“psi”，具体单位是“lb/in2”, 就是“磅/平方英寸”，这个单位就像华氏温标
1巴（bar)=100千帕（KPa)=10牛顿/平方厘米=0.1M

1毫巴（mbar）=0.001巴（bar）=100帕（Pa）

在工程上仍在沿用公斤力这个单位，1公斤力等于9.80665牛顿，由此得出：

1公斤力/平方厘米=0.967841大气压=98066.5帕斯卡=1个工程大气压
图片里共有5个圈，外圈红色的大圈为制冷剂的饱和压力单位指示，分别是psi、bar和真空度inHg；第二圈蓝色为制冷剂 R-404A的饱和温度指示；第三圈绿色为制冷剂R-134A的饱和温度 指示，第四圈蓝色为制冷剂R-22的饱和温度指示；最内圈红色为制冷剂R-410A的饱和温度指示。
例如：当低压表指针指示在外圈50psi时，压力可以读作3.4bar，对应制冷剂R-404A的饱和温度为约-9℃；制冷剂R-13A饱和温度约3℃；制冷剂R-22的饱和温度约-13℃；制冷剂R-410A的饱和温度约-25℃。
这个表的数据不是很准确，只能作为参考。此表对于了解不熟悉的制冷剂的一些性质很有帮助，作为一个专业的制冷维修从业者，一定要熟悉复合表的应用，这是基础。哈哈。偷来的东西，大家共同学习。

这是本人以前的回答，希望能帮到你。

❸ 汽车空调维修口诀

空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见，空调缺氟是关键
开机先摸回气管，通过温度来判断
如果冰凉查内机，风机转速可能低
内管鳞片和防尘，清洗干净或更换
如果内管不算凉，粗管可能有压扁
回气温度不算凉，再摸进气来判断
进气冰凉还结霜，加氟再来试试看
结霜如果慢慢散，定是缺氟好决断
压机老化不难见，排气不足是重点
四通串气也常见，通过收氟来判断
高压鳞片必须看，脏了也会制冷慢

❹ 汽车空调维修

先要修理你的车子的异响，用排除法，摘空调皮带着车看看有没有响声，如果没有异响了，检查所有和皮带连接部位，如果轴承坏了你用手能感觉到震动，再看你的怠速，如果不开空调怠速上下有规律的跳动就是有漏气地地方，包括怠速步进电机步数失调，检查怠速步进电机和电脑匹配下，雪种应该两年更换，关于加多少每个车都有个容量数据，如果没有的话你可以通过高压管上的检查视窗看下，2000转左右的时候，里面是不是有小气泡滚动，如果是特别碎的小气泡证明雪种少了，如果没有气泡，证明雪种多了，正常应该是有3-4个气泡滚动，压缩机也可以修，如果是换轴承大概200多块，如果内部烧了，或拉缸就没有修的必要了

❺ 维修汽车空调探针式温度表'

汽车空调维修毕业论文 摘要：随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然。

❻ 汽车空调你家用空调维修表有什么区别

汽车空调跟家用空调的制冷工作原理上是一样的。
不同点在于：
1、节流元件： 家用空调大多都使用毛细管或电子膨胀阀；而汽车空调使用热力膨胀阀；
2、模式： 家用空调绝大多数都是冷暖型的，带四通换向阀；而汽车空调都是单冷型的；
3、压缩机驱动方式： 家用空调是靠电力驱动的；汽车空调是靠发动机带动空调泵工作的

❼ 汽车维修空调需要多久

汽车维修空调的时间就不好说了， 需要看具体是什么故障导致的。

❽ 汽车空调冷媒表怎样看

1、启动空调检测系统压力。起动发动机，调整发动机转速至1 250r／min，起动空调器，将有关控制器调至最凉位置(风机亦应在最高速)，按需要使发动机温度正常(约运行5～10min)后，进行检测。
2、技术标准
R134a空调系统压力正常范围，表读数：低压侧为0.15～0.25Mpa，高压侧为1.37～1.57MPa。

❾ 汽车空调维修口诀

这个口诀只能是说作为参考，具体还是要估计实际情况来判断故障，汽车空调不制冷的原因
1、缺少冷媒
汽车空调一般2~3年会检查添加一次冷媒，有的汽车甚至一年一加搞的车主头非常大，汽车里的冷媒都飞了吗?为什么要频繁添加，空调不是有密封装置吗，再说根据空调制冷属于物理反应也不需要过多的损耗冷媒啊，怎么就没了。事实上即使空调密封非常严紧，但是还抵挡不了冷媒飞走，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的损耗多是以泄漏为主，若是你的汽车出现空调不良，加注冷媒后过一段时间又开始不良，那你就要注意了。一般出现这种情况，多半是要放血的节奏，若是冷凝器泄漏则需要更换冷凝器，检查泄漏的办法也比较服费事，一般实在氟油中添加荧光剂用专用眼镜查看，就可以发现露点在哪!还有一种相对简单的办法适用于泄漏比较严重时，可以透过中网看到冷凝器表面有油阴湿的情况，有这种情况时一般都是冷凝器存在泄漏现象。
2、空调翻板损坏
空调翻板电机损坏这个故障比较少见，并不是没出现过。如果翻板电机出了问题那就麻烦了，翻板电机一般都在仪表台中下部，属于空调风口的总开关，它坏了就意味着开关坏了，即使空调能制冷冷风只能从缝里钻出来，大有饮鸩止渴的意思。当你发现开空调后所有出风都不出风时，你就要当心了。更换翻板电机需要拆仪表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器过脏
夏天往往发现汽车空调不制冷原因，去检测空调系统没有问题，高低压基本正常，去4s店修车时往往会推荐车主做一个清洗水箱的活动。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散热，春天的杨絮柳絮都糊在冷凝器上就会造成发动机温度过高或空调不良这样的现象，所以每当过了春天车主们一定要检查水箱上是否糊了许多毛毛。清洗时一定要注意先用吹枪吹干净，在用水枪清洗不然适得其反，不仅空调不良油耗还会增加。
4、空调压缩机、节流阀或膨胀阀损坏
关于空调压缩机圈里有这么一句叫做“低压高，高压低要换压缩机”，也不知道是那位前辈大能总结的如此精辟。空调压缩机出现损坏的概率不大，所以大家不用太在意。至于膨胀阀和节流阀出现故障直接导致空调不良。这些检查起来比较繁琐需要找比较专业的修理厂修理。
5、皮带老化过松
关于空调的一切设备查了一圈，结果发现都没问题，那到底是哪出了问题啊。其实皮带也是比较忽略的一个部件，一般皮带在做保养时4s店都会提醒你更换，万一没换在使用工程中会出现打滑现象，会造成皮带断裂、皮带异响、无助力、空调不良等。所以检查发动机皮带也是十分有必要的。
汽车空调不制冷原因很多如车内温度传感器、室外温度传感器故障等等，有很多非常细小的不容检查原因，出现空调不良莫着急，排除上面这5点，基本都不会有问题了。

❿ 汽车空调维修口诀8句

低压高高压低，更换压缩机；压力双高要排气，或者散热有问题；压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭；表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。

低压高高压低，更换压缩机意思是当压力表检测到空调系统的低压要高于正常标准，而高压低于正常标准时，空调制冷效果就是不正常的，有可能是内部的磨损导致功率下降，这种情况通常需要换压缩机。

压力双高要排气，或者散热有问题意思是当压力表检测到空调系统的高低压都高于正常标准时，通常是由于系统内部有空气，此时就需要抽空排气。也有可能是制冷剂过量，还有散热不良，尤其是外界环境温度较高的时候，问题的根源一般出在散热片堵塞脏污、散热风扇转速不够。

(10)汽车维修空调表扩展阅读：

压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭意思是当压力表检测到空调系统的高低压都低于正常标准时，通常是由于系统堵塞挡闭，堵塞部位就会导致节流以致出现明显温差，这一问题用手就可以感受到。还有可能是制冷剂泄漏导致的，可用空调检测仪找到泄漏部位，该修的修该换的换。

表抖系统有水汽，抽空必须更彻底意思是如果空调工作时压力表的指针不停抖动，这就说明系统内部有水汽，此时需要抽真空抽取足够的时间，必要的时候需要更换干燥瓶，彻底排除系统内的水分。