汽车配件生产来自多个国家

Ⅰ 汽车的零件分别由哪些国家制造的

例如：一辆通用旗下的欧宝小轿车，需要美国通用注入资金，英国生产滤化器，法国生产变速器，德国生产车身，匈牙利生产座椅，西班牙生产冷却器，荷兰负责油漆生产，澳大利亚生产油路管，意大利生产避震器，瑞典生产排气管，丹麦生产冷风扇，比利时生产轮胎，日本生产点火器，美国再负责挡风玻璃和螺丝的生产，瑞士生产仪表盘，马来西亚生产影像设备，最后组装，一辆欧宝小轿车就完成了！

Ⅱ 阅读下列材料，完成：材料一：日本丰田是世界著名的汽车品牌，但汽车零配件来自20多个国家的160家工厂．

制造轮胎的原料是天然橡胶，橡胶树原生长于南美洲的亚马孙河流域．1876年，西方殖民者把橡胶引种到东南亚，营建了许多橡胶种植园．马来西亚炎热多雨的热带雨林气候非常适合橡胶的生长，目前泰国、印度尼西亚、马来西亚的橡胶产量列居世界前三位．日本丰田把轮胎厂建在马来西亚，主要原因是接近原料产地，降低生产成本，提高产品的国际竞争力，大量的跨国公司和地区性、全球性的经济贸易组织的出现，使世界各国的经济更加相互依赖，相互融合，并朝着经济全球化的方向发展．
故答案为：（1）天然橡胶；热带雨林；生产；（2）接近原料产地，降低生产成本；（3）经济全球化；

Ⅲ 为什么一辆汽车的生产要采用这么多国家的配件， 不这么做会怎么样

不同的国家从原料、技术工艺、生产历史上都有其自身的优势，不同的地域擅长的东西不一样，采取不同国家的配件组装车辆，就是为了集中百家之所长，把汽车配件做完美，使车的各个性能发挥到极致。

Ⅳ 福特汽车零部件组成来自那些国家

看那些了 变速箱来自 日本 德国 美国都有，其他玻璃什么的来自中国，因为这些产品技术含量较低，也不排除来自大型零件供应商的中国工厂

Ⅳ 美国福特公司生产的汽车，其主要零部件的生产分散在15个国家和地区。你认为这样的布局合理吗为什么

促进国际间的交流与合作，同时可以降低原材料以及劳动力和运输方面的成本，

Ⅵ 为什么许多商品要由多个国家共同生产而不是一个国家自己生产全部零部件呢

因为不同国家在不同的行业有不同的优势，有的国家劳动力较丰富，有的国家技术力量雄厚，并且有利于世界各国发挥各自的优势，节约社会劳动，促进资源的合理配置，提高经济效益，促进经济发展。
大件的电子产品或者家用电器都是国际化合作的产物，比如电视机，屏幕是韩国产的，重要芯片是日本产的，电路板、外壳等是国内生产。
更常见的如手机（手机：智能手机处理器基本都是美国德仪生产、机壳电源等我国大陆等），汽车，往往是核心技术掌握在别人手里，而国内只负责生产一些硬件，所以日常生活中诸如手机、汽车、电视机、空调、冰箱、DVD、很多医疗器械、照相机、摄像机等等。
拓展资料：多国合作的好处
（1）可以在不增加国家债务负担的情况下，利用外资，以补充国内建设资金之不足。外国投资者在合营企业中可以技术和设备作为投资，因而国家就匆需动用外汇购买这些技术和设备，以利用有限的外汇办更多的事业。外国投资者能否回收资本、赚取利润，主要取决于合营企业本身的经营效益，不致形成国家债务。
（2）有利于引进先进生产技术和管理经验。由于合营企业经营的成败，直接关系到外国投资者的利益，所以，外国投资者出于其自身利益的考虑，就有可能不断地提供真正先进的技术和设备，并同中方合营者密切合作，促使引进的技术迅速有效地形成生产力。同时，由于合营企业是由中外合营者共同经营管理的，因而也便于中方合营者学习外国合营者的管理方法和管理经验。
（3）可以利用外国投资者的销售渠道开拓国际市场，扩大出口创汇。由于出口创汇直接关系到合营企业的外汇平衡和外国合营者的投资收益，外国合营者可能愿意提供其原有的销售渠道以推销企业的产品。
（4）有助于对合营企业的管理。由于合营企业有中方合营者的参加，从而可以减少外资实力过大产生的副作用，以尽量收到兴利除弊之功效。

Ⅶ 为什么一辆汽车的生产要采用这么多国家的配件, 不这么做会怎么样

汽车生产是一个国家工业体系完整化的表现。只有完整工业体系的国家才能生产出汽车。而且现在的经济全球化，配件都是全球采购，这样可以避免很多重复的小产业。如果一个国家把汽车所有配件都生产了，就会多很多小型企业。这样会造成汽车配件价格过高，而导致汽车成本过高。同时会造成产业浪费。

Ⅷ 中国汽车的配件来自哪些国家

这个要看具体的厂家，甚至要看具体车型，国产的汽车零部件部分是国产，部分是日本，欧美的主要是汽车电控，汽车电子产品居多。

Ⅸ 举一辆汽车的零件都产自哪个国家..

波音747飞机共有450万个零部件，它们是由6个国家、1100家大企业和15000家小企业联合生产的。
“R-180”载重汽车，其发动机是瑞典制造的，底盘、弹簧是美国提供的，控制系统是德国制造的，车身是意大利生产的，而整车的装配则是在英国完成的。

下面是波音7E7的生产计划
英国《防务新闻》2003年11月21日报道，波音公司公开了其拟议制造的7E7"梦幻班机"主要结构件的制造分工计划。倘若波音的董事会批准生产该新型民机，波音飞机总装之前的制造工作在近10多年来将首次在美国、日本、意大利、澳大利亚和加拿大完成。该飞机的主要结构部分将由波音设在华盛顿州的Frederickson、俄克拉荷马州的Tulsa和堪萨斯州的Wichita的工厂以及设在加拿大的Winnipeg和澳大利亚Hawker de Havilland的分部完成。波音将负责提供大约37%的7E7结构件，其中垂直尾翼来自Frederickson、机翼的固定前缘和活动前缘来自Tulsa、驾驶舱和前机身段来自Wichita，可移动后缘来自澳大利亚，机翼机身接合整流罩来自Winnipeg。

预计日本的富士重工（FHI）、川崎重工（KHI）和三菱重工（MHI）将共同承担7E7飞机制造工作的35%。其中，MHI将负责制造7E7的机翼翼盒，KHI负责提供前机身其余部分、主起落架轮舱和主机翼固定后缘。FHI负责制造中央机翼翼盒，并负责中央机翼翼盒与主起落架轮舱的综合工作。波音很重视与日本的贸易合作，因为波音正在寻求巩固日本民航市场，作为其与欧洲的空中客车公司相抗衡的最后堡垒之一。日本的主要航空公司都得到暗示将成为7E7的启动客户。

位于德克萨斯州达拉斯市的沃特（Vought）飞机工业公司和意大利的阿莱尼亚航空公司合作建造7E7水平尾翼和中、后机身，大约占7E7结构制造工作量的26%。他们建造不同部件的具体地点预计晚些时候公布。目前还有4%左右的工作尚未确定由谁承担。波音希望在2004年能将7E7系统配置和其它工作定下来，并在明年年中选定发动机。另外，波音已确定将7E7项目的总部和研制与设计集成中心设在华盛顿州的Everett。飞机总装地设在美国，具体地点的确定正在评标阶段，许多州都在积极参与投标。

Ⅹ 美国福特汽车的每个配件据说是来自不同的国家，请问有人知道他们的每个配件都来自哪个国家呢

别说福特，就是奔驰的很多配件也不一定是本国生产的，一些配套件还是要使用配套厂家的，这样一定程度上降低了生产成本，因为很多部件如果自己生产可能还不如外购成本低．但是主要零部件还是要使用自己的，比如发动机这种核心部件，不然不就象我们中国的汽车厂一样了么．