解放j6plng汽车维修故障案例大全

⑴ 解放J6P车故障码SPN 520243 FMI7求大神解说

一、故障可能的原因（一）进气供给系统。进气系统是电控喷油系统的一个重要组成部分。导致空气供给不准的故障主要有： 1、进气管及各种阀的泄漏，常见的有进气歧管破裂，进气岐管密封不良，真空管脱落，PCV阀/EGR阀关闭不严等。例如在正常情况下，怠速控制发的开度与进气量应严格遵循一定的函数关系，即怠速阀开大进气量就增加。当空气供给系漏气时，则进气量与怠速控制阀的开度不能遵循原函数关系，以至空气流量计不能准确的测出真实的进气量，导致发动机电控单元（ECU)获得的近气量信号不准而误判，造成发动机怠速不稳。 2、怠速空气通道与节气门积垢过多时，导致进气截面积发生变化，以至对怠速空气道控制失准，从而使进入气缸的空气量偏离正常值，造成混合气过浓或过稀，燃烧不正常，造成发动机怠速不稳。 3、控制怠速的传感器及其他电路失常。如怠速开关不能闭合时，ECU错误判定发动机处于部分负荷，造成进气量控制错误；怠速阀由于油污，积碳而动作滞后或发卡，节气门关闭不严等都会造成ECU无法对发动机进行真确的怠速调节，另外进气温度传感器、空气流量传感器、水温传感器及传感器电路短路、断路都会造成发动机怠速不稳。 （二）点火系统。点火系统不良主要是高压火弱或火花塞并不点火，直接影响了气缸燃烧，造成各缸功率不同，从而使发动机怠速不稳。具体表现为：（1)次级电压低；（2）高压线漏电；（3)高压线短路或内阻大；（4）点火提前交不对；（5）火花塞积碳、烧失；(6)火花塞电极间隙不对；（7）点火线圈损坏或点火控制电路故障；（8）ECU故障。 （三）燃油系统。会导至燃油系统供油不准的故障有：（1）喷油器泄漏或堵塞；（2）燃油机电器损坏；（3）燃油泵滤网堵、燃油泵安全阀弹簧弹力小或泵油压力不足；(4)燃油滤清器堵；（5）燃油压力调节器故障；（6）燃油油质差；（7）燃油管路变形。例如当喷油器雾化不良、滴漏时，相应缸的混合气混合不良，以至燃烧不良，各气缸功率不同，造成发动机怠速不稳。另外还会使氧传感器产生低电位信号，ECU会根据此信号加浓混合气，一但增加的燃油量超出了设定的调节极限，ECU就会误认为氧传感器故障并记录故障码 。 （四）机械部分。（1）凸轮轴凸轮严重磨损，加之磨损不一致，至使各气缸功率不同；（2）正时链条（带）松动或磨损，导至配气相位失准；（3）气门相关部件失常，如气门推杆磨损、弯曲，奇门卡、漏气，气门弹簧折断和气门密封件破坏等；（4）气缸垫烧蚀或损坏；（5）活塞环端隙过大，活塞环对口、断裂；（6）气缸磨损过度。 （五）其他电路故障。主要指与进气系统，燃油系统，点火系统等相关的电源电路或控制电路有接触不良的故障。通常会瞬间供油不足或点或不良。使各气缸内混合气燃烧不正常，从而至使各缸功率不同，如发动机ECU 搭铁不良，电源电压超过9-16V，都会引起发动机故障。 发动机怠速抖动不稳故障的检测步骤 1、起动发动机后，“检查发动机”警告灯是否熄灭。 2.1警告灯不熄灭的，根据故障码 检查故障原因和部位。 2.2 警告灯熄灭，确定怠速匹配设定。 3、检查是否缺缸，分缸线是否正确，接插件连接可靠。 4、检查怠速执行装置是否正常。 5、根据氧传感器信号电压判断怠速混合气过浓还是过稀。 6.1 过浓，检测系统油压和各传感器是否正常，检查活性炭罐是否工作正常，检查燃油系统执行器是否工作正常，检查点火系是否工作正常。 6.2过稀，检测点火系是否正常，检测系统油压，检查是否真空漏气，检测各传感器是否正常，检查喷油器、EGR阀、气缸压力是否正常。 7、检查发动机支架及缓冲橡胶垫是否损坏。 二、故障排除方法通过对电控系统怠速不稳故障的各种原因分析，做以下检查： 1 进行断缸试验。当拔掉1缸高压线时，发动机转速反而增加，拔掉4缸高压线时，发动机无明显反应，当拔下2、3缸高压线时，转速均有下降。拆下4只火花塞，发现1、4缸火花塞中心电极均有烧蚀，更换全部火花塞启动发动机，怠速略有好转。 2 检查进气系统。没有发现有漏气现象，于是将怠速阀拆下来检查，并用清洗剂把怠速通道和阀清洗装回，试车，没有解决问题。考虑到发动机加速正常，加之用仪器没读出故障码 ，认为不可能是电路或ECU故障造成的，燃油系统也应该没有问题。 3 再次仔细分析该故障原因还是认为是进气系统有多余的进气量才造成的。根据以往经验，是不是废气再循环阀出问题了。于是拔下废弃再循环阀上的真空管，发动机没有变化，便拆下废弃再循环阀，发现废弃再循环阀内有积垢，阀关闭不严，造成废气一直进入进气系统参与燃烧，致使发动机怠速不稳，更换新件试车，一切正常。

⑵ J6P发动机故障代码P3043

一辆行驶里程超30万km、配置4JB1CN发动机及博世EDC17C55电喷系统的2017年五十铃货车。该车由于
发动机故障灯亮
、加速无力进厂维修。车辆进厂时未熄火，踩了一下加速踏板，发现车辆加速一胜能相当缓漫。
故障诊断：乍一看，该车装有2个蓄电池，以为是24V系统，本厂并无24V故障诊断仪，故用推理诊断法。该车配置博世EDC17C55的电喷柴油（高压共轨）系统，引起加速无力不外乎两种情况：①油路问题，包括高低压油路进气或者低压燃油供油不足；②电路问题（主要是加速踏板信号）。而电路问题通常是可以通过断开系统供电过10rmn装复判断，在短时间内（启动后3s内）故障现象不明显。首先，为了初步排除电控系统问题，断开蓄电池线10min，装复后试图启动车辆，结果车辆成功启动要非常长时间（超过10s），启动后，车辆原地加速无力，同时仪表的发动机故障灯再次点亮。如果不踩下加速踏板，过10s左右，有时候原地熄火。通过上述操作发现故障依旧，初步判断为油路问题。而油路问题，一般是供油不足、油路进气或者喷油器回油过多导致。首先考虑的是供油不足，以及进油管路有空气的情况，于是按压手油泵数次，直到它变“硬”，然后启动车辆（仍需10s以上），踩下加速踏板，发现车辆加速有力，但如果不坚持连续按压手油泵，过约20s车辆怠速会熄火，如果连续按压手油泵，车辆不会熄火，观察柴油滤清器（粗滤）与油水分离器（精滤）的连接管，发现有裂纹，如图1所示。故障判断：低压供油有空气。解决方案：更换柴油滤清器、更换油水分离器，更换柴油供油软管。
故障排除：更换柴油滤清器，更换油水分离器，更换油水分离器往高压油泵柴油软管、油水分离器与柴油格之间的软管的后排空，试车车辆加速有力。试车20多千米后故障不再现，同时车辆成功启动时间大大缩短（约3s左右），故障解决。
故障总结：
（1）电喷柴油车（高压共轨与电喷VE泵为运用最多的柴油电喷系统），用于货车、皮卡的大多数为高压共轨，该类系统加速无力，甚至怠速熄火的大部分原因为供油故障（包括喷油器回油量太多），尤其是“自吸”即不使用电动燃油泵作为低压供油的车。而供油故障大部分又是由于年久老化，所谓年久，即使用5年以上，或者总行驶里程20万千米以上的车。而如果是供油管老化进气，则车辆的故障现象为：成功启动时间过长、再熄火后马上再启动时间能年湘对缩短，但正常行驶，动力损失很小。如果怀疑供油管进气，可以一个人不断地按压手油泵，另外一个人启动车辆，如果车辆启动时间相对缩短，对于有怠速熄火现象的车辆，按此操作后怠速不再熄火，即基本可以判断为低压供油漏气。如果我们仔细观察低压燃油塑料管，可以看到各处有裂纹。
（2）现在，很多师傅对于发动机故障灯亮的故障判断主要还是靠诊断仪，而在特定条件下（如手头确实没相应的故障诊断仪），对于发动机故障灯亮的某些故障现象也可以100％判定故障源，但要有足够依据。
（3）本案例之所以能够几乎100％判断故障为低压油路漏气，是因为第一次按压手油泵启动成功后马上踩下加速踏板，发动机加速有力，且发动机运行约10s后，发动机故障灯熄灭，同时观察到低压油管有裂纹的现象。
（4）在对系统理解不透彻的情况下，即使你有故障诊断仪，你也不知道到底是哪里的问题，因为有些故障码，由于故障诊断仪软件或者是版本的问题，是“无解”的。本案例在后来了解到系统的确是12V电压后，用X431PR03S＋进系统读取故障码，却发现了如图2所示的乱码。
（5）本案例在解决了加速无力后，启动时间比原来大大缩短（3s内就可成功启动，原来要10s），再现佐证原来故障现象是由于低压系统有泄漏（漏气）引起。

⑶ 一汽解放J6P出现U1309故障码怎么解决

摘要 您好，非常高兴为您解答问题。如果你的汽车本身没存在任何状况，那你可以去服务站刷个非销贷系统就好了。

⑷ 解放j6p350马力lng天然气车行驶中转速达到1800-2000转时换空挡滑行熄火是什

摘要 、电路故障，主要检查一下点火和起动机的开关，还有保险盒，低压线路短路造成熄火，这种情况下是断断续续的熄火，检查一下你的低压线路；

⑸ 解放了j6pLNG430p2263故障码怎么解决

摘要 您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~

⑹ 解放j6p所有故障灯

摘要 重点检查低压油路，然后看看有没有漏气进油管回路，检查油泵，油压传感器。

⑺ 解放J6PLNGp0299故障码怎么解决

首先用故障诊断仪来读取故障码的含义，然后根据故障码的表示来进行故障的诊断与排除，希望对你有所帮助，望采纳，谢谢！