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大晓汽车维修

发布时间: 2022-05-20 12:18:42

A. 汽车发动机坏了,维修需要多少钱

发动机大修一般多少钱

一般大修所指的是活塞、活塞环、缸套、曲轴、瓦、摇臂、气门、顶杆等核心部件的调整与更换作业。还需调整气门间隙、供油正时,并对发动机控制组件(VECU)做电脑匹配。具体要看发动机大修修的是什么项目,要是像发动机四配套,连杆,机油泵,水泵,正时皮带和齿轮,机油控制阀,助力泵管,这些少说也要6000元以上,要是普通的大修,2000-3000块也能搞定。

发动机大修好还是换新好

从开支上看,全新的发动机大概占据了车辆总价的15%,也就是说,你的车辆是20万的,那么更换一套全新的发动机总成就大概需要3万块。而选择大修的话肯定是要比这个价格要便宜的。要是大修的价格有换新的一半,那还是可以考虑换新的发动机的。

从技术状况上看,很多时候,经过大修的车子需要长期磨合,车速都被限定在一定范围内,而且性能肯定是不如新换的发动机,后期出现故障的可几率也会更大,这也是当前的人工维修技术无法控制的。从这一点看,换新的发动机就可以尽量避免这方面的问题。

从车辆本身来看,对于那些老旧车辆来说,发动机大修会是比较好的选择,要是你没打算用这辆车终老的话,那既能延长寿命,又相对便宜的大修就是你很好的选择。此外,大修在很多民营汽修厂的费用也比较低,相比于在4s店重新订购发动机等待到货,更大大节省了时间。

B. 汽车修理只能去4s店吗

汽车修理不一定要去4S店。保期内可以考虑4S店,车辆过保后,建议车主不必再去4S店维修保养;
4S店肯定保养的要比维修厂维修保养的好、但是相对来说它的价格也相当高了。如果觉得4s店不值得的话可以选择去维修厂做维修保养、但一定要选择规模大的、知名度较高的维修厂、这样也是对你的爱车的负责。
一、4S店维修保养的优势如下:
一般首保都免费的,当然第一次保养肯定要去。
4S店有你的保养记录!还有就是存在换件,要是在你的质保期之内最好去4S,因为在外面换件造成车辆的损失,就算你在质保期,4S店只要知道是因为你在外面换那个件遭成的,他们是不会给你质保的,而且维修卡上是的4S维修店的记录,以后卖二手车的时候会有价格优势的。出保修之前建议,4s店保养你如果这时去其他的修理厂,出了任何问题4s是不给保修的。出了保修也要找一些正规的修理厂,建议修理厂的级别在二级以上的,因为好多不专业的修理厂都用假冒伪劣的配件对车伤害很大。我们得不尝失。
但在国内,4S店还是有其一定优势存在,4S店通常是厂家授权的经销商,与各个厂家之间有着紧密的联系,因而在4S店里能轻易购得的原厂配件,质量比较有保证。
二、发动机的养护的五个要点:
使用适当等级的机油定期(每5000公里)更换机油和滤芯;
经常保养空气滤清器并定期(每2万公里)更换;
定期清洗燃油系统定期(每3万公里)更换燃油滤芯;
定期(3万公里)保养水箱散热网;
定期(4万公里或行驶情况)更换火花塞。

C. 未来10年汽修行业怎么样

随着近几年汽车销量的增长速度来看,我国汽车市场的潜力十分巨大,技术人员缺口巨大,因此未来10年汽修行业的发展前景还是非常不错的。

目前我国汽车维修厂低学历工人占比例极高,通晓现代汽车原理、设备诊断、会用仪器和排除汽车故障的技术工人不超过35%,汽车维修从业人员文化程度分布大概如下:初中及以下占48%、高中占20%、中职占17%、大专及以上文化程度的仅占15%。而在美国和日本的汽车维修企业,故障诊断、技术工人合格率都在70%以上,因此还是比较缺乏高素质高技能型的汽车维修人员。当前汽修行业是属于我国的朝阳行业,汽车在全国已经正在普及,汽车本身的科技含量比较高,使用到一定程度要维修保养,通常故障用户是无法自己进行解决的,只能到维修厂去维修,所以随着汽车的普及,汽修行业未来的前途十分光明。

如果想要学习汽修,建议咨询沈阳北方职业学校 。沈阳北方职业学校 校区规模大,办学实力雄厚,现开设5G互联网、学前教育、航空轨道、汽车等众多热门专业。在学历教育的基础上,为企业定向培养一专多能的综合性人才为目标,入学签订就业协议,毕业推荐工作,解除学生和家长的后顾之忧。

D. 学修车怎么样

学汽修肯定是有前途的,现在汽修、汽车养护美容需求量都非常大,专业汽车人才紧缺,但是你要想好,
第一,汽修这份工作到底是不是你喜欢的?有的人就是对机械感兴趣,喜欢研究发动机制动原理,若真是这样,你可以坚持下去
其二,是否能通过汽修获取除金钱之外的其他东西?若是能通过这份工作有所得,能够驾驭的问题越多,这样就不愁没有发展。当然,前提是你充分发挥主观主观能动性去学习;
其三,学成汽修后,后面的晋升和发展的可能性如何?你不可能一辈子是个汽修工,通过自己的努力争取,或走上专业技师岗,或在自身资金足够之后你能去自己经营一家店,这是两个可行的方向,你需要认真评估,通过自己的不懈努力,是否能达到这样的结果。

现在学汽修有前途?具体分析如下:
汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一,全国人才需求量30多万。本专业培养适应现代汽车行业发展,掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识,熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程,具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次,具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。
就业前景分析:
据相关数据显示在“2010-2015年中国汽车行业投资分析及前景预测报告”分析:经过近30年的努力,特别是过去10多年国家汽车生产和消费政策的调整,我国汽车产业呈现爆发式增长,产销规模在1998-2008年的10年间保持了20%以上的年均增幅。
目前我国已跃居世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国。2008年,受国际金融危机的影响,我国汽车产销量分别为934.5万辆和938.1万辆,增幅低于2007年。而2009年以来,汽车市场回暖,从2009年3月起我国汽车产销已连续9个月超过百万辆水平,创历史记录。2009年1-11月,我国汽车产销分别为1226.58万辆和1223.04万辆,同比增长41.59%和42.39%。中国汽车工业总体发展趋好。
中国汽车行业前景广阔,到2020年,中国本土汽车产量将达到2000万辆左右,其中两成产品将进入国际市场。
目前汽车工业的增长为汽车服务业带来了极大的机遇与挑战。目前已经呈现落后状态的汽车服务业能否在未来二十年与汽车工业的发展同步,不仅关系到汽车服务业自身的发展,更会对汽车工业的发展带来巨大影响。而制约汽车服务业发展步伐的最大障碍是缺乏专业人才。
总结:总的来说汽修行业还是有一定发发展空间的,不过这个行业在学习阶段比较辛苦以及当你学习毕业之后的实习和学徒阶段很辛苦,只要坚持学习,最后结果是可以证明的。

E. 汽车维修技术行业在未来将会有什么优势

曾经看过一个新闻报道,美国每一百人就有73辆车,日本每一百人有三十六辆车,中国每一百人有3.4辆汽车,这说明中国的汽车后市场还有很大的潜力。

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年,我国汽车的保有量达到了7000万辆。

据统计2010年9月底,我国机动车保有量达1.99亿辆,其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆;机动车驾驶人达2.05亿人,其中汽车驾驶人1.44亿人,每年新增驾驶人2200多万人。

从全世界范围来看,千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆,不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国,去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场,汽车保有量近年来也迅速扩大。

德国一家汽车市场调研机构的最新预测报道说,到2015年,亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车,也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。 以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的,按照这一态势发展,到2025年,我国汽车总需求量超过日本,成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可,预计到2025年,中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

中国的车辆虽多但是人均占有量少。

现在的汽修从业人员普遍文化水平比较低,但是,随着汽车的发展科技水平的进步,汽修行业不再是以前的又脏又累的体力劳动,而是脑力,与智力并存的一份工作,现在路边小店逐渐被正规的连锁店所代替,就连天猫京东都踏入我们汽修行业里来。

未来汽修行业怎么样?这个问题谁也不敢百分百的判定未来一定会怎么怎么样,在这里也不过是做一个展望而已,最重要的是从事汽修行业的我们要不忘本心,努力改善服务质量,完善我们的不足和漏洞,用良心进行服务,才可以在未来的汽修行业中占据一席之地。

为了适应未来汽修行业的发展趋势,我总结了几条建议,让兄弟们更好的应对未来的变化。

(一)研究市场需求,确定经营方向

(二)培养高素质的维修技术人员

(三)改变门店的经营方式

(四)规范并完善规章制度,保证项目和服务质量

(五)树立正确和良好的企业形象

F. 为什么汽车大灯老是烧坏

你好,汽车灯泡经常烧坏的主要原因是发电机电压过高。检查发电机的发电量是否正常,如果电压过高应更换发电机调节器。检查溶丝是否按照规定的安培数进行安装,如果熔丝安培数过小,应更换合适的熔丝。是不是有打铁不良或短路。

G. 想学点技术,2020年学什么比较好

你好。
时下,物联网、人工智能、大医疗、大健康、区块链、新零售等行业越来越红火。
而电商、编程、设计等行业总体形势也比较乐观。
建议学习:
1、宠物护理。
大城市压力越来越大,人们需要亲情陪护,而很多青年男女成婚延后,宠物很好的填补了这个空缺,宠物粮食、卫生、代养、繁殖、疾病防治、殡仪等类目发展都很快,可以尝试。
2、电商。
电商平台原本饱和,无端被拼多多后来居上。拼多多虽然价廉物不美,但是商机仍然很大,可以尝试做一波。
希望以上回答能帮助你,谢谢。

H. 汽车撞树,撞击力很大,汽车大梁前纵梁总成更换钣金后,不知道车还能开多少年

根据你的提问来回答:
1、修复后的车 基本恢复能到80%(90%危险)
2、3、 你的车事故比较大 做好后4S店 都会做相应的检查 像大梁校正 四轮定位等是必做的 检验合格后 肯定是可以安全使用 这点主要还是个心理问题 修过的车总是心里不爽 还有就是生锈不生锈的问题 这个问题我想你用不着担心 因为现在车用的钢材比以前要好很多了 像以前老普桑 时间长了都会生锈 钢板都穿掉 相信你这车开个2到3年没有问题 再说楼上也有人说 现在你卖根本卖不出价格 现在的人都妈的猴精。。还不如留着自己开开 不过还是奉劝一句 开车不能意气用事 暴力车开不得 命还是自己的。。。

I. 学汽修 有前途吗

我觉得汽修维修工是很有前途、很有钱途的啊!工作无贵贱,只要自己觉得合适即可,如今学汽修确实是很多没有接受高等教育孩子的良好选择,下面我就简单的分析下,究竟汽修为什么值得学习:第一,当下特殊工种需求旺盛,供不应求;技术工人工资高一直是大家公认的,确实如此因为遍地大学生的当下,熟练的技术操作工真的太少,技术工人不仅工资高而且也很抢手,假如你学习汽修,一段时间学有所成,掌握一定的技术,那么找到一个高薪好工作是不成问题的;第二,伴随着家庭轿车概念的普及,中国城乡的汽车保有量一直不断增加,以我家乡所在的小县城为例,青年男女结婚几乎都是要买车的,这已经成为一种流行趋势,这就意味着大量的汽车需要保养和维修,所以从这个层面上来说你从事汽修行业也是很有前景的;第三,其实国家对于技术工人也有补贴和扶持措施的,如果你选择进入某职业技术学校学习汽修,可能还有国家资金补助的,很多高职高专学校也都是免学费而且还有补助;即使你去维修店做学徒也是会有基本工资和补助的,所以你可以放心的学习啊;我的表弟就是高中没读完辍学后学习的汽修,如今从家用汽车到货车、客车他都可以修,在我们当地县城开了个汽修小公司,从汽车维护保养到维修他都做的很专业,客户也很稳定,收入比我们这些是哪个大学的也高啊~然而这就意味着有一段较为辛苦的漫长的道路要走,可能刚开始学习还常常被师傅骂,而且工作环境也不是高大上,需要自己适应,表弟刚开始学的时候就是忍气吞声把技术学到手之后就很快自己单干了,一步一个脚印走到今天~总得来说,我很看好汽修,毕竟有汽车的地方就要有维修的,这样才方便吗!但是真正技术好,踏实肯干的汽车维修工才会真的有前途,不然半途而废的,或者混日子学习的很难掌握技术,很难找到一份满意的工作!汽修这个市场在很长一段时间还不会饱和,还需要很多的技术人才进入,所以我认为学习和从事汽修行业是一个不错的选择!

J. 汽车维修服务现状与分析研究

中国汽车市场呈现高速增长势头,当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面,家庭购买比例越来越大,已经成为市场需求的主体,中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比,虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落,但市场需求潜力并没有缩减,只是由于汽车频繁降价,以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素,使得消费者持币待购,需求暂时得不到释放。当然,随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代,而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前,国内的汽车后市场比较混乱,还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大是市场潜力和快速的增长速度,都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后,多方力量在角逐国内汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入,汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。

第一部分:维修市场状况
一、国外汽车维修行业状况
国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国,目前约有30多万家营业性的汽车维修企业,这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型,分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似,但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查,美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人员)4.5名,专职维修技工24人,维修工位6个;这些企业中有62.7%属个人所有,6.2%是合伙经营的,31.1%则为股份有限公司;企业年营业额在5—10万美元(约合41—83万元人民币)之间的个人所有小型企业占85.8%,而年营业额超过40万美元(约合330万元人民币)的大型企业,则大多数为股份有限公司。

对比国内汽车维修行业,国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络,完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准,必将为国内的汽车维修行业带来新的思路。

1、美国汽车维修:连锁经营唱主角
专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选,许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说,美国发展成为当今世界第一汽车大国,除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外,汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。

从19世纪二十年代开始,美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航,其着眼点放在专业性和广泛性上,在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店,并且其将主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的驾车进行保养或维护,在那里他们可以得到专业的服务,从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。

总体来讲连锁经营的优势在于:
首先,连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来,形成了一个巨大而稳定的用户市场,确保了巨大而稳定的经营额,从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。

其次,管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及,它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存,科学利用仓储流动资金,有效地减少物资储存和资金占用,降低运营成本。

再有,品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来,形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作,组织多种媒体参与广告宣传和促销活动,从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

2、加拿大汽车维修:行业标准有特色
加拿大的汽车修理已成为一种产业,而专业的汽车技工需要为车主提供汽车性能评估、汽车维修以及保养维护的服务。

为了规范汽车维修市场,加强驾车者和汽车服务商之间的联系,解决双方的纠纷和常见问题,加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构——“驾车者安全担保计划”(MAPC),为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训,并制订了严格的行业标准,监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。加入“驾车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识,这个标识在加拿大如同“绿色环保标志”、“纯羊毛标志”等标识一样家喻户晓,也是车主选择汽车维修地点的根据。悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商,它必须遵守“驾车者安全担保计划”规定的所有行业标准,履行对消费者的承诺,并接受该计划的监督。“驾车者安全担保计划”的成员资格只授予那些诚实可信,严守职业道德的服务商。在加拿大,要想获得这个资格,必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。

在“驾车者安全担保计划”的加盟维修厂里,消费者享有整个维修过程的控制权,服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通,不能对汽车状况和维修内容有所隐瞒或扭曲,必须为顾客提供最适当的维修方案,以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂“驾车者安全担保计划”的服务标准和担保承诺,并严格遵守。

3、日本汽车维修:尽享人性化服务
日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来,日本汽修领域形成了完善的服务体系,人性化的服务,这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”。

在日本,几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务,同时也看好汽修领域巨大的经济利益,许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素,使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站有一整套专业的车辆技术资料支持,维修人员经验丰富,当汽车进行维修时,运用这些技术资料可以快速查找出故障原因,设计出最佳的排除故障方案,而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件,能够保证汽车维修的质量,让人放心。

二、 国内汽车维修行业状况
1984年以来,交通部提出了“有路大家行车,有水大家行船”的方针,道路运输业迅速发展,社会汽车保有量急剧增加,1978年至2003年的20多年间,增长10多倍,总数达到2000多万辆。与之相伴,汽车维修迎来快速发展时期。
随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大,整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩,汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。

(一)汽车维修行业经营和销售模式分析
1、“四位一体”和“连锁经营”
“四位一体”和“连锁经营”,是目前国际汽车售后市场的两大经营模式。

“四位一体”即目前已传入中国的“4S” 形式,目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲,即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈。欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型集中,每种车型有较大的保有量,故“四位一体”的经营模式得以存在和发展。

而以美国为代表的连锁经营模式,最近20多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“麦当劳”和“肯德基”,它整合了各品牌汽车维修保养的资源,打破纵向垄断,在价格服务透明化的基础上,提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务,车主可以一站式解决问题。

2、“特约服务站”
“特约维修站”须得到厂家授权,它们只负责给特定品牌的汽车提供服务,维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供,零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务,每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户,但是同时也降低了新客户的增长率,其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多,势必导致客户的减少和激烈的竞争,同时现在国内的大部分车主在驾车过了厂商承诺的保养期后,多数不会再到指定的服务站进行维护,这也造成了客户的相对流失。3、 “独立经营”
以前的汽车维修基本都采用这种模式,随着市场的竞争,部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店,部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店,也有相当一部分坚持独立经营的特点,坚持多品牌经营,而且取得比较好的业绩。与前两种模式相比,他们往往具有一些特色的优势,可能是维修技术、客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点,虽然面对的竞争对手越来越强,还是拥有自己的一席之地。但如果失去了自己独特的竞争优势,这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。

第二部分 我国汽保行业的主要问题
我国汽保行业目前正处于发展时期,和国外成熟的同行业还有很大的差距,主要表示在以下几个方面。

第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄
汽车制造业水平的大幅度提高,让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备,这同样也给汽保企业迎来了一个难得的发展机遇,但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大,汽保设备商们纷纷压低价格以获取市场份额,打价格战成了营销的主要手段,而价格降低的背后必然会对质量产生影响,同时会间接对品牌的树立带来负面效应。而国外同类产品的特点是质量稳定,品牌意识很强,加工工艺精良,返修率低,外观设计美观大方,使用寿命长,某些设备甚至可以使用终生。比如说日本生产的电子调漆系统是目前世界上最先进的,过去各国的电子调漆设备都是通过汽车车架编号查找汽车油漆颜色和配方,而日本研制的新型调漆设备,则用扫描仪在汽车车身上扫描,扫描仪与计算机联网,通过计算机快速显示出车的厂牌、型号、油漆颜色及配方,并自动打印出结果。

而国内产品性能不够稳定,故障率低,外观设计存在抄袭,许多的企业都没有自己的品牌,只能靠低价格来销售,最终很难长久得到市场的认同。

我国汽保设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限,实现强强联合,发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品,引进国外技术,生产出自己的优质产品,只有这样在竞争中才能立于不败之地。

第二、人才发展无序 ,高级人员欠缺
随着近年汽保厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施,从业人员总体素质有大的提升,但和国外相比,高级研发人员还很缺乏,且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。
汽车工业的飞速发展,对于专业人才的要求也逐步提高,加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。

提升企业的竞争能力,提升整个行业的运作水平,市场要求有名牌,而品牌的创建是离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源,会很容易引起众多企业的模仿与跟进,容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。

在这种竞争中要不断完善组织结构,提高人才素质,适应市场变化,随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高,才能真正推动我国汽保行业的全面上升。

第三、市场营销策略和方法不多
随着汽车技术的发展,更新换代速度加快。汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品,在市场营销上,很多传统的方法可能不再适合。在汽保行业,绝大多数场上非常重视每年在各地举办的各种展览会,这固然没有错,但是很多企业因此不重视平时的宣传和推广,有的甚至没有自己的市场营销和品牌推广计划。

在当今的信息社会,人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息了,各种成功企业的经验不数次证明:只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广,才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台,这是一个高效、便捷和廉价的平台,重视互联网的作用,并利用它来为企业的经营服务,可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。第三部分 我国汽保行业的营销渠道分析
一、选择适合自己的营销渠道
目前国内多数汽车连锁服务企业过度注重于发展加盟网点,而往往忽略了自身的服务质量与自身的品牌建设,陷于低层次的竞争之中。随着国外汽保厂商加大对国内市场的投入,汽车后市场竞争的将越发激烈,处于低层次竞争的企业就难免遇到生存的威胁。

国内汽保行业的很多厂商在规模大的汽配城有自己的专柜或代理商,但是都比较分散,而且产品种类不是很齐全;另外一种比较多的是厂商在主要区域市场设立办事处或分公司进行销售。以上这些方式一直以来成为市场的主要销售模式,但从长远来看,这些模式值得商榷。例如现在上海开始规划的汽保城,通过集中的方式给客户带去更大的便捷,同时对于厂商品牌的建立起到很大的帮助。对于企业来说不管采用何种方式进行销售,汽保企业不仅要合理选择自己的销售渠道,更要从总体上设计、构建营销网络。

一是对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理;
二是对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、资金流的业务流程管理要有效可行;
三是推动营销网络中“6流”的畅通要有能动性。
通过以上几个方面的建设,必然会给企业带来良好的品牌效应,对于企业的销售有更大的促进作用。

二、加强对销售渠道的管理
渠道的选择和建设固然重要,没有管理或管理跟不上,渠道的作用就不能完全发挥出来。在渠道管理方面,企业必须制定严格的管理规范和考核标准,明确经销商的职责和利益,给予经销商大力的支持和服务,包括产品技术方面、人员培训方面等等,保证渠道正常高速运转。

第四部分、我国汽保行业的发展趋势
一、市场前景广阔
与整车市场相比,汽保行业市场具有更强的成长性,这是因为:
第一, 汽保市场增长更多来自于汽车保有量的增长。即使整车市场销售增长出现停滞,只要售后市场整车保有量还在增加,则汽保行业增长就有保证;
第二, 行业财务状况良好,企业成本控制能力在不断加强。即使在2003年整车企业价格下降8-10%的基础上,整个汽保企业利润率依然保持在20%以上。

2003年,中国汽车产量达到444.4万辆,据中国汽车工业协会统计的数据表明,2003年1-11月,汽车行业累计完成的工业总产值为8549.08亿元,实现利润总额717.85亿元,同比增长65.4%。

按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算,2003年中国汽车后市场的利润总额应为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场,汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。企业只要有完善的经营决策和充足的准备,完全可以在这个市场上占有一席之地。

二、产品技术更新换代加快
汽车电子技术和产品的广泛应用必将带来汽车维修保养技术的升级换代,越来越多的检测仪器和设备将出现在汽车维修保养行业。同时,在汽车维修保养中,车型和零部件专用设备将会更广泛应用,厂家投放市场的车型越多,专用设备需求随之也会增加。单靠模仿和仿制,以后将难以在市场上生存,国内汽保设备厂家必须加大自己的技术和产品开发力度,不断推出新产品。

三、国内品牌强大以及国际品牌本土化生产的趋势
专家预测,汽车维修保养设备与汽车和汽车零部件一样,未来也将会出现国际品牌本地化生产的趋势。在市场上,国内品牌与国际品牌将形成长期共存和竞争的局面。而在竞争中,只有那些产品技术领先、质量过硬、注重营销和服务的厂家,才是最后的赢家。

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