汽车配件精度要求最高是多少

A. 汽车曲轴的安装精度是多少

汽车曲轴弯曲超过0.025毫米。凸轮高度磨损超过0.2毫米应及时更换。凸轮轴轴向窜动不超过0.15毫米否则也应该更换凸轮轴。

B. 请问汽车车身零件抄数扫描一般需要什么精度级别

这种部件的精度要求不会太高，一般5-10个丝的范围就可以了。

对于你说的这个汽车零部件，我们一般使用XL3DS-L型，扫描速度和精度都能很好的满足了。

---shining3d

图片来源：先临三维汽车保险杠扫描相关资料可以参考扫描处理效果。

C. 车铣磨刨加工出的零件公差精度和粗糙度一般不做要求是多少，最高能达到多少。

一般不做要求：
车铣磨刨加工出的零件公差精度，按你单位采用的自由公差标准执行。
车铣磨刨加工出的零件粗糙度，按图纸右上角其余标准执行。
最高能达到：
车工精度能达到0.01，粗糙度能达到1.6，采用特处办法也可以达到0.8.。
铣工精度能达到0.03，粗糙度能达到3.2，采用特处办法也可以达到1.6.。
磨工精度能达到0.003，粗糙度能达到0.8，采用特处办法还可以更好一些。
刨工精度能达到0.03，粗糙度能达到3.2，采用特处办法也可以达到1.6.。

D. 选购汽车配件应该注意什么啊

汽车配件是一类品种规格多、需求量大、覆盖面广、具有较大市场空间的产品，汽车配件产品质量直接关系到广大群众生命财产安全。我市质量监督部门通过对汽车配件市场的质量检查发现，虽然情况有所好转，但被检查市场质量状况总的来说比较令人担忧，产品无标识和标识混乱的问题突出。

造成上述问题的主要原因是，一些商家没有严格执行《中华人民共和国产品质量法》规定的进货验收制度，使伪劣产品和标识不全的产品流入市场；一部分经销商质量意识、法律意识淡薄，为了获得高额利润，忽视产品质量，“真假兼营”、“优劣同销”的问题成为汽车配件市场较为普遍的问题。那么，汽车修理的时候如何辨别汽车配件的配件产品质量好坏？

(1)看配件价格——现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少(国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比)。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。

(2)看包装标识——正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。

(3)看配件外观质量——某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。有的伪劣产品由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤口像活塞及活塞环工作表面如果有毛刺就容易造成拉缸现象。

(4)要简单测试——有些产品的外观不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是“H”型的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；假冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其它部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。检查橡胶件还有一个方法，就是闻一闻橡胶件的气味，气味发臭则是再生橡胶。看胶接零件有无松动，由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。

E. 汽车配件产品执行技术标准是什么

汽车配件种类很多，例如，皮带中多楔带执行国标GB 13552

F. 普车表面精度最高可以达到多少

尺寸精度8级，最好能到7级（不易）。表面粗糙度3.2，到1.6不易（成型车刀可以）。

G. 汽车空气滤芯器能过滤精度达到多少u米

理论要求，进人气缸的空气，不得含有直径大 于10 以的任何微粒迸人发动机气缸的 空气质量取决于空气滤芯的过滤精度。
如果使用了不符含过 滤精度要求的过滤材料，空气滤淸器就达不到 净化要求t对发动机的危害很 国外滤芯的过 滤精度般为20 p(ra-40ptm,国产滤芯的过滤 精度般为40 pm ~ 120 ym,可见现在生产的 滤芯还远远达不到理论规定的过滤精度< 因此， 必须选用过滤精度高、透气性能的滤芯，把 空气过滤关，加强空气滤芯的使用管理。而且还要根据发动机功率和车 辆运行的环境来选择相应的过滤面积。正常情 况下，空气滤淸器的除尘率在99%以，滤除 的有害微粒都附着在滤芯（滤纸)的微孔内^这 将增加进气阻力，影响空气的通过量。据有关 资料介绍，进气阻力每增加3. 2kPa，发动机功 率下降3% ~ 5%,并伴有排气管冒黑烟现象。 因此，在风沙区或在特殊环境中作业的汽车， 其滤淸器的空气通过量应比在公路运行的车 辆大10%以，才能保证发动机进气行程所需 要的进气量。在柑同的使用条件下，噌压发动 机比非增压发动机要装配较大空气通过量的滤 淸器。例如，台176kW、2 100 r/min的增压发 动机、要使用空气通过量为16.4m3/min的滤 清器.而同样功率和转速的非增压发动机则只 需装配空气通过量为13ma/min的滤芯。

H. 塑料注塑成型的精度怎么保证做汽车零部件的，要求比较高从哪方面入手

汽车的塑料零部大都采用注射成型，是由于这些塑料件本身具有较高的设计精度。注塑制品的精度，即制品的尺寸公差、形位公差和表面粗糙度。要进行精密注塑必须有许多相关的条件，而最本质的是塑料材料、注塑模具、注塑工艺和注塑设备这四项基本因素。
设计塑料制品时，应首先选定工程塑料材料，而能进行精密注塑的工程塑料又必须选用那些力学性能高、尺寸稳定、抗蠕变性能好、耐环境应力开裂的材料。
其次应根据所选择的塑料材料、成品尺寸精度、件重、质量要求以及预想的模具结构选用适用的注塑机。在加工过程中，影响精密注塑制品的因素主要来自模具的精度、注塑收缩，以及制品的环境温度和湿度变化幅度等方面。
影响塑料收缩率的主要有热收缩、相变收缩、取向收缩、压缩收缩与弹性回复等因素，而这些影响因素与精密注塑制品的成型条件或操作条件有关。
注塑过程是把塑料从固态粉料或粒料向液态熔体又向固态制品转变的过程。从粒料到熔体，再由熔体到制品，中间要经过温度场、应力场、流场以及密度场等的作用，在这些场的共同作用下，不同的塑料热固性或热塑性、结晶性或非结晶性、增强型或非增强型等具有不同的聚合物结构形态和流变性能。凡是影响到上述场的因素必将会影响到塑料制品的物理力学性能、尺寸、形状、精度与外观质量。
希望能帮到你，若还有其他关于改性塑料的问题，可以继续追问^_^

I. 一般汽车企业白车身三坐标检测精度（重要孔位及型面）公差控制在多少啊

1、轿车一般控制在正负1.5mm，微车控制在正负2mm。各个企业采用的标准不太一样。2、对于车身精度，更重要的是其尺寸稳定性和一致性。CII值为2mm是努力方向，即2mm工程。3、对于过程能力指数更多的使用CP或CPK，量产阶段CPK大于1.33的测量数据控制在85%以上，表明车身精度已经非常的好。