杭州汽车4s店现状分析

Ⅰ 汽车4s店国内外发展状况

我是4S店的销售顾问。这个行业 投资比较大，但是非常的暴利啊。

我在一汽奔腾，品牌还是比较垃圾的，一台车净赚一万， 一个月四五十台车很轻松。

每次搞活动厂家都给补助，搞一次活动花一两千就行了，厂家补助给两万，

售后也能赚钱，总之 非常暴利的一个行业。

Ⅱ 杭州汽车4s店调查报告怎么写啊 ！（急求）

杭州一汽大众4S店调研报告1．杭州一汽大众公司拥有正式员工100多人，其中大中专以上学历占71%。公司把员工培训作为企业发展的永恒课题，设有专门的培训机构，为持续提高员工的服务意识和操作技能提供专业培训和考核。作为地区特许经销商，公司按一汽-大众公司要求，派送业务骨干接受一汽-大众的专门培训。目前，公司拥有一支高素质、高技能的技术队伍和服务意识强、服务态度优、善于沟通的业务营销队伍，为向顾客提供各种服务奠定了基础。 2．专业教师就专业课程教学中，学生对专业基础知识的掌握情况和教学需求向专业基础课教师作了描述，希望专业基础课老师在授课时，能够结合专业课程的特点，开展有针对性的教学。如在《机械识图》、《机械制图》的教学中，加强学生读图能力的培养，并具备基本的零件测绘能力，这样有利于学生对《汽车构造与维修技术》、《汽车维修中级工考工》等专业课程的掌握；如《汽车电子技术》课程要求学生具备较好的《电工与电子技术基础》和《液压与气动技术》知识基础，在学习时方能对各类传感器的工作原理掌握自如。
专业课老师和专业基础课老师均对自己的课程教学发表了意见和看法，机电一体化教研室主任周国平老师表示，为满足专业课程的教学需求，将在下一轮的教学大纲修订和梳理的过程中，进一步突出知识要点，对重点知识进一步深化、加强，并有所侧重，真正做到专业基础课程的教学为专业课程的教学作铺垫。 3．拱晨桥东上塘路口5分钟内车辆品牌调查： 5分钟内经过 23辆大众轿车 14辆别克轿车 11辆马自达轿车 3辆三菱轿车 6辆尼桑轿车 2辆gard轿车 2辆奥迪轿车 2辆宝马轿车和1辆奔驰轿车 而面包车5分钟内经过数量为43辆 大货车和小货车经过24辆 4．每年的春季是人才招聘的黄金时期，夏季因大部分应届毕业生工作尘埃落定，企业人才也趋向稳定，人才市场步入淡季。但今年7月的人才市场却不平淡，一份来自前程无忧的调查表明：刚刚过去的七月，杭州的房地产、汽车成为招聘市场上的用人大户，而且这些招聘都属于补充型招聘。补充型招聘是相对于替换型招聘而言的。替换型招聘大多是由于人员更换、新老员工接替所造成的，而补充型招聘所招聘的人员大多是由于行业的发展壮大而带来的。这一点，在汽车业上表现得尤为明显。汽车行业典型性补充招聘专业技术人员补充量最大“拿着现金买不到现车！”这似乎是最近几个月来汽车新车市场的一个普遍现状。杭州白领周欣在6月份订了一辆自动挡的大众朗逸，隔了两个月还没有拿到车。不仅是大众如此，几乎所有的汽车品牌都遇到同样的情况。大众申华4S店的销售经理赵经理介绍，由于目前不少车企实行订单制管理，再加上1.6升汽车的购置税减半等政策的出台，让汽车销售比起同期来说，要火爆不少。“眼下，汽车行业的这一波招聘属于补充型招聘。”前程无忧杭州分公司的史利鹏分析，由于国家出台了振兴规划支持，汽车类的招聘职位需求从今年1月起有所回升，并在4月之后出现大幅增长，这种增长一直持续到目前。在汽车业总的招聘职位中，工程管理类、车工和采购类人才成为招聘的重点，可以看出，汽车行业对专业技术人员的招聘需求明显高于其他职位类型。虽然全球汽车业的疲软使得不少跨国汽车生产企业并未放开在中国的人才招聘，对汽车销售的热度能持续多久的看法不一。但从前程无忧透露的好消息是，一些汽车生产企业下半年在中国的招聘已经得到海外总部的批准，校园招聘也在准备启动。由于汽车人才在中国比较短缺，今年汽车人才的就业会变得比较容易。5．4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 6．我所调查的杭州一汽大众4S店 所在杭州市大关路291号 交通比较方便。销售车型为宝来高尔夫捷达开迪迈腾速腾新宝来 店面大小一般 但比较整洁 维修车间设备不太先进，齐全客户休息服务区有电视 但没有免费茶点及上网服务。 7．接待人员比较和蔼 气质可嘉。电话接线员态度亲切。 现在介绍汽车的专业人员专业程度很高 能很快介绍出该种车的配置及优点。并且很耐心。销售人员诚信度一般 购车提供免费试驾。 8．维修工维修质量不错 但是速度比较慢，服务态度一般 维修间上方有摄像头 但车主不能看到修车过程。 工时费一般。配件价格并不透明 修理完毕不提供免费洗车。

Ⅲ 汽车4S店的存在问题

销售十万以下的汽车的4S店因为车的市场占据量很高，主要以销售为主要，买了10万以下的车像面包车、轻卡微型轿车之类的一般都是在外面修理，双方都有存在的必要，而且双方没有什么竞争，4s成规模，店大，外面便宜货源和配件质量较次。

Ⅳ 汽车4S店的 发展趋势是什么

进入21世纪以来，随着汽车工业竞争的日趋激烈，我国汽车销售市场除传统的汽车贸易市场外，出现了：超市式大卖场、汽车一条街、特许经销商、专卖店等多种形式。目前国内各大汽车厂商均在全国各大中城市设立特许经销商（或专卖店）。各厂商均对获受权的特许经销商（或专卖店）以4S店的建设标准、投资规模、开业时间等提出要求。眼下，随着新车型的出台，4S店还将如雨后春笋般蓬勃增长。

1．4S店的含义
所谓4S是指：整车销售（sale），备件供销（sparepart）,售后服务（service）,信息反馈（survey）。又将这四项功能集于一体（简称为四位一体）的汽车销售服务企业。

2．“四位一体”与4S店概念的形成
国内市场具有代表性的几个汽车厂商在汽车销售市场上经过若干年的激战与磨练，并吸取国外汽车厂商的成熟经验，纷纷提出了可行的销售服务的宗旨和理念。如一汽轿车的“管家式服务”，认为用户是“主人”，厂方、销售服务人员是“管家”，“管家”处处事事要替“主人”想在前面，做在前面；上海大众多年来实施了“用户满意工程”，提出“卖品更卖服务”的口号等；一汽大众提出了“一个中心，六个支撑”的理念，即以客户为中心，以市场为导向、领先的技术、国际水平的质量、有竞争力的成本、最佳的营销服务网络和最佳的合作与交流力；东风雪铁龙提出坚持一个服务理念：“麻烦自己，方便用户”。要求力争做到三个“百分之百”：服务及时100%，服务彻底100%，收费合理100%。从上述宗旨和理念不难理解，要树立良好的品牌，除对产品技术和质量的要求外，在汽车市场竞争日益激烈、应对挑战的今天，“用户至上”将被提到更为重要的位置上来。按4S的模式，实现四位一体进行销售和售后服务，对进一步贴近用户，全面服务好用户，不失为一项重要举措；4S店的优势在于：厂家与经销商的利益是一致的，减少了中间环节与责任冲突，易于实行策略互补，对于营销的推展、售后服务维修、配件实现少品种专业化管理极为有利。

3． 当前4S店建设的现状
遵循各厂商硬件建设要求与服务标准：
—装饰豪华、格调高雅、环境舒适的汽车展示厅。厅内可划分为下列功能区：汽车展示与销售区、咨询服务区、维修服务接待区、配件陈列与销售区、用户休息区（有的还专设儿童乐园）；二楼设贵宾室、洽谈室、经理人员办公室、会议室等。

—展示厅与配件仓库、维修车间建造成均能毗连相通，不但保证了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户可以这三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件、付款，从而缩短了工作流程。

—维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空间，高效率、高精度的设备和诊断测试仪器。

—采用先进管理模式与制造厂商联网的配件仓库，作到准确订货、快捷入库、灵活结款。

—电子计算机系统的建立：实现了汽车销售、配件供销、服务接待与结算、业务管理等系统的内外联网。 有人形容4S店：“把钥匙交给我们，然后就可坐在装璜精美的休息室里喝着咖啡、听着音乐，等着把车修好”可能还不算夸张吧。

4．4S店建设与实施中存在的问题探讨

—不分经销的汽车品牌的档次、强弱，不管其投资何时能回收，过份追求毫华、一流，一哄而上建4S店，有悖于市场规律，其结果是除了社会资源的大量浪费外，对自身的生存和发展将背上沉重的包袱。值得一提的是普通国产轿车利润由上万元向数百元转移的情况下，不少4S店的投资商已直接面临着生存危机。

—营销观念的更新与服务理念的认识深化的全员化还需要一定时日，类似问题还没有提升到与汽车技术相对等的地位。

—软体服务跟不上硬件建设的步伐：营销人员缺乏技术知识；维修服务队伍对新技术、新装备的认知度匮乏。]

—电子计算机应用于信息管理的深度与广度上尚有差距。

5． 加强软件建设，使4S店发挥更大的优势

—政策导向与规范4S店的投资规模，新建4S店应切实对投入反复论证回收期；要应用价值分析的原理，设定有效功能和与之相适应的投资成本；销售模式要符合国情、省情、市情，因人、企业、事、地而宜，也就是对于成熟品牌专卖店是个好选择，对刚起步、知名度不高、大众化小规模的产品，则不应盲目投入巨资建品牌专卖或豪华型4S店。在具体模式上应以厂商、经销商、消费者各方利益为导向（利益的均衡性），不应排斥多样性，多样化在某种程度上可规避单一销售模式的风险：4S店本身可以按品牌档次建立不同层次的4S店，就像宾馆从1星~5星级一样；发展 “汽车街区式大卖场”、“汽车超市”及培育“中心大卖场+社区服务连锁营销”及“网络销售市场”。不论何种模式，要提高自身的品牌优势，汽车销售、配件、售后服务及信息反馈的4S内容都是必须遵循的 。

—培养人才的迫切性：当前急需培养一批既懂技术又懂营销的专业与高素质的营销人员；急需充实一支既懂汽车基本原理，又懂汽车新结构、新技术，适应机电一体化的售后服务维修队伍。4S店除应经受厂商举办的各系统的专业培训外，自身也应设立有关培训中心，对各类人员定期进行服务理念、管理、技术与文化知识的经常教育。

—全员服务意识的提升：国外4S店的投资规模也不大，硬件设施的档次也并不很高，但售前与售后服务，尤其是细致入微的维修服务水平却是第一流的。要切实遵循各厂家的服务宗旨，转变经营观念，以用户为中心，开展汽车营销艺术的研究，树立“关系营销”的基本思想，巩固重要和重点用户，培养忠诚用户。目前，品牌的概念被赋于更丰富的内涵，营销本身也是一种品牌。只有将整个汽车的品牌与营销的品牌有机地结合起来，才能达到品牌营销的最高境界。因此，4S店必须重视打造与维护自身的品牌，加强企业文化建设，提升全员的服务意识。这些工作都必需全员参与，无论是营销、售后服务、财务、配件、维修及其经理人员，都是息息相关的，各方面投入不同的支持，才能构建完整的服务体系。

—汽车诊断与维修保养技术的现代化：像关注轿车价格一样，汽车维修费用的高低，也同样会受到人们的关注。若要降低维修费用必须提高效率、缩短维修周期、降低维修成本。要实现这一点除需要维修人员的专业技术水平外，必须借助专业化、现代化的汽车诊断、检测与维修设备和仪具，才能快速简捷地诊断出故障并加以解决。有些厂商已建立“汽车远程故障诊断技术服务”，对所属网点可进行快速处理复杂疑难技术问题。

—充分发挥电子计算机进行信息交流的互动功能和管理功能，重点应建立或整顿如下系统：
△保用结算与客户故障反馈；
△汽车销售与服务网点管理；
△客户呼叫中心；
△整车可追溯查询系统；
△备件售后服技术资料使用查询管理系统及存储ABC重点管理；
△用户跟踪服务及车辆档案

Ⅳ 汽车4s店的发展趋势是什么

你好，汽车四s店的发展趋势基本上还是非常平稳的。希望我的回答对你有所帮助，望采纳，谢谢。

Ⅵ 汽车运用技术毕业论文怎么写

汽车技术可以写具体的发动机、底盘等等，最好能加上建模分析。当时也不太会，还是学长给的文方网，写的《串联混合动力汽车建模与能源管理系统控制策略研究》，非常靠谱

基于Matlab/Simulink环境四轮驱动混合动力汽车建模与仿真
电动汽车建模与仿真的研究
基于CRUISE的汽车建模与仿真
金属带式无级变速汽车建模与性能评价
多能源纯电动汽车建模与仿真的研究
面向驾驶训练的汽车驾驶仿真模拟机
气动燃油混合动力车混合效能分析及其电控气动发动机的研究
基于ADVISOR的后驱式EMCVT汽车建模与仿真 优先出版
基于总成结构的重型载货汽车建模与操纵稳定性仿真
桥间分配四驱混合动力电动汽车能耗优化控制策略研究
纯电动汽车电液制动系统再生制动控制策略研究
基于Matlab/Simulink的混联式混合动力电动汽车建模与仿真 优先出版
基于键合图理论的混合动力电动汽车建模与仿真
双离合器变速器汽车建模与仿真
轮毂电机驱动电动汽车纵向稳定性控制研究
纯电动汽车驱动与制动能量回收控制策略研究
纯电动汽车集成仿真技术及软件平台开发
奥运场馆用混合动力电动汽车建模与仿真研究
基于Modelica的混合动力汽车建模与仿真

Ⅶ 2020年汽车现状分析

汽车行业现状分析报告主要分析要点有：
1）汽车行业生命周期。通过对汽车行业的市场增长率、需求增长率、产品品种、竞争者数量、进入壁垒及退出壁垒、技术变革、用户购买行为等研判行业所处的发展阶段；
2）汽车行业市场供需平衡。通过对汽车行业的供给状况、需求状况以及进出口状况研判行业的供需平衡状况，以期掌握行业市场饱和程度；
3）汽车行业竞争格局。通过对汽车行业的供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力的分析，掌握决定行业利润水平的五种力量；
4）汽车行业经济运行。主要为数据分析，包括汽车行业的竞争企业个数、从业人数、工业总产值、销售产值、出口值、产成品、销售收入、利润总额、资产、负债、行业成长能力、盈利能力、偿债能力、运营能力。
5）汽车行业市场竞争主体企业。包括企业的产品、业务状况（BCG）、财务状况、竞争策略、市场份额、竞争力（swot分析）分析等。
6）投融资及并购分析。包括投融资项目分析、并购分析、投资区域、投资回报、投资结构等。
7）汽车行业市场营销。包括营销理念、营销模式、营销策略、渠道结构、产品策略等。

汽车行业现状分析报告是通过对汽车行业目前的发展特点、所处的发展阶段、供需平衡、竞争格局、经济运行、主要竞争企业、投融资状况等进行分析，旨在掌握汽车行业目前所处态势，并为研判汽车行业未来发展趋势提供信息支持。

Ⅷ 分析汽车现行的维修制度有哪些优势和不足

当前汽车4S店的经营现状分析 1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权 2、没有自身的品牌形象3、完全靠汽车品牌吃饭 4、经营成本过高，利润低 5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。望采纳

Ⅸ 183家车企真实现状：4S店仅复工8%，陷入五大困境

▲1月乘用车销量厂商排名表

上汽通用1月销量为12.4万辆，排名第三，自主品牌吉利汽车以1月销量10.2万辆（暂估）排名第四，成为榜单上唯一的自主品牌车企。东风日产在1月卖出10.1万辆汽车，排名第五。

排在后五位的上汽通用五菱、广汽本田、东风本田、广汽丰田、北京奔驰，1月销量均未超过10万辆。

乘联会预期，虽然疫情期间，不少车企开展了“云看车”、在线下单等网络营销活动，但总体来看收效甚微，整个汽车产业在2月份的生产经营回复较慢。

不仅如此，车企在短期内的生产经营面临不小的压力。

在目前情况下，汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产，加之各地的封路、封村特色模式，很多地区人员和物流难以顺利运行，不少车企复工复产存在困难。

而受疫情影响，消费者的购买力与消费信心都大打折扣，对于汽车销售非常不利。

但乘联会也认为，疫情不是汽车产业优胜劣汰的一环，各方应该像办法帮助企业活下去，尤其是疫情严重地区的整车厂与零部件企业。

所幸，不少产业协会积极建言献策，中央与地方政府出台各类法案，帮助企业渡过疫情难关。危难中的车企，也发挥了自身的社会责任，积极向疫情严重地区捐钱捐物。据不完全统计，各大车企捐献的物资与现金总额已超过10亿元。

同时，乘联会还指出，疫情中其实“危”与“机”并存。

一方面，疫情中，车企复工难，消费者购买欲望低，网约车市场需求小，包括新能源汽车在内的整个汽车产业供给与需求都大幅缩水。

另一方面，在疫情的短暂抑制后，消费者的汽车购买欲望会短暂爆发，首购群体会有较强的购买欲望。

购买欲的爆发将刺激车企大量出货，此时，有库存的企业将会从中受益。

此外，首购群体往往会选择性价比较高的品牌与车型，在这波购车浪潮中，自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的损失。

结语：新冠肺炎疫情将持续影响我国汽车产业

本次新冠肺炎疫情带来的影响虽然属于短期影响，但到目前为止，本次疫情仍然没有迎来拐点，中国汽车产业何时能够恢复到疫情之前的水平，目前还无法作出研判。

疫情带来的直接影响包括了中国汽车产量全年减产上百万辆，汽车产业供应链中，中小企业面临破产。虽然疫情结束之后，市场可能迎来一轮短暂的消费高峰，但整体来看，全年发展形势不容乐观。

不过值得一提的是，各地政府正在积极出台经济保障政策为企业减负，国家发改委等部门也在督促各地、各部门及时协调企业的困难与问题。目前，在已向中汽协反馈复工计划的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32.2%。

从长期来看，本次疫情可能会在汽车产业扮演“筛子”的角色，筛选出抗风险能力强，产品质量过硬的企业，是中国汽车产业的结构进行进一步优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。