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比亚迪电动汽车维修视频

发布时间: 2022-05-25 20:24:39

㈠ BYD电动车怎么更换电池

你好,无需自费换电池!
不过,对于消费者而言,虽然电池的价格很高,但也不必惊慌,因为你根本无需自费换电池。具体原因,请听氢云链给你娓娓道来……
首先,新能源汽车在使用过程中,如果因碰撞等交通事故造成电池损坏,只要投保车损险,保险公司就会予以赔付。
其次,目前大部分新能源汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里,部分新能源汽车甚至将质保期延长至8年或15万公里,甚至有些车企承诺终身质保。如果在质保期内,电池出现任何非人为因素质量问题,厂家负责。
最后,如果汽车出保后,动力电池出现非人为因素所致的质量问题,比如自然衰减,需要更换电池的话,那就需要由消费者自行承担费用了,不过,氢云链可以很负责人的告诉你,这样的情况可能性非常渺茫。
电池衰减80%?
当然,根据国家规定,电动汽车动力电池容量衰减到新电池状态的80%以下,可视作动力电池使用寿命的终结。
假如按一辆电动汽车满电续驶里程400公里计算,三元锂电池将在电动汽车行驶32万公里后衰减到80%。由于电池会不断衰减,且实际驾驶里程会比测试里程长,哪怕我们按测试里程的65%计算,也能行驶20.8万公里。磷酸铁锂电池的完全充放电次数就更多了,高达2000次。续驶里程300公里的电动汽车,2000次完全充放电可行驶60万公里,打65折就是39万公里。车都开了这么长的里程了,你还不换车吗,难道还想花钱换电池?
电芯坏了?
也许有人会问,出保后电芯坏了几个怎么办,总要出钱吧?这种情况是要自掏腰包的,不过也不用担心,费用还是很便宜。据氢云链了解到,电动汽车动力电池包里面是一个个5号电池那样的电芯,换一个用不了多少钱!何况电池价格一直在跌,以后还会更便宜。
至于更换的工时费,也没有网络上出现的那么恐怖,需要几万块!据氢云链所知,新能源汽车的工时费大概每个工时收费50元左右,所以整体花不了多少钱。
综上所述,对于新能源汽车更换电池费用方面,大家大可不必为电池费用担心,即便出保后需要维修电池,也比维修比燃油车维修便宜。

㈡ 比亚迪纯电动汽车低压控制系统控制原理

摘要 你好,比亚迪纯电动汽车低压控制系统控制原理

㈢ 比亚迪电动汽车e6电池怎样拆卸

纯电动汽车拆高压蓄电池的时候首先把低压蓄电池断开。然后用放电器去放电。或者是放在那儿停放15分钟以上然后再断开高压维修开关。及插头。然后再把一些水管和固定螺丝取下来。就可以从下边拿下去电池了。

㈣ 问一问在线咨询比亚迪e6动力电池维护保养与故障诊断参考文献

摘要 主要针对电动汽车动力电池运行检修管理,研究了电池接收检验、运行管理、日常维护、运行检测和安全管理等关键环节, 结合电池运行的技术特点,对电池的日常检测、维护和检修等进行了分析,分析了电池受到电压,温度以及外界因数等典型故障的原因分析及维护方法,同时提出了提高动力电池运行与检修水平以及电动电池保养的措施。

㈤ 比亚迪仪电动汽车表盘不亮了怎么回事

如果仪表盘上的插头出现了脱落现象或接触不良现象,就会导致仪表盘不亮。出现了这种故障后,需要维修。汽车的仪表盘上后面也是有插头的,这个插头可能会出现松动现象,插头松动后,就会导致接触不良现象,这样也会导致仪表盘显示出现问题。在平时用车时,如果仪表盘出现了故障,可能需要更换整个仪表盘。

㈥ 比亚迪新能源汽车维修费用高吗

比亚迪的新能源油电混合的车型还是不错的,相对来说还是比较稳定的,因为比亚迪这个品牌制造新能源汽车已经时间比较长了,他这个技术也是相对比较成熟,他这个电池电机电控这几个方面故障率也都是比较低的。后期的话这个维修保养费用都是比较低的,可以考虑的,没有多大问题。只不过这个新能源混合动力的车型的话,如果卖二手车的话价位比较低一点,这个每一个品牌的混合动力车型,包括这个电动车型,这个二手车的价位都是比较低的。

㈦ 电动汽车怎么维修和保养

国家的补贴扶持一直以来是我国新能源汽车行业的重要推手,随着2019年新能源汽车补贴大幅退坡,纯电动汽车(EV)普及正在踩下急刹车,2019年销量减少4%,首次出现负增长,叠加疫情的冲击,市场消费萎靡。为提振新能源汽车市场,补贴政策推迟至2022年底。但取消也只是时间的问题,未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。在特斯拉的冲击下,内资企业迫切需要提升技术水平来提升其竞争力。
(一)纯电动汽车发展概述
纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会
以能源供给方式为依据新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车。在电动化、智能化、共享化和网联化,环保要求愈发严格的趋势下,电动化是汽车未来发展的方向。近两年随着技术进步以及禁售燃油车等相关政策的推动,纯电动更是成为各大车企研发的重点。
由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。主要原因是各种类别的蓄电池,普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。但是相对于传统内燃机汽车行业来讲,纯电动汽车将是我国自主品牌弯道超车的绝好机会。
政策方面,政府接连推出一系列关于纯电车型的利好政策,并且开始逐渐推行公共交通电动化。早在2016年年底,太原市就完成了全市8292辆出租汽车的纯电动化工作,而截至目前,深圳公共交通已经全面纯电动化,纯电动出租车的比例高达99.06%。政府的大力扶持,使我国的电动汽车行业得到了绝佳的发展机会,而随着补贴的退坡,导致“骗补”车型退市,我国电动车的续航里程基本上达到了400km左右,这也为我国电动车行业实现弯道超车提供了稳定的竞争平台。
(二)纯电动汽车发展现状
2019年补贴退坡使新能源汽车市场急刹车 2020年疫情来袭造成市场消费低迷
受益于政策的优惠,我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展,新能源汽车产销量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响,产销量增速放缓,但仍维持在较高水平。2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国自2009年大力推广新能源汽车市场发展以来,首次出现新能源汽车年度销量下滑。根据2019年新能源补贴政策的要求,自2019年6月26日起,新能源汽车国家补贴标准降低约50%,地方补贴则直接退出,2019年补贴退坡幅度超70%。这就直接导致了在去年6月前一路增长的新能源汽车销量,在7月之后遭到了断崖式下跌。
2020年1-4月,我国新能源汽车产量为20.5万辆,同比下降44.8%;销量为20.5万辆,同比下降43.4%,如此大幅度的下降主要原因为受新冠肺炎疫情爆发影响,全国经济运行放缓,导致居民收入水平有所下降,从而影响了居民购置车辆的需求。
纯电动汽车方面,2019年我国纯电动汽车生产完成102万辆,同比增长3.4%;销售完成97.2万辆,同比下降1.2%。
其实早在2013年曾第一次提出补贴退坡机制,但是受限于当时新能源市场发展不完善,在之后的2014年便对退坡幅度做出了调整。接着到了2015年,这是对于新能源补贴政策至关重要的一年,因为在2015年公布了2016-2020年的补贴政策,且明确了退坡幅度:2017年-2018年幅度为20%,2019-2020则相较于2016年会退坡40%。根据国家补贴上限的标准,会根据不同参数标准,给予相应的补贴。此方式是扶优扶强,鼓励优质企业的发展,对高性能参数的新能源汽车较为有利,拥有核心技术的车企将拥有更强的竞争优势生存,靠补贴生存的、靠地方政府政策补贴的车企将面临较大挑战。
2019年新能源汽车国家补贴幅度大规模退坡,新能源汽车地方补贴完全取消,获得补贴的最低续航为250km,最高国家补贴减少了一半,为2.5万元,依然是400km以上车型获得。中国电动汽车百人会副理事长董扬表示,根据测算,2019年财政补贴直接大幅减少了75%,而往年退坡幅度基本在20%左右。

纯电动汽车为我国新能源汽车主流
从我国新能源汽车销量结构来看,纯电动乘用车销量最高。2019年,我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%,纯电动商用车销量占比为11.4%,二者合计占比达80.7%。
截止2019年底我国纯电动汽车保有量为310万辆,在新能源汽车当中的渗透率为81.4%。
纯电动汽车以个人消费为主
细分纯电动汽车产品市场来看,纯电动乘用车销售量占整体的89.8%,一定程度上说明目前我国纯电动汽车市场以个人消费者购买为主。
比亚迪纯电动乘用车销量一马当先
纯电动车型市场中,比亚迪遥遥领先,2019年累计销量为131431辆,同比增长40.1%;排名第二的为北汽新能源,去年累计销量为86339辆,同比下滑39.5%;吉利汽车排名第三,累计销量为49658辆,同比增长23.3%。
国内的纯电动汽车技术水平相对落后
对标国际技术发展水平来看,国内的纯电动汽车技术水平与国外的产品有着半代产品的差距。主要还是在关键核心技术方面落后于国外,纯电动汽车在批量化的生产工艺、质量控制和可靠性紧密相关的方面,较为欠缺;在成本控制方面也需要进一步提升;企业参与度不高,在这方面的投入较少。
中国新兴车企陷入困境
在中国,自2015年前后起,押注政府补贴的创业企业相继涌现,至少有约60家新兴纯电动汽车企业成立。其中的代表性企业之一上海蔚来汽车(NIO)2018年在美国纽约市场成功上市,但随后接连发生纯电动汽车起火事故,销售低迷。到2019年夏季该公司不得不裁员约1000人。作为中国纯电动汽车的独角兽(总市值在10亿美元以上的未上市企业)中的强有力企业,威马汽车和拜腾(Byton)也自2019年下半年起裁员。
(三)纯电动汽车发展趋势
为提振新能源汽车市场 补贴政策推迟至2022年底
补贴退坡带来的市场停滞再加上新冠疫情的难题,中国政府如今不得不调整普及纯电动汽车的战略。2020年4月23日,财政部、工信部、科技部、国家发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》显示, 新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限将延长至2022年底,在此基础上,平缓补贴退坡力度和节奏,原则上2020年-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,原则上每年补贴规模上限约200万辆。
另外, 此次新补贴政策也将补贴的续航里程门槛从250公里提高至300公里,并设置4月23日至7月22日为过渡期。过渡期内,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照2019年对应标准的0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
特斯拉来势汹汹 内资企业迫切需要提升产品竞争力
新的补贴附加了条件,即如果车辆销售价格超过30万元,则不属于补贴对象。对于这个补贴门槛,全国乘用车联合会秘书长崔东树也表示,这应该是很好的导向型政策。首先提升了补贴效率,补贴主流产品,对豪华高溢价产品减少补贴,同时有利于新能源车的提升产品价格竞争力,实现与传统车价格体系并轨,最终提升新能源车的对传统燃油车的替代速度,加速新能源车的渗透率提升。
理想汽车CEO李想表示,设计30万的补贴门槛,基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。他认为30万的门槛给了特斯拉降价的理由和必要性,而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。2020年一季度,国产特斯拉Model 3成为国内新能源汽车唯一销量过万的车型,远超比亚迪秦EV等此前热销的新能源车,而在纯电动领域还是“新生”的丰田,显然更不是特斯拉的对手。
另外,虽然新能源车免购置税以及补贴政策得已保留,但今年补贴幅度却再次下滑。新能源补贴不断下滑是一个必然趋势,取消也只是时间的问题,未来的新能源汽车市场拼的必定是技术和产品实力。
2019年11月,比亚迪宣布将与丰田成立合资公司,并签订合约,丰田与比亚迪各出资50%。时隔不到半年,具体时间是2020年4月2日,丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司便正式成立。据悉,合资公司计划于5月内正式开业。丰田是为了弥补自己在纯电动车领域的短板,而比亚迪则为了进一步提升其产品研发能力及品质,巩固行业地位。
新能源汽车发展趋势
新能源汽车下一步的发展将从三个方面继续发力,分别是供给侧、需求侧、使用侧。

㈧ 比亚迪纯电动汽车并分析它的优缺点

1、环保:电动汽车采用动力电池组及电机驱动动力,它工作时不会产生的废气,不排尾气污染,对环境保护和空气的洁净是十分有益的,可以说几乎是“零污染”。
2、低噪音:电动汽车不会像传动汽车那样发出噪音,它所产生的噪音几乎可以忽略不计。
3、经济:电动汽车使用成本低廉,只有汽油车的五分之一左右。而且能量转换效率高,同时可回收制动、下坡时的能量,提高能量的利用效率。在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差作用。
4、易保养:电动汽车采用电动机及电池驱动,无需传统发动机哪些繁琐的养护项目,比如:更换机油、滤芯、皮带等。电动汽车只需定期检查电机电池等组件即可。
5、政策优:摇号中签率高,补贴高,免征购置税等政策上的优势较为明显。
缺点
1、如果车辆亏电,秦所采用双离合的变速箱在低速下行使比较顿挫,也会出现动力不足的情况。
2、在经过坑洼路面时,底盘零碎震动比较多。
3、动力凌驾于底盘之上,急加速与急刹车抬头和点头现象较为严重。在转弯时,由于秦的自重大(1.7吨),加上悬挂较软,会出现明显的侧倾,如果想要激烈驾驶心有余而力不足。
4、2015款秦的电池位于后排座椅之后,因此后尾箱空间变小,能放下的东西十分有限。在2017款,比亚迪将秦的电池移至底盘后,这个问题应该得到了解决

㈨ 比亚迪秦EV电动车,故障码P1A9400,P1A3800怎么解决

摘要 比亚迪秦EV电动车,故障码P1A9400,P1A3800:可以到车辆的4S维修店的电脑上查对故障码。

㈩ 比亚迪打不着火,什么故障!怎么检修

是电瓶亏电。

表现特点:是起动机开始转但转速不够即无力,后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动,特别是冬季长期短途低速使用,电瓶电压会低于额定值,起动及无法正常运转。

应急方法:若有发生请打服务站救援电话,或找车对一下,或暂时对着火,之后必须到服务站对电瓶补充充电。

比亚迪车打不着火了的处理办法:

1、上车,不踩住刹车,按一键起动,仪表通电, 在按一下,中控通电,系统自检,随后在踩刹车,按一键起动起才能起动;

2、这是由于一开始打车,汽油泵来不及将油供到发动机里,理所当然打不着车,因而一定按两下,全车通电,这个时候汽油泵就供油了,油管里才能建立油压;

3、比亚迪是一家中国汽车品牌,创立于1995年,关键生产商务汽车和家用汽车和电池。

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