汽车配件研发在哪找工作好

1. 学习汽修毕业后一般都在哪里工作啊

汽修专业毕业以后的话，
一般可以去的地方不外乎这几个
1、汽修厂。
稍微累点。但是学东西多
2、4S店。
这个比较轻松点
3、汽车配件厂
希望我的回答能对你有所帮助。

2. 新手学做汽车配件工作是如何做的

理论与实践相结合，多操作几次，熟练认识配件的名称，而且在实践中积累经验。

3. 汽修一般在哪里找工作

根据自己学的专业可以到汽修厂做技术员，到4S店做汽车销售、售后服务、技术员、二手车评估师、服务顾问等岗位就职，如果有条件还可以创业。

4. 汽车配件你能说具体点吗比如说配件销售、或者进配件公司找工作还是其他什么

配件销售
自己当然要有适当的一点修理技术,现在你不是想学吗?加油吧,会成功的.

5. 汽车行业哪些职位比较好就业

现在我国汽车保有量突破两亿俩，汽车的就业岗位业很多，汽车营销，汽车保险理赔这都是必要服务的岗位。还有汽车机修，汽车美容装潢，汽车改装，汽车制造，机电一体化，二手车评估等等。我认为目前最热的专业是汽车新能源专业吧，当然也是争议比较多的。望采纳

6. 汽车零部件行业一年工作经验的我，现在很迷茫了

楼主，你好！

我看见你的帖子有几天了，一直没有想好如何回答，所以回复的晚了。

之所以我会这么说，是因为我深刻理解到你的无奈，因为并不是只有你一个人有这样的困惑，我也曾经有过，而且很多很多朋友现在正在困惑着。

首先，从你的自我描述中，我感觉到你应该是很努力的人。而且如果你确实把你说的那些东西都好好去接触过，那么我觉得你的硬件技能已经基本到位了，应该是可以挑战高薪的时候了。

你目前应该立刻开始找新的工作，脱离目前的环境，正如你说的，你目前的环境非常差，私企最大的弊端在你这里显露无遗。而且二次开发对于大公司来说可能还是不错的，对于小公司企图用这样的方式来避开新品研发过程中大量的初始验证工作，那是很可怕的。其直接导致的结果就是产品质量低下，稳定性极差，即使不考虑成本问题，这样的公司也不会有很好的利润的。

而我真正无奈的事，是你提到的收入问题。希望你明白全中国大多数人的收入正是像你所知道的那样，中国在短时间里也不可能改变那么多工程技术人员的收入问题，你唯一的出路就是自己从茫茫人海里跳出来，成为少数的高薪技术人员。

对于你的硬件技能我不想多说什么，再强化下流程方面的知识，把英语捡起来，别的基本可以了。

我只想给你后面的路提一点建议，但是真的只是建议，因为做起来有风险，也不一定会成功，希望你自己好好考虑慎重：

1. 离开你现在的城市
重庆并不是什么差的城市，但是如果要说收入，那么恐怕和沿海城市依然有巨大的差异。你继续留在这里，是很难给自己找到突破口的。但是一旦出来，那就意味着你要开始背井离乡的生活了。你必须要考虑清楚。
另外，建议你不一定要到上海广州深圳青岛之类的一线城市，因为这里实在是不缺人。你的专科学历，对于某些不学无术的HR来说，可能会成为一些障碍。你可以到汕头，珠海，厦门等大城市寻找些机会，当然你有自己在上海站住脚，也可以尝试一下。

2. 做好充足的准备
除了上面提到的英语和流程方面的准备，你还需要做一些其他的准备
心理准备：重庆的竞争压力和沿海城市根本无法同日而语，所以必然你会遇到巨大的阻力，你必须做好失败的心理准备，给自己一条后路，不至于出现万一的时候，手足无措。
客观准备：你要给自己的面试做好功课，包括如何向对方解释你的学历不是问题，如何向对方在有限的时间里了解你的长处，如何让对方知道你可以为公司做些什么。同时你要在出来之前，就做好一个名单，排好一个顺序。从难到易，确定每一个你要去的公司，并通过网络或者其他聚到去了解一下，做好充足的面试准备

3. 明确自己的目标
你目前在动摇你的目标，你不知道是否在坚持技术，还是管理，还是销售，这是绝对错误的。人生固然很难回头，但是一旦你走向某个枝头，那么在没有走到头的时候，就不要回头，要坚定的走下去。你还年轻，为了长期的稳定，我还是建议你在技术行业再尝试一段时间，因为我个人觉得你虽然技术已经基本到位，但是并没有把经验累积到位，也就是说你还没有脱离吃萝卜干饭的时候。我建议你还是到沿海城市的汽车行业寻找一下机会。

4. 职业定位
从你的描述来看，你的职业定位已经位于工艺工程师，产品工程师和制造工程师这几个领域。如果你看准的是汽车行业，那么可以从制造工程师入手，从产线相关的工作做起，然后朝产品工程师方面努力（产品工程师的职责我以前的回复提过）。因为产品工程师的工作相对比较稳定一些，而且对你的所学也可以起到整理的作用，当然这对生产流程的管控会有相当的要求。目前我给你的沿海指导工资在6K左右，建议你上51job看一下薪资调查，然后再给自己定一下位。

5.关于其他职业定位
目前你不适合作管理，因为你不具体这方面基本的技能，你还需要在公司内进行长期的磨练，所以希望你放弃这个念头。
关于销售，我很怀疑一楼说的3W这个数字，我知道个别销售，是极个别销售在个别月份是可以做到这个业绩的，但是绝对不是长期的稳定的，更不是随便找个人就可以做到的。我也不认为楼主你去做，就能做到这个业绩。三楼朋友的回复相对比较中肯，数字也比较真实一些。
我前面说过，希望你能有一条后路可以准备，所以建议你把销售作为最后的后路。正如我之前提到过的，尽管我对国内的销售很看不惯，但是无奈，这毕竟是国内门槛最低，短期内收入最高的职业。确实一楼这点说的对，销售也算是吃青春饭的，能吃多久不知道，所以不到万不得已，我建议不要选择。

我的这个建议，只是给你参考，因为如果你真这么做，你也应该可以预计到你的困难和风险。

对于你说的情况我很无奈，但是真的无能为力，非吾辈可为，抱歉。

7. 天津爱信汽车配件厂 工作好不好待遇福利如何通过什么途径才能进厂

怎么说呢，我给大家分享一下爱信（天津）车身零部件这个企业吧希望对求职者来带帮助。

1.公司介绍：
你可能从网上看到四家公司合资，其实现在应该就是两家了，台湾的公司2015年就撤股了，天津这边应该也撤了，现在丰田占一少部分，大部分股份还是爱信的。前几年由于国内好多自主品牌车的主机厂没有发展起来（包括江淮，猎豹，奇瑞，吉利，长城，海马，众泰等等），爱信不太重视，甚至还看不上导致了错失了好多有潜力的客户，现在只给丰田一家做配套，本来中国人很抵触，再加上中日关系经常紧张，导致了好多人经常抵制日货，丰田的车经常卖不出去，配套的爱信厂家也是经常裁员。现在爱信（天津）求着长城给做配套，长城也是给点皮毛！厂区的话是一个5万多平方米的厂子，一个大车间被隔开了三个车间，大家也可以理解为三个工厂，生产性质的企业都是一些做一些冲压件，焊接件，注塑件。没有自己的的研发中心以及技术部门，有技术含量的工作都是外包给外面专门做去。厂子只负责生产！

2.薪资待遇：
本科一般都是担当职位，基本工资是3500，学历补贴300，住宅补贴400，全勤奖300如果不加班的话每个月扣除五险一金扣除税到手3000多一点，但是一般每个月会让你加办60多个小时，这样下来加班费就得2000多，最后能到手5000多块钱。公司外地人提供住宿经常加班很晚，六日都加，提供住宿是为了上下班省时间。中午管一顿饭，基本上是每天加班所以晚上会有加班餐，可以算上管吃住吧。因为本地人没人加班而且要按时回家，所以公司给本地人提供免费班车，如果你偶尔有不加班的时候可以乘坐班车去你想去的地方玩一玩转一转的。

3.升职加薪：
升职的话一般在生产线上升个班长必须的和leader触郝官西，（你dong得，明马标架），升上去的话一个月算上加班的话6000块钱左右（扣除保险），比担当应该多拿500多块钱，但是班长不用干活，每天玩玩手机，转哟转悠。担当就得被人家呼来喊去的吭哧吭哧的往死干。一般升职的话最少的五年一升，这是小部分，大部分是升不了的。职长得话一个月拿8000多，课长的话一个月10000再加年底分红，部长的话都是日本嫡系他们一般都是那年薪按日本那边的标准走工资，往上再说就没意义了。工资最低的就是操作工保全之类的，他们一个月加班50小时应该到手也就是3500。

4.工作制度：
正常的话一般都是上五休二，每天八小时，这些是相对于哪些领导或者是本地人而言，一般招外地人或者新人，都会每天晚上加3h，每周六或者周日加8h，虽然说没个月加班不超过36h，但是基本都会加到50以上，如果你想多赚点钱的话，这样比较适合你。

5.能力提升
在爱信设备内置担当职位，就得做好自力更生，自己折腾，硬上硬顶的心里准备，因为没人教你，也没人引导你，leader什么都不会，可能你刚来的时候，课长和职长会连哄带骗加上咋呼你，给你一种他们能力很强但是就是让你自己学习的感觉，搞得很神秘的样子。但是慢慢你就会发现其实就是两个待时间长了花钱hun上去的tu包子，什么都不会，一点能力都没有，而且没什么作为。但是人家毕竟是花了RMB的人，咱们既然在人家手下干活就得听人家的指挥。

6.企业文化：
首先这个公司是近几年才发展开始人多的，以前就是100多个人，所以现在的领导都是以前公司还是个小作坊时候的老员工了，应为他们待时间久了好多人都是花点钱升个班长职长什么的，所以这个公司的每个小领导整体能力都比较低！因为能力低所以好多新开发的设备模具其他的工程技术之类的业务（包括研发，设计，和技术沾边的工作）都是外包给外面有能力的公司做的。为什么要说这个呢，接下来大家就会明白！好多技术类的工作外包出去之后由于公司的领导尤其是中下层的领导不懂技术导致回来的东西把关不到位老是出现问题，而且还隐藏一系列的问题，经常被厂家忽悠蒙混过关，花了好多钱拿回来的设备出了问题谁都不想担责任，为了解决这个问题公司的小领导们就像上面有关领导以及人事反映公司急需招一些年轻有能力有学历的人，给这些人的岗位就是“担当”，大家是不是觉得听起来很高大上的感觉呵呵，“担当”就是所有的工作你一个人来做，出了问题你一个人负责。这里就要和大家分享一下，如果你找工作目的是找一个学习并提高自己的平台的话最好不要选择爱信车身的设备内置，个人感觉比较坑，这个“设备内置课”是个什么东东呢？我来给大家介绍一下，设备内置课是爱信（天津）厂里应该算是活最多，人最少，套路最多的一个部门了吧。一共不到10个人的一个部门，一个课长，一个职长，两个个担当，还有三个从车间调过来的钳工操作工类似的人，另外就是楼下还有一个4个人的组装室也是属于设备内置课的，下面就从低往高说吧，组装室里边是负责组装模具的，一般都工作压力比较小，体力活也不算太多因为领导在楼上，组装室里边的一般都是上班时间不怎么干活，都歇着，等到了下班时间就开始加班，就是为了赚点加班费，其实加班也没什么活，他们每天就是想着找个理由趁加班！他们这些人就是这点能耐了。再说说楼上，楼上课长是负责开会时骂人批斗的，因为他们每周一都要开一天的会，开会的目的就是询问每一个人上一周的工作量有没有完成，接下来这周自己给你布置的工作量够不够，如果你上周的工作量没有完成，或者这周的工作量不够的话他就会大发雷霆往死里骂，往死里说，这样也起到了杀鸡给候看的目的，接下来一周好多人都会拼命的加班，拼命的干活，因为在他眼皮底下稍微表现不好就可以随便找个理由弄你，这个也是一种管理极端式的套路表面是比较见效，实质则不得人心。在说设备内置的职长，职长和课长是亲戚都姓陈，职长是配合好课长的，两个人一唱一和，比如今天职长说了一下刺激人的话，课长就会稍微态度缓和一下。反正怎么说这两个领导就是合起火来玩套路的，花钱升上去的领导一般，能力不高，技术没有，管理方式就靠一些比较极端的套路和语言暴力之类，再说说这个担当，担当就是工作的主力军了，设备内置担当职位招人的话，都招外地人，而且喜欢老实的，家里穷的一些人，这些人招进来之后，会把所有的活包括领导的活全都压到这个担当身上，那这样一来形成了一种封闭模式，不管你会不会，有没有能力，都会把这个活让你干，如果干不了是没有人教你，没有人引导你，最后出了问题你就得挡枪，领导就是负责给你分配活，监视你的干活情况工作进度，没什么事的话就会在哪里玩一天手机。还有一点就是他们给你分配活的时候，他们会让你一个人干三个人的活，一天都干不完的活他们会要求你半天干完，干不完的话到时候他们就会往死里骂你，这样你才能空出更多的时间连他们的活一起干了，他们就舒服了，不用干活了，每天就开玩笑就行了。他们一般都会让你每天加班，基本上是每天晚上加3小时的小班，周六让你加一个8小时的大班，这个可不是一件美事，加班不是领导照顾你让你多赚点钱，加班的目的是让你把他们所有人的活都干了，这样他们就可以在正常的上班时间歇着玩了，最后活让你加班干了，功劳还是他们得，加班费反正都是公司出。对他们每个月的工资没有影响，或者说他们和你一起加班监视着你给他们干他的活，他们加班是在哪里玩手机趁加班，而你加班就是在哪里吭哧吭哧的干好几个人都干不完的活让你一个人干，最后即使你已经很努力了没干完，都免不了被往死里骂。这种情况只存在于设备内置课吧，可能其他的部门是比较正常也比较人性化的。

最后就给大家分享到这里希望对大家有帮助！

8. 汽车工程师：是在整车厂做整车研发的，和汽车零部件公司做零部件研发的，哪种比较好呢

这个不绝对。

9. 想从事汽配工作，不知道从哪一方面入手//求赐教

看你具体是什么打算，我想应该从业务做起，以后要是想当老板最好能将市场细做，若想当职业经理人，最好是找大企业，汽配店就不建议了。