马自达汽车配件日本三年研修

❶ 我是在日本的研修生，研修期间三年，每天加班没有得到我应有的待遇，我该怎么办我想走自己去东京找工作

你可以去当地劳动局举报，绝对会得到你应有的报酬，同时不建议自己找工作，研修生是没有资格换工作的，找其它工作就会变成黑户，警察会随时拘捕你然后遣送回国，到时不但你钱挣不来回国的押金中介也绝对不会给你退，况且你是个女孩子，日语也过了一级，回国后也能找份不错的工作，何必冒险呢，毕竟你黑了后首先安全没保障，有了什么事情你不敢报警，得了病不敢去医院看，除非那些真有大毅力的人能坚持的外，普通人你一黑就后悔，还有日本经济萧条，普通日本人很多都找不到工作在别说黑户了，也没有老板敢用你，那是要付法律责任的。不知道你有没有听说东京的派遣村，全是日本下岗工人，所以还是以正途来解决为上策。

❷ 本人去过日本研修三年，现在可以二次再去吗谢谢！

本人去过日本研修三年，现在可以二次再去。
但是，第二次去所研修的领域要区别于第一次的研修领域。
不可在同一领域重复研修。

❸ 一般日本研修3年能挣多少钱（第一年/每个月，第二年，第三年——详解）

那都不是固定的，从去年开始，研修只有两个月，第三个月开始就是实习生了，那就是小时工资了。有高有低，看你在什么公司。一般为850日元左右。加班费为小时工资再加25%。第二年，第三年一样，主要看你加班多不多。三年如果节约而且运气好的话，可以有二十五万左右。不 过，也看你为出国付了多少本钱。如果超过十万块，你建议你不用去了，没什么意义。而且现在日本不景气。普遍没什么加班。我刚从日本回来没多久。

❹ 朋友要去日本研修打工，好像是去名古屋附近的丰田汽车公司做汽车零部件工作。

就是劳务输出呗，这是学徒工性质的工作，工资只有当地人的一半儿左右，12万日元/月。

❺ 怎么买到马自达的日本原装配件

在片场可以要求配件商单独提供。可以订到日本的配件。质量就是比中国的好。

❻ 去日本马自达厂3年找的到好多钱

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❼ 我在日本研修三年，第一年因为日本人没有发给我加班费，我想拿到第二年签证后离开研修机构自己去东京找工

研修签证要自己去找工作的确不是那么容易的事情！

首先是你的签证不是工作签证，没有公司能够收你，除非你是打算挣点钱就回国的，那么，你可以通过亲戚朋友找一个工打，那样能挣到钱，但要比你研修要好一点，工资多一点，但会累一些。

其次是你如果找不到工作，下一次的签证又只是一年到期了不能再续，不值。

关于加班费的问题，你要具体弄明白，你去之前的合同是怎么写的，如果提到加班费的发放，是怎么计算的，你都必须弄明白，然后找他们论理，其实很多日本人还是很讲理的，除非有的公司是中国人多了，他们太了解这种情况，但你同样可以根据你的合同到日本的仲裁解决问题，甚至可以找律师咨询，反正咨询是免费的。

❽ 做马自达汽车配件要清楚哪些东西

车型系列：日本的丰田、本田、日产、三菱、马自达、五十铃、铃木、大发、无限、日野、富士等品牌系列车型。欧洲的大众、奥迪、奔驰、宝马、富豪、绅宝、雷诺、欧宝、标致、雪铁龙、陆虎、捷豹等品牌系列车型。美国的克莱斯勒、道奇、通用、福特、林肯等品牌系列车型。韩国的现代、起亚、大宇、双龙等品牌系列车型的原厂、付厂、专业厂全新配件，原装拆车件。国产车系的原厂，专业厂的全新配件。
主营配件：
发动机配件系列：汽油泵，柴油泵，滤清器，机油泵，喷油嘴，油管，气缸盖，气缸垫，发动机皮带，曲轴、连杆，凸轮轴，发动机电脑板，节气门阀体，进排气歧管，气门座，密封垫，气门油封，水泵，电子扇、散热器，节温器，冷凝器，冷却液储液罐，凸轮轴瓦，连杆轴承瓦，曲前油封，曲后油封，连杆总成，飞轮，液压挺杆，气门推杆、气门弹簧，排气管，三元催化器，油箱，水箱，化油器，涨紧轮，同步轮，传感器，活性炭罐，空气流量计等。
汽车电器系列：起动机，发电机，雨刮电机，组合开关，点火线圈，分电器，喇叭，传感器，火花塞，线束，各类开关，继电器，闪光器，仪表，保险丝（盒），玻璃升降器，ABS电脑板等。
汽车底盘系列：减震器，三角臂，离合器，球笼万向节，钢圈，轮胎，半轴，半轴套管，轮毂，轮壳，弹簧，后桥总成，后桥壳，刹车片，刹车蹄，刹车鼓，刹车盘，压缩机，真空加力器，制动器总成，制动总泵，制动踏板总成，制动分泵，下摇臂，前桥总成，方向机，方向立柱，转向助力器，转向助力泵，转向节，球头，直拉杆，横拉杆，左右横拉杆等。
外观系列：车壳，前嘴，前后幅，前后杠，中网，叶子板，沙板，机盖，尾盖，车顶，内衬，车门，饰条饰板，门内外拉手，后视镜，天线，前大灯，尾灯，转向灯，雾灯，内视镜，灯泡等。

公司精神：协作、进取、成功！
经营理念：企业与质量共存，市场以信誉为重。
服务理念：诚信为本，客户至上，勤奋做事，诚实做人。
服务承诺：品质卓越，以客户需求为目标，以保证安全为第一要求。
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❾ 马自达参战2022赛季日本超级耐久系列赛

马自达汽车株式会社（以下简称马自达）将携“MAZDA2 Bio concept”和“MAZDA ROADSTER”两款车型参加2022赛季日本超级耐久系列赛。马自达旨在通过参赛检验次世代生物燃料动力车辆的表现，作为实现碳中和的技术选项之一，普及次世代生物燃料的应用是马自达的目标，同时马自达也希望通过参赛为推动日本赛车运动做出贡献。

“MAZDA2 Bio concept”和“MAZDA ROADSTER”

“MAZDA2 Bio concept”搭载 “SKYACTIV-D” 创驰蓝天柴油发动机，选用悠绿那株式会社的100%生物衍生次世代生物燃料“SUSTEO”。同时，得益于赛事经验丰富的“NOPRO”赛车团队（NOGAMI PROJECT有限责任公司、法人代表野上敏彦先生）以及广岛马自达株式会社（松田哲也 代表取缔役会长兼CEO）旗下的“HM RACERS”赛车团队等外部专业团队的支持，“MAZDA2 Bio concept”将在主机厂研发阶段样车可以参赛的“ST-Q”组别一试身手。

此外，搭载“SKYACTIV-G”创驰蓝天汽油发动机的“MAZDA ROADATER”赛车的参赛，也为马自达一直以来签约的参赛车手们提供了更多的锻炼和提升技能的机会。他们将和马自达内部、外部的工程师、机械师组成团队，参加“ST-5”组第3轮Sportsland SUGO的比赛。

团队名称：            MAZDA SPIRIT RACING

团队代表：            前田 育男（马自达汽车株式会社 常务执行董事）

车队运营支持：        NOPRO、广岛马自达（HM RACERS）

车辆：                #55 MAZDA SPIRIT RACING MAZDA2 Bio concept

赛车手：              井尻 熏、关 豊（二人为职业赛车手）、

                       寺川 和紘、前田 育男（二人为马自达公司车手）

车辆：                #12 MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER

赛车手：              待定

今后，马自达仍将以实现“地球”、“社会”、“人”与汽车长期共存的和谐世界为己任，通过为消费者提供超越用户期待的产品和服务，丰盈用户的精彩人生，旨在与广大用户建立起紧密情感纽带关系，成为用户心中的优质汽车品牌。

❿ 去日本广岛马自达汽车配件厂打工怎么样，请问在

还可以吧。日系企业相对正规，严格。可以培养好的工作能力。学习的机会很大