汽车车身钣金维修案例

① 汽车碰撞钣金修复技巧与实例的前言

汽车是人们平时出行的重要代步工具。随着汽车保有量的增加，汽车碰撞事故也越来越多。而不论事故大小，汽车的碰撞损伤都需要进行修复。这使得汽车碰撞钗金修复行业具有很好的发展前景。
汽车钣金修理设备及工艺随着汽车制造材料、制造工艺的变革而改变，这就对汽车碰撞钣金修复人员的理论知识、技能水平和操作方法提出更高的要求。因此，提高相关人员的技术水平成了当务之急。
本书从汽车碰撞级企修复的一线操作需要出发，提出了自已的维修观点、理念与实际修复技巧，适应了当代国际品牌汽车入驻国内市场后的生产服务需要，符合汽车碰撞钗金修复要求。本书系统地讲述了汽车碰撞钣金修复的理论知识、维修步骤、实用技巧等，并通过典型的车身修复实例提高图书的实用性。这些实例涉及了车身修复累积误差的处理，如二次 碰撞、二次修复、二次更换、过度拉伸、跑偏、共振、啃胎、漏水、漏尘等，在每个实例后都有修复心得，能够帮助读者更好地领会汽车碰撞修复的思路。
本书图文并茂，从汽车碰撞钦金修复工作与时俱进的理念出发，使理论与实例相结合，让读者更快、更好地掌握汽车碰撞钗金修复技术。在内容编排上，体现了理论联系实际、深入浅出的特点。本书是广大一线碰撞维修技工的重要参考资料，也可供相关汽车院校师生使用。
在编写本书过程中，得到了不少同行专家的帮助和支持，并参阅了大量文献资料，借此出版之际，特向他们表示诚挚的谢意。另外，参与本书编写的还有汤锦如、施继强、冯小青等。
由于水平有限，书中难免存在差错，请广大读者批评指正。
编 者

② 汽车钣金修复的过程

生活条件越来越好，家家户户都购买了小汽车，但是在日常生活中汽车走在路上免不了磕磕碰碰，特别是对于倒车技术不好来说，汽车总是坑坑洼洼，再加上这几年天气影响也比较大，飞下来的广告牌在停车时，不小心被坠落物砸到，很让车主心疼，但是对于车身车体框架没有受伤，其实只是轻微变形，只需要通过钣金就可以恢复美观。

一、什么是钣金？

所谓钣金其实是一种加工工艺，至今为止钣金还没有给出一个完整定义，在国外一些期刊上，会把钣金定义为对金属薄板进行加工工艺，包括各种加工手法，显著特征是要让

最后金属薄板变为厚度一致，形状一致。

二、汽车钣金如何修复？

所谓汽车钣金是针对汽车表面金属板一种修理的技术手段，通过钣金修理可以将汽车发生碰撞后，或者意外导致凹痕进行恢复性修补，不但可以对车身防腐和装饰性进行喷涂还可以对整个车身进行整形拉伸矫正，去应力焊接或者车身附件的装配以及调整。主要是通过人员力道和机器设备，把金属板变形位置恢复成原来的形状。

三、汽车钣金的步骤是什么？

在汽车钣金时，首先要将车辆碰撞或者意外导致，需要修补部位进行标记，观察其变形情况，损坏情况确定，需要钣金这个工序所使用工具以及车辆外观缝隙是否损害较大，在修补时是否可以不进行拆装恢复，或者维修部位是否已经有裂痕甚至断裂迹象，如果有裂痕或者断裂将进行更换，尽量不要去修补，确定好修补部位后，要参考车身的术参数以及外形尺寸，根据车身材料特点，受力特性以及变形力的方向，对车身进行拉伸抻平焊接之类的工艺，在这个基础上，不但要凭借先进工作经验，还要通过精确仪器来进行判定。车身恢复原形后，还要对破损位置漆面进行深加工，喷涂配色调漆，最后让车身恢复原来形状和模样。

以上几个方面可以看出，汽车钣金的步骤是先确定维修部位，其次根据测量数据对其凹痕部位受损部位进行恢复，恢复后进行调色喷漆，调整漆面。

③ 汽车车身损坏严重如何钣金修复啊

钣金修理的方法通常有以下几种：
(1)钣金修理拉环法拉环牵引修理法是近年来引入的钣金修理法，所谓拉环牵引修理法是根据钣金件受损部位的大小焊上一定数量的平垫片拉环，平垫片拉环称为牵引介质，将钢丝绳穿入介质中，然后用人力或机械牵引钢丝，通过介质使钣金件受损部位受力向外牵引，使其恢复到原来的位置和形状，特别是对于较大面积的变形，双层结构的钣金件、不易拉近的部位、转角过渡处和车门立柱等，采用拉环牵引法修理显得更加方便。
(2)加热收缩法局部加热收缩法是钣金修理的常用方法。钣金件的损坏变形主要是相关部位的拉伸变形，用加热收缩法消除拉伸应力，可以恢复原来形状。
(3)手锤和顶铁修理法手锤和顶铁修理法是传统的钣金修理方法。钣金工一手持手锤，另一手持顶铁或其他工具进行钣金敲打整形修理。钣金手工作业需有钣金工的技巧和经验，而好的钣金修理技术不是一朝一夕能够得来的，钣金修理主要有变形曲面整形和形线校正。

④ 汽车车身损坏严重如何钣金修复

汽车车身受损，不同的部位受损的维修方案也不一样，小编我总结了车身不同受损部位的维修修复方案给大家，希望对大家有所帮助哦。

（1）总体修复方案

①当车身发生严重损坏，车身整体损伤超过30%，或者底板严重变形，此车身整体无法修复，可按照用户需求进行整车车身的更换。

②在坏车上拆下全部可用的总成和零部件，对发动机等主要总成进行全面检查和修理。

③换用新的汽车车身总成和需要更换的全部零件，按照原厂装配工艺重新予以装配。

（4）车身侧面受到严重损伤修复方案

①撞车时，车身侧面受到严重损伤，使车身的一侧发生凹陷变形。

②碰撞力较大时，车身侧面变形可能由一侧传至车身底板，使车身底板发生严重变形，可能传至顶盖，顶盖发生变形。甚至从车身底板和顶盖传至另一侧，使车身侧面凸起，应以校正的方法使其恢复原来的形状。

③当一侧门槛发生严重变形并且涉及车身底板时，应使用牵引法牵引门槛。由于一般车身A和B柱均为高强度钢，一旦受损，必须更换车柱。

④应依照维修参数上的切割尺寸把损坏后的一段支柱用锯割或气焊方法切割下来，进行相关部位的校正，如支柱损伤，可能涉及车身顶盖和车身底板等部位的变形，首先应使大面积部位的变形得以恢复，然后才能换接上一段规则和形状完全相同的支柱。

⑤ 汽车钣金修复塑料件如何修复

钣金时有塑料件需要修复，一般是焊接和复原两种。
塑料件有断裂的，不更换时可以用焊接法修复。
如果塑料件没有断裂，只是凹陷，这时可以通过给原件加热，软化后复原。
一般是用这两种方法。

⑥ 汽车碰撞钣金修复技巧与实例的目录

前言
第一章汽车碰撞和钣金修复知识1
第一节汽车碰撞知识1
一、钣金工需要了解的碰撞汽车信息1
二、汽车碰撞情况分析2
三、汽车碰撞对车身结构的影响3
四、车身损坏原因分析9
第二节汽车车身材料10
一、车身用材料的分类10
二、车身用金属材料10
三、车身用非金属材料11
四、车身用复合材料12
第三节钣金修复常用工具12
一、车身整形通用工具12
二、车身外形修复机13
三、等离子切割机14
四、二氧化碳气体保护焊机14
五、气动锯15
六、气动铣孔枪15
七、角磨机16
八、电子车身底盘测量系统16
九、车身大梁校正设备17
第四节车身维修师眼中的四轮定位18
一、四轮定位参数18
二、四轮定位不良造成的故障20
三、四轮定位参数的检测与路试20
四、四轮定位调整的预检20
五、四轮定位的调整过程21
第二章汽车钣金修复工艺和零部件
修复方法23
第一节汽车钣金修复工艺23
一、传统车身修复工艺23
二、现代车身修复工艺24
三、车身钣金件修复工艺25
四、车身严重损坏的修复技术27
五、汽车车身钢板修复方法31
六、车身结构件的修复方法36
第二节汽车碰撞修复步骤37
一、损伤诊断38
二、确定维修方案44
三、拉伸校正45
四、焊接修整51
五、装复调试53
第三节铝质车身修复技术53
一、使用铝材的意义及铝材特性54
二、铝质车身修复应具备的条件54
三、如何正确修复铝质车身55
第四节汽车后端碰撞的修复57
一、查找损伤部位57
二、进行修复校正工作57
三、装配58
四、密封和防锈处理58
五、车身后端修复注意事项59
第五节汽车前端和侧面碰撞的修复59
一、车身前端损坏的修复59
二、车身侧面损坏的修复61
三、车门的修复61
四、应力消除工艺66
五、车身校正过程中的注意事项66
第六节钣金修复的新方法和新工艺67
一、钣金胶与可透焊底剂的应用67
二、挖补技术在碰撞修复中的应用68
三、新材料车身构件的修理焊接要求71
四、无尘无水干磨工艺73
第三章钣金修复质量和安全生产
要求74
第一节汽车钣金维修在维修技术中
的地位74
一、汽车钣金给人的印象74
二、汽车钣金维修的重要程度74
三、正视汽车钣金维修与汽车维修
技术的关系75
第二节汽车钣金事故的预防77
一、事故预防方法77
二、工作守则78
第三节车身修复的质量要求78
一、车身修复质量要求78
二、车身修复质量的检验79
三、汽车喷涂的要求80
第四节汽车保险理赔与配件品质81
第四章钣金件修复技巧与自制小
工具83
第一节汽车车身修复技巧和方法83
一、车身擦伤的修复技巧83
二、车身凹坑的修补技巧84
三、锈孔或裂口的修理技巧84
四、填充填料和重新喷漆85
五、汽车小划伤的处理技巧86
第二节车身结构件的二次更换技巧86
第三节乘坐室地板的更换技巧88
一、待修车辆地板的切割89
二、切割工具、工艺的选择与要求89
三、新地板的选择89
四、新旧板件搭接处的处理89
五、焊接的手段及技巧90
六、隔声减振防腐胶的作用90
第四节车身外皮的修复技巧90
第五节自制拉拔钉修复铝制车身表面91
一、自制拉拔钉修复铝制车身91
二、为什么不用电钻打孔92
第六节发动机罩开关和前后风窗
玻璃防水措施92
一、发动机罩开关过程中的几点建议92
二、预防前后风窗玻璃漏水的措施92
第七节累积误差的处理技巧93
第八节拉伸过度的处理技巧95
一、成型构件碰撞损伤修复与拉伸
过度95
二、车身大梁及立柱的拉伸校正97
第九节汽车装饰对车身结构的影响98
一、铺地胶对车身结构的影响98
二、玻璃贴膜对车身结构的影响99
三、增设防盗遥控装置对车身结构
的影响99
四、改造音响系统对车身结构的
影响100
五、个性化的外形改变对车身结构
的影响100
六、加装发动机下护板对车身结构
的影响100
第十节科学进行底盘装甲的技巧100
第五章车身构件的拆卸、更换与
调整102
第一节汽车车身构件更换步骤与分
解图102
一、汽车车身构件更换步骤102
二、轿车车身构件分解图102
第二节车身构件拆解、分割的原则
和方法105
一、选择进行拆解的部位105
二、车身构件的拆解与安装作业106
三、车身非结构性或装饰性钣金件
的更换116
第三节发动机罩的拆卸、更换和调整118
第四节车门槛板、立柱、梁的拆卸和
更换122
一、车门槛板的拆卸和更换122
二、立柱、梁的更换方法123
第五节保险杠、翼子板、格栅和天窗
的拆卸、更换和调整126
一、保险杠的拆卸、更换和调整126
二、翼子板的拆卸、更换和调整127
三、格栅的拆卸与更换129
四、天窗的拆卸、更换和调整129
第六节汽车车门、玻璃与行李箱盖
的拆装和调整132
一、车门的拆装132
二、玻璃的拆装136
三、行李箱盖的调整140
第七节车身钢板的更换141
一、正确选择钢板的更换和连接
方式141
二、确定分割位置及板件的分离142
三、板件的安装与定位143
第八节承载式车身结构件与非结构件
修与换的掌握143
一、承载式车身结构件修与换的
掌握143
二、非结构件修与换的掌握144
第六章塑料件的修复146
第一节汽车塑料概述146
第二节汽车塑料件维修程序147
一、热固性塑料维修程序147
二、热固性塑料维修注意事项148
第三节汽车车身塑料零部件的修补149
一、汽车塑料件的损伤修理149
二、汽车塑料件喷涂前的表面处理150
三、塑料孔洞、穿孔的修复150
四、汽车塑料件喷涂面漆工艺操作152
第四节塑料保险杠、灯具的破损修复154
第五节用玻璃钢材料修复汽车塑料156
一、材料及工具准备156
二、零部件修复前的准备工作156
三、破损处的修复156
第七章汽车碰撞修复实例159
第一节桑塔纳汽车修复实例159
一、桑塔纳轿车锈蚀车门的修复159
二、桑塔纳2000碰撞修复后有共
振现象160
三、桑塔纳底部受伤故障排除162
第二节与汽车异响有关的车身修复
实例165
一、马自达6车门窗玻璃升降过程中
的“咔嗒”声的排除165
二、本田车事故修复后异响排除
一例165
三、捷达轿车更换前纵梁后异响
排除166
第三节漏水、漏尘的车身修复实例167
一、红旗轿车乘坐室后排脚下雨后大
量积水167
二、红旗轿车行李箱尘土多168
三、红旗轿车前乘客位滴水168
四、马自达6 2?0轿车门槛内积水169
五、福特福克斯地毯下有水170
第四节帕萨特汽车车身修复实例171
一、帕萨特B5碰撞修复实例171
二、帕萨特领驭碰撞损伤修复实例173
三、帕萨特领驭轿车碰撞修复实例176
四、帕萨特B5轿车更换空调风扇后
出现共振181
第五节其他车身修复实例184
一、奇瑞A5散热器框架的组焊过程184
二、奥迪A6事故修复后跑偏现象的
排除186
三、广州本田轿车铝合金缸体螺纹
修复187
四、北京现代索纳塔电动后视镜
故障188
五、捷达轿车左前门玻璃升降失灵188
六、别克君威车门锁芯易撬故障189
七、福克斯行李箱打不开故障189
附录191
附录A“奔腾杯”汽车维修钣金技能赛
汽车维修钣金比赛方案191
附录B2009汽车运用与车身修复技能
比赛方案193
参考文献196

⑦ 汽车钣金修复方法六种

你好，方法有：
1.前机盖的修复
前机盖修复比较简单，可根据情况拆掉隔热层或刮去粘连较或打孔即可修复，需要注意的是打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。
2.前叶子板的修复
前叶子板修复一般是通过卸下前大灯、轮胎上面的挡泥板、小侧灯就可修复。也可在前叶子板后端的孔隙进行修复，个别情况允许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。
3.车顶的修复
车顶修复时要根据凹陷情况，可全部卸下车顶内饰也可只卸下局部的内饰扣，原则是在工具可到达并无障碍的情况下就可以，尽量减少拆卸。
4.前车门的修复
前车门修复时一般情况下不必拆卸，只需将车玻璃降下就可以完成。如果凹陷在加强筋里或在车门下部边缘，也许要拆卸车门内饰进行修复，也可以通过车门下部的排水孔进行修复；如果在上部的加强筋里，可将玻璃外部的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复，如果没有自然孔，就需将车门内饰卸下，从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复，如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。
5.后车门的修复
后车门修复比较方便，除了通过修复前门时的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复，一般情况不必将车门整个卸下即可修复。
6.后叶子板的修复
后叶子板修复时，一般情况只需将后尾灯卸下即可完成。如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后挡风玻璃两端时，可将后挡风玻璃两边的内饰板卸下，通过内饰扣孔进行修复。
7.后备箱的修复
后备箱的修复和前机盖的修复基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要注意选择工具，力度要适当，必要时要用上修复球。
8.保险杠的修复
保险杠只有个别车型可以修复，只有软塑料可以修复，钢化塑料、石棉的无法修复。其修复方法是：先用烤灯加热再用修复工具修复，然后用凉水冷却即可，需要注意的是加热程度不要伤害车漆但塑料部分具有可塑性即可，其过程需要反复操作直至满意为止。
希望能帮到你，望采纳。

⑧ 求一篇汽车钣金维修案例

故障现象： 一辆奔驰W220轿车，停放一个月后，发现驾驶员侧的门控系统功能部分居然均失灵了。包括3个副电动窗不能调节、右后视镜不能调节、座椅不能调节且操作钮没有照明，就连车外后视镜背面的转向灯也不亮。 故障诊断与分析： 根据故障现象，首先连接原厂故障检测仪STARDiagnosis进行故障检测，结果显示“！”符号。表示系统无法连接。 从原理上讲，只要有电源，故障检测仪STARDiagnosis就应该能进入该系统进行故障检测诊断。根据该思路，首先检测电源系统。检查熔丝L5，没有熔断；打开车门内饰板，测量控制单元的电源也正常。 用示波器单独测量左前门的门控电脑N69/1的CANB信号。拔下1号插头将3脚的CAN—BL和4脚的CAN—BH线（分别是白线和绿线）取出，插上电源插头。将示波器探头一端搭铁，一端连接到3脚或4脚，在拨动某个开关时应该有数据指令信号传出，而检测结果是没有数据指令信号传出。至此，基本可以判定此故障是由于门控电脑CANBUS数据网络不能接受或输出指令，从而造成门控电脑和其他电脑不能对话造成的。 要想弄清楚故障原因，还需要对该车的CANBUS系统有足够的了解。新款奔驰W220轿车所有的电路均以CAN（ControllerAreaNetwork即控制单元局域网）网络连接，简称CANBUS。其系统中有H和L线路即高位CAN线和低位CAN线，其传输速率可达10Mbps。CANBUS系统由车上安装的电脑的故乡通讯的数据总线、每个系统的控制单元和收发器等元件组成，同时接受某个控制单元发出的命令，个别处理、分析及接受输入信号，并根据指令去控制输出组件。 在奔驰W220轿车的CANBUS网络中，分为CANB和CANC两个相对独立的数据系统，气冲冲CANB为中等速度网络，CANC为高速网络。CANB为车身网络，CANC为发动机动力传输及底盘系统网络。由于发动机在运转时必须控制点火正时和喷油顺序等，再加之发动机电脑的高速执行时间，如果利用传输速度比较慢的CAN是无法完成的。 对于该车的故障，根据奔驰W220轿车的CANBUS网络系统的工作原理，可以判定其是因门控电脑N69/1损坏从而导致故障检测仪STARDiagnosis无法通过CANB网络进入N69/1电脑进行系统诊断，且其他控制单元和它也无法进行通讯对话。例如当组合开关N80发送来指令让它执行点亮后视镜背面的转向灯时，它无法接受该指令；而当拨动电动座椅开关时，它也无法向其他控制单元发送指令，最终致使车门电脑部分功能失去控制。 故障排除： 将车门电脑N69/1打开检查其电路板,经检测CPU没有供电电源.根据电路板上的主电源和电脑内的稳压电源的输出端,顺着印刷电路去找,结果在电路板的正面和反面的电源连接孔有断路情况。经过仔细分析，该线是给CANBUS数据处理器的电源，并且在连接孔周围有很多水浸过的痕迹，用酒精清洗干净，用电烙铁焊好。接上电源用示波器测量，在波动某个开关时，从示波器上可以看出有一串串的CANB数据指令输出，上车试验一切正常。 由于奔驰W220轿车的门空电脑极易进水，特别是在洗车和做美容的时候，这种情况下一般会造成电脑失控，严重时则会损坏电路板

⑨ 汽车钣金维修！！根据图的情况,列出车辆受损的部分以及详细的钣金维修方案及流程。

还没有拆解是不能定损的。但是我目测，保险杠 ，左右叶子板 引擎盖，前防撞钢梁 ，水箱框架，包括水箱，都有严重损坏（钣金方面的不包括灯、气囊之类的
）。维修方案，首先先要拆解，以便进一步确定实际损失。第二不管有没有问题，全部拆解，将动力总成部分检查受损情况，搭机器妥善保存。第三，将整个机舱各个零部件分类保存，列出明细单，第四，将钣金可修复与不可修复分类整理，不可修复的交由保险估残值。第五，将可修复的部件及车身修好。第六购买各个总成及其辅料。第七调整各个钣金之间的安装间隙，喷漆。最后，恢复全部零部件 总成，试车