河北宏方汽车配件公司

㈠ 清河县宏方汽车配件有限公司怎么样

清河县宏方汽车配件有限公司是2012-08-23在河北省邢台市清河县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于清河县黄金庄村(集市大街西段街南)。

清河县宏方汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91130534052675771B，企业法人王君英，目前企业处于开业状态。

清河县宏方汽车配件有限公司的经营范围是：一般经营项目：汽车配件购销（法律法规、国务院决定禁止的项目除外；法律法规、国务院决定限制的项目取得许可后方可经营）。

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㈡ 买了一款仓库管理软件速达3000，怎么录入仓库里的东西呢，一个一个录入太麻烦啊

前期的麻烦是为了后期的方便；在前期录入基础资料时，一定不要走捷径，只有一个一个输入进去，才能保证货品资料的准确与科学。

㈢ 汽车配件概念股有哪些

汽车配件概念股：
1、轮胎橡胶类上市公司
轮胎是汽车的重要部件之一，1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
风神股份(600469)：公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)，主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎，共计7大系列500多个规格品种，具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。
双钱股份(600623)：公司主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，公司产品规格品种较为齐全，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。
ST黄海(600579)：公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。
s佳通(600182)：S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显著提升。公司持有福建佳通51％股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。
黔轮胎A(000589)：公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。
000599 青岛双星、002381 双箭股份、300031 宝通带业、600614 鼎立股份、002211 宏达新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡胶、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 赛轮股份等。
2、轮胎材料类上市公司
巨轮股份(002031)：公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。公司凭借近几年的打下的坚实基础，正从以汽车子午线轮胎模具单一产品为主向轮胎机械产业链延伸。
黑猫股份(002068)：公司是目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。受国家汽车产业振兴计划影响，国内汽车和轮胎企业开工率快速回升，轮胎企业的炭黑需求也开始转暖。
神马实业(600810)：公司拥有亚洲第一，世界第二的尼龙工业丝(布)生产基地，具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，主导产品尼龙浸胶帘子布及尼龙66工业丝市场占有率达到30％左右，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，产品质量接近世界一流水平，产品60％用于出口，是我国极少数具有全球核心竞争优势的企业。公司还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。
福星股份(000926)：福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。“新增年产2万吨子午轮胎用钢丝帘线”项目已完成，公司产能已经提高到5万吨，公司的战略目标是到“十一五”末年产能达到10万吨。
恒星科技(002132)：主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。
002442 龙星化工、300108 双龙股份、002073 软控股份、000861 海印股份、002337 赛象科技、
300121 阳谷华泰、002593 日上集团等。
3、发动机类上市公司
①、东安动力(600178)：公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机(发动机排量都在2升以下)。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。
②、潍柴动力(000338)：公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。
③、宗申动力(001696)：国内知名的摩托车发动机生产企业。
④、上柴股份(600841)：公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。
⑤、全柴动力(600218)：公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。
⑥、苏常柴A(000570)、石油济柴(000617)、江淮动力(000816)、云内动力(000903)、潍柴重机(000880)等。

4、五金配件类上市公司
002071 江苏宏宝、002150 江苏通润、600765 中航重机、002164 东力传动、600960 渤海活塞、
000519 江南红箭、002347 泰尔重工、002406 远东传动等。
5、轴承类上市公司
000559 万向钱潮、000595 *ST西轴、 000678 襄阳轴承、002122 天马股份、002046 轴研科技、
002050 三花股份、600495 晋西车轴、600592 龙溪股份、002406 远东传动、300095 华伍股份、
002553 南方轴承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件类上市公司
000559 万向钱潮、000665 武汉塑料、000700 模塑科技、000710 天兴仪表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金马股份、002013 中航精机、002048 宁波华翔、
002085 万丰奥威、002101 广东鸿图、600081 东风科技、600093 禾嘉股份、600112 长征电气、
600148 长春一东、600151 航天机电、600303 曙光股份、600480 凌云股份、600495 晋西车轴、
600507 方大特钢、600520 中发科技、600523 贵航股份、600592 龙溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交运股份、600715 *ST松辽、 600742 一汽富维、002126 银轮股份、
002213 特 尔佳、002256 彩虹精化、000338 潍柴动力、002190 成飞集成、600960 渤海活塞、
600327 大东方、 002283 天润曲轴、002284 亚太股份、002297 博云新材、600741 华域汽车、
600805 悦达投资、600872 中炬高新、600114 东睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基机械、002434 万里扬、 002448 中原内配、002454 松芝股份、300100 双林股份、
002472 双环传动、601177 杭齿前进、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鸿特精密、002547 春兴精工、002555 顺荣股份、002590 万安科技、
002595 豪迈科技、600765 中航重机等。
7、整车类上市公司
000550 江铃汽车、000572 海马汽车、000625 长安汽车、000800 一汽轿车、000868 安凯客车、
000927 一汽夏利、000951 中国重汽、000957 中通客车、600006 东风汽车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600178 东安动力、600303 曙光股份、600418 江淮汽车、
600565 迪马股份、600609 ST金杯、 600686 XD金龙汽、600760 中航黑豹、600988 *ST宝龙、
600991 广汽长丰、600213 亚星客车、600375 星马汽车、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽车类上市公司
000572 海马汽车、000625 长安汽车、000868 安凯客车、000957 中通客车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600303 曙光股份、600686 XD金龙汽、600397 安源股份、
600213 亚星客车、600418 江淮汽车、600805 悦达投资、000800 一汽轿车、000927 一汽夏利
002594 比亚迪等。

㈣ 河北省国有企业都有哪些单位

石家庄开发区麦特达微电子技术开发应用总公司
唐山陶瓷集团陶瓷机械厂
河北省石家庄亚风化工厂
河北省化学工业研究院
国营汉光机械厂
中国轻工业机械石家庄公司
宣化钢铁集团有限责任公司
石家庄建南医院
河北省眺山化工厂
秦皇岛市直属机关印刷厂
石家庄常山纺织股份有限公司棉二分公司(广东办）
赞皇县林木苗种站
中铁物资集团华北有限公司
河北轻工进出口股份有限公司
中化河北公司
石家庄3502服装总厂
河北省新乐市外事服务中心
迈斯特化学品有限公司
河北宝石节能照明科技有限责任公司（原石家庄宝石集团无极荧光灯
石家庄3514皮革皮鞋总厂
石家庄宝石电子集团有限责任公司无极灯厂
河北纪元光电有限公司-市场营销部
中化河北公司精细发展部
河北远东通信系统工程有限公司
河北开元汽车贸易服务有限公司
秦皇岛秦海窑业公司
石药集团中诺药业
河北省机械科学研究设计院
河北省石家庄建筑机械厂
石家庄伟志电子科技有限公司
华北制药股份有限公司(销售部)
衡水市箱包厂
河北牲畜交易中心交易服务部
华北绿色农业服务中心
河北冀雅电子有限公司(销售部）
宇泉环保有限公司
河北省电子信息产业总公司电器公司
石家庄鸿远门业有限公司
中国移动通信集团公司石家庄分公司
石家庄市牧工商开发总公司三丰纸制品厂
石家庄市三丰纸制品厂
华北冶金设备制造厂
灵寿岩石矿物粉体厂
河北省阜城县进出口公司
河北飞达工具有限公司
河北阔达生物制品有限责任公司
河北帝王山房地产有限责任公司
冀雅电子有限公司
石家庄市石栾路31号建南医院
石家庄国际旅行社
秦皇岛易金商贸有限公司
河北省机械进出口公司廿二部
河北省工程机械有限公司
秦皇岛福安水处理设备有限公司
石家庄市人造板厂
石家庄联城贸易有限公司
河北联艺园林雕塑有限公司
河北翼凌机械制造总公司
石家庄煤矿机械有限责任公司销售部
行唐县畜牧局科技推广部
河北灵寿县鑫奥矿业加工厂
网信网络电话公司
石家庄市方宇进出口有限公司
承德天和国际旅行社
中化河北进出口公司钡锶盐事业部
中国联通张家口分公司
秦皇岛耀华镀膜玻璃厂
河北省专家诊疗中心医院
河北省送变电公司劳动服务公司
唐山冶金矿山机械厂销售部
河北省国际经贸发展公司
中化河北进出口公司
大理石工艺品厂
鑫泰隆皮草有限公司
秦皇岛同创设备有限公司
秦皇岛三农配方(BB肥)设备有限公司
北京冠农科技有限公司
安国市英欣花卉秧苗经销部
宏鹏远商贸有限公司
中信渤海铝业控股有限公司
"河北省食品进出口（集团）公司
第二公司"
河北圣雪葡萄糖有限责任公司
中化河北公司农化部
石家庄市机械化养鸡场
定州市绿林园艺苗木花卉场
特种耐磨焊条厂
河北金谷农业科技有限公司
新跃清真肉类加工厂
河北省农科院石家庄健大饲料厂
中国收获机械总公司藁城联合收割机厂
河北省食品总公司牧业公司
汇元天盛过滤技术有限公司
北京京华建设经营有限公司廊坊分公司
秦皇岛瀚潮科技有限责任公司
石家庄煤矿机械有限责任公司销售公司
邯钢集衡水有限责任公司
石家庄市栾城资信工贸有限公司
大曹庄管理区政府
顺平进出口公司
秦皇岛畅想咨询有限公司
耀华工业技术玻璃厂
河北省任丘市浩凯化纤有限公司
北黄城窗纱总厂
石家庄金石化肥有限责任公司(销售处)
河北省信息服务公司滦县支公司滦州镇信息站
河北清水特种耐磨焊条厂
河北利源环保设备有限公司
盛华机械厂
河北泊头恒远泵业有限公司
南皮县国敏水银开关厂
东光县通宇化工蜂蜡加工厂
沧州华瑞精密五金制品有限公司
唐山市丰南区富华冶金输送机械厂
河北四方焊条有限公司
信诚特种焊条厂
河北中泊防爆工具集团有限公司直销部
长城装饰装修工程有限公司
沧州市螺旋钢管有限责任公司.
中铁三局邯郸工程机械制造有限公司
河北廊坊纸塑制品厂有限公司
邯钢集团衡水薄板有限责任公司（销售部）
保定工业水泵有限责任公司
邱县香城固乡第二棉花加工厂
1河北奥邦特种耐磨焊条厂
华宝家电机架有限公司
北方三力焊接材料有限公司
邯钢集团衡水薄板有限责任公司（冷轧板、马口铁贸易部）
唐山铁中腐植酸厂
河北景县星光橡胶有限公司
唐山海港开发区投资发展有限公司综合部
唐山冀东石油机械有限公司
唐山市博亚科技工业开发有限责任公司
河北安国水泵厂
河北省唐山市冀昌塑料制品有限公司
河北省唐山市盾石干粉建材有限责任公司
河北长芦大清河盐化集团有限公司
天津市电缆总厂第一分厂（销售部）
邯钢衡水薄板有限责任公司
河北华旗责任有限公司
中国新时代健康产业滦县松竹梅商贸中心
廊坊春晖环保建材有限公司 销售部
唐山三友化工股份有限公司
河北省永良燃气设备有限公司
定州市永进机械有限公司
沧县皂坡洪发塑料厂
德赛橡胶有限公司
保定乐凯数码影像有限公司营销采购部
河北省香河县进出口公司
河北景县鹭达通讯铁塔有限公司衡水办事处
衡水永兴工程橡胶有限公司
沧州市金龙耐火保温材料有限公司
河北国美新型建材有限公司 销售部
河北省第三基础工程公司业务部
河北锯床厂（博野县北方锯业有限公司）
涿州华太机电有限公司 控制柜
弘宇网业有限公司
河北省饶阳县瀚阳工艺品厂
宇洋石材厂
保定乐凯数码影像有限公司销售部
河北省文安火牌金属穿线软管有限公司
廊坊北方糖业有限公司
河北省武邑县腾达实业有限公司
河北省武邑县观津橱柜厂
香河县兴盛粮油有限责任公司
翔隆机械设备有限公司
河北省武邑县昶兴铁柜厂
邢台神通机器有限公司销售科
南宫市灌充设备厂
天津市电缆总厂第一分厂(销售部)
河北篷布总厂
河北枣强县鑫宇输送机械有限公司
保定UV涂装设备有限公司
河北艺丰塑料制品厂
大城神农园果业发展有限公司
大城振兴铝材有限公司
晶日金刚石工业有限公司
河北省枣强县环保设备厂
河北省冀州市中意玻璃钢厂销售部
武警8640部队医院肛肠科
宝硕管材股份公司
衡水东盛铁塔有限公司
建材轻机集团北新机械有限公司
金源丝网制品有限公司
河北南宫市永红福利绒毛毡厂
廊坊市物产企业集团有限公司
河北大厂评剧歌舞团
顺达肉类食品有限公司
杰特礼品公司
中国永红毡业有限公司
河北可耐特玻璃钢有限公司暖通分公司
河北省远东橱柜有限责任公司
保定天威电气成套设备有限公司
河北容城无线电厂
保定向阳航空精密机械有限公司(销售）
河北保定宝硕门窗发展有限公司
安平安龙集团总公司
河北诚信大厦有限责任公司
东光县北金矿山器材有限公司*
河北五洲集团有限公司
河北沧州鑫光防腐保温厂
河北省景县广川广播电视设备厂
邯钢集团衡水薄板有限责任公司
河北启发集团
深州市进出口公司
通用机械厂
沧州鑫达玛钢厂
河北省衡水市箱包厂
河北圣仑进出口集团公司
河北省科学院微生物研究所药用真菌研究室
河北华星玻璃纤维耐碱网格布有限公司
保定野三坡旅游服务公司
保定市机电产品综合经营公司
河北省食品进出口（集团）公司第二公司
北农(海利)涿州种衣剂有限公司
泊头市亿恒机床量具制造有限公司
泊头市泵机械阀制造有限公司
泊头市特种泵厂
河北天成钢管有限公司销售部
泊头市长河铸业有限责任公司(生产部）
河北天源钢管有限公司
河北省东光县王交特种电器厂
河北沧州大化进出口公司
任丘市新北仪器厂
盐山县宏润管道集团有限公司
石家庄核工业航测遥感中心
石家庄开发区耀华衡器厂
围场满族蒙古族自治县棋盘山社会福利公司
河北省纺织科学研究所
宁晋县永一阀门制造有限公司
唐山市朝阳化工总厂
秦皇岛市长城清洗剂厂
中国人民解放军第六四一一工厂(6411工厂)
河北永昌造纸厂
石家庄市方圆计量技术有限公司
河北省保定机床厂
河北石家庄太行机械厂
邯郸市开元包装材料厂
石家庄长城机床工具有限公司
石家庄宝石集团无极荧光灯厂技术部
黄骅市外贸工艺草制品厂
中国永一阀门集团（石家庄）销售公司
新兴铸管集团邯郸实业有限责任公司
石家庄鸿运科技有限公司
海森医药有限公司
石家庄北华矿棉板有线公司
河北冀雅电子有限公司销售部
石家庄机场有限公司（货运部）
石家庄三五一四皮革皮鞋总厂市场部
宣化化工有限责任公司
河北承德拖拉机厂销售部
石家庄常山纺织股份有限公司（经营部）
河北政法职业学院（西院）
青岛赛维家电服务产业有限公司石家庄分公司
石家庄金刚内燃机零部件集团有限公司活塞环厂
邯郸地方铁路钢材经销处销售部
河北省电子信息技术研究院
河北省机械进出口公司(出口十部)
青岛赛维服务产业有限公司石家庄分公司
河北省建筑科学研究院特种所
北京首都创业贸易有限公司
上海普美电子有限公司
邯郸市鑫达马车栓厂
石家庄市邮政音像（连锁）中心
中化河北进出口公司秦皇岛公司散化部
中国铁通集团河北分公司
河北华录通信器材有限公司
河北冀雅电子有限公司（模块部）
昊华中意玻璃钢有限公司型材部
河北圣雪葡萄糖有限公司
核工业606工业公司化工厂
石家庄动力集团
河北冀物金属回收有限公司
南宫市铁路橡胶厂
北车集团唐山机车车辆厂
石家庄市天成食品添加剂厂销售部
石家庄万利豪贸易有限公司
河北轻工进出口集团股份有限公司染料
河北省灵寿县北方矿业加工厂
石家庄三五一四皮革皮鞋总厂
秦皇岛燕冶法兰制造有限公司(贸易部)
河北省正定县对外贸易公司蜡烛出口部
河北恒银期货经纪有限公司
天玉玻璃有限公司
张家口市佳光电池有限公司
石药集团药物研究院
避暑山庄实业集团公司
藁城市博远农牧机械有限公司
河北建设集团装饰工程有限公司石家庄公司
保定罐头厂
河北省总工会北戴河疗养院宾馆国有企业
沧州市兴水阀门厂
安平县衡安钢板网厂
唐山市四隆不锈钢商贸有限公司
太平人寿保险保险有限公司秦皇岛中心支公司
秦皇岛骊骅集团
冀州市中意玻璃钢有限公司
世纪特种耐磨焊条厂
河北省食品进出口(集团）公司
中铁山桥集团铸造有限公司
石家庄市畜禽技术服务公司
河北可耐特玻璃钢有限公司/销售部
秦皇岛市海港区人事劳动和社会保障局——人才劳动力市场
世纪合金有限公司
四川长虹电器股份有限公司空调公司
唐山市水泵厂销售部
河北省纺织品进出口股份有限公司一部
河北皇牌食品机械有限公司 销售部
河北华润进出口有限责任公司业务一部
河北省献县进出口公司
河北顺平外贸进出口公司
河北省食品进出口(集团)公司
广安化工有限公司
河北省油脂公司
秦皇岛视听机械研究所
安平县越琪网类制品有限公司
河北宝硕股份有限公司绿源塑料分公司销售部
唐山晟天液压气动元件经销处
秦皇岛市博盛电子有限责任公司
顺平外贸进出口公司
廊坊翔宇塑料制品有限公司营销部
河北华田食品进出口有限公司
河北省纺织进出口公司
石家庄常山纺织股份有限公司棉一分公司
石家庄市新海的科贸有限责任公司
"河北辛集化工集团有限责任公司
销售公司"
河北省建筑科学研究院
"TANGSHAN CERAMIC IMP.&EXP.
CO.,LTD"
河北省食品进出口（集团）公司
兰州亿能工程设备有限公司
河北辛集化工集团有限责任公司（销售部）
河北皓源管业有限公司(廊坊)
镭影文化传媒有限公司
昊华中意玻璃钢有限公司型材分公司
石家庄煤矿机械有限责任公司随车吊分厂
泊头市迅达机床平台量具有限公司生产部
廊坊市北方天宇机电技术有限公司
河北发达钢管制造有限公司
·河北省三力特种耐磨焊条厂
河北省南宫市三力特种焊条厂
司瑞森
安平县鸿运达金属制品有限公司
京唐港远洋宾馆
河北金赛博板业有限公司石家庄直销点
秦皇岛市丰和贸易有限责任公司
安平鸿运达金属制品有限公司（业务部）
二机人机械加工厂
中国船舶重工集团第七一八研究所
秦皇岛耀华制衣有限责任公司
中化河北秦皇岛进出口公司
秦皇岛市对外供应总公司
邯郸汉光办公自动化耗材有限公司..
邯郸汉光办公自动化耗材有限公司.
河北鹏辉管件有限公司销售
河北圣仑进出口集团公司-业务部
中化公司
保定钞票纸厂证券厂市场部
"青岛中远物流仓储配送有限公司
唐山RDC"
〈华北〉佳园特种焊条厂
山东汉光包装设备总公司
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一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源：公开资料整理

三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：

1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

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㈦ 我国汽车零部件行业的发展有哪些趋势

汽车零部件行业作为汽车的前端产业链，对汽车产品舒适性、可靠性、安全性等影响显著，零部件的发展方向又与整车的发展密不可分。近几年，我国汽车零部件产业规模保持稳定增长，稳健发展，呈现出以下几种趋势：

1.规模利润趋势

全球收入前五的零部件企业均为国外企业，为博世、大陆、采埃孚、电装和麦格纳，目前汽车产业核心零部件产品几乎被外商合资或独资企业垄断，国外零部件巨头收入规模和利润水平远超国内企业，本土部分企业将面临被边缘化的危险境地。且国外标杆企业近几年加速新能源和智能网联零部件在中国的布局速度，主要战略路径是聚焦传统领域，同时加强与国内新能源、智能网联零部件企业合作，加大投资力度。新能源方面主要布局氢燃料电池、动力电池、电驱动系统、电控等，智能网联方面主要布局自动驾驶、车联网生态系统、5G-混合式-V2X解决方案等。

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海外投资是一项高风险的事业，在选择投资项目及并购企业时，企业应当树立明确的风险意识。

在各类风险中，政治风险是中国企业，尤其是在美国和欧洲的中国企业必须要经受的一种考验。从联想的并购案到海尔和中海油的并购案，稍微上点规模的并购项目，只要并购方是中国企业，往往就要触动一些美国政客的“国家安全”神经。可以说，遏制中国和禁止中国企业染指美国重要产业，压倒了美国政府一向倡导的所谓市场经济公平原则。

再者，中国企业跨国并购的方法也亟待提高。一般来说，中国企业海外收购除了要面对一定的政治风险外，还存在着另外三个方面的风险：

一是门槛高，国外市场竞争更加激烈；

二是国外监管力度更加严厉；

三是信息披露的透明化，国外上市公司要随时向社会公布公司的运转情况，而国内公司在这方面做得还很不够。

从中海油并购“优尼科”一案中，我们看到事情还远非这样简单。尽管中国企业认真努力地按照西方的公司治理标准及并购规则行事，但目的与手段都十分透明的结果却适得其反。究其缘由，除了政治阻力外，还有如中海油公司董事长傅成玉所认为的，简单地套用了西方规则，而忽视了中国的需求和中国特色。因此，如何既要提高国内企业的公司治理水平，又要合理运用各种手段(包括法律、投资心理、宣传推介等各方面)达到跨国并购目的，还需要依靠更多中国企业的实践才能回答。当然，中国企业要提高海外并购的能力，寻求以最小的并购成本获得最大的投资回报的方法，也需要国内产学各界共同努力地去摸索与研究。

《世界经济黄皮书》还提醒，并购不是目的，中国企业要有能力做好事后的整合。导致企业最终并购的失败可能有多种原因，如在并购前过高地估计了市场潜力，忽视了审慎调查的作用，过分强调财务报表的完美，等等。对于许多并购案例来说，失败的最根本原因是并购后的整合不力。

例如，在2005年半年报表中，在海外都有过大手笔收购业务的京东方和TCL两家企业均宣布发生巨额亏损，其中，京东方亏损近10亿元，TCL亏损近7亿元。总结两家公司的教训时不难发现，虽然海外收购迅速扩大了企业规模，但却应了那句老话：大不一定强。完成收购后这两家公司都存在与被收购企业在品牌、技术、生产与企业文化等各方面的整合问题。整合不力直接导致了企业海外经营陷于困境，同时还将母公司拖入亏损的泥潭。

因此，从整体上看，中国企业的海外投资事业是必然趋势，但具体到某一家企业，不切实际的追求跨越式发展而又不具备一定的国际投资经验，其面临的风险将是巨大的。
由于各个企业自身的条件、所处的行业及实行的战略不同，因此企业“走出去”的方式方法千姿百态，创造出了多种行之有效且独具特色的海外投资模式。

一、建立海外营销渠道投资模式

建立海外营销渠道投资模式，指的是我国一些企业进行海外投资的目的并不是在东道国设立生产基地或研发中心，而是要建立自己的国际营销机构，借此构建自己的海外销售渠道和网络，将产品直接销往海外市场，减少中间环节，提高企业的盈利水平。据商务部统计，截至2003年底，境外贸易性企业占境外企业总数的55%，这些贸易性企业中有相当数量是国内主办企业的海外营销机构。这说明到目前为止，建立海外营销渠道投资模式是中国企业海外投资最主要的模式。

中国最大制药企业三九集团的海外投资基本上属于这种模式。三九集团的制造基地和研发中心等均在国内，海外公司主要是营销机构。自1992年以来，三九集团先后在香港、俄罗斯、马来西亚、德国、美国、南非、新加坡、日本、中东地区等十几个国家和地区设立了营销公司。这些营销公司作为三九集团在海外的窗口，担负着让这些国家和地区的消费者了解三九产品，开拓三九产品海外销售市场的重任。海外营销公司的发展壮大，使三九集团产品的市场由单一国内市场逐步演变成为全球性市场。另外，福建福耀集团、天津天狮集团、中粮集团、中化集团和中技集团等企业的海外投资也主要是为了建立本企业的海外营销网络，也属于建立海外营销渠道投资模式。

从目前情况看，中国企业建立海外营销渠道具有其优点和制约条件，其中优点表现为：一是企业通过构建自己的海外销售渠道，减少中间环节，将产品直接销往海外目标市场，有利于扩大出口规模。二是在此种模式下，企业不仅可以直接扩大产品出口，通过直接掌控海外销售获得流通领域的可观利润，还能直接了解市场信息。三是“国内生产、国外销售”的做法在相当长的时期内对于中国企业具有吸引力，因为导致中国生产的产品具有国际竞争力的劳动力充裕等因素有可能会保持较长时间。四是对于部分大企业而言，设立海外营销渠道，有利于其通盘考虑进出口和国内外市场，通盘考虑国内外可利用资源，实施其全球发展战略既推动出口也寻找进口赢利的好机会，真正做到国际化经营。五是从宏观经济角度看，还能够为国家出口创汇，并解决大量劳动力的就业问题。

与此同时，中国企业建立海外营销渠道还存在一定的制约条件，即采用这种投资模式主要是销售走出去了，企业的生产、采购和研发等并未走出去，因而容易遭受国外包括反倾销在内的各种贸易壁垒的限制，所以企业需要适当增强这方面的应对能力。

由此可见，丰富的劳动力资源和较为完备的制造业配套能力是当前中国制造业的竞争优势，中国企业应充分重视和利用好这个优势，把国内作为生产基地，向海外销售产品。企业到底是直接在海外市场销售产品，还是通过中介机构间接销售，需要对利弊进行比较分析。如果企业出口规模小，并且是刚刚开始走向国际市场，缺乏经验，则委托中介公司代理出口也是一个选择。对于具有一定出口规模和资金实力的企业而言，应积极考虑建立自己控制的海外营销网络，以增强对产品销售市场的直接了解，与国外消费者直接见面，减少中间环节，扩大盈利空间。

二、境外加工贸易投资模式

境外加工贸易投资模式是指我国有些企业通过在境外建立生产加工基地，开展加工装配业务，以企业自带设备、技术、原材料、零配件投资为主，经加工组装成制成品后就地销售或再出口到别的国家和地区，借此带动和扩大国内设备、技术、原材料、零配件出口。境外加工贸易投资模式由于适合我国目前经济结构调整的要求，近年来日益成为企业海外投资的一种重要模式。据商务部统计截至2003年12月底，经商务部批准和备案设立的境外加工贸易企业已达490家。开展境外加工贸易的国内企业主要集中在技术成熟和生产能力过剩的纺织服装、家电、轻工、机械和原料药等行业。

近年华源集团境外加工贸易投资的规模已接近3亿美元，起到了示范和龙头作用1992年诞生于上海浦东新区的华源集团，是以纺织业为支柱产业的大型国有企业集团。上世纪90年代中后期，我国纺织业面临的是国内市场萎缩、生产能力过剩，而在国际市场上又不断受到以出口配额和保障措施等为主要形式的贸易壁垒的限制。在当时内忧外患的情况下，华源集团抛弃单纯依靠出口占领海外市场的传统做法，另辟蹊径开展境外加工贸易，先后在塔吉克斯坦、尼日尔、墨西哥、加拿大和泰国等地投资建立海外生产加工基地并合理利用原产地规则，有效绕过国外贸易壁垒，规避反倾销，拓展了海外市场，并带动和扩大了国内设备、技术、原材料、零配件出口。华源集团在墨西哥和加拿大设立了两个纺织企业，利用《北美自由贸易协定》中规定的贸易区成员国境内生产的棉纱或纤维制成的纺织品享有免税、免配额的优惠政策，扩大了对北美尤其是美国的棉纱和面料产品出口。

此外，深圳康佳集团、珠海格力集团和江苏春兰集团等企业的海外投资也多属于境外加工贸易投资模式。

境外加工贸易投资模式的最大特征是两个互动即投资与贸易的互动和对外经济贸易业务与国内经济的互动。通过对外投资带动和促进外贸出口第一个互动；通过对外投资与出口加快国内产业结构调整和优化是第二个互动。这些投资的主要目的是开拓国外市场、带动出口，优化国内产业结构。

境外加工贸易投资模式的第二个特征是企业开展海外投资的主要方式是在海外建立生产基地，开展加工装配业务，以企业自带设备、技术、原材料、零配件投资为主，经加工组装成制成品后就地销售或再出口到别的国家和地区。

采用这种投资模式的企业一般是我国技术成熟国内生产能力过剩的纺织服装、家电、轻工、机械、原料药等行业的制造业企业，投资集中在亚、非、拉和前苏联东欧国家等发展中国家与地区。企业开展海外投资的条件是企业国内生产能力过剩，但其产品在国外又有市场。

企业采取境外加工贸易模式开展海外投资，首要的优点是可以将成熟的技术设备和过剩的生产能力搬迁到市场销路较好的国家和地区，这样就能够使企业过剩的生产能力继续发挥作用，继续获得收益。其次，采用这种投资模式，主要是以国内的技术、设备、原材料、零配件等实物作为出资物，另外再加小部分外汇资金，可以节约外汇支出，符合一些企业的实际需要。第三，企业采取境外加工贸易模式开展海外投资，还能够合理地利用原产地规则，规避和突破各种贸易壁垒，有效拓展海外市场。

企业采取境外加工贸易投资模式进行海外投资有两个基本条件：一是国外市场前景看好；二是技术设备和生产能力较为成熟。

三、海外创立自主品牌投资模式

海外创立自主品牌投资模式是指我国某些企业在海外投资过程中，不论是采取绿地投资方式还是采取跨国并购投资方式均坚持在全球各地树立自主品牌，靠长期的投入培育自主的国际知名品牌，靠消费者认同自己的品牌来开拓海外市场。

该模式以海尔集团为代表。海尔集团在海外投资和跨国经营过程中，始终以创立世界知名的自主品牌为核心目标。早在20世纪80年代，海尔集团总经理张瑞敏就提出了“创海尔世界知名品牌”的战略。1998年后海尔全力实施国际化战略，使海尔成为国际化的海尔，让海尔由中国名牌成长为世界名牌。

海尔集团在海外投资办厂时，坚持打海尔的牌子，中方投资方是海尔，企业的名字是海尔，生产和销售的产品是海尔牌的。由此看来，海外投资不仅是海尔占领国际市场的手段，更是其创立世界名牌的有效途径。海尔赋予了海外投资新的功能和含义。海尔采用的“先难后易”策略是由海外创牌模式决定的：海尔先进入欧美等在国际经济舞台上份量最重的发达国家和地区，靠质量让当地消费者认同海尔品牌，取得当地名牌地位然后靠品牌优势以高屋建瓴之势进入发展中国家。海尔在美国、欧洲实施设计、生产、销售“三位一体”的本土化战略，正是为了在欧美国家树立起本土化的名牌形象，进而让海尔成为世界名牌。随着一个个本土化的名牌崛起于世界各地，海尔实施的创世界名牌的目标正在成为现实。2004年1月31日，世界五大品牌价值评估机构之一的世界品牌实验室编制的《世界最具影响力的100个品牌》报告揭晓，中国大陆只有海尔集团一家入选，排在第95位。

在海外自主创牌投资模式的主要特征十分明显，一是企业海外投资无论采取绿地投资方式还是跨国并购方式，其核心目标之一始终是创立世界知名的自主品牌。二是采取“先难后易”策略，其中有两层含义：即采取该模式的企业在进入国际市场时，采用先难后易的策略，如海尔在进入国际市场时先进入欧美等在国际经济舞台上有份量的发达国家和地区，靠质量让当地消费者认同海尔的品牌取得当地名牌地位后，再靠品牌优势进入发展中国家；同时，采取该模式的企业开展海外投资的道路也是先难后易的，即先到发达国家建厂而后再向发展中国家扩展。由于创自主品牌定位很高，所以企业在跨国经营的初期注定要经历较长的困难期，之后品牌才能逐渐被消费者认识、认知和认同，才能打开局面。二是“先有市场，后建工厂”，如海尔先通过出口拥有自主品牌的产品的方式进入海外市场，等海尔的品牌被当地消费者认同、占领一定的市场份额后再投资建厂。

海外投资自主创立品牌的模式有其优点和制约条件。从优点来说，首先，这种海外投资模式属于“厚积薄发”型，虽然开始阶段起步艰难面对的成败风险大，但一旦打造出世界上知名品牌，就能在国际投资和生产中处于产业链的高端，就能获得超额利润，就可以不再为国外跨国公司打工，从而为企业的国际化经营和长远发展打下坚实基础。其次该模式将树立统一自有品牌和本土化战略两者有机结合起来。例如，为了适应不同国家和地区市场的不同需求，海尔在坚持统一自有品牌的前提下实行设计、生产和销售“三位一体”的本土发展战略。

从制约条件来看，这种海外投资模式具有相当的挑战性。首先它要求企业拥有雄厚的资金和较强的经营管理能力，拥有具有一定影响和知名度的品牌同时还需要国内投资企业有熟谙国外当地市场情况的专业人才来成功地打造和管理品牌。因为，到海外去办企业已经有一定的难度，而在那里林立的名牌之中创立自己的品牌就更难，而要将一个有待树立和打造的品牌在当地塑造成知名品牌真是难上加难。这要求国内投资企业起点要高，在目前条件下，中国大部分企业不具备这些条件。其次，这种海外投资模式成本较高，风险较大。国际知名品牌不是一夜之间形成的，是经过几十年甚至上百年时间积累起来的，需要进行长期大量的品牌投入，应当说品牌的价值实际上是品牌投入的回报。那么，海外企业既要进行生产投入，又要进行品牌投入，由于进行双重投入，短期效益肯定要受到影响。

中国企业要更好地参与国际市场竞争，必须重视培育一批国际知名的自主品牌。品牌体现一个企业的素质、信誉和形象，一定程度上讲也是一个国家综合国力的象征。品牌也是竞争力的构成要素，品牌好则意味着竞争力强。创立和发展品牌是企业长久不衰、保持市场生命力的最有效的手段之一。一家企业进入国际市场，不管采取何种方式，都要考虑贯穿一个中心思想，就是要创立企业自己的品牌。有一定实力想发展成为跨国公司的国内企业需要实施国际品牌战略，需要在海外投资中坚持打自己的牌子，树立自己品牌的国际美誉度，形成国际品牌，以此来获得竞争优势。

四、海外并购品牌投资模式

海外并购品牌投资模式是一种与海外创立自主品牌投资模式迥然不同的投资模式，它是指通过并购国外知名品牌，借助其品牌影响力开拓当地市场的海外投资模式。这种模式的主要特征一是“买壳上市”，即先收购国外当地知名品牌这个“壳”，然后借助这个“壳”对产品进行包装，获得或恢复当地消费者的认同，快速进入当地市场。二是由于所并购的多是经营不善或破产的海外公司现成的知名品牌，仍具有一定的影响力和销售渠道，所以该模式省去了海外品牌塑造和品牌推广的时间与费用。三是该模式适用于具有一定资金基础、信誉较好、有能力收购和驾驭海外知名品牌的大型企业。

海外并购品牌模式，已成为TCL集团独特的海外投资模式。2002年9月，中国TCL集团下属的TCL国际控股有限公司，通过其新成立的全资附属公司施耐德电子有限公司(Schneider Electronics GmbH)，收购了具有113年历史、在德国和欧洲有广泛的基础、号称“德国三大民族品牌之一”的百年老店施耐德电子有限公司的主要资产，其中包括“SCHNEIDER”(施耐德)及“DUAL”(杜阿尔)等著名品牌的商标权益。继收购德国施耐德之后TCL集团又于2003年7月花费几百万美元间接收购了美国著名的家电企业戈维迪奥(Govedio)公司，这次收购是一次全资收购。戈维迪奥公司是一个做录像机、DVD等视像产品的渠道公司，一年的销售额约2亿多美元。并购美国戈维迪奥公司后，TCL集团仍计划在美国市场继续使用戈维迪奥品牌销售彩电、碟机等产品，努力扩大在美国市场的份额。借外国品牌开拓海外市场，已成为TCL集团独特的海外营销策略。

中国企业目前在国际竞争中的最主要优势是成本优势和产品优势，最差的是品牌优势，通过海外投资并购一些国外知名品牌，取他人之长补己之短，实现三个优势的结合，有利于提升中国企业在国际市场上的竞争力。

五、海外品牌输出投资模式

海外品牌输出投资模式指的是我国那些具有得天独厚品牌优势的企业，开展海外投资时不投入太多的资金，而多以品牌入股的合资形式或采取特许加盟与连锁经营等其他方式进行拓展。采用该模式开展海外投资的我国企业目前为数不多比较典型的是北京同仁堂。

中华老字号同仁堂已有330多年的悠久历史，如今已成为一家现代化的大型中药企业。同仁堂的品牌誉满海内外，作为中国第一个驰名商标，其品牌优势得天独厚。目前，同仁堂商标已受到国际组织的保护，在世界50多个国家和地区办理了注册登记于续，并在台湾进行了第一个大陆商标的注册；同时同仁堂的产品已经畅销到全球40多个国家和地区。同仁堂在中国拥有300多家零售和专营药店，在海外也成立了l0多家公司或药店，是2002年全国出口创汇最多的中药企业。显而易见，同仁堂的知名品牌已成为同仁堂集团开展跨国经营的特有优势。同仁堂的海外投资，无论是品牌入股的合资形式还是采取独资、特许加盟、连锁等其他方式，都注意把“同仁堂”这个中华老字号的金字招牌向海外输出，拓展海外市场。同仁堂的海外品牌输出投资模式与前面分析的以海尔集团为代表的海外创立自主品牌投资模式不同，后者是一边“走出去”一边进行创牌活动，而前者则是在往外“走”时已经成为海内外知名的比较成熟的品牌。

采用这一模式的前提条件是企业需拥有知名品牌和自主知识产权，而这正是当前中国大多数企业的“软肋”。因此，目前中国大多数企业还不具备采用这一模式的条件。但是，伴随着中国企业争创名牌进程的加速，相信在一定时期以后这种模式将会逐步流行开，因为来华投资的许多外国跨国公司都采用这种模式进入中国市场。虽然从总体上看中国的确缺少世界名牌，但是在中药和中式餐饮等行业，中国的一些企业拥有自主知识产权和知名商标，在国际上拥有核心竞争力。这些行业的企业进行跨国经营和海外投资，一定要注意发挥自身品牌的比较优势和竞争力，争取早日将企业做大做强，早日成为独具中国产业特色的跨国公司。

六、海外资产并购模式

所谓海外资产并购模式是指中方企业作为收购方购买海外目标企业的全部或主要的运营资产，或收购其一定数量的股份，以实现对其进行控制或参股的投资行为。中方企业并购目标企业后一般不承担目标企业原有的债权债务及可能发生的赔偿，只承接目标企业原有的资产和业务。2000年4月，万向集团整体收购美国舍勒公司即属于海外资产并购模式，另外，像海尔集团收购意大利电冰箱制造厂、北京东方电子集团收购韩国现代电子、中国海洋石油有限公司购并西班牙瑞普索公司在印尼五大油田的部分权益、中国石油天然气股份有限公司出资两亿多美元收购印尼油气田资产、中国网通(香港)公司牵头收购亚洲环球电信网络资产、华立集团收购飞利浦在美国圣何塞的CDMA移动通信部门、上海制皂集团有限公司收购美国SPS公司和Polystor公司可充电电池生产资产项目等也属于这类投资模式。

美国舍勒公司始建于1923年，是美国汽车市场上的三大零部件生产供应商之一。早在1984年，舍勒公司给了万向一笔3万套的万向节订单，万向由此开始了汽车零部件生产之路。万向的产品在美国市场销售都冠以“舍勒”商标。从1994年开始，由于市场竞争日趋激烈，再加上内部决策的失误，舍勒公司的经营开始下滑。后来，舍勒主动提出请万向并购的要求。结果，万向花了42万美元收购了舍勒公司的品牌、技术专利、专用设备及市场网络等主要资产，而厂房、设备等由另一家公司买走。并购“舍勒”的最直接效果是，万向在美国市场每年至少增加500万美元的销售额。更深远的意义则是，由于并购了“舍勒”，万向产品有了当地品牌、技术和生产基地的支持。

采用资产并购方式进行海外投资，可以避免目标公司向我方企业转嫁原有债务及“或有债务”。因此，以并购方式进行海外投资时，若我方企业考虑到海外目标企业可能存在债务不清、可能因对他人提供担保而在交易完成后引起赔偿等问题时，可采取资产收购方式。另外，在资产并购方式下，只要目标公司赞成资产出售的股东达到法定人数即可进行收购，即使目标公司有少数股东想阻挠也不影响我方企业的实际收购。

这种方式的制约条件一是由于多以现金方式进行收购，故需我方投入较多运营资本。二是由于中方并购企业在完成并购后要对目标企业进行整合，以实现海外并购的目的，因而应具备较强的管理能力和整合人才。三是对目标企业债务、税收和法律诉讼等情况掌握方面的任何疏漏都可能形成并购陷阱，制约并购目标的实现。

由于目前国际直接投资业务中主要的方式是并购投资，而不是新建投资方式(或称绿地投资方式)，所以应当说海外资产并购模式是一种比较流行的海外投资方式。还有，资产并购模式是以大量非上市企业为交易对象，上市公司终归只是海外企业群体中的一小部分，因而这一模式比海外股权并购模式具有更广阔的应用空间，更适合广大中小企业。随着我国海外投资规模的日趋扩大，并购投资将日益成为企业海外投资的重要方式，其中资产并购模式会被更多的企业选用。

㈨ 非上市公司有哪些

很多!比如农业银行，中国北车集团，中国建筑等.中国南车也只是部分上市!
非上市公司的类型有哪些
非上市公司中包含有限责任公司和部分股份有限公司。根据我国《公司法》的相关规定，一般是将公司分为有限责任公司和股份有限公司，有限责任公司和股份有限公司是不同的组织形式。
1、在我国，也有研究结论认为非上市的股份有限公司与有限责任公司在运作中和规范上并没有实质性的差异。
所以建议在《公司法》修改中重新划分公司的类型，不再就有限责任公司和股份有限公司分别立法，而是将上市公司和非上市公司作为公司相关立法中对于公司的基础性分类。
2、非上市股份公司是和上市股份公司是相对而言的。上市股份公司是在证券交易所公开发行股票并上市的股份公司，非上市股份公司有发起设立和募集设立两种方式。
而有限公司是股东共同出资设立的，可以理解为发起设立，而且有限公司不能募集。
拓展资料：
非国有上市公司百强榜
01 联想控股 北京 — 计算机整机、移动通讯终端制造
02 华西集团 江苏江阴金属制品、毛纺品生产
03 华 为 广东深圳通信网络技术研发、生产和销售
04 沙钢集团 江苏张家港炼钢、专用化学产品制造
05 广厦控股 浙江杭州建筑、房地产经营开发
06 魏桥创业 山东邹平家纺用品生产
07 民生银行 北京 — 人民币存、贷款、结算业务
08 国美电器 北京 — 家用电器、电子通讯产品销售
09 江西铜业 江西贵溪铜等有色金属的开采、冶炼
10 苏宁电器 江苏南京家用电器、电子通讯产品销售
11 海尔集团 山东青岛冰箱、空调、洗衣机等家电制造
12 娃哈哈集团 浙江杭州饮料、医药保健品生产
13 金锣集团 山东临沂生猪屠宰、肉类加工
14 中兴通讯 广东深圳电信设备生产及服务的提供
15 正泰集团 浙江乐清输配电及控制设备制造
16 美的集团 广东顺德空调、冰箱等家电制造
17 紫金矿业 福建龙岩黄金、铜等有色金属的开采、冶炼
18 修正药业 吉林长春中成药制造
19 三房巷集团 江苏江阴 PBT工程塑料、涤纶纤维、化纤纱
20 胜通集团 山东东营化工产品生产
21 南山集团 山东龙口纺织服装、金属制品生产
22 东方集团 黑龙江哈尔滨银行、保险、证_等
23 西洋集团 辽宁海城耐火材料、复合肥、钢铁生产
24 西部矿业 青海西宁铅锌铜等有色金属的开发
25 怡亚通供 广东深圳供应链服务
26 永钢集团 江苏张家港建筑用钢材、耐火材料生产
27 金石豆业 辽宁沈阳大豆食用油、豆粕等生产加工
28 三鹿集团 河北石家庄液体乳及乳制品制造
29 雅居乐地产 广东中山房地产开发经营
30 西水集团 山东东营车辆、飞机及工程机械轮胎生产
31 格兰仕 广东顺德微波炉、空调等家电制造
32 大众食品 山东临沂肉制品加工
33 万科 广东深圳房地产开发与经营
34 金盘实业 海南海口房地产开发经营、汽车销售
35 敬业集团 河北石家庄钢材、化工产品
36 合生创展 广东广州房地产开发与经营
37 格力电器 广东珠海空调、冰箱等家电制造
38 中天钢铁 江苏常州炼钢、轧材
39 东方希望 上海 — 饲料生产、铝电、投资
40 波司登 江苏常熟纺织服装制造
41 百仕达控股 香港 — 房地产开发与经营
42 金田铜业 浙江宁波铜加工
43 富力地产 广东佛山房地产开发与经营
44 永乐电器 上海 — 家用电器、电子通讯产品销售
45 伊泰煤炭 内蒙古鄂尔多斯烟煤和无烟煤的开采洗选
46 永兴钢铁 河南安阳炼铁、炼钢
47 华立仪表 浙江杭州供应用仪表及其他通用仪器制造
48 维维集团 江苏徐州豆制品、乳制品制造
49 丛林集团 山东龙口水泥制造
50 万向集团 浙江杭州汽车零配件制造
51 伊利股份 内蒙古呼和浩特液体乳及乳制品制造
52 蒙牛乳业 内蒙古呼和浩特液体乳及乳制品制造
53 梦兰集团 江苏常熟纺织制成品制造
54 隆力奇 江苏常熟化妆品、日用化学品制造
55 五征集团 山东日照拖拉机制造
56 福田重工 山东潍坊机械设备制造
57 京华制管 河北衡水建筑装饰及水暖管道零件制造
58 南京钢铁 江苏南京炼钢、轧材
59 创维－RGB 广东深圳彩电、激光视盘机、家庭影院等
60 远东集团 江苏宜兴电线电缆制造
61 联华超市 上海 — 超级市场零售
62 万达集团 山东东营电线、电缆、光缆及电工器材制造
63 华宏实业 江苏江阴液压和气压动力机械及元件制造
64 荣盛化纤 浙江杭州涤纶纤维制造
65 横店集团 浙江东阳电气电子、医疗化工、影视娱乐
66 倪家巷集团 江苏江阴毛纺织和染整精加工
67 阳光集团 江苏江阴毛纺织和染整精加工、纺织制成品制造
68 西王集团 山东滨州淀粉及淀粉制品的制造
69 张铜集团 江苏张家港金属制品生产
70 恒安国际 福建晋江生活用纸制品及日化护肤品制造
71 盾安控股 浙江诸暨制冷、空调设备制造
72 雨润食品 江苏南京屠宰及肉类加工
73 澳洋实业 江苏张家港纺织服装制造、毛纺织和染整精加工
74 综艺集团 江苏通州应用软件服务
75 物美商业 北京 — 超级市场零售
76 忠旺铝型材 辽宁辽阳塑型材、铝型材等铝加工材料生产
77 华芳集团 江苏苏州棉、化纤纺织及印染精加工
78 双良集团 江苏江阴中央空调、锅炉等机械设备制造
79 长城汽车 河北保定汽车制造
80 如意科技 山东济宁毛纺织品制造
81 比亚迪 广东深圳手机电池及汽车制造
82 建龙钢铁 吉林吉林钢铁、采矿、房地产开发
83 万利达科技 福建漳州视听产品、电子产品制造
84 宏安集团 山东文登光纤、光缆制造
85 大成生化 香港 — 淀粉及淀粉制品的制造
86 亚邦化工 江苏常州染料制造
87 青岛变压器 山东青岛变压器、整流器和电感器制造
88 雅戈尔 浙江宁波纺织服装制造、房地产开发与经营
89 金发科技 广东广州高性能改性塑料研发、生产和销售
90 龙盛控股 浙江上虞染料制造
91 太阳纸业 山东兖州造纸及纸制品业
92 海亮集团 浙江诸暨铜材加工
93 宝业集团 浙江绍兴房屋工程、土木工程
94 力帆实业 重庆 — 摩托车、汽车制造
95 高力集团 江苏南京房地产开发与经营
96 凤祥集团 山东诸城肉制品及副产品加工
97 天士力 天津 — 现代中药、化学药研发和生产
98 道远化纤 浙江萧山化纤弹力丝制造
99 大东南塑胶 浙江诸暨功能性塑料制品生产
100 海鑫钢铁 山西运城钢铁、水泥生产

㈩ 尝试分析国产汽车面临的机会、威胁和自身的优势、劣势

我国汽车产业进入第二高速增长期
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在题为“中国汽车市场和汽车产业”的演讲中表示，我国汽车产业已进入第二个高速增长期，预计该增长期将会持续15年左右的时间，年均增长率在13%～15%；同时，二三线特别是三线城市有着良好的发展前景与巨大的市场机遇。
2020年之前乘用车仍将快速增长
徐长明表示，2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右，在时间分布上将呈前高后低走势。
徐长明介绍，任何一个国家的汽车工业都有两个高速发展期，第一个高速发展期是从千人保有量5辆车发展到千人保有量20辆车，这一时期会持续5年的时间，
年均销售量增长在30%左右；第二个高速发展期是从千人保有量20辆车一直发展到千人保有量100辆车，在这个期间销售量年均增长20%左右，这个高速发
展期一般会持续10年。
“我国汽车的第一个高速发展期是2001～2008年。2001年我国乘用车千人保有量为4.5辆，2008年乘用车
千人保有量是21辆。”徐长明具体分析，“根据推测我国的第二个高速增长期将从2009年开始延续到2023年，大概15年的时间，期间年均增长率在
13%～15%。与日本和韩国相比，我国两个高速增长期的时间均长于日本和韩国，且销量的平均增速也略低于日韩。”
为何我国汽车产业的高速发展期时间比其他国家长？徐长明表示，这主要是因为我国居民的收入差距较大。研究表明，耐用消费品的普及与收入的分布有密切的关系，收入分布越均等的国家，耐用消费品的普及时间就越短；而收入差距越大的国家，耐用消费品普及所需的时间就越长。
“改革开放二十年以来，我国城乡收入差距、东中西地域收入差距和行业间的收入差距都在不断扩大，因此我国会花更长的时间，以比日韩更低的速度来完成汽车普及的进程。”徐长明进一步分析。
汽车总需求饱和点至少3000万辆
徐长明谨慎预计，中国汽车总需求量的饱和点至少在3000万辆，保有量4.5亿辆。
“这个结果是根据全球主要国家的汽车普及率测算得出的。如今欧洲和日本的千人汽车保有量都在600多辆，美国千人普及率最高，是800辆。”徐长明进一
步分析，“若按千人保有量600辆、人口15亿计算，中国汽车保有量甚至能达到9亿辆；但是我们在测算保有量的时候，谨慎采用了千人保有量300辆、人口
15亿的数据计算，进而得出了保有量为4.5亿辆。”
他认为，如果北京没有出台治堵限购的政策，那么北京的千人汽车保有量在今年底或者最迟明
年底就能达到300辆。从发达情况来看，大都市的千人汽车保有量是最低的，而中小城市是最高的，因为在大都市出行主要以公共交通工具为主，中小城市出行以
私家车为主。就此可以推出，只要北京能达到千人汽车保有量300辆，那么其他地区的经济发展水平一旦发展到北京现有水平，千人汽车保有量超过300辆是毋
庸置疑的。
未来增量靠二三线城市
徐长明表示，未来中国汽车市场的增长点将由一二线城市，转向二三线城市特别是三线城市。
目前一线、二线、三线城市的汽车市场份额大致呈3∶4∶3的比例分布。2007~2009年，一线城市的市场份额呈逐年下降的走势，而三线城市的市场份
额从24.7%升至29.3%，以每年2~3个百分点的速度递增。徐长明预计，到2020年三线城市的市场份额将扩大至55%，一线城市可能会下降至
15%。“这个判断主要来自两个依据，一是由发展阶段和人口规模所决定的，二是产业向二三线城市加速转移所带来的。”徐长明表示。
徐长明分析
三线城市的消费特点时特别指出，首先，三线城市的消费者非常爱面子，他们十分青睐外观气派、内部空间宽敞、车内配置齐全、皮实耐用，且拥有较高品牌知名度
的汽车；但是受经济收入的限制，三线城市消费者更愿意购买价格和使用成本都较低的汽车。这样一来，销售到三线城市的产品就需要牺牲看不见的性能，即降低技
术含量。其次，就是要考虑制定适合二三线城市的营销模式与战略；再就是渠道要改变，做到单店盈亏平衡点要低、投资成本也要低，同时还要考虑区域覆盖的问
题。

久保铁男：新兴国家正成为全球汽车增长中心
日本FOURIN副社长久保铁男在演讲中表示，新兴国家汽车市场在不断扩大，正在成为增长的中心；未来汽车市场规模的增长需依赖新兴国家市场的增长。他还具体分析了印度、俄罗斯、巴西和东盟等国的汽车市场特征。
全球一半汽车是在新兴国家销售的
“从统计图中可以看出，经济危机改变了世界市场的平衡。上世纪90年代初期新兴国家的汽车市场仅占全球汽车市场份额的20%左右，而到了2009年已经
超过了50%，可以说全球汽车市场销售的2辆车中就有1辆是在新兴国家销售。中国汽车市场占全球市场份额也在2010年接近25%，即全球汽车市场每销售
4辆车就有1辆是在中国销售。”久保铁男表示，“可以说，新兴国家汽车产业市场在不断扩大，正在成为增长的中心，未来汽车市场规模的增长需要依赖新兴国家
市场的增长。”
印度——以小型车为主零部件高国产化
据久保铁男介绍，新兴国家中，印度汽车产业持续增长的主要动力来自小型车市场。这也使得全球汽车制造商在印度展开投放低价小型车的竞争，进而产生了TataNano这样的超低价车。他还表示，以小型车为主的印度市场，来自摩托车的替代需求也值得期待。
数据显示，印度将力争在2015年生产640万辆汽车，2020年生产1120万辆汽车。能否达到以上生产目标，久保铁男分析称，这取决于印度的低价车
竞争和零部件生产、出口基地化的可能性。印度市场未来发展的优势在于其庞大的市场规模和潜在需求，弱势在于道路基础建设的不完善。
值得一提的
是，印度政府十分重视培育汽车零部件产业，进而使其成为新兴国家中少有的零部件高国产化国家，有效降低了零部件采购成本。零部件采购的优势促使印度产生
TataNano这样的超低价车。从产业分布看，印度汽车零部件产业在北、中、南部进一步扩大，预计印度汽车零部件年产值到2020年将增至5兆卢比，为
2009年的5倍。
俄罗斯——摇摆不定的政策可能阻碍产业发展
久保铁男认为，另外一个新兴国家中非常需要关注的国家就是俄罗斯。作为历史上的汽车大国，自前苏联时代起长期为汽车产业先进国家的代表。但是由于国家政
治的变动和社会的动乱，使得俄罗斯汽车产业走了下坡路。目前俄罗斯国内形成了多层次的汽车市场，远东二手车、西欧二手车、本地国产车、欧美进口车和合资国
产车在这里发展和共生。
俄罗斯政府一直有扩大汽车产业的意向，但其摇摆不定的产业政策、现有产业的弊端都有可能阻碍其汽车产业的发展。究竟俄罗斯能不能实现本土品牌与外资品牌和平共存的局面，还值得进一步关注。
巴西——未来的汽车出口基地
“巴西市场的扩大也是值得关注的。”久保铁男指出，“巴西汽车市场的发展具有不持续性，经过长期停滞后，由于扩大内需，汽车产业才再次发展起
来，2010年的市场规模已发展至350万辆。”他总结巴西汽车市场的发展特点是，以排量1000cc级别的小型车为中心的低成本、低利润的市场竞争；国
内销售规模以小型车为中心稳步扩大，正在培育面向本国和周边国家的生产基地。未来巴西作为汽车出口基地进而扩大产业规模的前景令人期待。
东盟6国——探索各自的汽车之路
久保铁男指出，东盟市场也是近年来恢复较快的市场之一。数据显示，2010年东盟6国的汽车销量规模已达到250万辆。这个产业规模同其他新兴国家相比
可能不算高，但是东盟各国都在积极寻找自己在世界汽车产业中的定位。例如泰国继皮卡出口基地化之后，又提出了EcoCar计划，即环保汽车计划；印度尼西
亚的摩托车市场急剧增加；马来西亚以国民车为中心发展，但是原有的战略执行困难。“值得注意的是，左右菲律宾和越南市场发展的是进口二手车政策，因为这两
个国家以进口二手车满足国民用车为主，所以国内的新车生产和销售都止步不前。”久保铁男分析。
久保铁男最后表示，汽车产业的发展离不开人口和经济规模的扩大，从理论上来讲，其他人口规模较大的国家，如墨西哥、波兰、巴基斯坦、尼日利亚、伊朗等的汽车市场发展也是值得关注的。

下川浩一：汽车产业持续性发展面临的挑战
日本自动车问题研究会名誉会长下川浩一在演讲中，通过分析通用破产和丰田出现巨额赤字及召回事件的深层次原因，总结了一些汽车企业经营的经验，并就新兴国家汽车产业未来的发展发表了自己的看法。
首先，下川浩一提出，21世纪汽车产业进入模式转换时期，而模式转换的导火线就是美国雷曼兄弟破产事件。
下川浩一表示，美国雷曼兄弟破产后出现了两大标志性事件———即通用破产和丰田出现巨额赤字及召回事件。他认为通用之所以会破产是由以下几点因素造成
的：一是通用的收益过分依赖GMAC贷款，而非汽车；二是20年错误战略的误导；三是工厂改革迟缓，他们在开发新型乘用车的道路上止步不前，遗留的巨额成
本和给职工的高薪让通用不堪重负；四是劳资谈判破裂；五是全球M&A（收购与兼并）的巨大失败。
雷曼破产对美国汽车产业来说是致命的打击，对丰田来讲也构成了巨大冲击，当时的丰田削减了20%的生产能力且出现了大额赤字。
导致丰田召回的主要原因，下川浩一分析认为有以下几点：一是丰田的全球经营尚不成熟；二是当时人才匮乏和人才培养滞后导致执行力低下；三是汽车软件技术
并没有伴随零部件的电子化和高科技化同步发展；四是零部件全球采购大幅削低了生产成本，但是存在着零部件与零部件整合的问题，造成了潜在隐患，未吸取上世
纪90年代中期的TQM（全面质量管理）经验；五是丰田的大企业病导致初期应对措施迟缓，信息沟通不畅。下川浩一认为，丰田在召回事件之后必须重新构建新
型危机管理机制和企业文化，重新审视全球零部件采购。
通过吸取通用破产和丰田召回事件的教训，下川浩一总结了一些未来汽车企业在经营中关注
的问题。他提出，应革新旧商业模式、构筑新商业模式；变更对前沿研发的投资方向；重新重视长期且稳定的投资回报率；杜绝只追求短期股票价格和分红的投机型
股东；力求股票行情长期稳定发展，与愿为其做重点投资的投资家合作；面向创新型知识社会，必须培育各式人才；杜绝目光短浅且无原则的经营者；杜绝只把人工
成本看做固定成本且深受陈腐的全球主导理论毒害的经营者；培养有远见、有志向、有思想的经营团队；仅凭借部分精英人才无法实现模式转换和两种创新的统一。
谈到新兴国家汽车产业的未来，下川浩一说：“像中国这样的新兴国家正面临即将进入老龄化社会、能源供需不平衡和国际收支宏观调控难度大等问题。”他认
为，新兴国家应缩小贫富差距，尽量避免金融泡沫和通货膨胀的产生，警惕追求以自我为中心的过剩消费社会出现，警惕效仿发达国家汽车产业追求量产型扩大的危
险性。
下川浩一同时认为，新兴国家拥有先天的优良环境，可以不受现有产业模式局限或技术转移的影响，有独自挑战新技术的可能性，还可通过改良
先进国家的技术实现超越；新兴国家在向脱化石燃料和脱碳社会转移中没有过去包袱的牵绊，存有更大的机会；这些国家是潜在的环境技术大国，将来会为实现环境
技术和脱碳社会贡献持续发展模式。
下川浩一充分肯定了中国政府基于对环境重视而采取的一些做法和推出的政策措施，他认为中国汽车市场一定会不断地成长。

高杉健郎：汽车市场和汽车技术将更加多元化
原日产汽车调查部行业分析师高杉健郎在演讲中表示，近十年来世界汽车保有量突飞猛进，随着新兴国家的汽车走向大众化，为应对全球气候变暖，未来汽车产业采取的技术也将朝着多元化方向发展。
根据高杉健朗的统计分析，近年来，全球汽车产业发展迅猛，世界汽车保有量的增速不断加快。截至2010年，世界汽车保有量超过10亿。回首过去，从
1945年到2010年，世界汽车保有量从2.5亿辆增长到5亿辆用了约15年的时间；从5亿辆增长到7.5亿辆也用了约15年；但从7.5亿辆增长到
10亿辆仅用了10年。根据《世界汽车统计年鉴》的数据，按地区来看，中国汽车保有量的增长速度尤其惊人，2000年到2009年短短九年中，中国汽车保
有量由1400万辆迅速增长至6100万辆；而美国、印度和巴西三国的汽车保有量也分别增长了3600万辆、800万辆和1100万辆。
高杉
健郎指出，近几年世界汽车保有量的快速增长与新兴国家汽车市场的蓬勃发展是分不开的。随着新兴国家的汽车走向大众化，汽车市场将朝着更加丰富多样的方向发
展，从大的方面看，会出现更多以多用途、超低价为特点、满足新兴国家市场的车型；从小的方面看，个别市场还存在融入了本土的社会氛围、历史和文化气息的特
有细分车型，较为典型的例子就是美国市场上的皮卡、日本市场上的轻型车和中国市场上的低价微型车。
除了车型的多样化，高杉健郎表示，为应对全
球气候变暖，未来汽车产业采取的技术也将呈多元化发展。他认为，借某一关键技术决定竞争力、竞争力向拥有特定技术的企业集中的可能性将会降低；随着环境技
术开发方向的日益明朗，大多数汽车制造商和供应商都将倾向于共同企划和开发技术。在高杉健郎看来，要实现车型小型化、车身轻量化，除了动力系统之外，简洁
实用技术的重要性也是不可忽视的。
另一方面，为了实现节能减排，各国都制定了油耗改善的目标，日本也不例外。据高杉健郎提供的资料，日本在
2007年就定下了2015年汽油乘用车的平均油耗要降至16.8km/L的目标。而据权威统计，日本2008年的乘用车平均油耗就已达到16.9km
/L，2009年为18.1km/L，提前完成油耗改善目标，当前正在制定2020年度的油耗改善目标。
与此同时，日本政府也制定了传统汽车
和新一代汽车在未来乘用车普及中所占比重的目标。资料显示，按日本政府计划，2020年日本传统汽车占乘用车的比重应为50%～80%，新一代汽车所占比
重为20%～50%；而到了2030年，传统汽车占乘用车的比重将下滑至30%～50%，新一代汽车所占比重将占到50%～70%，其中混合动力车占整体
乘用车的比重为30%～40%，插电式混合动力车的比重为20%~30%。

周锦程：中国新能源汽车发展及产业动向
北京富欧睿汽车咨询有限公司副总经理周锦程在论坛上介绍了世界和中国的电动车以及混合电动车的发展现状及产业政策。
日本主导混合动力汽车发展
统计数据显示，2010年世界混合动力乘用车销售规模已达90万辆。从构成比例来看，2010年中国混合动力乘用车销售仅占全球的0.6%，占比前三的是日本、美国和欧洲，分别占比53.5%、30.5%和11.2%。
周锦程分析：“日本混合电动车的增长已成为世界混合电动车销售增长的主要动力，在2009年就已超越美国，成为世界第一大混合动力汽车市场；美国混合电
动车销售的下滑主要是受美国本土燃油价格相对平稳和金融危机的影响；而在欧洲，混合动力乘用车与柴油汽车相比在价格和油耗方面的竞争优势并不明显。”
除此之外，数据还表明，2010年世界混合动力乘用车90%以上的销售份额被丰田、本田和福特三大公司瓜分；其中丰田以高达77%的市场份额成为世界第
一大混合动力乘用车销售公司。“当看到混合动力乘用车市场被日系车大范围占据后，目前德国的奔驰、宝马等汽车厂商也纷纷加大了对混合动力乘用车的研发力
度，力求满足具有较强环保意识的高端客户需求。”周锦程谈道。而拥有混合动力乘用车销售实绩的中国制造商仅有华晨金杯、长安、东风汽车等少数几家企业。
中国政府大力扶植电动车产业

周锦程在演讲中指出，通过整理世界主要汽车生产国对电动车生产研发、基础设施建设和购买的支持政策的情况来看，截至2010年12月，大多数的汽车生产国
都出台了相关的电动汽车产业扶植政策。通过比较各国和地区的电动车产业扶植政策，中国政府对电动车产业的扶植力度比发达国家要大。
从中国中长
期新能源汽车产业发展目标来看，根据《汽车与新能源汽车产业发展规划（2011～2020）》草案，就混合动力乘用车（HEV）而言，到2015年，中国
要实现HEV的产业化且标备具有怠速起停功能的轻度混合动力系统，力争中度、全混合动力车保有量达到100万辆；到2020年，中度、全混合动力车的年销
量力争达到300万辆。就插电式混合动力车（PHEV）和电动车（EV）而言，到2015年，EV/PHEV将实现初步产业化，保有规模力争达到50万
辆，建成与市场规模相适应的基础设施体系；到2020年，EV/PHEV保有规模力争达到500万辆，在EV率先投放的城市群中完善充电设施。
就EV零部件的发展，周锦程表示，到2015年，蓄电池、电机等主要零部件要分别培育3~5家中坚企业，产业集约度力争达到60%；到2010年，培育2~3家具有自主知识产权以及较强国际竞争力的蓄电池、电机等主要零部件的生产企业，产业集约度力争达到80%。
“这是为实现能源供给的稳定，以汽车产业可持续增长为根本的产业政策。”周锦程认为。