疫情下汽车无法维修

⑴ 疫情期间车子维修提不出来

因为疫情原因车子维修而不能去提车，可以电话告知店方，把车子寄托在店内，疫情过后再去取。

⑵ 疫情期间还能去保养看车和买车吗

今年春节，突如其来的新型冠状病毒疫情席卷全国，给国家经济和民众生命造成重大损失，其影响程度比2003年的疫情还更深远。那么，作为有车一族，在疫情期间，爱车正常的维修保养是否会受到影响呢？今天汽车网评就整理了一份各大主流车企发布的服务承诺，来看一看在特殊时期车厂对于服务是否会有所缩水？

全文看下来，不难发现，在疫情期间，以上这些汽车品牌不仅保障了车主正常所需的售后服务，甚至考虑到部分车主因为出行不便而将保修日期进行延后。并且推出多项上门取车的服务，可以说秉承了“以用户为中心”的经营理念，值得称赞。最后在这里提醒广大车友，疫情期间要勤洗手，注意个人卫生，以防被侵袭。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 疫情期间去年检车辆还可以保修吗

在疫情期间车辆年检到期的，可以延期到疫情结束以后办理。对因逾期未换证、逾期未体检、逾期未检验等原因，导致驾驶证或机动车可能被注销的，公安交管部门将统一延长注销期限。
【法律依据】
《交通运输部关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》第一款
对道路运输车辆年审采取临时延期措施
道路运输车辆年审制度是保障道路运输车辆技术管理的重要基础性制度。当前，为全力服务疫情防控工作，在疫情期间各地交通运输部门可结合当地疫情防控工作和道路运输保障需要，采取以下临时政策措施：对道路运输车辆年审时间到期但因疫情原因暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天。疫情期间，各地交通运输部门不对未开展技术等级评定、车辆年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。疫情结束后，各地交通运输部门要督促有关道路客货运输经营者及车辆及时延续办理车辆年审手续；道路运输车辆年审制度恢复到原政策制度执行。

⑷ 车报完保险由于疫情无法去4s店

与4S店协商解决。
车子出险定损后，因为疫情没办法去修，告知4S店并协商疫情过后去维修，延长质保期。

⑸ 疫情来袭，对汽车行业有哪些影响（上）

（文/彭科峰）在众多车企希望借助农历新年迎来2020年一季度的开门红时，一场突如其来的新型冠状病毒危机却给所有人带来了当头一棒。从武汉开始的这场疫情，在半个月的时间内迅速蔓延到全国。为此，国家不得不临时采取了许多紧急措施，包括武汉封城、市场关闭等等。

总的来说，从目前的情况来看，疫情的爆发，肯定打乱了整车厂、零部件企业、经销商集团等上下游的原计划，并且压制了今年春节部分消费者的购车需求。从整体来看，今年一季度汽车销量下降，将会是大概率事件，全年的整体销量也可能受到波及，进一步下跌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 因疫情我车无法定车损车损员来不了无法修理车我给怎么办

可以和他们商量别的方法。
如果车损员来不来看是否可以找别的车损员，或者线上进行初步判断。如果都不行的话只能把车先放着先不维修了。
最重要的还是要和他们进行沟通，疫情期间修车也不方便，可以稍微搁置此件事情。

⑺ 疫情期间车在高速上坏了能拖回去修理吗

我个人觉得，可以拖回去修理的。
但你这台应该报废了。

⑻ 特斯拉和蔚来停产，车陷上海滩，疫情下汽车行业的损失有多严重

特斯拉和蔚来停产，车陷上海滩，疫情下汽车行业的损失有多严重？本次疫情，对第一第二产业的影响是极其有限的，对三产的影响尤其是中小规模的企业打击几乎是毁灭性的。汽车行业属于第二产业。汽车生产上，由于社会需求降低，消费需求受到抑制，整个产能会主动降低，企业会负担一些产业工人闲时的用工成本，但是整个生产环节没有结构性的变化。销售环节，消费受疫情影响受到抑制，疫情结束时会集中释放，会回补上期缺口。至于维修，维护，保养等影响就更低了，要修理的总要修理，要保养的总要保养。一些小品牌，小规模的4s店资金压力会比较大。

⑼ 疫情对汽车修配行业影响大吗

肯定是有影响的。汽车维修行业属于线下实体行业，在疫情环境下，要避免近距离接触和外出，这样肯定会有影响的。不过目前这种影响已经改善很多。

⑽ 战“疫”直击 | 我在“抗疫路上”维修故障运输车

疫情来临前，没有人会想到，有一天，外卖不会再送到家门口，快递车无法驶入小区，进超市买菜要被反复测量体温，所有的商场、理发店、餐厅……都随着这场突如其来的疫情，被按下了暂停键。

当很多原本“理所应当”的场景集体消失后，很多人都在自发地为城市复苏、为疫情的缓解默默做着贡献

做好民生“后保障”

2月6日凌晨0时20分，故障车辆修理完毕，医疗队重新上路。不久前，张建山特别发来消息告诉证券时报·车资本，据救援队工作人员透露，目前这5辆救援车已正式抵达武汉，正式开始自己使命，看到这个消息，他不自觉地跟着激动起来。

据了解，维修当晚，张建山免收了救援费和工时费，仅收取了配件费用。按正常情况，整个维修加配件费用，要1600元左右。

“其实我连配件费也不想收，但这样医疗人员也不同意。”在专访中，张建山反复强调，自己并没有做什么大事，不过是“有力出力”而已。

“和前方的医疗人员相比，我们做的事情真的差得远呢。”1980年的出生的张师傅，从事商用车维修已有23年，他告诉证券时报·车资本，多年来，他一直专注于做道路救援工作，早就习惯了“随叫随到”。

“现在大家都自觉隔离在家，但并没有觉察到生活物资有所短缺，这还是要归功于物流行业的功劳。”张建山认为，商用车维修行业虽然不起眼，但在特殊时期，也是能为百姓的民生做点“后保障”工作的，只要这条物流线不断，即便是隔得再远，人心也是相连的。

来源：第一电动网

作者：车资本

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。