我国汽车市场4s店规模

❶ 汽车的4s店的标准

开汽车4s店的基本流程主要为以下四个方面：
一、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；具有资金实力及融资能力；还要有用于店面建设的土地使用权（要位于车流量大的主干道旁，适合的周边环境）。
二、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。
三、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。厂商对特约店销售及维修进行授权，并划分相应销售区域。特约店由申请者全额投资，各地经济条件和市场状况不同，特约店投资规模也有区别。
四、4S店等级划分：不同级别的加盟店，对其店面建筑形式、场地面积、展厅面积、办公区、车间、配件库，年销量都有不同要求和限定。级别不同，规模和资产投入也不相同，一般是150万到600万元不等，4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车

❷ 谁能说说4S店的规模

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。
4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的舶来品。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。

4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖 感，从而扩大销售量。”

因此，“4S”的关键词是“解决方案”和“服务”。其实在“服务经济社会”的大背景下，“4S”模式其实和其 他一些已进入“以方案和服务为核心竞争力时代”的行业销售服务模式殊路同归，只不过叫法更时尚、更新一些

❸ 汽车4S店一般多大规模一个4S店里有多少人啊

一般投资要1000万左右，不算其他支出。4S店里有多少人这就要看实际情况。没有标准，前台，销售，后台，维修车间。 以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算： 专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元； 利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元； 因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。

记得采纳啊

❹ 汽车4s店未来发展趋势

近日，西安奔驰女车主维权一事引起了社会关注，该车主称在不知情的情况下被迫交纳了1.5万元金融服务费。那么现在的汽车4S店为何不好好卖车，要推金融服务？本文汽车销售和汽车金融服务两个市场的角度，分析了4S店为何不好好卖车，要推金融服务的原因。

一、裸车利润空间小，金融服务费成为业界“潜规则”

西安奔驰车主权益保护事件进一步发酵。这位女士说她本可以全额购车，但梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员说服她利用梅赛德斯-奔驰金融业务借钱买车，并在对“金融服务费”一无所知情况下，被迫交纳1.5万元的“金融服务费”。

据悉，随着裸车的利润空间不断下调，不少车主买车都被建议贷款，金融服务费已经成为4S店的“潜规则”。目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等，因此销售会尽力劝全款客户做按揭，并且还有一套话术。

一辆汽车的价格是由成本加利润还有税收三个重要部分构成的，其中这三者的比例是40%，20%和40%，也就是说一辆售价10万的汽车，只有其中的20%，也就是2万块钱，是从厂家到销售商整个环节的利润构成。

综上所述，汽车4S店不再好好卖车，推汽车金融的原因有两个：一是豪车销售价格下降，利润空间压缩；二是消费主体的年轻化趋势下，汽车金融市场崛起。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

❺ 奔驰4s店规模等级

奔驰4s店规模等级如下：
奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量，分别表示发动机排量为2。 8L、3L及5L。 型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。
4S店是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是好的。

❻ 目前中国有多少家东风日产的4s店

据官方统计，截至今年（2019年）10月31日，东风日产一级网点有815家，二级网点有318家，全国绝大部分城市都已实现覆盖，那是肯定的了。嘻嘻，我们城市也有的呢。

❼ 洛阳吉利汽车4s店，有几家规模分别怎么样

楼上的回答不太精确，我来完善下：
洛阳一共3家吉利4s店， 1.洛阳宇豪。地址：洛阳市瀍河区九都东路与启明南路交叉口南150米路东
2.洛阳裕得。地址：洛阳市洛龙路林安汽车城南区
3.洛阳车一路.地址：洛阳市洛龙区开元大道与杜预街交叉口南100米。
都是正规厂家授权的4s店。可以选家离自己近的地方去看看车。个人建议：洛阳宇豪4s店。附近是洛阳最大的汽车市场（东花坛汽车城）地段好找，周边也都是4s店，逛一圈什么品牌都能看一遍。相中车的话也可以选择宇豪，因为提车快，不压合格证，车源相对充足吧。
纯手工，望采纳。

❽ 一般汽车4S店的开业规模有多大

有露天停车场地；有修理棚（机修车间，喷漆车间，保养车间，电气车间，更衣室），前台接车开单，收费，客户休息室，免费洗车，职工食堂。仓库。管理人员办公室。
你自己算算要多大。

❾ 汽车4s店集群员工影响

4s店规模越大员工待遇不一定就好。4s店的规模一般根据车型及该车型的市场占有率，所在区域的销售量来规划，规模越大说明所涉及的车型量比较大，该区域的销售和维修的需求较多。

4s的员工待遇会结合当地的工资水平，实际的绩效等综合确定，4s店规模大，人员需求也会多，平均下来，效益不见的就更好，所以员工的待遇不一定就越好4s店规模越大员工待遇不一定就好4s店的规模一般根据车型及该车型的市场占有率，所在区域的销售量来规划，规模越大说明所涉及的车型量比较大，该区域的销售和维修的需求较多。

4s的员工待遇会结合当地的工资水平，实际的绩效等综合确定，4s店规模大，人员需求也会多，平均下来效益不见的就更好，所以员工的待遇不一定就越好，我国汽车销售的发展及4S模式的经营现状我国目前存在的销售模式有品牌专卖店，汽车交易市场，汽车连锁超市，汽车园区，路边店其中又以品牌专卖店。

❿ 目前国内4S店还有多大的发展空间

伴随着我国汽车市场的日益火爆，汽车“4S”店这一名词的上镜率越来越高。“4s"是四个英文单词的字头缩写：包括整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)。汽车4S店，就是指将这四项功能集于一体的汽车服务企业。
虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子。1999年，上海通用、广州本田等率先引进“4S”店模式，是代理商按照制造商的标准和要求全资承建，代理商需向制造商交纳保证金，以全额车款提车。知名汽车厂商对于“4S”代理有着非常苛刻的要求，紧俏汽车的厂家征集经销商的消息还是一呼百应，国产宝马当初在全国挑选24家经销商，更是曾让3000多个商家挤破了头。
徜徉于上海“4S”店比较集中的吴中路，街边明亮耀眼的落地玻璃幕墙反射着春天灿烂的阳光，不禁让人眼睛眯了起来。 “4S”店的服务标准是“把钥匙交给我们，然后就可以坐在装潢精美的休息室里喝着咖啡、听着音乐，等着他们把车修好。”先进的维修设备让用户得到了信心，给顾客营造了良好的环境，也给消费者带来了保障。在“4S”店的潮流中，畅销品牌店轰轰烈烈、给投资者带来了丰富的利润，目前，“4S”店的建设仍在如火如荼的进行，厂家的要求、商家为争夺品牌使得“4S”店的发展走上了快车道。
据了解，与国内大举兴建“4S”店的现象正好相反的是，美国、欧洲的专营店网络正因为各种原因不断缩水，这种专营方式正受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营成本，而最终却需要消费者买单；欧洲的专营网络则是害了自己：销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。
当然也有例外，韩国起亚最近就忙着在美国建专营店，甚至不惜“贴钱赚吆喝”，原因就在于初来乍到，正是树品牌、打市场的时候，当然要与其他品牌区别开来。从这一点来说，中国市场的“4S”无可厚非，在中国，无论进口品牌还是国产品牌，还都处在一个创立品牌的时候。而汽车制造商更希望选择便于树立品牌形象，又可以控制区域价格，减少竞争的“4S”方式。