应聘汽车维修岗位文章

Ⅰ 学汽修可以应聘什么岗位

汽修从目前来看就业面还是很广阔的，因为当前无论是中国还是世界汽车的发展都是很具有发展前景的，家用车，网约车，各种领域都呈现高速发展的趋势，因此找工作方面并不用发愁的。

可以应聘的岗位有:

1.汽车技术类岗位，刚开始的话可能只能当助理，但随着时间的不断延长你的专业能力不断的提升，你完全可以担任管理岗位，到这方面的工作的话竞争还是比较强的，而且对专业知识理论和动手实践能力的要求也比较高，所以技术一定要扎实。

4.自己开店，当店长。这也是一个不错的选择。

5.汽车保险理赔类岗位，这一岗位对于汽修师来说也是有先天性优势的。

以上是我总结的一些，当然还有更多的就业岗位，随着社会的发展，汽车行业的井喷式发展，各种各样的新型岗位也正在不断涌现，多多了解一下汽修你自己也会发现更多的岗位，所以不要再认为汽修只能修车啦！

Ⅱ 汽车维修机修工对本岗位的认识怎么写范文

汽车维修机修工对本岗位的认识范文如下；
1.车间维修人员必须衣着整洁，服从车间调度工作安排，严格按照东风本田维修手册、行业标准、维修工艺等操作规程进行维修作业，做好维修过程中的自检、记录等工作。

2. 维护好维修设备，保持作业场所的清洁，根据设备的特性正确使用设备，不得盲目操作。借用工作时必须做到借前检查、还前检查，发现问题必须回报给保管员，还回工具必须保持清洁，不得把工具带出公司。借用工具必须当天归还不得过夜。

3.维修人员必须委托书所立项目进行维修作业，不得在维修中漏项。维修过程中要对车辆进行检查，发现委托书未定项目必须报服务顾问，由服务顾问与用户磋商，如用户在车旁维修人员必须填写好需要检修的项目，然后请用户签字确认。

4.维修人员在实施维修作业过程中根据委托书批示认真仔细检修，不得对一些难以排除的故障向客户推托解释（如这个正常、这声音很小现在没问题、再过些时间等等），必须报技术部门由技术人员共同处理。

5. 维修人员有责任对用户的财产实施保护及保管。在维修过程中不得任意随意动用与维修不相关的车内装备或物品（如收放机、杂物箱等）。每辆进车间车辆套好三件套，对过夜车必需在接车时根据接车单项目检查随车物品和车况，并妥善保管车钥匙。

6. 维修人员必须对更换的旧件根据要求返回仓库，对索赔要求做好记录，填写并捆绑标签。对借用配件必须以旧件换新件，领用配件原则上以返还旧件后领新件，返还件外表需清洁干净。

7.维修人员必须保管好个人工具小车，小车内不得存放旧件，车内工具必须保持整洁完好。遇有政党使用损坏报废以旧换新，出现遗失必须按原价赔偿。

8.维修人员不得出现领用不用或过失领用，在维修中损坏而仍用旧件以次充好。

9.维修人员必须检查所负责设备的运行状况，作好保养工作，发现问题及时汇报。使用设备时先查后用，有保险装置的设备一定查看保险是否到位，不得在保险未到位的情况下使用设备。

10.维修人员维修完毕后必须进行自检，自检合格后交技术人员检查。在维修中需路试的需报技术人员或业务主管，原则上不允许维修人员外出试车，试车人员不得单独外出试车，试车在公司内部场地进行。

11. 钣金维修工在动用焊接设备时必须遵照有关的安全规定进行操作，遵守十不烧的原则，在车上焊接必须熟悉车辆技术要求后再实施操作。设备使用完毕必须关闭好各种气体并重复检查关闭情况。

12.各维修人员完成维修后必须做好工位与工具清洁工作，打扫好工位或库房，保持工位及库房的绝对清洁。在无维修任务时不得串岗或擅自离开公司。

13.各工种维修人员要保管好委托书并做好委托书的传递工作。按委托书任务要求及时间要求实施施工，在保证质量的前提下尽可能提前完成任务。

14.维修人员都必须团结一致，树立团体精神，充分发挥自己的技术特长。对站内维修车辆遇难题时都必须主动帮助排除和参与共同讨论

Ⅲ 关于汽车修理类的文章

汽车悬挂系统的分类及原理

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

非独立悬挂系统

非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

独立悬挂系统

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

横臂式悬挂系统

横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。

多连杆式悬挂系统

多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点，能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。

纵臂式悬挂系统

纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。

烛式悬挂系统

烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬挂系统的优点是：当悬挂系统变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬挂系统有一个大缺点：就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大，磨损也较严重。烛式悬挂系统现已应用不多。

麦弗逊式悬挂系统

麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬挂系统相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂系统。虽然麦弗逊式悬挂系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统，具有很强的道路适应能力。

主动悬挂系统

主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑，悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬挂系统状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬挂系统状态，以求最好的舒适性能。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬挂系统传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬挂系统上，使车身的倾斜减到最小。

Ⅳ 汽车维修工的主要岗位职责

汽车维修工的主要岗位职责有：
1、负责进厂车辆定项检修拆装修理工作。严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须除原有的故障，符合汽车修理规范要求。
2、严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报 不漏修”。
3、严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。
4、爱护使用和妥善保管工具和专用机具。
5、严格遵守安全操作规程、不野蛮作业。搞好安全生产。
6、车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂。之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。 7、杜绝浪费，降低修理成本。
8、负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。
9、认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。

Ⅳ 汽车维修的文章

想必你也是修车的，告诉你个网站吧
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希望对你有益

Ⅵ 关于汽修求职信的范文

自荐信各位领导；
您们好!首先,很感谢你们给我此机会展示自己. 希望各位领导通过自我介绍后可以铭记我.我叫罗水生,来自增城新塘镇,父母亲都是务农,因此,我在生活中都比较朴素和吃苦耐劳.将毕业于新塘职业技术学校光阴似箭，一晃3年的中专生活过去了。本人从2003年进入汽车维修与应用就读以来， 一直一严谨的态度和积极的热情投身于学习和工作中，虽然有成功的泪水，也有失败的 辛酸，然而日益激烈的社会竟争也使我充分地认识到成为一名德智体全面发展的优秀中专生的重要性。无论如何，过去的是我不断奋斗、不断完善自我的3年。 在思想上，要求积极上进，热爱祖国、热爱人民，拥护中国共产党的领导、拥护 各项方针政策，遵守国家的法律法规及各项规章制度积极向党组织靠拢， 在学习上，严格要求自己，凭着对考研目标和知识的强烈追求，刻苦钻研，勤奋好学 ，态度端正，目标明确，基本上牢固的掌握了一些专业知识和技能，作到了理论联系 实际；除了专业知识的学习外，还注意各方面知识的扩展，广泛的涉猎其他学科的 知识，从而提高了自身的思想文化素质，为成为一名优秀的中专生而不懈奋斗。，。 在工作上，认真负责，有较好的组织能力，工作塌实，任劳任怨，责任心强，我结合自身的特长，积极为系增光，由于工作积极努力， 在生活上，养成了良好的生活习惯，生活充实而有条理，有严谨的生活态度和 良好的生活态度和生活作风，为人热情大方，诚实守信，乐于助人，拥有自己的良好 出事原则，能与同学们和睦相处；积极参加各项课外活动，从而不断的丰富自己的阅历。 不足之处就是人际交往能力较差，我在今后的学习生活中一定会不断的锻炼完善 自己，争取作一名优秀的中专生。

Ⅶ 我的梦想当汽车维修工 作文

规划，我的职业理想是想成为一个汽车维修专家，为自己的职业变得更加的精彩。我在校期间要达到的目标是在校努力学习汽修课，做好笔记；然后记到脑里，毕业三年后去找一份好岗位继续进修我的专业，一边学习一边工作，要做到一石二鸟；再在工作单位拜一位师傅，向他学习技术，等我到三十岁时，如果我有了资金和技能，我希望自己能成为一个有作为的老板---汽车维修老板，不要做一个毫无作为的打工者，那时我的人生才会有价值，在学校努力学习，在工作时虚心求教，掌握技术，这样以后才能更好的为汽车行业服务，让我的努力体现出真正的价值，我们都应该努力的去创建一个和谐的社会，让我们的技术体现出真正的价值意义，在我的努力下，未来需要天时，地利，人和的配合，这样我才能达到自己想要达到的目标。
在我未来的职业发展中，要需要天时、地利、人和的配合，所以在这方面是最重要的。
天时；要配合到时代的发展问题，在当今社会，我们的职业刚好配好，现在的中国，汽车是最重要的，相当每家每户都有一部汽车，有钱的人他们还会买几部小汽车，所以修车行业多好啊！
地利；在顺德这里，经常都会有很多的汽车在公路上来来往往，在这个珠岗三角位置的顺德中，经济等各方面的发展相对的高，所以在汽车维修方面也做好了发展的前提条件。
在人和中，需要各种各样的人进行配合，还要各种维修人才，这样自己才能够学到东西，自己才能够发展，在发展过程里还需要同学、老师等的鼓励，你才会有动力。
我对自己的分析；性格，我认为我的性格介于外尚于内尚之间，正直、平和，不带坏人性格的人，易于相处。动手方面于技能，动手能力强，接受新事物快，喜欢动脑筋；但是目前的经验不足，社会的实践又不够；在兴趣方面里，我喜欢各类的汽车、还对电脑游戏感兴趣，还有对球类都非常感兴趣啊！在职业价值中；我希望我自己通过我的工作能够给社会带来很大的价值和兴趣，希望自己能够成为为社会作出重大的奉献的，能够让自己有一技之长，凭自己的真材实料在社会立足，不会给别人看小我的社会地位；我自己的学习风格；我认为在学习上，我要增强自己的接受能力，并且能够在课堂上认真听知识的重点；我喜欢上的课当然是有关汽车和电脑有关的课程呢，我最不好的当然是英语课，次次上课都听不懂老师说什么，讲什么；有人还给英语一个化名”鸡肠“，有人还说，我们是中国人，学习英语的全都是卖国贼来的。
我的优势就是，学习能力强，能够在较短的时间来接受新知识、适应新环境，我能够与各种人和谐相处，储备较强的团队意识；我是个在正直，责任心强，做事认真；做事总是三思而后行的，有计划的人。
但有优势就缺陷，我的缺陷就是不懂外语，意志力不足，缺之勇气以致表现欲差。性格不细心，有时候过与于相象和；做事又不够认真等等的，我希望终有一天要改正我的缺点的。
在我16到18岁的在学校期间，我要努力的学习我的专业，认真听老师上课把老师所讲的重点一一做好笔记，在实习的两个星期要努力学习，做好各种电路图，打好分，最好打个好分，拿一个电工证。
到18到21岁时，如果幸运考上大学我还选择“汽车维修与营运”专业，加倍努力学习不辜负上天对我的恩赐，如果升不到大学就出来工作，继续学习技术；
从21岁到老我会忠于我高一时所选择的职业――汽车维修与营运，努力学习，最好收个徒弟，开个汽车维修店，把生意做强做大，树立维修店声誉，走向品牌之列。
最后，我相信在我们汽修班三年毕业后，中国的汽车行业更加旺盛，我们的工作更加顺利，当然我们的工资会更高。还有我希望将来每个人的家庭都过上美好的生活，每个人都得到固定的收入，你好我好大家好嘛.社会才是真的好！
我的未来会更加美好的……..

Ⅷ 应聘汽车维修工项目经验怎么写

把你以前的工作经验维修宝马的这个经验写上去就可以了。以前遇到过什么故障，怎么解决的，解决思路和解决方案写清楚就行了。
望采纳谢谢！

Ⅸ 汽车维修人员岗位职责

你好，
1、负责进厂车辆定项检修拆装修理工作。严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须除原有的故障，符合汽车修理规范要求。
2、严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报 不漏修”。
3、严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。
4、爱护使用和妥善保管工具和专用机具。
5、严格遵守安全操作规程、不野蛮作业。搞好安全生产。
6、车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂。之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。 7、杜绝浪费，降低修理成本。
8、负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。
9、认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。
希望能帮到你，望采纳。

Ⅹ 汽车维修岗位有哪些

1.
机修工 机修工是一个维修店最基本和最需要的工种了,维修店的机修人员通常采用大工、中工加...
2.
汽车电工 汽车电工的分工较为明确,主要负责汽车电气系统的检测与维修,工作内容主要包括空调...
3.
配件管理人员 配件管理人员负责配件的存储、发放和清点工作,配件不够时应及时提醒采购员进行...
4.
油漆工 油漆工主要负责汽车车身的喷漆、补漆,其作业内容有车体除锈、打磨、清洁、贴护、填补...
5.
钣金工 钣金工主要负责车身钣金件的修复、车体防锈和打磨,为喷漆作业进行准备工作。