各国汽车配件优势

❶ 为什么一辆汽车的生产要采用这么多国家的配件， 不这么做会怎么样

不同的国家从原料、技术工艺、生产历史上都有其自身的优势，不同的地域擅长的东西不一样，采取不同国家的配件组装车辆，就是为了集中百家之所长，把汽车配件做完美，使车的各个性能发挥到极致。

❷ 丰田汽车优势有哪些

丰田创建于1937年，到现在已经是年销量破千万级的品牌，旗下多款车型的销量也常年稳居全球首位。以旗下紧凑型SUV荣放RAV4为例，RAV4是得到市场高度认可而且历史悠久的车型，自1994年诞生以来，在全球累计销量达到了900万台，可以用销量惊人来形容，RAV4在这漫长的25年间，可谓是真正的车坛常青树，作为城市SUV的鼻祖，是同级别的标杆。而丰田在其他级别也拥有多款标杆车型，诸如卡罗拉、汉兰达等，包括高端品牌雷克萨斯，均具备极其深厚的市场积累、口碑和品牌力。

在超强的技术优势支撑下，丰田汽车的质量可靠性优势也十分明显，丰田对产品的投放非常谨慎，工艺管理出色，而对零部件供应商、基础生产工艺制造有极高的要求，保证了其质量的可靠性和稳定性。丰田还有两大子公司，电装和爱信，均为全球知名的汽车配件供应商，这是其他公司不具备的优势。电装常年在全球汽车配件名列第一，爱信的变速器装遍了全世界的汽车。在中东恶劣的路况环境下得到充分证实的不但是丰田的越野能力，同时也证明了丰田车的皮实耐用。

❸ 意大利汽车零配件出口欧美国家的原因

那是因为意大利他的生产能力并不足，而且它的出口也没有很方便的港口，当然要在欧洲销售上

内容提要：未来五年，本公司在欧洲市场上亟需进行进一步的开拓，而在调研中我们发现意大利一系列的市场特点能够符合我们产品出口的进一步推广的要求，在这一

发现基础上，我们在本文中对其进行了深入地调研和分析工作。

关键词：汽车配件调查报告意大利

一、意大利市场文化背景分析

1.1意大利的资源环境

同其他西方发达国家相比，意大利自然资源贫乏、工业起步较晚。除了汞、天然气、大理石、硫磺蕴藏较多外，铝土矿、铅、锌、石油，煤和铁的蕴量很少。这就为我们的汽车配件出口提供了物质条件：意大利资源优势的薄弱，造成其国内拥有汽车配件等生产资料的公司大大供不应求，而这就是我们凭借自身较高的技术含量以及价格优势在意大利占有一份市场份额的最大优势。[1]

1.2意大利的社会机构

1.2.1意大利的教育体制

在中等教育过程中，学生在接受了八年义务教育后，可以选择上高中，亦可选择师范学校、职业学校或艺术学校。这些职业学校的学制为2－5年不等。意大利著名的大报《共和国报》6月27日发表文章，介绍了该报针对高中毕业生去向所作的一项调查，结果有超过40%的应届高中毕业生愿意入大学学习，而且是独立自主地选择专业，不受父母的支配；22%的应届高中毕业生愿进专业学校，以学得工作的技能；只有1.6%的学生愿立刻就开始工作。[1]

高等教育中，从1969年起，意大利大学就普遍采取自愿入学的办法，即凡是取得了十三年教育文凭的人都可自由注册入大学学习。一般的大学是无招生名额限制的。意大利大学一般不强求学生听课，但考试不及格就得留级，而且是无限期的，所以，大部分大学生都是或常或短的“留级生”。因为总体来讲，意大利大学易进难出，能够在规定时限内完成学业的人数不到总注册人数的30%。[1]

意大利的这种教育体制启发我们意大利中具有高等学历的学生不多，不到30%高等学历毕业生从另外一个侧面反映出60%以上的其他学生的中低档教育水平，而这些学生一般会更多地与社会接触，从而更大可能的回去学习驾驶技术。就意大利人均月收入1500欧元的收入水平而言，平均每个家庭拥有车数绝对大于1，因此汽车产业的市场状况在意大利应当是比较客观的；又由于意大利的机械制造行业又处于世界发达前列，从而导致我公司出口汽车配件的大大优势，因为汽车配件与汽车是互补品，汽车行业越为畅销，也是我们出口汽车配件到意大利的可能性越大。

1.2.2意大利的商业习惯与惯例

各国有各国的商业习惯与风俗，这就使得我们不得不去注意意大利的商业惯例，经过分析后，我们发现意大利的商业习惯具有以下特点让我们去

❹ 汽车注塑配件有哪些优势

汽车轻量化已经成为当下塑料工业与汽车工业的共同热点，塑料迎合汽车轻量化是大势所趋。在节能环保理念的推动下，安全、舒适、轻量、节能成为汽车工业未来发展的主要趋势。塑料以其重量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛等优点，成为二十一世纪汽车工业最好的材料选择。塑料在汽车上应用，实际上还有更多优势。塑料替代金属除了轻量化之外，还可以降低汽车传动件之间的摩擦力，特别是与金属（铝、铜）的表面摩擦，既降低摩擦系数，又提高密封性，实现更好的耐磨性。改进设计的柔韧性和零部件集成度，提高安全性、舒适性和燃油效率以及实现更好的密封隔噪效果。目前，中国汽车千人保有量与印度相近，远低於欧美。而中国经济前景整体向好，快速发展的城镇化建设势必推动交通出行的更大需求。而未来汽车巿场发力的重点将是提高燃油效率，推进混合动力汽车甚至是电动车的开发，塑料则会迎来更广阔的发展机遇。

❺ 非洲什么汽车配件好卖

非洲各国虽然现在什么品牌的汽车都有，但是最好卖的汽车配件是日本的丰田！
因为日本的丰田二手车在非洲卖的最好，时间也最久，销量巨大。
在非洲各国街头巷尾，丰田随处可见。

❻ 哪些国家的出产的汽车配件最有名

是中国：
中华汽配网第六届（2008）汽车零部件全球采购及投资贸易洽谈会于2008年6月27日在上海浦东展览馆盛大开幕。
百家国际采购商共赴盛会：此次盛会邀请了来自全球20个国家和地区的国际知名采购商，现场设展并发布采购清单，诸如德国宝马、美国克莱斯勒、法国萨姆厚、英国亚历山大丹尼斯、伊朗霍德罗、浙江中誉、华泰等整车厂，美国维特利尔、美国圣索仕、智利欧欧蒂、伊朗鑫玛力、东方航空进出口、突尼斯佳威合、英国亚祁等售后市场的采购商以及一些做配套的采购商都亮相了采购会现场。采购产品包括各类塑料件、橡胶件、锻件、铸造件、冲压件、钣金件、电子电器等千余种产品。
400家优质供应商前往参会：中华汽配网一贯以“携民族汽配企业，拓全球市场”为宗旨，第六届全球贸易洽谈会，邀请了来自全国12个国家级汽车零部件出口基地，众多产品龙头企业，省市知名企业以及出口导向型企业等400余家国内优质供应商，供应产品从发动机系统、底盘及车身件类、材料和通用件类、电器、油品、养护用品和汽保设备类等产品来满足国际采购商的需求。
国内外20余家行业协会和30余家行业媒体出席盛会：此次盛会得以成功召开，得益于国内外行业协会和媒体的大力支持。会议当天，20余家行业协会的秘书长和30余家行业媒体记者纷纷出席盛会，现场报道，将会议气氛推向高潮。

❼ 汽车的特点和优势

汽车行业特点
1 汽车工业
生产各种能自行驱动供客运和货运使用的无轨车辆的工业。汽车工业主要包括发动机、底盘、车体等主要部件的生产，并组装成车，或购进零部件组装或改装成车或生产汽车的备品、配件以及修理汽车等。
它是综合性的制造和组装工业，汽车工业在发达国家的经济中起着重要支柱作用，主要原因是：汽车工业的产值在工业总产值中占有相当大的比重，汽车工业是技术密集型的工业，它与国民经济各部门有着密切的联系；汽车生产过程集中着许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术。因此汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
据统计，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。
世界汽车业已出现了八大新趋向，即零部件采购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。

2 汽车生产
2.1 分类
汽车按运输对象分为客运汽车和货运汽车
简称货车)两大类。客运汽车按座位多少可分为客车和轿车。一般乘坐9人以上的为客车,9人以下的为轿车。货运汽车分公路用和非公路用两类。按特种用途,汽车又可分为专用汽车、越野汽车和农业用汽车。汽车由汽车车身和汽车底盘两部分组成,可与挂车和半挂车组成汽车列车。

2.2 汽车生产的专业化和协作
汽车能成为普通使用的交通工具,其主要原因是采用了专业协作的生产系统,采用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于采取高效率、低成本的生产工艺。将若干个汽车制造厂所用的某种零、部件合并在一个厂生产,生产批量就更大,能采用更高效率的工艺。

欧美各国在开始生产汽车时,某些部件如板簧和车轮等即由专门的工厂生产,这是制造马车时就已经有的分工。最早作为汽车零部件进行专业化生产的是轮胎和汽车电器。20世纪初大批汽车厂并入大公司后,有的厂即转为专业公司,一些未并入的汽车厂也有改产汽车零部件的。也有一些中小专业厂合并成集团,专门生产汽车的零部件(其中一些大的集团也有跨国公司),如离合器、传动轴、变速器、转向机、驱动轴、散热器、制动器和车架等。日本10家主要的汽车生产厂与8000余家零部件厂和材料厂协作,汽车厂本身的劳动量只占30～40。美国通用汽车公司则从3万多个工厂取得零部件、原材料和辅助材料。这些工业称为汽车的协作工业或横向工业。

美国等国的汽车专业化和协作体系,是在竞争中形成的,其杠杆是质量和价格。美国汽车工程师学会(SAE)从20世纪20年代起即组织制订汽车零件的试验方法和联接尺寸等标准,对于促进专业化和协作起了很大的作用。欧洲的柴油机喷油系统仅由3家公司供应,美国年产上千万辆汽车所用的活塞环、轴瓦和火花塞也只由3家公司供应。这些专业公司的经营成就,表明了专业化生产的优越性。零部件的发展推动了汽车工业技术的进步,大大缩短新车型从研制到投产的周期并减少生产费用。

日本在50年代后期形成汽车零部件的专业化生产体系,这是日本汽车工业能与美国竞争的基础。美国等国的零部件厂是通过竞争、转业、甚至停闭等过程而形成的体系,日本则依靠政府用经济手段来扶植汽车工业的发展。

2.3 新技术、新材料的采用和推广
汽车的生产技术和所用的材料发展很快,常向其他机械制造部门推广新技术、新材料。其他领域中的新技术、新材料也往往首先移植到汽车工业中。

汽车生产用材料 汽车生产使用大量材料,如自重1吨的典型轿车,约耗用厚薄钢板500千克,钢材180千克,铸铁110～130千克,轻金属4千克,橡胶36千克和塑料32千克。

由于大量生产的零部件必须有稳定的质量,汽车生产对材料的要求十分严格。例如对于钢材,不但要求一般的机械性能(拉力、冲击强度和疲劳强度等),还要求金相组织(如晶粒等、夹杂物和淬透性)、深拉延性能和切削加工性等符合一定的标准。

汽车还使用多种特殊材料:制造活塞的高硅铝合金、制造轴瓦的铝基合金、铜铅合金、含石墨的塑料、制造气门的含氮奥氏体钢、制造构件的低合金高强度钢板和多种工程塑料等。1960年以来,原用于航空和航天技术的蜂窝夹层材料、玻璃纤维或碳素纤维增强塑料和陶瓷材料等已用于汽车。

新技术和新工艺
20年代初,汽车工业根据流水生产的时间节拍,将一些金属切削机床用辊道等联成加工线,继而发展成为组合机床,这是切削加工设备的一大发展。组合机床的出现,不但提高了汽车的生产率,还促进了机床工业的发展,而且也推广到其他机械制造部门。

1970年以来,为了适应小批量多品种生产的要求,又发展了柔性制造系统,其中一种方式是用加工中心和计算机数控装备组成,由计算机指挥,把毛坯和在制品送到各个加工中心加工,可以同时加工多种零件。在有一些零部件专业厂和某些汽车厂中,将结构外形,以至工序相同而尺寸不同的零件编为一组,由计算机操纵在同一生产线上加工,这样也大大提高了多品种、中小批量生产的效率。

70年代初发展的工业机器人,最早用于比较复杂的车身焊接生产线上。这种焊接机器人,能够按照规定的程序完成几十个至上百个精细的焊点的焊接工作。以后工业机器人又应用于喷漆、机械加工和部件装配等工序。

制造汽车车身需要使用大吨位压力机和深拉延性能好的优质冷轧钢板,这就促进了大型冲压设备、大型模具加工技术和机床的发展,也促进了深拉延冷轧薄钢板的大量生产以及半连续、全连续的热轧和冷轧钢带机的发展。车身是由骨架和蒙皮焊接而成的,这就促进了多点焊机的发展。车身要求应用良好的防锈处理技术和美观而耐久的油漆和镀层技术,又促进了这些工艺和材料的发展。这些设备和工艺适于制造电冰箱、洗衣机等家用电器,所以促进了家用电器行业的发展,有的汽车公司则兼制这些产品。

为了节省原材料和减少加工量,汽车工业的毛坯生产趋向精密化,采用了压力铸造、精密铸造、粉末冶金、模锻和冷镦等生产毛坯的工艺。而拉削和硬齿面高精度齿轮加工,尤其是弧齿锥齿轮、双曲面齿轮的加工艺和设备,以及渗碳、渗氮、碳氮共渗和硫化等新工艺,也都是在汽车工业的推动下发展起来的。这些工艺设备往往相当复杂,例如中国第二汽车制造厂的12000吨热模锻机械压力机的自动生产线,每分钟能生产汽车前轴锻件一根。这种压力机不但生产率高,模具寿命也比模锻锤高两倍。

2.4 新汽车的发展研究和生产设备
汽车的结构复杂,多数汽车是大量生产的产品。如果汽车生产后在复杂的使用条件下发现早期损坏或不适应使用要求,就会造成用户和制造厂的巨大损失。因此,20年代以后,逐渐总结经验,形成产品投入生产前的设计定型程序和生产准务工作程序。

发展研究 发展产品之前先经过技术预测和市场预测,确定发展方向,然后按照技术经济分析的结果和零部件的系列,选定产品的主要参数和结构方案。设计完成后,试制样车,进行定型性试验。

生产准备 经过试验定型的汽车,在投入生产前需要对工艺、设备和工艺装备(工具、夹具、模具和量具等)进行准备工作。只有一些小批量生产的重型汽车和专用汽车,才不需要工作量很大的生产准备。大量生产的汽车,工艺装备系数(每个零件所需工艺装务的平均数量)往往达5～5,总的制造工时达数百万。在主要的汽车生产国家中,工艺装备都由专业化的工厂制造,汽车厂只提出定型的产品图纸和生产纲领。这些专业工厂可以在很短时间内(1年左右)配齐工艺装备和专用设备,因此汽车生产厂更换车型比较容易。

轿车由于竞争激烈,几乎每年都要改动外形,主要部件如发动机等往往隔数年更换一次型式。虽然有可能迅速更换车型,但各公司考虑经济效益,大多采用逐步改换车型的办法,只有在十分迫切的情况下才发展全新结构的车型。

在专业化协作的生产体系下,汽车生产厂的发展研究和更换车型需要得到各行业、各工厂的配合和支持。正是在这样的条件下,汽车工业才得以不断进步并保持在机械行业中的技术上的领先地位。
3 汽车行业CIMS特点
根据产品结构及生产批量的特点，属于大量流水生产
3.1 基本特征
·根据市场预测或某种指标组织生产。
·产品结构简单、品种少、更新慢。
·生产工艺稳定，制造周期短。
·设备投资高。
·生产计划以日产量、旬产量或月产量下达。
·生产具有明显的节奏性，具有高度的连续性。

3.2 生产管理的重点
由于大量流水生产类型的企业以市场预测和用户订单组织生产，并采用库存适应市场变
化，因此，其生产管理的重点是：
·保证原材料、能源连续不断的供应。
·加强设备维修，保证不出故障。
·集中制定计划，大量应用经过优化的标准计划。
·加强对生产过程的实时监控，保证均衡生产质量的稳定性。
·生产计划与控制模式。
3.2 生产计划与控制模式
为保证生产过程的连续性与均衡性，宜采用在制品定额法和JIT生产方式进行生产计划与控制。其中，在制品定额法是以预先规定的在制品占用量为依据确定车间生产的一种方法。用在制品定额法确定车间生产任务的主要计算公式为：
其中 ——车间I的计划期出产量；
——后续车间I的计划期投入量；
——车间I的外销半成品量；
——车间之间库存在制品占用量定额；
——期初预计实际库存量；
——车间I的计划期投入量；
——车间I允许的废品数量；
——车间I内部在制品占用量定额；
——期初预计车间内部在制品实有量。
用在制品定额法确定各车间生产任务必须按反工艺顺序先计算出产量，再计算投入量。最后车间的出产量根据总的产品出产进度计划来确定。

❽ 为什么一辆汽车的生产要采用这么多国家的配件, 不这么做会怎么样

汽车生产是一个国家工业体系完整化的表现。只有完整工业体系的国家才能生产出汽车。而且现在的经济全球化，配件都是全球采购，这样可以避免很多重复的小产业。如果一个国家把汽车所有配件都生产了，就会多很多小型企业。这样会造成汽车配件价格过高，而导致汽车成本过高。同时会造成产业浪费。

❾ 比较中国与东欧国家承接西班牙汽车零部件的各自优势

很想看看这种问题会有哪位大神来回答！

❿ 各国家汽车的优缺点

德系车
优点：德国车的精工机械极好，各方面技术先进，耐用，稳定，车身坚固，在世界市场占有率是相当高的。德国人对于工业的态度相当执着，例如宝马和奔驰的整体质感与奥迪大众有所不同，精工机械很诱人，内饰做工也很精细，德系肯定是讲究品质的人不二之选。
缺点：德国车的缺点就是精工问题，所以后期维护费用较高，还有就是，近些年德国车的质量有所下滑，很多车主的新车出现了很多不同的问题！例如大众在美国最近出现的尾气排放问题，这些问题如果不努力改善，恐怕会影响口碑，会走下坡路。
日系车

优点：日本车的设计理念是两小一大，即油耗最小、使用成本最小，舒适性和使用便利性最大。他们在控制成本方面有着自己的一套经验，节油技术非常先进，保养和维护成本都比较少，使用成本非常低，还有就是小毛病极少，保养起来很方便，在汽车的设计方面，就是驾驶舱的设计，选材非常科学，善于营造舒适、温馨的氛围，还附带很多各种储物格和舒适性电子装备。
缺点：日本车因为设计比较轻便，质感和欧美系车有很大的差距，虽然成本控制做得很好，因此某一些不容易被发现的零部件质量比较低，在国内最大的特点就是简配，导致机械电子技术一般，车身不够坚固，这弄得日系车缺乏安全感。
法系车
优点：法系偏重设计和特长，质量方面是可以拍着胸口保证的，底盘悬架是最大的优势，拥有很个性的内饰和外观设计，拥有着法系车特点，并且不受反日反美反德的观念影响，再加上不错的操控感，法系绝对有着自己非常独立自我的客户群体，虽然设计出的外形比较特别但是并不难看，非常受到白领们的喜爱。
缺点：法系车的外观虽然很受到白领们的喜爱，但就是太讲究个性，无论在哪里都显得非常另类，另外，法系车所选用的发动机等等，虽然质量好，但是技术等比较落后跟不上现在的时代，价格比较偏高，所以性价比不怎样。
美系车
优点：说到美系车，那就要说它的马力了，会给人一种非常有劲儿的感觉。另外，美国车的安全配置和钢板厚度等都是不错的，都是比较考究的。因为我们都知道美国人比较重视行车安全。
缺点：美国车因为马力大和重量等等的问题，导致它油耗非常的高，我们国家的油价其实并不算低，美国车比同级别的其他车型更加烧油，它的机械效率上不如德系、在可靠性和易用性上又不如日系、在特色化上也不如法系来得极端，这给选择美系车的朋友们带来了不少的选择问题。
国产车
优点：国产车最大的一个的优势就是价格便宜，受到了国家从政策到资金的各种支持与补贴，这对于消费者来说是很诱人的，而且它的维护费用很低。
缺点：说到缺点那就多了，因为起步时间短的原因，导致工艺不够精良，发动机技术处于落后阶段等等问题，国产车的发展还需要我国从政府到人民的大力支持，它正在一点一滴的改变着，学习着，如果我们不支持自己国家的车，不用自己国家的车，那它怎么向全世界发展呢？