汽车维修技巧总结

A. 如何快速学会修车

1、提前十五分钟到汽修厂

在我学徒时候，我的师父不止一次地和我强调，提前十五分钟是优秀的习惯，不仅干汽修是这样，生活中很多细节都要这样。如今这个习惯一直都在，我也越来越领会到其意义所在。用师父的话说，干汽修这行讲究的是“手感”，有的人每天总是踩点来上班，一路上慌慌张张，到了厂子里急急忙忙，工服还没换好就开始拆车，不出岔子才怪。

提前十五分钟看似没多久，却给了你充分规划工作安排的空当，你可以把今天要修的车要处理的问题提前在脑子里过一遍。提前把工具摆弄一遍，按照厂里的安排合理规划处理。

2、形象很重要，谈吐要谨慎

汽修工，修车是长项但可能并不擅长沟通，我们的任务是拯救故障车。那么在这个过程中，不可避免地要和车主打交道，因为故障的表现、维修需求都是从车主口中复述出来的。因此，做为一名合格的汽修工，你可以不是一个能说会道的人，但你一定要做一个擅长聆听的人。

不可否认，日常修车遇到的奇葩车主真不少。没事找茬的，小题大做的，强迫症晚期的，婆婆妈妈叨叨个没完的。遇到这种人，能忍则忍，尽量把跟这种人打交道带来的负面情绪降到最低。拿别人的错误惩罚自己，生了一肚子气不说，最后车没修好被反咬一口挨了投诉那可是得不偿失了。

3、不要自满，多学习

当初修化油器的高手们，估计做梦也没想到化油器会被电喷取代，甚至发展到双喷射、混合喷射、压燃式汽油机。那些会一点手艺就沾沾自喜不知道天高地厚的汽修工基本都随着技术的更新淘汰了。

每一个修车的高手和大师的养成都非一日之功，每天下班大家都很累，但是总会有人能拖着疲惫的身子再研究一下电路图，看一下机械组成结构。汽修这行说白了是熟练工，干的越多，见的越多，想的越多，能力就越强。每天多利用零碎时间提升自己的技能储备，久而久而你的修车水平自然不一样。

4、别怕挨骂，学会反思

我刚开始学徒的时候，每天几乎被师傅骂到骂不动为止。我问他是不是学徒都是这么每天挨骂过去的，他说差不多吧，人掌握一项技能，学会一项本领，都是先输入，再输出，当自己主动输入效率太低的时候，就只能挨骂被辅助输出了。

所以，那些刚刚入行翅膀还不硬的兄弟们，别怕挨骂。尤其对于汽修这种技术活，每个成熟的汽修工都是在经历错误中成长起来的。可以养成写日记的好习惯，每天简单几笔，记下自己为什么又被师父骂了，不断反思自己的技术能力和思考方式，克服自身的缺点，提升独自处理故障维修车辆的能力。

B. 汽车维修技巧

维修的技巧在于积累经验，维修过程中注意零部的卫生，勤于动手。维修要细心。勤动脑，多用先进设备帮助你修车。

C. 汽车机械保养维修一般都有哪些技巧

汽车机械维修保养一般有以下几种技巧：

1.控制好螺栓的松紧。

雨雪天气轮胎和地面之间的附着力会降低，当经济制度的时候，轮胎会受到较大程度的损伤，一般情况下可通过减速的方式来规避这一问题。另一方面，如果是高温天气，那么可适当的减小胎压，以免胎压过足而发生热胀冷缩现象，出现轮胎爆炸故障。

5降低汽车噪音。

在维修时，工人需要仔细检查车辆的排气系统，及时发现排气系统中存在的问题，如若出现异响或是相关装置设备出现问题，要及时更换零部件，做好修复工作，以免出现较大的噪音。

D. 汽车故障维修的方法与步骤

汽车驾驶异常：汽车驾驶异常表现为汽车不能按驾驶员的意愿进行加速行驶、进行转向和制动,可以觉察到汽车操纵机构和执行机构故障,除对油门踏板、制动踏板、离合器踏板和转向盘及其传动机构进行检查和调整外,还应对汽车进行全面检查.找出故障,维修正常,才能使用.
汽车故障诊断方法
汽车故障千变万化,千奇百怪,种类繁多,但是故障诊断的方法和步骤都是一定的,只要基本方法正确,思路清晰,方法得当,故障诊断也是容易做出的.故障诊断的方法基本上可以归纳为12种：望问法、观察法、听觉法、试验法、触摸法、嗅觉法、替换法、仪表法、度量法、分段检查法和局部拆装法等.
(一)用望问法诊断故障：医生看病需要“望闻问切”,汽车故障诊断也是一样,其中望和问是快速诊断汽车故障的有效方法.汽车发生故障需要诊断,修理人员第一眼看到汽车时,就应做出汽车形式和使用年限的初步判断,从外观上即可了解汽车的形式,这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机,即可做出使用年限的判断,有经验的维修人员,甚至一下子就能做出汽车故障的判断.一辆汽车需要修理,维修人员一定要向使用者和车主询问,其中包括汽车型号、使用年限、修理情况、使用情况、发生故障的部位和现象,以及发生故障后做了哪些检查和修理,尽可能深入的了解故障,这是一个捷径.通过了解形式,可以反应出汽车的基本构造和性能,如果对汽车形式和结构了解,维修经验丰富,诊断就较容易；如果了解不够,查一查书和资料,也能掌握.通过深入的询问,基本上可以了解到故障所发生的部位.例如,可以询问到故障发生在发动机还是变速器；如果是发动机还能进一步了解到是电气故障还是机械故障；如果是机械故障还能了解到是曲柄连杆机构还是配气机构等,再进一步做出诊断就容易多了.故障确定后,排除与维修就容易了.
如果用户讲要对汽车进行大修,还应问清修发动机动力总成,修汽车底盘,修汽车驾驶室和车身,修汽车电气和汽车空调等.哪些部分和总成是维修重点等,以便定出维修方案.
(二)用经验法诊断故障：顾名思义,经验法诊断故障,是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验,快速准确地对汽车故障做出诊断.
所谓基本素质,无论是驾驶员还是汽车维修人员,都必须向书本学习,并在实践中提高,从而获得基本的汽车知识和维修经验,这是非常重要的.汽车技术是国民经济发展的综合体现,汽车技术的发展越来越快,新的技术越来越多,因此,不努力向书本学习,不努力向实践学习是不行的.例如对汽车上的柴油发动机的单体泵供油和调速技术以及国外新型柴油机新技术,都需要在原有知识的基础上,向书本学习,向资料学习,而后才能进行维修的实践工作.只有在理论指导下的实践,才是正确的实践,才能在实践中总结和积累经验.所谓维修经验也是十分重要的,有了汽车维修的经验,再遇到相同的故障和类似的故障一下子就可以解决.经验有个人经历的,经过总结和积累的经验；还有是从书本上和其他途径学习来的经验.只有将二者结合起来,才能不断积累经验,比较顺利地对汽车故障做出判断.例如柴油机出了故障,要将驾驶室翻转,一时翻转机构卡住了,驾驶室就翻转不起来,有经验者只要一推一撬一别,驾驶室立即翻转；例如遇到柴油机飞车故障,眼看柴油机转速急骤升高,响声越来越大,没有经验怎么动也不能使柴油机熄火,有经验者只要轻轻将燃油箱上的燃油转换阀门转动45,柴油机立即熄火,避免一次恶性事故的发生.不难看出这都是经验积累的结果.因此要不断总结经验,把经验变成汽车维修的有力武器,不断用新知识和新经验武装自己,用经验解决汽车上的各种各样的甚至是十分复杂的疑难故障.
(三)用观察法诊断故障：所谓观察法就是汽车修理工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象,而后对故障做出判断,这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法.例如对发机排气管冒蓝色烟雾的故障,可以通过冒蓝烟的现象来判断,如在使用过程中长期冒蓝烟,发动机使用里程又很长,一般可以判断为气缸或活塞环磨损,致使配合间隙过大,由于机油盘中的机油通过活塞环与缸壁之间的间隙窜入燃烧室引起的；如果只是在发动机刚一发动时冒出一股蓝烟,以后冒蓝烟又逐渐变得比较轻微,一般可以判断为发动机气门杆上的挡油罩老化或内孔磨损使挡油功能失效,而有少量机油沿着气门杆漏入气缸引起的.有经验者可以准确判断,经验不足者还应进一步观察.在观察的过程中,还要用经验和理论,做出周密的思考和推证,不能简单草率,不能为表面现象所迷惑.有些现象对于有经验者也不是一下子就能看清楚的,那么就要多看几次,仔细的观察,才能由表及里,把故障现象看透.
(四)用听觉法诊断故障：用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法.当汽车运行时,发动机以不同的工况运转,汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的但又是有规律的声音.当某一个部位发生故障时就会出现异常响声,有经验者可以根据发出的异常响声,立即判断汽车故障.例如发动机曲轴和连杆机构响、主传动器响、传动轴响,都可以轻易的判断出来.对于一个好的驾驶员应在行车中锻炼听觉,听清汽车各部位发出的声音,并从中判断出异响和故障.汽车和发动机出现故障送修时,汽车维修人员往往在停车状态下起动发动机,让发动机以不同的转速运转,以听觉检查和诊断发动机的故障；对于底盘和传动器的故障,往往以路试的方法,让汽车以不同工况行驶,检查和听诊汽车故障；对于发动机的疑难故障,还可以借助于听诊器和简单的器具进行听诊,例如可用一个长杆听诊棒听诊曲轴和连杆机构的响声,可以听到配气机构的响声；可用一个胶管,插进量油尺孔中,下端在机油盘油面之上可听清曲轴响声,可以听到活塞环对口处的窜气的响声.在停车状态检查制动器,可在发动机熄火时踏一脚制动踏板,明显可以听到制动器抱死的声音；抬起制动踏板可以听到制动蹄恢复原位的声音.因此训练有素的驾驶员在行车中用了脚制动,除了根据汽车减速的反应外,还可以听到制动器工作的声音,这样就能综合的评价制动器工作是否正常.因此,汽车和发动机只要运转就有响声,首先应有好的听觉,在汽车运行过程中随时监听汽车和发动机各部发出的声音,随着车速的变化,各处噪声各有不同,能够听清正常的声音,在正常声音中判断出异响,在异响中判断出故障,当然要有理论和经验做指导了.
(五)用试验法诊断故障：用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一,可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能,以达到诊断故障的目的.所谓试验,就是以试来验证.判断不清就来试一试.例如车主报告说汽车制动系统不灵,可在汽车停放位置踏下一脚制动踏板,制动系统立即发出一套制动动作,试验者可以根据各制动器发出的响声判断制动系统的故障；如果一时还判断不清的话,还可以路试一下,在一定速度下踏下一脚制动踏板,制动系统工作,试验者可以根据汽车制动后的反应和各制动器发出的响声等情况综合判断制动系统的故障.同样,对于转向系统的故障,试验者可在原地转一转转向盘,由转向盘到车轮转动的一套转向动作可以判断转向系统的故障.如果判断不清,可把汽车开走路试一下,有意识的在弯道上转动转向盘,转向系统工作,试验者可以根据转向的反应和某处发生的异响判断转向系统的故障.对于发动机的故障,就要检查发动机的运转情况,试验者以不同的转速或加减速运转发动机,凭经验来观察发动机的运转情况,凭经验来听诊发动机的响声,一般可以找到故障.当某个照灯不亮,怀疑电路无电时,可用一根导线对地端短路试划火检查,有火时可以判断为电路有电,无火再查.但是线路上多装有保险丝和继电器,试火要慎重.汽车和发动机正常运转有一定规律,不正常就是发生了故障,不正常是可以试验出来的,对于正常与不正常的判断,要有理论和经验做指导.
(六)用触摸法诊断故障：人体和人的手脚都是灵敏的感觉器官,可凭感觉来诊断汽车和发动机故障,就像中医切脉一样.以汽车传到人体上的感觉来判断.人们乘坐汽车,可凭行车中汽车的振动情况判断悬挂系统和减振器的损坏情况,一般驾驶员最敏感,常开一辆车,减振器失效后驾驶员都能感觉到.汽车要上公路或高速行驶,通常驾驶员都要检查四个车轮,用脚踹车轮轮胎,可凭轮胎的弹力判断出轮胎的气压,可凭轮胎的偏斜和摆振情况判断轮毂轴承的紧固情况,就是典型的用脚触摸法.汽车在高速公路上行驶后,驾驶员可用手摸一摸轮胎的温度,如是夏季轮胎磨的很热,就要当心了.可用手摸制动鼓,试一试制动鼓的温度；或以水淋在制动鼓上,看一看水的蒸发情况,就可以判断制动鼓是否拖滞.当发现发动机过热而冷却系统中有冷却液时,可用手摸一摸散热器的上部和下部,可以判断是节温器损坏还是散热器进水口堵塞；摸一摸水泵出水口胶管可以感到水流压力波动,说明水泵工作正常.用手指的压力检查皮带的松紧度,用手指感觉燃油泵的工作,以及用手摸检查高压油管的供油情况等,都是经常遇到的.在维修中,用手摸检查摩擦面的磨损情况；用手感觉摩擦副配合的松紧度等,都是无处不在无处不用的.总之,手是人体的重要器官,活是用手干的,在干活中就有感觉,而这个感觉就是故障诊断的最佳器具.

E. 汽车的维修小技巧，你知道哪些

减压器。减压器是用来将氧气瓶(或乙炔瓶）中的高压氧(或乙炔），降低到焊接需要的工作压力，并保持焊接过程中压力基本稳定的仪表，如图1-23所示。使用减压器时，先缓慢打开氧瓶(或乙炔瓶）阀门，然后旋转减压器调压手柄，待压力达到所需要时为止。停止工作时，先松开调整螺钉，再关闭氧气瓶(或乙炔瓶)阀门。d.焊炬。焊炬是使乙炔和氧气按一定比例混合并获得气焊火焰的工具，焊炬的外形如图1-24所示。工作时，先打开氧气后打开乙炔阀门，两种气体便在混合管内均匀混合，并从焊嘴喷出，点火即可燃烧。控制各阀门的大小，可调节氧气和乙炔的不同混合比例。一般焊炬有5种直径不同的焊嘴，以便用于焊接不同厚度的工件。我国使用最广的焊炬是H01型，表1-3列出其中两种型号的基本参数可供参考。H01-2(或6)型号中各部分含义如下：H”代表焊炬，“1”代表射吸式。“2”(或“6”)表示可焊接低碳钢板的最大厚度2(或6mm)。

焊丝和焊剂。a.焊丝。气焊时，焊丝被熔化并填充到焊缝中，因此，焊丝质量对焊接的性能有很大影响。各种金属在进行焊接时，均应采用相应的焊丝。焊丝的直径主要根据工件厚度来决定，选择碳钢气焊焊丝直径可参考表1-4。b.焊剂。焊剂的作用是去除焊缝表面的氧化物和保护焊池金属。在气焊低碳钢时，因火焰本身已具有相当的保护作用，可不使用焊剂。在气焊铸铁、有色金属及合金钢时，则需用相应的焊剂。常用的焊剂有：CJ101(用于焊接不锈钢、耐热钢，俗称不锈钢焊粉），CJ201(用于铸铁），CJ301(用于铜合金），CJ401(用于铝合金）。④气焊火焰。气焊操作时，调节焊炬的氧气阀门和乙炔阀门，可以改变氧气和乙炔的混合比例而得到三种不同气焊火焰：中性焰、碳化焰和氧化焰。

中性焰。中性焰是在氧气与乙炔的比值为1.1-1.2时获得。焰心是亮白色，内焰是橘红色，外焰是淡蓝色，内焰温度最高，约为3150°C。中性焰用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜和铝合金等材料，是应用最广泛的一种气焊火焰，如图1-25(a)所示。b.碳化焰。碳化焰是在氧气与乙炔的比值为0.85-0.95时获得。由于氧气较小，燃烧不完全，整个火焰比中性焰长，且火焰中含乙炔比例越高，火焰就越长。当乙炔过多时，还会冒出黑烟。碳化焰用于焊接铸铁、高碳钢、硬质合金和镁合金等，如图1-25(b)所示。c.氧化焰。氧化焰是在氧气与乙炔的比值为1.3-1.7时获得，火焰变短，仅由焰心及外焰组成。由于氧气较多，燃烧剧烈，火焰明显缩短，焰心是锥形，有较强的“嘶嘶”之声。氧化焰易使金属氧化，除焊接黄铜外，一般不用，如图1-25(c)所示。

基本操作方法。气焊的基本操作有点火、调节火焰、焊接和熄火等几个步骤。a.点火。点火时，先把氧气阀门略微打开，以吹掉气路中的残留杂物，然后打开乙炔阀门，点燃火焰，这时火焰是碳化焰。b.调节火焰。火焰点燃后，逐渐开大氧气阀门，将碳化焰调整成中性焰。c.焊接。焊接时，右手握焊炬，左手拿焊丝。在焊接开始时，为了尽快地加热和熔化工件形成焊池，焊炬倾角接近垂直工件，如图1-26所示。正常焊接时，焊炬倾角一般保持在40°-50°之间。焊接结束时，则应将倾角减小一些，以便更好的填满弧坑。d.熄火。停止焊接时，应先关闭乙炔阀门，再关氧气阀门，以免发生回火。⑥安全注意事项：a.氧气瓶不得撞击，不得在高温下烘晒，应放在地下室存放，禁止沾油，瓶阀只能用滑石粉或甘油润滑。

乙炔瓶附近严禁烟火，并不得靠近氧气瓶。c.工作回火时，要立即关闭乙炔阀门。2.钎焊钎焊是利用低熔点的锡、铅、铜、银等金属来熔化焊接零件的方法。熔焊与钎焊的区别是钎焊时焊件不必熔化，焊料的熔点总是低于焊件熔点。用熔点低于40C的易熔焊料锡或铅焊接零件叫软钎焊；用熔点高于550C的难溶焊料铜或银焊接零件叫硬钎钎焊时，由于工件不熔化，所以工件成分机械性能等均不受影响，且焊料质软，焊后易加工。钎焊工艺简单，成本低，但钎焊的连接强度较低锡焊用于修复强度要求不高的零件，如浮子、汽油管等；铜焊用于修复锡焊强度达不到要求的零件，如制动油管、压缩空气管等。以下以锡焊为例简单介绍钎焊。工作场地应采取可靠的消防措施并配合良好的通风设备。

焊具①烙铁。锡焊工作主要是用烙铁来进行的。烙铁通常用紫铜制成。紫铜吸收热量较多，传热较快，能把较多的热量很快地传给被焊工件；同时紫铜氧化较慢，可以延长烙铁尖端的使用时间。②辅助工具。在钎焊过程中，用来修整烙铁，清洁焊接部位和焊道的辅助工具，如锉刀、刮刀、钢丝刷和钳子等。(2)焊料和焊药①焊料。锡焊的焊料是锡和铅的合金，纯锡的流动性不好，价格高，很少使用，一般用的焊锡，锡、铅含量各占50%。②焊药。焊药的作用是在焊接时清除焊缝处的污物，保护金属不受氧化，帮助焊锡流动，增加焊接强度。(3)钎焊的基本方法①用锉刀、刮刀或钢丝刷清除焊接处的油污。②清洁烙铁，用钢丝刷刷除氧化铜。③在焊接部位涂上焊药。

用加热的烙铁沾上焊锡，在焊接部位稍停片刻，使焊件发热，然后慢慢移动，使焊锡均匀地流人焊缝，形成光洁平滑的焊道。⑤焊缝较长时，可将焊接件固定好，压牢并涂好焊药，先点焊，然后再焊好全部焊缝。(4)钎焊应注意的安全事项①烙铁要放稳，防止掉下来，以免引起火灾或烫伤。②使用烙铁时，应首先注意电源电压与烙铁电压是否一致。不一致时，不准使用。通电后，不能随便离开。用完后，应断开电源。③试验烙铁温度时，要用焊锡试，不要用手触摸，以防烫伤。粘接修复法粘接修复法是利用粘接剂对受力不大，工作温度不高的相同或不同材质的零件断裂进行粘接修复的方法。零件用粘接法修复，工艺简便，设备简单，成本低，又不会引起零件的变形和金属组织结构的变化，因而广泛用于粘补裂纹，充填零件制造时遗留的洞穴等缺陷。1.环氧树脂胶粘接环氧树脂是一种人工合成的高分子树脂状的化合物。它能够同许多种材料的表面形成化学键的结合，产生较大的粘接力。所以用它配成的胶用途很广泛，能粘接各种金属或非金属材料，如钢铁、木材、橡胶、陶瓷、玻璃、塑料等。它还有耐酸、碱、盐的腐蚀，不怕水、油，并有较高的电绝缘性等优点。其缺点是性质脆弱，不耐冲击，抗拉强度低，温度超过100-C时粘接强度就会降低。环氧树脂在汽车修理中应用在修补裂缝上，如分电器盖、汽缸体和汽缸盖（非受力部分）、化油器等机件的裂纹，均可修复；在修复磨损上，如轴类零件，用玻璃布浸粘环氧树脂胶，卷贴在轴的外面，就可以达到恢复原来的尺寸；另外它还能防漏密封，解决漏油、漏水、漏气等现象。

F. 如何学习汽车修理的方法与技巧

学修车一般多久能出徒，最快要几年才能自己修车，学汽车维修大概要多久?很多人在学修车之前都有很多疑问，下面为大家解惑，仅供参考。
学修车每个人的时间是不同的，因为每个人的慧根有差异，有的人会偷艺，有的人只能靠着师傅教。如果去专门的技校读汽车修理类专业，一般是读三年，第三年是去实习，相当于上了两年学，学的多是理论知识，毕业了能拿到相关证书。
学校的教学水平是决定学习时间的重要因素。学习汽车修理，不仅要学习书本上的理论知识，实际动手操作能力更为重要。所以，如果没有专业资深的老师指导，不经过自己亲自动手实践是很难学会汽修技术的。
如果跟着师傅学，大概也需要学3年，因为学修车要了解很多东西，车包括很多构件，每次来修车的可能都是一样的毛病，所以要把车所有的问题都搞清楚，也要花很长时间。另外，不是每个带你的师傅都会把自己懂的知识都交给你，他会有所保留。
不是有句话说得好么，教会徒弟饿死师傅，就算是亲戚也不会有人全心全意地教你，因此学修车全靠偷艺，或者是你跟师傅相处的不错，师傅人也很好，才会愿意教你，那样会缩短你学习修车的时间。但是如果你不完全把所有的知识都学会，只学习其中一样的话，几个月就可以了。

G. 汽车修理的基本方法有哪些

汽车修理的基本方法有六步：测试故障当前是否存在，分析故障的原因，由简到繁查找故障，找到故障发生的原因，排除故障及发生故障得原因，测试车辆系统正常。很高兴为你解答望采纳。

H. 汽车维修保养小常识

所有的汽车都一样保养的，发动机的养护的五要点：1、使用适当等级的机油定期（每5000公里）更换机油和滤芯；2、经常保养空气滤清器并定期（每2万公里）更换；3、定期清洗燃油系统定期（每3万公里）更换燃油滤芯；4、定期（3万公里）保养水箱散热网；5、定期（4万公里或行驶情况）更换火花塞。
汽车保养最应该保养的是换机油和机油滤芯器，汽车保养最要经常做的是洗车，汽车保养最要经常检查的部位是轮胎表面和气压、机油尺度、冷却水位、刹车油位。
如果经常出入灰尘大的施工场所，经常清理空气滤清器或提前更换。

I. 汽车常见故障及维修知识有哪些

烧机油。烧机油的现象有：1、用手摸排气管，发现有黑色发湿的油泥积聚，并且闻一下有机油味。2、汽车排气管冒蓝烟。3、在没有漏机油的情况下，机油严重缺少。

J. 汽车维修的要点

你好，汽车维修要点：
（1）维修手册规定的安全注意事项和操作规程，要求维修人员都要熟知并严格遵守。
（2）当进行车辆检修时，要拔下点火钥匙，防止他人启动车辆。
（3）检修电喷发动机的燃油系统时，必须先对油路进行泄压处理，以防汽油泄漏飞溅到漏电的高压线或高温物体上，引起燃烧。检修安全气囊时必须断开蓄电池负极线，拆装安全气囊时必须轻拿轻放。对车身进行电焊作业时，应当断开蓄电池负极，以防损坏车用计算机。
（4）维修运转状态的发动机时，应注意防止风扇叶片打伤或高温件烫伤人体。发动机水温很高时，不能用手直接打开散热器盖，以防有压力的高温液体烫伤人员。
（5）发动机启动前应检查机油、冷却液是符合要求；变速杆是否在空档位置；拉紧手制动。在室内启动应打开门窗，使空气畅通。启动后，应立即切断油路或气路，以免发生“飞车”事故。试验发动机时，不得在车下作业。
（6）制动系统放气时，应当在放气螺栓上接上专用的储液瓶，以防制动液飞溅损伤眼睛或飞溅到轮胎、油漆上而造成损失。制动系统维修后应进行制动系统放气或踩几脚制动踏板，当制动踏板合适时，方可挂档行驶。
（7）检修汽车电路时，不可乱拉电线。对于经常烧断熔丝的故障，应当查明故障原因，不可换上大容量的熔丝或用铜丝代替熔丝。
（8）在车下工作时，须确保汽车支承可靠，不要用易碎物支撑汽车。
（9）在烤漆房烤漆时，汽车的烤漆时间一般是30-40min，温度一般是60-70℃，防止时间过长或温度过高引起车用计算机损坏或线路老化。
（10）修理邮箱需要放油时，周围应严禁烟火，并停止电焊作业。
（11）在装配总成时，要采用正确的操作方法，以免受伤，甚至发生重大伤亡事故。
（12）在运转零件旁边工作时，要始终注意与运转件的安全工作距离。
（13）拆卸高温高压状态下的零部件，先要进行降温降压，以防高温烫伤或高压喷射伤人。
希望能帮到你！