比亚迪l3前进档汽车精通维修

❶ 比亚迪l36速自动挡报故障SVS挂进档不会走是什么情况

这个需要电脑检测一下读取故障码来确定具体故障原因。
很大可能是由于电磁阀故障造成的。

❷ 比亚迪L3自动变速箱挂前进档车不动 SVS指示灯一直闪 求大神

建议联系一下修理厂，逼近车走不了了，只要svs的灯亮就说明车有故障了，若是挂挡不走有可能是变速箱出问题了

❸ 比亚迪l3自动挡变速箱电脑版坏了修下要多少钱

变速器零件的主要耗损是各配合副磨损及壳体变形和产生裂纹，这将导致离合器的可靠性下降，产生故障，最终导致汽车变速器“坏”掉。

一、自动脱挡：
（1）由于相互啮合的滑动齿轮或结合套在传力过程中齿面产生的轴向力大于锁止力（齿面摩擦力+拨叉自锁力），从而将齿轮从啮合状态自动推至空挡位置。
（2）零件磨损与壳体变形——产生轴向力；
（3）齿轮啮合长度不足、自锁机构失效——锁止力减小。

二、乱挡:
变速杆配合的有关部位间隙过大而导致变速杆挡位失准。
抖杆:变速器传动齿轮径向或轴向摆振在变速杆上的反映.
换挡困难:同步器同步元件或锁止元件功能失效。
噪声：齿轮啮合间隙过大、壳体变形产生冲击，或轴承损坏以及润滑油不足、规格不正确。
漏油:油封老化、壳体变形、承孔磨损、轴弯曲变形。

三、变速器主要零部件的耗损形式及其对总成工作性能的影响分析
1.变速器壳
⑴耗损形式：
变形—脱挡，冲击噪声增大，齿轮磨损加剧；
裂纹—漏油；
轴承孔磨损—冲击噪声增大，齿轮磨损加剧。
⑵耗损原因：工作负荷与自身重力（悬臂固定）
——前端面微动磨损与壳体变形，轴承承孔磨损；
——壳体前端面与一、二轴轴线垂直度误差增大。
2.轴、轴承及齿轮、齿套
⑴轴：配合轴颈处与花键部分磨损。
⑵轴承
承受负荷表面磨损与疲劳剥落；
轴承内外座圈配合表面磨损；
轴承烧蚀。
⑶齿轮、齿套：齿面磨损、烧蚀、打齿。
常啮齿轮、齿套一般不易损坏；
滑动啮齿轮、齿套：

❹ 比亚迪L3，自动挡，起动正常，冷车能走热车不走

建议去检查一下自动变速器。这种的话有可能是自动变速器里面的前进档离合器，间歇太大了。等车的时候能压紧离合器，热车以后膨胀了不能压紧。

❺ 比亚迪l3跑了9万公里挂档特别沉挂不动咋回事

挂挡时不好挂，一般导致这种现象的可能原因为液压阻力（操作动作过快)，外部干涉(例如加装部件产生阻力)用力不平顺，换档杆拉线损伤，换档机构故障。
也有可能是停车的时候没停好，停车步骤是，刹车停稳以后，挂N挡，拉手刹，熄火，最后挂P挡，你试试看，下次启动挂档应该没问题了。先试一下吧。因为也有很多人出现过这种现象，另外在停车前先踩脚刹挂入N挡，再拉手刹，松脚刹，然后熄火，最后推入P挡（此时不用再踩脚刹）关钥匙拔出钥匙下车走人。

❻ 比亚迪L3自动挡原车是否有预留线

没有。
需要自己加线，一般加装雾灯都有线夹带的。

❼ 比亚迪l3u0214故障码怎么维修

一辆行使里程约4万km,发动机型号为BYD473QB,匹配5挡手动变速器的2011年比亚迪L3...综上,似乎检查了所有可能的原因,但故障却并没有解决。此时维修人员大胆设想是否...

❽ 比亚迪L3双离合变速箱故障

1.异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,启动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。
2.维持在某转速时响声紊乱,急减速时相继发出短暂响声。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷...
3.异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时响声仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔...

❾ 比亚迪L3 6速自动挡故障

D档是普通前进档，S档是运动档，也是爬坡档，D档省油，S档费油

❿ 比亚迪L3自动挡从N档挂D档挂不进

如果频繁的切换n档和d档，其实是会让电磁阀咱们自动挡变速箱之类的电磁阀工作量增大，从而影响变速箱的寿命的。

我们要了解自动挡的变速器的第一档，并不是一个前进的那么简单，而是有好几个前进挡向六速手自一体的车子，就是有六个前进挡，九速就是有九个前进挡，当我们挂入前进挡的时候，变速箱就会从一档二档三档自动的调到七档，八档九档这样的来回切换，简单的来说，只要车速发生了变化，变速器就要换挡变速器只要一换到咱们的电磁阀就要工作，也就是从d挡切换到n挡，这一次的检测法工作跟咱们频繁的换挡这种电磁阀的工作量来说，简直是不值得一提。这样看来自动挡和手动挡一样，在等红灯的时候，即使不结婚的n档，也不太会影响变速箱的寿命，也不会对变速箱的寿命造成比较大的影响。