汽车配件铸造厂累吗

㈠ 请问下铸造厂的电炉工累吗主要是做什么呢

不轻松，铸造是一个比较脏比较苦的行业，不同的工种待遇相差比较大，造型相对还好，计件制，但比较累，需要熟练程度；
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清理在铸造中是最脏的一个工种，待遇现阶段多数100-150元/天；熔炼工种具有一定的危险，如高温铁水、炉体通电安全方面等，电炉操作工基本要熬夜，待遇稍低于清理（一般情况）；辅助工待遇较低；其他技术工种就不好说，差距比较大。

㈡ 铸造工是做什么的累吗

铸造造型工就是翻砂工,就是用模具，把砂子放到模具里，弄紧，然后合箱后等待浇注铁水。

翻砂是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量的60%左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。

短流程

“短流程”铸造工艺，是用高炉铁液直接注入电炉中进行升温和调整成分，经变质处理后浇注铸件，省去了用生铁锭再重熔成铁液的过程，是一种节能、高效、降成本的铸造生产方法，是铸造协会重点推广的优化技术之一。

“短流程”工艺在山东等省已经得到了较好的应用，在不久前公布的72家全国优质铸造生铁基地试点企业中，采用“短流程”的山东企业达到12家。其为加强铸造生铁基地建设，优化铸造产业集群的发展发挥了很大的推进作用，将会促进铸造业向更高的层次迈进。

㈢ 铸造厂老板为什么这么累

选择了铸造这个当下不太热的行业创业，就是选择了风险，选择了责任，选择了无法停止的劳累。铸造工厂的老板们，表面上看起来风风光光，但创业背后付出的辛酸苦楚，说出来都是泪......
1、“倾家荡产”买设备
办铸造厂要购买电炉、造型设备、抛丸设备等一批机械设备，再小的铸造厂规模动辄也要上百万。要是想买精度更高的设备，一台机床上百万也是很正常的事情。明明可以拿钱潇洒过日子，却选择了“倾家荡产”投了一堆铁做机械。

2、心力交瘁保订单
铸造厂是开起来了，能不能发展关键要看有没有订单。如果没有毅力坚持下去，吃了上顿儿没下顿便是常事。尤其是在经济不景气的大环境下，市场竞争更为激烈，为了拿到订单，机械人是白天拼命卖苦力干活，晚上拼命喝酒谈订单。为了订单，铸造人是心力交瘁!

3、亲力亲为搞管理
铸造工厂的老板，美名其曰张总李总王总......实际上真是全了，会设计、懂技术、会谈合同、会送货、会应酬......操的是卖白粉的心，赚的是卖白菜的钱。说不要亲历亲为的人就不要去办工厂了，打铁还需自身硬，你自己都挺不过，就更别指望人家给你挺过去了。那些能成长壮大的企业，那是你没有看见人家背后的付出。创业时期的一句真理：赶紧干活去!

4、花钱如流水，赚钱难于上青天
干铸造买材料、买配件，花钱的事情是呼之即来，钞票也是挥之即去;而交机械要钱的时候却是各种欠款、扣款，赚点钱简直难于上青天。各种房租、水电费、机床款、耗材款、维修费、材料费、人工费…费用是一分不能少。赚点辛苦钱是被客户压迫得死去活来...每个月一到发工资就是大放血，要是“五险一金”交齐了，员工拿到手5000元，工厂实际要付出超过10000元。各种成本都高呀，伤不起!

刚起步的铸造老板，有多少个夜晚独自沉思，有多少次为了让员工准时拿到工资，彻夜未眠，有多少次员工犯了错，自己默默地承担责任!可是有多少人理解自己?员工认为你自私，家人抱怨你冷漠，所有人都对你充满了误解和抱怨。没有人明白你内心的无奈，没有人体会你内心的孤独!既然大家选择了铸造这条道，就同舟共济吧。呼吁大家，和创业的铸造厂打交道时，请记得照顾一下他们!

㈣ 请问下铸造厂的电炉工累吗主要工作内容是什么有什么危害

摘要 铸造厂的电炉工作，是不轻松的，铸造是一个比较脏比较苦的行业，不同的工种待遇相差比较大，造型相对还好，计件制，但比较累，需要熟练程度；并且其危害主要在于粉尘、噪声。而电炉工夏季要面对高温，中暑的可能性。

㈤ 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

打工都不轻松，做的事复杂还是简单，取决于个人能力

㈥ 汽车配件厂具体做些什么,辛苦吗

不象修理厂..那个主要是记下当天的收货状况...发货状况...也就是说整天坐着吧...也有可能是去送货

㈦ 在铸造厂工作好不好，为什么

说句实话，在铸造厂工作都是挺累的。
包括电炉或者是造型，或者是制芯。
如果不是工资高的话，我觉得就没必要来铸造厂，如果工资高的话可以。

㈧ 汽车配件厂上班累不累

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(8)汽车配件铸造厂累吗扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

㈨ 汽配厂和电子厂哪一个比较累，就相对于体力，和工资来说

其实我认为其实电子厂会更累一些。 汽配厂主要的工作就是修车，那么实际上这个修车这个行业，实际上是有一定的技术含量的，而且能学到很多的东西。所以说这个学习汽配这些人还是比较锻炼人的，但是电子厂则不同，电池电子厂他的工作是非常的枯燥，因为是属于同一流水线作业吗，所以对技能要求水平并不是很高。而且他是要倒夜班的，这对人体损害非常严重，而且他确实挣的就是辛苦钱，如果你想每个月挣到七六七八千以上。一定要付出大量的加班。

㈩ 有干过铸造工的没说下工作感受。

很苦的，而且温度又高，危险性大点，火花经常汤公伤人的。要有吃苦精神的人才能干的事，不是一般人可做的活，但工资是可以的。