缅甸汽车配件市场好吗

㈠ 目前缅甸果敢地区摩托车配件行情如何

很好。缅甸的摩托车商场上升的空间还非常大，日本和印度等国对这个商场也凶相毕露，商场竞争将会越来越激烈。
摩托车业界的各实力企业强势登陆缅甸，纷繁抢占先机。目前中国摩托车商品在缅甸商场上的比较竞争优势相对较大，但随着缅甸国民经济的开展，花费结构和花费取向也会不断地发生变化。缅甸仰光摩托车及配件展MYANBIEK使中国对缅甸的摩托车出口保持一个健康、杰出的开展态势。

㈡ 汽车配件生意好做吗

我做汽配从09年开始，那时候高中辍学就开始在我叔叔店里跟他做汽配，南方三线城市。那时候生意特别不错，一个月销量60多万，利润百分之三四十，很不错。过了两年，同在我叔叔那上班的一个员工自己出去开店去了，主营通用系列（别克雪佛兰）。他那是只有五六万的资金，刚开始他炒货，慢慢熬，得到了一两家修理厂的信任，固定客户，就像滚雪球，慢慢开始自己进货，北京上海去了几趟找供货商，生意越做越大，后来库存就百多万备件了，对于我来说，他是在我眼前成功的。后来买了房 车，生活不错。大概从16年开始，整个汽配城生意急剧下滑，那一年刚好是我自己出来开店。明显感觉市场萎靡不振，大家都不赚钱了，我叔叔月销量下降了一半多，一个月20多万算不错了。后来他上了奥迪车配件，投入了100多万，做了两三年，只能消化库存，库存消化完了，就不做奥迪了，根本赚不了钱，干脆就下架奥迪配件，只做原来的车型。而那个出去做的员工，销量下滑了至少三分之一。我呢？我没资金，纯炒货，刚开始炒货每月销量六七万，利润一两万吧，到现在为止，我基本上算倒闭关门了。
经过十年的汽配生涯，从繁荣到没落，我真的是历历在目，原因是什么？我总结了一下：
亲身经历的最大感受，刚开始那几年，做汽配的人说多也多，但是没到一定的基数，大家利润都还可以，修理厂生意火爆，我们生意自然不用说，好多车需要维修，修理厂讲价也不是很利害。平均每周，都可以做成一单上万元的生意，肇事车辆维修。
慢慢的，做汽配的人越来越多，竞争就变大了，好多新开店为了竞争客户，他们不赚钱，直接平价或者百分之5 10的就卖给客户，这种恶性竞争对市场冲击巨大，导致本来该赚钱的，赚不到钱，客户也流失。
慢慢的，不知道为什么，肇事车辆急剧减少，导致了修理厂遇到一个肇事车，价格至少先四五家报价，选择最便宜的交易。（只比价格不看质量）。肇事车辆急剧减少的原因可能是保险公司变得严格了，不允许修理厂造假现象（修理厂为了生意把好车故意撞坏，报保险，然后用价格便宜的劣质品配件安装，从中赚取相差劣质品几倍价格的原装配件差价），所以导致肇事车辆数量急剧下滑。
还有个原因就是这几年交规越来越严格，酒驾的人变少了。
到目前为止2019年，整个汽配城生意都惨淡的很，肇事车维修真的太少了，就拿我说，现在我一个月都没收到过肇事车的报价单了，连报价都没有，更别说交易了。平时卖点日常保养 维修件，能赚几个钱？还有这几年的人越来越不舍得花钱了，汽车有点小毛病，只要不影响驾驶，能开就开，舍不得出钱修理。
对了，我三叔那些年开了个汽车修理美容保养店，今年员工辞退一半多，场地也退回去一半多，他自己都亲自上阵汽车了，去年（18年）亏了十多万，现在一天下来就是主要洗洗车，修理的真的见不到几张车。
所以，你应该知道汽配生意好不好做了，作为一个干汽配10年的我，手机码字一个小时，告诉你我的经验以及这个行业的现状。

㈢ 做汽车配件生意怎么样

做汽车配件生意一般都是大型的汽配城里面，大家都是集中扎堆，价格都是喊不起利润也较低。 既然准备做生意或者创业，就应该多做一些前期的准备，最重要的就是选择靠谱的项目做，毕竟现在这个社会诱惑太多了，创业项目也是五花八门的，要想自己不吃亏就得有一双火眼金睛，从众多项目中找出最适合自己的。根据现在的市场情况来看，黄金回收这个行业的前景和市场可发展空间是很大的，并且相对其他的行业来说竞争要小很多，利润也比较高，选择这个行业相信会有不错的收获的。

㈣ 汽车配件行业前景怎么样

做汽车配件 成本高 但是利润相当高。一台汽车你把它全部当零件卖。卖出去可能可以买3台这个车了。但是压货压的死。做的不全，没人在你这里拿。。除非你专做一种车型，或者一个牌子。建议丛便宜的车做起！自己在去跟对应的修理厂拉拉业务。

㈤ 缅甸好赚钱吗

个人认为应该不好赚钱，缅甸的经济比我国经济差的远，消费能力比我国也差的远，所以应该很难赚钱。
很多收到去缅甸能赚很多钱的消息得注意防范，绝大可能是骗局。
拓展资料：
缅甸联邦共和国（英语：The Republic of the Union of Myanmar），简称缅甸(Myanmar)。是东南亚的一个国家，也是东南亚国家联盟的成员国。西南临安达曼海，西北与印度和孟加拉国为邻，东北靠中国，东南接泰国与老挝，首都为内比都。
缅甸1044年形成统一国家，先后经历了蒲甘王朝、东吁王朝和贡榜王朝。 [1] 1824年至1885年间英国先后发动了三次英缅战争并占领了缅甸，1886年英国将缅甸划为英属印度的一个省。 [1] 1948年1月脱离英联邦宣布独立，成立缅甸联邦。1974年1月改称缅甸联邦社会主义共和国。1988年9月，以国防部长苏貌为首的军人接管政权。1988年9月改名为“缅甸联邦”。2008年5月，新宪法规定实行总统制。2011年2月，缅甸国会选出吴登盛为缅甸第一任总统。2016年3月，缅甸联邦议会选出吴廷觉为半个多世纪以来缅甸首位民选非军人总统 [2] ，2018年3月，吴廷觉辞职。 [3]
缅甸是世界最不发达国家之一，以农业为主，从事农业的人口超过60%，农产品有稻米、小麦、甘蔗等等。
2021年2月1日，缅甸总统温敏、国务资政昂山素季及一些民盟高级官员被军方扣押。当前，缅甸多座城市出现大范围通信中断 [4] 。缅甸军方发表声明说，根据宪法条款，实施为期一年的紧急状态 [5] 。4月16日，缅甸联邦议会代表委员会宣布成立民族团结政府，温敏任总统。
综述
缅甸自然条件优越，资源丰富。1948年独立后到1962年实行市场经济，1962年到1988年实行计划经济，1988年后实行市场经济。2016年7月，缅政府颁布“12点国家经济政策”。10月18日，缅甸《投资法》经总统廷觉签署正式生效。
2019年，缅甸国内生产总值760亿美元，人均1407美元 [37] 。截至2020年6月，缅甸外资累计已达860多亿美元。主要贸易伙伴是中国、泰国、新加坡、日本、韩国 [36] 。
货币名称：缅币（Kyat）。1美元约合1540缅币。
工业
主要工业有石油和天然气开采、小型机械制造、纺织、印染、碾米、木材加工、制糖、造纸、化肥和制药等。
农林牧渔业
农业为国民经济基础，可耕地面积约1800万公顷，尚有400多万公顷的空闲地待开发，农业产值占国民生产总值的四成左右，主要农作物有水稻、小麦、玉米、花生、芝麻、棉花、豆类、甘蔗、油棕、烟草和黄麻等。缅甸商务部数据显示，2015/2016财年缅甸出口大米150万吨，农产品出口总额为25亿美元。2017/2018财年前十个月（2017年4月至2018年1月），缅甸出口大米282万吨，出口额达8.76亿美元。缅甸自然资源与环境保护部数据显示，截至2015年，缅森林覆盖率为45%。
金融
缅甸有五家国有银行，分别为：缅甸中央银行（1948年成立，前身为缅甸联邦银行，1990年改称中央银行）、缅甸农业银行（1953年成立）、缅甸经济银行（1967年成立）、缅甸外贸银行（1967年成立）和缅甸投资与商业银行（1989年成立）。从1992年起，允许私人开办银行，近年开始允许外国银行在缅设立代表处。主要私人银行有19家：妙瓦底银行、甘波扎银行、合作社银行、伊洛瓦底银行、亚洲绿色发展银行、佑玛银行、环球银行和东方银行等。已有中国工商银行、越南投资与发展银行等20余家外国银行在缅设有代表处。1993年起，外汇券在缅甸流通，缅币对外汇券汇率与缅币对美元汇率基本相同，截至2012年12月31日，缅甸发行流通的外汇券价值3092万美元。2013年3月20日，缅甸联邦议会通过取消外汇券的议案。 [1]
对外贸易
2017/2018财年缅甸对外贸易额为335.3亿美元，其中出口148.5亿美元，进口186.8亿美元。缅甸主要出口产品为天然气、玉石、大米等，主要进口产品为石油与汽油、商业用机械、汽车零配件等。

㈥ 现在汽车配件行业前景如何

这属于汽车后市场这一块，汽车后市场将迎来高速发展，汽车配件占39%：

前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示，2011年全年汽车产量1841.8876万辆，同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆，同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。

事实上，无论是国际汽车品牌的中期规划，还是国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估，2015年中国汽车销量将达到4000万辆。

㈦ 关于缅甸吉普车

缅甸的汽车工业十分落后。缅甸没有汽车制造厂，只有汽车组装厂。全国的车辆80％以上是二手车，进口的也绝大多数是二手车。目前只进口日本的汽车零部件，不进口中国的零部件。进口的零部件也多为旧件，只有易损件为新件。进口的零部件中80％为旧件，经打磨、清理后用于再行组装自己的汽车。 缅甸第二工业部是缅甸汽车产业的主管部门。缅甸不允许私人企业生产汽车，而由第二工业部严格控制。目前缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有三家，分别为：缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与柴油发动机生产公司，缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木（SUZUKI）公司的合资汽车组装厂，缅甸经济控股公司和日本ISUZU公司的汽车组装厂。上述汽车生产厂家的零部件均依靠进口。需要特别介绍的是缅甸第二工业部下属的缅甸汽车及柴油发动机生产公司（MADI），下设五个公司：第一汽车厂（生产6.5吨卡车、水罐车、运木车和油罐车；卡车的变速箱、传动系统和轴承；汽车和卡车的内摆线齿轮变速装置、钢板弹簧和线圈弹簧、pressedsheet金属部件；螺丝和螺帽；总的发动机组等）第二汽车厂（生产4WD越野车／吉普；XVA44L、EW－1和SW－II型车；汽油发动机（2000cc）；卡车的柴油发动机DS－70（140马力）；汽油和柴油发动机的活塞与活塞环；总的发动机组等）、第三汽车厂（规划中）、汽车零配件厂（通过与中国整机进出口公司进行技术合作建立的，生产的主要产品是散热器、叶轮、金属轴承、进气排气阀、球形轴承和铸造件等）、重型柴油发动机厂（规划中）。另一家是缅甸轮胎与橡胶生产公司（MTRI），在1979年通过引进前捷克斯洛伐克的机械设备成立，是缅甸唯一一家生产轿车、卡车、公共汽车、拖拉机和自行车等多种轮胎的厂家，还生产各种管道产品。其产品范围包括客车／轻型卡车的轮胎与管道、卡车轮胎与管道、农用机械设备的轮胎与管道和自行车钢圈轮胎。它位于缅甸的橡胶生产园附近，因此天然橡胶供货渠道畅通，但其它的原材料如合成橡胶及其它化工产品则完全依赖进口。

缅甸欢迎中国产品出口。在缅甸，只有具有出口相关权的公司才能申报进口权。进口分为两种：（1）100美元的外汇能进口80－100美元的产品；（2）100美元的外汇只能进口20美元的产品。第一种情况主要针对国家急需的、需要紧急提供的A类产品，属于项目进口，可以享受进口优惠。汽配产品如轮胎、发动机等属于此类情况，关税极低，几乎没有。缅甸愿意向中国进口汽车及汽车零配件，原因有三：（1）均为左驾驶室；（2）质量好；（3）价格低。

对缅投资方面，有两种形式，一是中方100％全资，二是中缅双方合资。缅方表示，只要双方共同遵守《缅甸联邦外国投资法》，通过缅甸投资委同意，经缅甸政府批准就可以投资了。目前，缅甸政府十分支持汽车制造业。中缅两国政府互访后，决定在仰光附近搞一个专门面向中国的开发区或工业园，针对汽车制造工业制订一些优惠政策。缅甸对汽车零配件生产的国产化要求为：第一年允许进口一定的零配件，允许半散件组装（SKD）在一年内、全散件组装（CKD）在三年内免增值税、免关税；之后在从国外进口零配件的同时，要逐年提高国产化率，在五年内实现60％的国产化率；但如果该批车辆能够出口国外市场，国产化率水平可以有所降低。另外，缅方希望两国合作生产的汽车及汽车零配件先供应缅甸国内市场，在保证缅国内市场需求后再出口其它国家。

㈧ 缅甸市场最最好卖的中国商品

缅甸的食品主要通过泰国进口，因为都是东盟国家没有关税，中国食品在那边竞争力不大。中国产品主要是日用品、电子产品、大型机械、大型汽车、摩托车，还有手机，在缅甸销售比较好，市场占有率也比较高。

㈨ 缅甸对汽车配件需求大吗

很大。缅甸的大部分车为日本或韩国二手车，一般都比较老旧，更换零件就是家常便饭，所以汽车配件需求极大。

㈩ 做汽车配件生意怎么样利润咋样

你好 汽车配件现在利润的大小主要看你那地方什么车比较多，另外你要找到合适的供应商。下家嘛，主要是和汽修厂搞好关系。如果能个保险公司搞好关系。那你的配件就不怕买不出去，而且价格相当客观。其次要选择车型现在大众车虽然很多，但是配件的利润是很低的。东北的话建议你做国产车的配件，因为这个车你们那边比较多，例如：海马，中华，比亚迪，等。以国产车为主，在附带一些其他车的零件，可以订货的零件，这样自己的库存就不要积压太多了，资金周转也好了！