维修汽车保护焊机注意事项

㈠ 气保焊机的注意事项

1、 焊接可能引起火灾或爆炸
1.1 焊接过程中要保护自己和他人避免受到火花和焊件的伤害；
1.2 一定不要再有可燃材料的地方实施焊接，因为飞溅火花容易引起燃烧酿成火灾；
1.3 警惕火灾，焊接区域内要放置灭火器；
1.4 不要用气保焊机进行管道解冻；
1.5 当设备停止使用时，请把焊接输出端拔掉焊接电缆线；
1.6 焊接前，现场工作人员应交出所有易燃、易爆物比如火柴、打火机等。
2、 焊接产生的烟尘和气体会损害健康
2.1 室内焊接时要保持良好的通风；
2.2 不要再有脱脂、清洗或喷射作业的场地附近实施焊接，因为电弧产生的热和射线能和空气中的水蒸气发生反应产生具有强烈毒性和刺激性的气体。
3、 发热部件会造成严重灼伤
3.1 不要用手直接触摸发热部件；
3.2 可经冷却后再用焊枪实施焊接。
4、 电弧射线会灼伤眼睛和皮肤
4.1 实施焊接或观看时，必须佩戴具有合适滤光镜的头盔来保护您的脸和眼睛；
4.2 使用焊接防护屏保护旁人避免受到火花和强光的干扰和刺激。

㈡ 汽车二氧化碳气体保护焊焊接时要注意些什么

1、 短路过渡焊接 CO2电弧焊中短路过渡应用最广泛，主要用于薄板及全位置焊接，规范参数为电弧电压焊接电流、焊接速度、焊接回路电感、气体流量及焊丝伸出长度等。 （1）电弧电压和焊接电流，对于一定的焊丝直径及焊接电流（即送丝速度），必须匹配合适的电弧电压，才能获得稳定的短路过渡过程，此时的飞溅最少。 不同直径焊丝的短路过渡时参数如表： 焊丝直径（㎜） 0.8 1.2 1.6 电弧电压（V） 18 19 20 焊接电流（A） 100-110 120-135 140-180 (2) 焊接回路电感，电感主要作用： a 调节短路电流增长速度di/dt, di/dt过小发生大颗粒飞溅至焊丝大段爆断而使电弧熄灭，di/dt 过大则产生大量小颗粒金属飞溅。 b 调节电弧燃烧时间控制母材熔深。 c 焊接速度。焊接速度过快会引起焊缝两侧吹边，焊接速度过慢容易发生烧穿和焊缝组织粗大等缺陷。 d 气体流量大小取决于接头型式板厚、焊接规范及作业条件等因素。通常细丝焊接时气流量为5-15 L/min，粗丝焊接时为20-25 L/min。 e 焊丝伸长度。合适的焊丝伸出长度应为焊丝直径的10-20倍。焊接过程中，尽量保持在10-20㎜范围内，伸出长度增加则焊接电流下降，母材熔深减小，反之则电流增大熔深增加。电阻率越大的焊丝这种影响越明显。 f 电源极性。CO2电弧焊一般采用直流反极性时飞溅小，电弧稳定母材熔深大、成型好，而且焊缝金属含氢量低。 2、 细颗粒过渡。 （1） 在CO2气体中，对于一定的直径焊丝，当电流增大到一定数值后同时配以较高的电弧压，焊丝的熔化金属即以小颗粒自由飞落进入熔池，这种过渡形式为细颗粒过渡。 细颗粒过渡时电弧穿透力强母材熔深大，适用于中厚板焊接结构。细颗粒过渡焊接时也采用直流反接法。 （2） 达到细颗粒过渡的电流和电压范围： 焊丝直径（mm） 电流下限值（A） 电弧电压（V） 1.2 300 34- 35 1.6 400 2.0 500 随着电流增大电弧电压必须提高，否则电弧对熔池金属有冲刷作用，焊缝成形恶化，适当提高电弧电压能避免这种现象。然而电弧电压太高飞溅会显著增大，在同样电流下，随焊丝直径增大电弧电压降低。CO2细颗粒过渡和在氩弧焊中的喷射过渡有着实质性差别。氩弧焊中的喷射过渡是轴向的，而CO2中的细颗粒过渡是非轴向的，仍有一定金属飞溅。另外氩弧焊中的喷射过渡界电流有明显较变特征。（尤其是焊接不锈钢及黑色金属）而细颗粒过渡则没有。 3、 减少金属飞溅措施： （1） 正确选择工艺参数，焊接电弧电压：在电弧中对于每种直径焊丝其飞溅率和焊接电流之间都存在着一定规律。在小电流区，短路过渡飞溅较小，进入大电流区（细颗粒过渡区）飞溅率也较小。 （2） 焊枪角度：焊枪垂直时飞溅量最少，倾向角度越大飞溅越大。焊枪前倾或后倾最好不超过20度。 （3） 焊丝伸出长度：焊丝伸出长对飞溅影响也很大，焊丝伸出长度从20增至30㎜，飞溅量增加约5%，因而伸出长度应尽可能缩短。 4、 保护气体种类不同其焊接方法有区别。 （1） 利用CO2气体为保护气的焊接方法为CO2电弧焊。在供气中要加装预热器。因为液态CO2在不断气化时吸收大量热能，经减压器减压后气体体积膨胀也会使气体温度下降，为了防止CO2气体中水分在钢瓶出口及减压阀中结冰而堵塞气路，所以在钢瓶出口及减压之间将CO2气体经预热器进行加热。 （2） CO2+Ar气作为保护气的焊接方法MAG焊接法，称为物性气体保护。此种焊接方法适用于不锈钢焊接。 （3） Ar作为气体保护焊的MIG焊接方法，此种焊接方法适用于铝及铝合金焊接。 五、基本操作技术 1、 注意事项 （1）电源、气瓶、送丝机、焊枪等连接方式参阅说明书。 （2）选择正确的持枪姿势： a 身体与焊枪处于自然状态，手腕能灵活带动焊枪平移或转动。 b 焊接过程中软管电缆最小曲率半径应大于300m/m焊接时可任意拖动焊枪。 c 焊接过程中能维持焊枪倾角不变还能清楚方便观察熔池。 d 保持焊枪匀速向前移动，可根据电流大小、熔池的形状、工件熔和情况调整焊枪前移速度，力争匀速前进。 2、 基本操作 （1） 检查全部连接是否正确，水、电、气连接完毕合上电源，调整焊接规范参数。 （2） 引弧：CO2气体保护焊采用碰撞引弧，引弧时不必抬起焊枪，只要保证焊枪与工作距离。 a 引弧前先按遥控盒上的点动开关或焊枪上的控制开关将焊丝送出枪嘴，保持伸出长度10 ~15 mm。 b 将焊枪按要求放在引弧处，此时焊丝端部与工件未接触，枪嘴高度由焊接电流决定。 c 按下焊枪上控制开关，焊机自动提前送气，延时接通电源，保持高电压、慢送丝，当焊丝碰撞工件短路后自然引燃电弧。短路时，焊枪有自动顶起的倾向，故引弧时要稍用力下压焊枪，防止因焊枪抬起太高，电弧太长而熄灭。 3、 焊接 引燃电弧后，通常采用左焊法，焊接过程中要保持焊枪适当的倾斜和枪嘴高度，使焊接尽可能地匀速移动。当坡口较宽时为保证二侧熔合好，焊枪作横向摆动。焊接时，必须根据焊接实际效果判断焊接工艺参数是否合适。看清熔池情况、电弧稳定性、飞溅大小及焊缝成形的好坏来修正焊接工艺参数，直至满意为止。 4、 收弧 焊接结束前必须收弧。若收弧不当容易产生弧坑并出现裂纹、气孔等缺陷。焊接结束前必须采取措施。

㈢ 汽车维修焊接注意什么

汽车焊接电焊时需要注意
1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离

在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候，一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅，塑料饰件较多，很多车辆还备有被褥等物品，这些都属于易燃品，一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行，车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。

2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路

一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束，在车辆本身在使用的过程中，油管或润滑油渗漏的事情经常发生，尤其是一些老旧车型，其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候，如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等，也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方，提前做好清理防护工作。

3、油箱焊接很危险 务必找专业技师

当车辆的燃油箱发生破损的时候，找焊工对油箱进行补焊，损坏的油箱就可以重新继续使用。但是在油箱焊接的时候务必要将油箱内的燃油清洗干净，同时油箱内灌上水，打开油箱盖进行焊接操作。这项工作务必找经验丰富的焊工操作。

可能会有人有疑惑，柴油箱焊接又不是汽油箱需要这么麻烦么，我看别人简单的焊接就没有问题。记住千万不可有这种侥幸心理，当对油箱焊接的时候，里面如果有柴油，一旦受到高温就会裂解为各种混合气体，达到一定比例后就会产生爆炸。其威力不亚于炸弹。

4、保护电器系统 焊接前断掉总电源

在车辆进行焊接操作的时候，对车辆进行断电也是非常必要的操作，尤其是现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。关于车辆断电可以参考文章《蓄电池断电需注意 错误操作将损坏电器》。

5、灭火器有备无患 现场易燃物要隔离

汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。进行焊接时应注意火灾危险，熔化金属的飞溅物和发热的电焊条头都有可能掉落到可燃材料上而引起燃烧。墙壁和周围应无易燃易爆材料，如有需要及时隔离或移除，这样才能保证安全作业。

为了以防万一，最好在旁边放上一个灭火器，一旦起火，可以迅速的控制火势，避免损失进一步扩大。同时，电弧会发出对人体有害的红外线、紫外线和强烈的光线，还会有焊滴飞溅，需要做好保护工作。

㈣ 汽车钣金气焊的注意事项

在进行钣金喷漆前，得保证钣金的过滤系统的清洁，并检查喷涂的气压是不是正常的，如果这些都没有问题，接下来我们就应该检查油漆房水微尘分离器和空气压缩机。

主要优势：

钣金喷漆的要求很高，在喷其中使用的喷漆软管、调漆罐及喷枪等等之类的东西要放在干净的地方。我们还要将喷漆工艺开始前将其他所有的准备工序在烤漆房外面做好，避免油漆遭到不必要的污染。

㈤ 汽车焊接电焊时需要注意的事项有什么

不会影响。

注意对焊缝接头的性能要求高：焊接接头不仅要满足静态和动态的力学性能指标，而且有苛刻的低周疲劳性能要求。

注意对焊接件的尺寸精度要求高：为了保证产品的装配精度和尺寸稳定性，要求尽可能减少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的热应力与变形。

在车辆上进行焊接作业时的注意事项

保护电器系统 焊接前断掉总电源，拆除蓄电池一端连线。由于现在的车辆上电控系统越来越复杂，各种精密的控制模块、ECU等，如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话，则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。

车辆底盘焊接作业时注意避开电、油、气管路，提前做好清理防护工作。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点，以免损坏电气线路。

㈥ 电焊机该怎样日常维护有那些步骤

电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，来达到使它们结合的目的，广泛用于各个工业领域，如航空航天，船舶，汽车，容器等。使用中，应注意适时维护，方能延长其使用寿命。
一、电焊机日常维护
1、检查焊机输出接线规范、牢固，并且出线方向向下接近垂直，与水平夹角必须大于70°。
2、检查电缆连接处的螺钉紧固，螺丝规格为六角螺栓m10×30，平垫、弹垫齐全，无生锈氧化等不良现象。
3、检查接线处电缆裸露长度小于10mm。
4、检查焊机机壳接地牢靠。
5、检查焊机电源、母材接地良好、规范。
6、检查电缆连接处要可靠绝缘，用胶带包扎好。
7、电源线、焊接电缆与电焊机的接线处屏护罩是否完好。
8、焊机冷却风扇转动是否灵活、正常。
9、电源开关、电源指示灯及调节手柄旋纽是否保持完好，电流表，电压表指针是否灵活、准确，表面清楚无裂纹。表盖完好且开关自如。
10、检查co2气有无泄露。
11、检查焊机外观是否良好、无严重变形。
12、检查co2焊枪与co2送丝装置连接处内六角螺丝是否拧紧，co2焊枪是否松动。
13、检查co2送丝装置电缆及气管是否包扎并固定好。
14、检查co2送丝装置矫正轮、送丝轮磨损及时更换。
15、检查检查电机固定和绝缘电圈是否完好。
16、检查co2送丝装置上的遥控盒松动。
17、检查安装co2焊枪时，拧紧焊枪开关插头应对准导向槽插入，焊枪安装好后，紧固螺钉要拧紧。
18、电焊钳有无破损、上下罩壳是否松动影响绝缘，罩壳紧固螺钉是否松动、与电缆连接牢固导电良好
19、焊机车轮是否齐全转动灵活。
20、每周彻底清洁设备表面油污一次。
21、每半年对电焊机内部用压缩空气（不含水分）清除一次内部的粉尘（一定要切断电源后再清扫）。在去除粉尘时，应将上部及两侧板取下，然后按顺序由上向下吹，附着油脂类用布擦净。
22、保养项目由操作者承担。
二、技术保养
按照“日常维护”项目进行，并增添下列工作。
1、检查各线路及零附件是否完好。
2、保险丝检查是否符合要求，如发现已氧化，严重过热，变色应更换保险丝。
3、电流调节装置，应符合调节范围的要求。
4、检查设备各部润滑情况。
三、注意事项
1、新的或长久未用的电焊机，常由于受潮使绕组间、绕组与机壳间的绝缘电阻大幅度降低，在开始使用时容易发生短路和接地，造成设备和人身事故。因此在使用前应用摇表检查其绝缘电阻是否合格。
2、启动新电焊机前，应检查电气系统接触器部分是否良好，认为正常后，可在空载下启动试运行。证明无电气隐患时，方可在负载情况下试运行，最后才能投入正常运行。
3、直流电焊机应按规定方向旋转，对于带有通风机的要注意风机旋转方向是否正确，应使用由上方吹出。以达到冷却电焊机的目的。

㈦ 汽车电焊时要注意什么

1.保护电器系统 焊接前断掉总电源,拆除蓄电池一端连线。由于现在的车辆上电控系统越来越复杂,各种精密的控制模块、ECU等,如果在焊接操作中对车辆电源不断电的话,则焊接过程中产生的电流很容易导致ECU等电子设备损坏。
2.车辆底盘焊接作业时注意避开电、油、气管路,提前做好清理防护工作。此外焊机的搭铁线应该按照就近原则靠近焊接点,以免损坏电气线路。
3.汽车电气焊工的作业场地,必须保持干燥、清洁、有良好的通风和照明。车上和周围应无易燃易爆材料,如有需要及时隔离或移除。

㈧ 汽车电焊应注意什么

拆电瓶接住，注意油管…

㈨ 汽车车身修复作业中都有那些安全事项

1、要在专用的喷漆室中进行，严禁在厂房内喷涂。违反这一规定会导致污染其他工区和待修补的车辆，恶化工作环境。

2、室应装备充足的供、排风设备，以消除溶剂挥发气体和喷散的漆雾，并可预防可燃性的干漆残留物或溶剂挥发气体的积累。

喷漆室的供、排风应保证能够防止任何挥发气体或漆雾逸入工作区域以外的大气内或进入作业人员的呼吸区。排风设计应以能将喷涂飞散的漆雾导往安全处所（如经水幕式漆雾捕集装置后排向高空）为标准。

汽车车身修复注意事项

1、利用焊炬火焰将伸张中心加热至暗红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。加热范围的大小根据伸张程度确定，伸张程度大，加热范围大些，可在直径15～30mm之间;伸展程度小，可使加热范围在直径为10mm左右。

2、加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。