混动版汽车的电池维修

① 混合动力电池维修

混合动力电池维修需要有专业的知识进行维修，而且也要到专业的电池维修店那里进行维修，我觉得都是非常方便的，而且它的价格也物不贵，所以你可以去那里提前预约进行维修。

② 油电混合动力汽车电池坏去那可以修

摘要 您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您。

③ 混动车的电池坏了，不修理的话可以当油车开吗

如果是插电式混动力车型，不修理的情况下是可以当油车开的。

很多人在进行购买汽车的过程中，选择从各种车型中挑选适合自己的车型。因为目前在市面上所售卖的车型类型是比较多的，而且每一种车型所拥有的功能都非常的吸引消费者的注意力。

我个人的看法。

最后我个人觉得无论是插电式混动力车型，还是油电混动车型在出现电池坏了的情况之后。都应该选择在第一时间将自己的汽车开到4S店进行维修。因为通过这种方式不仅可以解决因为电瓶而发生的质量问题，与此同时也能够通过维修的方式检查汽车是否存在一些隐藏的质量问题。最近我们在进行驾驶汽车的过程中，能够让汽车拥有安全的行驶状态才是最重要的。

④ 油电混合动力汽车的电瓶多久换一次，费用是多雷凌混动电瓶一共几块电瓶换一次要换几个

混合动力车的蓄电池，设计寿命与汽车使用寿命相同。比如日本的混合动力普锐斯当出租车，跑zhuan40万公里都不用维护电力系统。丰田的油电混合的蓄电池不追求大容量。但追求高寿命。因为它不依靠电池容量续航。 而国产的比亚迪的电动汽车，追求的是大容量。只依靠电池行驶可以行驶100km 但是，充放电几千次之后就要换电池。好几万。很贵。油电混合凯美瑞或者普锐斯甚至更高端的凌志，充满电的状态最多行驶10km以内。容量很小，但是寿命从来不用你考虑的。你完全拿它当汽油车开。但是，你的问题，万一你蓄电池车祸损坏了。换一块。也是万八千的事。

⑤ 混动版的汽车如果电池坏了，应该怎么办

混动版的车型，从车辆构造上面来说的话，是具备两套动力系统的，当混动版的电池损坏的时候，理论上面来说是可以用来当汽油车来进行使用的。

电池损坏长期不进行维修或更换的话，理论上面来说，对车辆没有太多的影响，但是就没有任何活动的优势了，反而会更加的耗油，使车辆的使用成本增加。

其实有很多厂家的混动技术和大众的类似，都是在原有燃油车的基础上巧妙地安插一个电动机来实现的（个人认为如此），从这点来说我觉得即便是电池损坏了依然不影响行驶。基本上就是这些了。

其实有很多厂家的混动技术和大众的类似，都是在原有燃油车的基础上巧妙地安插一个电动机来实现的（个人认为如此），从这点来说我觉得即便是电池损坏了依然不影响行驶。

混动车如果电池坏了究竟能否当汽油车开我觉得主要取决于两个因素，一个是混动系统的管理逻辑，另一个就是混动系统的结构形式。而我觉得管理逻辑更多的是厂家思路，也许有些车单独用发动机也能运行，但是电池坏了确实无法实现混动的初衷，属于故障。所以我们更多的要讨论混动的结构形式，因为这是硬件基础。

⑥ 混动汽车电池保养方法

1、勤充电，铅酸电池应保持随用随充电的习惯，不能等到电池用光再充，这样会影响电池寿命。如长期不用，每月充一次电。充电请使用配套的专用充电器。

2、多维护，如遇下雨积水，不能让水淹没轮毂中心；下车时及时关闭电门，平时将车胎充足气；在上坡、顶风等重负荷情况下，用脚踏助力；遇有故障及时送厂家指定的特约维修部维修。
3、勤润滑，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至1年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。

⑦ 油电混合的车，多长时间换电瓶

油电混合车型电池正常能使用10年20万公里左右。混合动力汽车电池基本上可以分为三元锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池。其中前两种属于锂离子电池，三元锂电池循环寿命在1000次以内，磷酸铁锂2000次左右。

镍氢电池丰田混动一直在用，使用寿命500次循环左右，在浅充浅放的前提下做到1000次也是可以的，丰田利用能量管理系统做到了浅充浅放，普锐斯为例，几十万公里没动过电池的也比比皆是。配合混动车电池超长质保，可以放心购买，不用担心电池寿命。

混合动力汽车保养及维护维修注意事项：

1、需要注意对高压系统进行操作时首先应将车辆电源开关关闭。

2、戴好绝缘手套(戴绝缘手套前一定要先检查手套，不能有破损，哪怕针眼大的破损也不行，不能有裂纹，不能有老化的迹象，也不能是湿的)。

3、将辅助蓄电池的负极电缆断开(在此之前应先查看故障码，有必要的话将故障码保存或记录下来，因为与传统内燃机汽车一样，断开蓄电池负极，电缆故障码将被清除)。

4、拆下检修塞，并将检修塞放在衣袋里妥善保管，这样可以避免其他人员误将检修塞装回原处，造成意外。

⑧ 混动汽车电池保养方法

定期驾驶车辆维持电量稳定

即使车辆没有使用，混动车辆的高压动力电池

也会处在一个持续放电的状态

如果长时间停放车辆，高压动力电池的电量就会变低

长时间低电量将会缩短高压动力电池的使用寿命

为了维持高压动力电池的电量稳定，车主至少每3个月就要驾车行驶30分

钟以上。

避免电量过低等因素影响驾驶

车主们有时无法将系统手动切换到EV模式

可能是因为高压动力电池电量过低造成的，

当高压动力电池电量低、车速太高、

发动机预热运行期间车速高于40公里/小时、

完全踩下加速踏板或在山路上行驶情况下

车辆都有可能会自动取消EV模式，并切换回HV模式

车主们在切换EV模式前，可查看是否存在上述原因，避免不能切换的情况

发生。

避免遮挡车内进气口

在驾车行驶期间，进气口若被遮挡

高压动力电池会因散热不良而温度过高

为保护蓄电池，系统会开始限制蓄电池的输出，车主们应尽量避免车内进气口被遮挡，保证电池散热正常。

⑨ 本田皓影混动电池坏了怎么办

本田皓影混动电池坏了请勿驾驶，需要及时维修，这款车的电池质保时间是10年或20万公里。

本田皓影混动采用是锂离子电池，锂动力电池理论寿命在7-8年，保养的好也能用上5-6年，电池使用时间长短没有准确的规定，跟驾驶习惯，路况等外界因素有关系，还得根据使用和保养维护情况来看，建议以实车为准。

混合动力汽车采用能够满足汽车巡航需要的较小发动机，依靠电动机或其它辅助装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率，同时并未牺牲性能。

混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中，当司机踩制动时，这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。而混合动力车却能大部分回收这些能量，并将其暂时贮存起来供加速时再用。当司机想要有最大的加速度时，汽油发动机和电动机并联工作，提供可与强大的汽油发动机相当的起步性能。

本田皓影：

本田皓影是本田旗下的一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4634毫米，1855毫米，1679毫米，轴距为2661毫米。本田皓影一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是1.5升涡轮增压发动机。

搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版，本田皓影的2.0升自然吸气发动机拥有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

⑩ 雅阁混动的车子电池坏了之后，维修成本是不是很高

这个应该是肯定的，因为混动车的电池一般都是质保10年或者20万公里，就跟汽油车的发动机变速箱一般3年质保或10万公里是一样的，过了质保期保养啥的一般可以不必在4S店保养维修，可是电池10年质保（一般不是跑滴滴，还真不容易在10年里跑够20万公里），这就要求你这10年里必须在4S店保养，如果真的是电池坏了，你也只能在4S店维修或者更换。

不过，一般混动车型，电池和电机都不容易坏，毕竟丰田和本田的混动技术也是经过了多年的技术论证和市场检验。混动车型倒不怕换电池，而且在这10年电池质保内，不管是保养还是维修，你只能去4S店，价格自然要比外面高不少。一是在电池质保内去外面做保养，那么电池质保自动失效，万一出现质量问题，4S店是会按照有关合同协议不予赔付的，二是混动车型毕竟市场保有量很少，普通的汽修店缺乏混动车型的维修经验，所以最终你别无选择只能任4S“宰割”～～

当然，退一万步讲，如果你确实觉得混动车型的电池容易坏的话，那么可以很负责地说，现在的纯电动汽车和插电混合汽车，最好也不要碰，这两种车如果电池坏了的话，更换不比油电混合的便宜，尤其是纯电动汽车，不幸遇上电池组坏了，基本等同于残废～～