汽车4s店牌子的机油

1. 七代凯美瑞4S店机油是什么牌子的

机油没有固定品牌，使用机油的牌子4S店会提前与车主沟通。如果自己买机油“建议选用美孚 壳牌 嘉实多等品牌的 全合成机油。

2. 雪佛兰迈锐宝4S店原厂机油是哪个牌子的

雪佛兰迈锐宝机油型号为：符合 dexosTM 规格的专用发动机机油。可通过 dexosTM 认证标志识别符合此规格的机油。寻找并使用显示有 dexosTM 认证标志且粘度等级正确的发动机机油。迈锐宝专用机油图片如下：

3. 机油牌子有哪些，在4s店和汽修店保养有区别么

您好！4s店和汽修店保养区别不大。是否能延长发动机寿命关键要看换的机油品质。我车子是09款途胜，发动机有二十多万公里了，没什么毛病，性能不错，这要归功于我用的GT机油。毕竟第一辆车，二保开始我就买的高端的PAO机油换，德国进口的好品质，密封，润滑，清洁，抗磨，抗氧化，都是能帮助延长发动机寿命的超强性能。换完车子特安静，动力十足，反应比普通全合成机油更灵活，急加速和高转速表现都挺不错。

4. 4s店的机油好还是外面的好4s店的机油可靠吗

一般车主都会选择到4S店换油，因为授权服务店有保障。4S店提供的机油其实都是原装专用油，基本符合品牌整车发动机的使用需求。目前，国内汽车厂商指定给各4S店的原厂润滑油，都是由现有能生产汽车润滑油的品牌厂商生产的。所以质量有一定的保证，虽然外面的厂家的油不能说比4S店的差，但是市场良莠不齐，难免会有掺假，一般来说，只要选择正确的油标号和油品等级，基本在4s店换机油没有问题。

建议车主尽量监督4s师傅更换机油，不是怕他们不负责，而是因为你的监督，可能会给维修人员压力，多注意维修。如果你不留心，修理工半个小时就可以完成整个过程。车主除了在保养上进行监督外，还可以询问车辆在使用过程中出现的问题及相关内容。很多4S店的售后接待都不是专业的维修背景，对一些问题的解答不够专业。最好直接咨询汽车维修人员。

另外，据广大消费者反映，虽然4S店的维修比较正规和有保障，但维修人员总会卖一些所谓的专用油，价格不菲，但其实只要油的型号是适合他们的车，可以用。所以去4S店坚持自己选机油，不一定是贵的专用机油。

此外，车辆后备箱（也称为电动尾门）可以通过电控进行开启和关闭。后备箱门上有一个关门按钮。通过触摸按钮，后备箱门可以在没有人为干预的情况下关闭。后备箱由电动或遥控开启或关闭。要关闭后备箱，请按后备箱或车内的“关闭”按钮，或使用遥控钥匙关闭后备箱。

5. 4s店推荐的原厂机油和普通机油有什么区别

4s店推荐的原厂机油，和我们平时用的普通
机油到底有什么区别？哪一种会更好一些呢？相信很多朋友对这个问题也非常的好奇，所以我们今天就给大家统一的讲解一下。

说的好高大上的感觉，其实普通品牌的原厂机油也是这么屌，因为对于普通的汽车来说，只要能用就可以了，4s店所提供的那些专用机油，其实没必要，因为我们的汽车是比较耐用和可靠的，而且也不太金贵，所以只要能用就行了，选对了标号以及等级，就不会出什么问题。

6. 4S店里面使用的所谓原厂机油，真的是汽车厂生产的吗

4S店里面使用的所谓原厂机油，可以说是原厂机油，但一定不是汽车厂家生产的。因为没有生产机油的汽车厂家。

既然是汽车生产厂家，主要业务当然是生产汽车，以及汽车零部件，多数是不生产机油的。生产汽车的同时，又实际生产机油的汽车厂家，基本可以说是没有的。机油是由专门生产各类润滑油产品的厂家生产而来的。

其实4S店提供的原厂机油价格也不是很高，相对来说还是便宜一点的，或者在价格区间的中间位置。不过，4S店更换机油会收取工时费，这个工时费加在一起算，整个价格就有点高了。不过吧，现在很多连锁的、以及品牌的汽修店也是会收取工时费的，就是相对4S店工时费要低一些。机油价格真不贵，好歹4S店还是厂家拿货的。

7. 大众朗逸4s店换什么牌子的机油

壳牌 美孚 嘉实多 长城 等只要是真机油 机油级别高点的都行！

从级别来说，当然选现在最好的SN或SM级的（这两个级别对发动机来说性能是一样的，但前者环保性能更好），因为朗逸这种小排量发动机，工作负荷比较高，更应该用高级一点的油。从标号来说，应该选5W-40或0W-40的，理由是朗逸发动机的声音相对来说比较大，用较高粘度的机油可以改善这种状况，当然，最主要的还是运动粘度大一些的油，对机子的保护、润滑更好。理论上用粘度小的（如5W-30）机油，会更省油，但只是理论上这样，以我和身边一些朋友的经验来看，用换低粘度油的方式来省油，基本上没什么效果。车子是不是省油，主要还是取决于开车的技术。从牌子来说，我更倾向于选大厂的机油，美孚、壳牌、嘉实多或者国产的大牌长城、昆仑等，对于小众、小牌子的油，其工艺水平虽然可以吹得很牛，但我只能呵呵。不过大牌机油假货横行，因此找到可靠的购买渠道就显得很重要了。实在找不到可靠的地方，那就在两桶油的各大服务点去提长城或昆仑，那儿的机油，正品无疑。最后就是全合成、半合成及矿物油的选择了。关于这一点，我倾向于根据换油周期来定，1万公里以下就换油，可以选便宜的矿物油，1万公里以上换油，就选全合成油。半合成的话，就看着办啦

8. 大家在4s店保养都用什么机油的呢

汽车保养用合成机油好？还是用半合成机油好？听维修师傅怎么说！

有很多车主都会问到汽车保养的问题，其中问的最多的就是汽车保养用合成机油好？还是用半合成机油好？在机油选购中对于全合成和半合成存在一定的疑问和困惑。说起机油，需要有太多的参考值了，这还要根据南方北方，和分为什么车型，或者是什么发动机等等这样因素都是要去参考的。有些人说全合成好，也有些人说半合成的好。小编就去问了维修师傅，停了维修师傅的话之后，总结了下面这些，接下来就跟大家说道说道，到底全合成和半合成到底存在什么差别。

半合成机油

半合成机油是使用的半合成基础油，是国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提炼之后所产出来，是由矿物机油和全合成机油以4：6的比例混合搅拌而成，半合成油的纯度可以说非常的接近全合成油，但它的成本较矿物油会高一些，半合成油也是矿物油向合成油的理想过渡产品。

全合成机油

全合成机油是机油中的高等级的油品。它是来自原油中的天然气所分散出来的乙烯和丙烯，以及再经聚合，还有催化等一些复杂的化学反应炼制成的由大分子组成的润滑液。而在它的本质上，使用的是原油中比较好的成份，再加以化学反应之后在人为的操控之下可以达到预期的分子形态，全合成油分子排列非常的整齐，那么抵抗外来变数的能力自然很强，所以它的体质较好，抗氧化反应非常高，合成油可用较低的黏度，而矿物油就需用比全合成油较浓的黏度才可以达到。还有就是全合成油会随着温度的转变而产生的粘度变化很小，在一些特殊的环境下，还可以维持住适当的粘度，这也给发动机提供合适的保护，全合成油的使用寿命要比矿物油的寿命长。抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得太多，所以价格自然也是比较高的。

汽车是由很多个零部件组合在一起的，尤其是发动机之间的零件要求的配合度是非常高的，而这中间难免就有摩擦力的产生，机油就是为了缓解这些摩擦的，还可以冷却降温，清洁密封等效果。不过发动机的磨损主要是因为冷车发动的原因引起的。所以还是建议大家选择高级一点的机油，对发动机也是比较好的。

9. 汽车保养必须去4s店吗，4s店什么机油品质比较高

一、粘度表示：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40，SAE50 或SAE15W－40、SAE5W－40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（－横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。

（SAE） 适用的环境温度（°C）
5w－30°C（我的理解：是指零下30摄氏度，表示在零下30度都可以正常启动。）

10w－25°C

15w－20°C

20w－15°C

3030°C

4040°C

5050°C

多级油的优点：

1、全年使用，延长发动机寿命，减少磨损（减少冷启动引起的磨损）；

2、提高燃油经济性；

3、降低润滑油消耗；

4、减少磨损；

5、提供良好低温润滑性；

6、更长的换油期；

7、大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。

冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；

夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；

冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

二、品质的表示：

SL/SJ：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油；"C"开头系列代表柴油发动机用油；当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

三、机油的基础分类：
目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。最高档的油属合成油。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

四、 电喷车用哪种机油
时下新出的汽车中，电喷车的比例越来越多，许多车主都以拥有电喷车为荣。的确，电喷车有不少优点，例如它的发动机功率就比化油器式发动机平均提高了15%-20%。不过，它对机油的要求，尤其是抗高氧化性等技术指标的要求也越来越苛刻。

安装三元催化转化器装置的电喷发动机对机油的要求还要严格。安装三元催化转化器必须具备两个条件，一是必须实行汽油无铅化，因为汽油中的铅会使催化剂中毒而失效；二是安装三元催化转化器的电喷车必须使用磷含量在0.12%以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化转化器的寿命缩短，排放的废气就无法降到最低。机油中的磷含量低于0.12%才能保证三元催化转化器的工作正常进行。而磷含量在0.12%以下的机油级别为APISH及其以上级别的油品。因此，如果你的车是电喷车且安装了三元催化转化器的话，在添加机油时应选用 SH及SH以上级别的机油，这样才能保证您的汽车行驶起来顺利安全。

五、机油的具体选择

●依黏度来区分

黏度是指流体（含气体及液体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。举例说明∶1、影响冷车时引擎的启动。这在低温时会更明显，例如在冬季时到雪山赏雪，2OW-50就会比5W-40来的不易起动。2、增加耗油量。黏度高的机油阻力也高会使引擎内部机件的运转产生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。3、增加启动时引擎的磨损。引擎在一段时间没发动时，原本附著在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保持在启动状况下的引擎，如果机油黏度浓流动就慢，因此磨损的机率就会增加。4、如果机油黏度太浓则内部阻力较大，阻力会转换成热，使机件操作时温度升高。

●依使用环境的气温来决定

任何一家汽车厂几乎都会在车主手册中建议最合适的机油黏度。全世界对机油最挑剔的车厂当属保时捷，因为它是气冷式引擎，一切只靠机油来冷却，它内部的技术通告中，就对每一款送验（油品制造商要求）的机油作出结论。但是最基本的，它还是要求车主依使用环境的气温来决定用何种机油。以山西而言，气温最低不低于摄氏25度，最高不曾高过摄氏四十度，在这范围内一般上，5W-40、10W-40较适合。以上是在挑选机油时你必须了解的常识，以先用车环境的气温来决定机油黏度，再以预算来考虑用矿物油或合成油。

●纯代步用何种油

如果汽车只是一种代步工具，而且你只有上下班时才会用的到，10W-40的一般矿物油就够你用了。如果你想节省汽油费用，全合成的5W-40可以满足你的要求，因为它的流动快，还可减少你启动时引擎的磨损。插一句：4S给QQ用的就是10W-40的，但不知识矿物油还是合成的？

●喜欢拉转数应该用何种油

引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油（例如10W-40相对于5W-40），会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线（当然也有例外），因此就比较不必那讲究。另一种决定黏度的方式是，跑一阵子以后注意听引擎气门声，如果"达达"声很明显，那你就应该将黏度增加。

●高压缩比引擎该用那种油

黏度高的合成油，是唯一的选择。如5W-50、10W-50或15W-50。如果再加上你常将转数拉至红线不放，10W-60都可考虑。

六、议换油周期

按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

1．发动机状况

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2．所用油品

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

8．使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1／5-1／3的周期为宜。

许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就会青春常驻！