查获假昌大众汽车配件

『壹』 怎么查汽车配件的真伪

1 查看产品标志

正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，且外包装质量好、包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。而假冒伪劣产品往往外包装质量较差、包装盒内外字迹不清晰，套印的色彩浑浊，商标图案模糊，部分假冒伪劣产品的外包装还有脱色的现象存在。

2

查看产品随附证件

根据国家关于汽车重要部件的规定，诸如总成类的化油器、发动机、分电器、发电机、变速箱等，出厂时必须随附产品说明书、合格证，以便指导修理时的安装调试以及后期维护。假冒伪劣产品没有这些随附证件，尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件更是没有任何证件。
3 看产品价格

消费者可以通过互联网查询或者联系其他商家了解同种类型汽车配件价格，通过价格对比，可以大概分辨汽车配件的真伪。伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多，甚至价格差达到几十倍。如果发现购买的配件价格明显低于市场价格，或商家进货渠道不正常，则多为假冒伪劣产品。

4

查看产品细部特征

首先要看产品的防伪标志。使用较多的防伪方式主要有两种类型：一是防伪码，某些汽车零配件在其外包装或者合格证、说明书上设有银色涂层，刮开涂层会有一组数字，可以通过短信发送该组数字向厂家验证真伪；二是固定着色，部分汽车零部件的着色是固定的，作为其产品的专用标志。

其次看零部件的接合处。零件之间的接合有压装、焊接等几种。凡是由两个或两个以上组合而成的部件，其接合部都是不允许有松动、有间隙的。
希望我的回答能够得到您的采纳

『贰』 怎样辨别奥迪A4L配件真伪

一是查看产品标志。正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，且外包装质量好、包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。而假冒伪劣产品往往外包装质量较差、包装盒内外字迹不清晰，套印的色彩浑浊，商标图案模糊，部分假冒伪劣产品的外包装还有脱色的现象存在。
二是查看产品随附证件。根据国家关于汽车重要部件的规定，诸如总成类的化油器、发动机、分电器、发电机、变速箱等，出厂时必须随附产品说明书、合格证，以便指导修理时的安装调试以及后期维护。假冒伪劣产品没有这些随附证件，尤其是报废车辆拆卸下来的翻新部件更是没有任何证件。
三是查看产品价格。消费者可以通过互联网查询或者联系其他商家了解同种类型汽车配件价格，通过价格对比，可以大概分辨汽车配件的真伪，伪劣产品的价格比正牌厂家商品的价格差很多，甚至价格差达到几十倍。如果发现购买的配件价格明显低于市场价格，或商家进货渠道不正常，则多为假冒伪劣产品。
四是查看产品细部特征：
首先要看产品的防伪标志。使用较多的防伪方式主要有两种类型：一是防伪码。某些汽车零配件在其外包装或者合格证、说明书上设有银色涂层，刮开涂层会有一组数字，可以通过短信发送该组数字向厂家验证真伪。二是固定着色。部分汽车零部件的着色是固定的，作为其产品的专用标志。
其次看零部件的接合处。零件之间的接合有压装、焊接等几种。凡是由两个或两个以上组合而成的部件，其接合部都是不允许有松动、有间隙的。
再次要看零部件的防护。为防止零部件在运输、保管过程中被损坏，正牌产品出厂时，会在产品表面涂有防护层或者使用防护油封、防护罩包装好。
另外还要看零部件的表面强度或硬度。正牌零配件设计要求高、材料质量好、加工工艺先进，而伪劣产品达不到这些条件，其表面质量较差，可以利用钢锯条等硬物在零配件的表面轻轻试划，如果没有划痕的，说明硬度高、质量好。
最后看零部件生产工艺。假冒伪劣的零部件生产工艺差、加工质量粗糙，压铸件多有裂纹、砂孔。利用报废车辆拆卸下来的零部件表面都有一定的磨损痕迹。

『叁』 如何辩别大众配件的真假

(1)看配件价格

现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少(国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比)。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。

(2)看包装标识。

正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。

(5)看配件外观质量

某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。

选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。

『肆』 如何鉴别一汽大众配件真伪

第一招：看包装
 
德国人是相当精明的，明知道必然会有人来仿他的东西，所以事先早就做好
了防伪工作，
用心之巧妙令人叹服！
德国大众原厂包装纸盒都是白色纸盒，
四周
有汽车零件的图案，
学问就在这图案和用纸上！
原厂包装纸盒有两种纸质，
一种
是略厚的，
软一点的瓦楞纸，
这种纸是德国原产的德国大众奥迪特供纸，
特点是：
瓦楞细密、颜色深黄色、正面看不出瓦楞；国内根本找不到一模一样的纸，国产
纸瓦楞都要大些，
颜色也要浅些、
从正面就能看出瓦楞
……
这种包装的图案全部
是由颜色深浅不同的一个个小点组成的，
在放大镜下能清晰的分辨出来。第二招：看标签
 
德国车所有零件都有一个零件编号，一个零件号对应的产品是唯一的，一个
零件可能有多个不同的零件号，
代工厂家的变化、
产品的更新等因素都会导致零
件号的变化。
零件号的纸签要么在产品的包装盒上，
要么在包装的塑料袋上
……
纸签的左边的大众、奥迪的
LOGO
是印刷的，但内容都是用条形码打印机打印
出来的！
条形码打印机打出来的，
字迹就会不那么清晰，
总有些模糊和残缺的笔
画
……
山寨产品的纸签通常是印刷的，印刷的纸签字迹规整、清晰，字体无毛
边
……
印刷的纸签要比用条形码打印机一个个去打，
要省事的多了，
成本也要低
很多
……
另外，
纸签的纸质也不同，
国产的不干胶纸签纸质发亮，
原厂的纸签通
常都是亚光的，
我只见过一个产品是亮光的纸签：
速腾的墨西哥产的后备箱隔板。
非常罕见也有没有纸签的。第三招：看产品
 
德国大众奥迪是全球性的跨国企业，
车上的部件几乎是在全球范围的代工的，
绝大部分在欧洲各国，部分在中国、墨西哥等地。所有产品上几乎都有产地、材
质、生产日期、零件号、代工厂品牌等信息，字迹非常规整、清晰！但凡有字迹
不清的必有问题！
也有产品上的零件号与纸签不符的情况，
例如：
迈腾的空气滤
芯。
之前就有人怀疑过我们家卖的是假的，
呵呵，
德国原厂先后更换过三次代工
厂，最早是
AIRFILTER
，后来是
MANN
，现在是波兰的
FILTRON
！德国原厂的
跟国内装车是本来就不一样。
另外，
MADE IN CHINA
的并不一定就不是原厂件，
例如：
从德国订回来的速腾汽油滤芯，
就是
MADE IN CHINA
的，
但德国原厂的
品牌是
UFI
，国内卖的是
SOFIMA
，虽然是同一家公司，但用的品牌不一样
……
 
从某些特殊产品的设计上也能分辨一二，例如：速腾的氙气大灯，现在市场
上仿出了好几款，外观上几乎看不出差异，但德国原厂灯上必是
12
针的插座，
而车上的是
10
针的插头，
必须用
12
转
10
的转换线束，
山寨的灯为了节省成本，
灯上必直接做好的
10
针的插座
……
 
原厂件也不是所有的都有人会去仿的，技术含量高、制造工艺难度大、结构
复杂、模具成本投入高、消耗量不大的产品不会有人去仿，投入太大，没有量，
市场风险就很高了。第四招：看做工
 
德国大众原厂件的做工都是非常精细的，塑料件上绝不会有毛刺，也决不会
有不和位的情况，
其它的就比较复杂了。

『伍』 现在国内的汽车零部件市场假冒产品多吗

"小奥拓或者大奔,无论怎样品质的车，有一件本质上的事情是无法回避的：他们其实就是一堆有效组合并且有效运行的零配件。

长期以来，在人们的观念中，搞汽车工业的，生产汽车的才是主角，汽配行业似乎只是配角。但振兴民族汽车工业，最大的一块就是零配件技术的进步。这就如同中国足球的发展不是鞋的发展，也不是草皮的发展，而是球员素质的进步。中国汽配行业最终目标是能形成汽配技术的自主开发，从而带动整车的技术进步。否则国家也不会在汽车零部件国产化的问题上煞费苦心，寸土必争了。可以说，零部件虽然处于整个汽车行业链的下游，却是整个民族汽车工业的前沿阵地。失去这个阵地，也就失去了战争的主动权。

然而行业的技术进步是以一个良好而健康的市场为基础的。只有启动市场消费之后才能带动行业技术研发。消费→研发→消费,这是一个循环，只有当这个循环进入一个良性的状态,才能在不断的相互作用下，由量变到质变实现中国零部件行业整体水平的飞跃。

问题是加入WTO以后，让我们建立这种理想状态的时间不多了。外国汽配商早已饥肠辘辘，只等食堂叫开饭了。他们惟一的目的是尽可能多地占有中国汽配市场份额。

如果说“狼”在门口叫是必须面对，已成定局的事，那暂且可以不论，况且鲶鱼效应的产生也未必是件坏事。但从内部来说更严重的却是许多人的自毁长城，不得不面对的触目惊心的事实是：上海大众汽车有限公司纯正配件的年销售额约14亿元，这个数字仅仅是该公司汽车配件市场份额的1/3左右，充斥市场的其余2/3均为仿制配件和假冒配件。也许和外商的进入相比，这才是中国汽配行业，乃至整个中国民族工业的“断肠草”。

据悉，国家为了整治汽车配件行业的混乱局面，打击制假伪冒现象花费了很大的人力物力，以上海大众为例，国家质量技术监督局自1997年起一直将上海大众的汽车配件打假列为全国技术监督部门打假工作的重点。1998年6月、7月，全国各地的打假行动，短短两个月，查处假冒的桑塔纳零件价值约2500万元；查处有假冒配件销售的汽配商店500余家，涉及23个省市的80多个市县；查处全国各地有一定规模和影响的汽配市场30余家。1999年1至9月，在上海大众配合下有关部门查处价值3177万元的桑车配件。上海大众打假协作网成立以后，屡施强手重挫制假售假不法分子。2001至2002年参与打假行动134次，平均每周2—3次。一年中共查处售假窝点214个、制假窝点27个，查获假冒伪劣汽车配件202088件，价值2023万元，并获得侵权赔偿203.05万元。

但是就整个庞大假冒汽配件业来说，我们所涉及的上述案例不过是九牛一毛。任何事物的存在必定有它存在的条件，汽配行业的假冒行为泛滥到如此程度，是有着种种因素存在的。拨开覆盖在上面的层层面纱，不妨探究一下这些对汽配行业侵权行为的生长土壤的成分。

地方保护主义

这是一个不可回避的话题，恐怕也是“打假打假，越打越多”的重要原因。在中国的某些地区，制假俨然已成为了当地的支柱产业，支撑着地方的经济发展，养活当地的大部分人口。国家有关部门的打假演变成了和当地经济“打架”。据报道，地处武进、丹阳、扬中三地交汇的江苏某地，原本没有什么经济特色，却靠生产销售假冒汽配件脱贫致富。在制假越是猖獗的地方反而越是打假不力，因为制假业在当地官员的眼中关系到政绩，而在百姓眼中是衣食。于是打假走过场和敷衍了事也成了情理中的事情。更有甚者，有的制假企业竟然是当地政府部门开办的。

法律法规的滞后

任何局面混乱的行业都必定存在法律法规的滞后现象。这一点在国外很难想象：一些假冒者长期假冒别人的产品，被查到也不过是罚点款，而所罚的款额对于他长期从事制假的所得来说不过是可以忽略不记的一个数字。以至于有些制假贩假者很自然的把罚款列入成本的范围之中。而对已构成犯罪的案件来说，按照《最高人民法院关于执行《中华人民共和国刑事诉讼法若干问题的解释》，因为生产假冒伪劣产品犯罪、侵犯知识产权案件属于自诉案件，应当由被假冒或被侵权的单位自行起诉并举证。

此外因为缺乏相应的监督制度，有些执法人员在执法过程中，被制假者拉下水，这是不争的事实。在诱惑的面前，他们忘记了自己的职责所在，本该站在制假者对立面的他们，却与对方成了同道中人，同流合污。同时官僚作风的严重也是个问题，动辄向打假单位要好处，要辛苦费。能少做不多做，睁一眼闭一眼，减少麻烦。

保险公司违规操作

这种情况在全国各地已经不是个案了。保险公司为降低理赔费用，自己指定了特约的修理厂修理事故车，价格按照假冒配件和仿制配件计算并向用户理赔。这给汽配市场的假冒行为提供了行情，等于为其提供了长期稳定的客源。令人瞠目的是，随着汽车保险市场的飞速扩容，这种情况在汽配假冒市场上占据了越来越多的份额。

收缴配件处理不当

目前，由于种种原因，不少执法机关对所收缴的假冒配件，往往是去除“标识”后继续再放回市场。但是，由于汽车配件的特殊性，专用于某种车型的配件，再流入市场，使汽车厂家的打假失去了意义。这就严重挫伤了一些汽车厂家打假的积极性。不少汽车厂家并不急于打假。所以对于收缴的假冒汽配件的处理应该和以往的假冒伪劣产品的处理区分开来对待。不能等同视之。

观念的落后

在某些地方某些人的观念里，杀人放火是犯罪，制假却并没有什么错，反而是劳动致富，很理直气壮的事情。有位制假者竟然给上海大众写信，认为该汽配公司虽然经销假冒的桑塔纳配件，但是“确实做得比较成功”，上海大众不要用打假的方法排挤他们。况且“连‘桑塔纳’三个字都不准使用，是否太小气？是否太冷酷？”。真是可笑到令人昏厥。

用户的观念落后是另一个方面。所谓假冒产品，成本自然极为低廉，依靠价格优势吸引了很多贪图便宜的顾客。但个人认为较之前几点来说这并不是一个主要原因。贪小心理，作为人或多或少都有一点，人之常情。当在相差可能十倍的价格前，让一个普通老百姓把境界拔高到振兴民族汽车工业上，的确有强人所难之嫌，心理的天平很可能就会出现倾斜。所以这些顾客需要教育，但是这不是解决问题的主流方向。更多的应该是从法律法规，制度，体制等根源性的问题上去寻找解决问题的方法。

不必讳言，汽配市场的制假行为可能在某个时间段，对某个地方的经济繁荣能起到一定的作用。也有某些人可能因此而致富。但是这种行为是与国家利益和整个民族汽车工业的振兴所背道而驰的。这种在蝇头小利面前的饮鸠止渴结果也是显而易见的。但笔者认为如果从人、观念、素质甚至法律法规等方面去谈论假冒伪劣行为都是浅薄的。那只是掩盖本质的表象，包括其他行业的制假行为。而行业制假行为也不是某个政府部门所能制止的。个别政府部门最多也只能起到震慑、防护、局部的制止作用。所做的工作也是具体而微观的。就象消灭一窝白蚁，所谓的斩草除根只能是在消灭了蚁后之后。否则数量上的消耗只能使双方陷入你来我往的拉锯。最终还是需要政府在就业、产业调整等宏观的层面上治本。

有些人乐观地认为外商的进入会带来新技术和行业的进步，从而会带动整个零配件行业的技术发展。现阶段，外商可能为了进入中国市场而转让部分汽配技术，但最单纯的人也不会相信，一个外国商人来到中国的动机只是因为纯粹的国际爱国主义精神，为了帮助中国这个发展中国家发展自己的民族工业。这是一个近乎于童话的美好幻想。能转让的只是低附加值和低技术含量的零部件。核心技术的转让简直是天方夜谭。最终的提高还是靠我们自己去完成。历史告诉我们，把生存的希望寄托在别人身上的想法是不现实的，最终要么灭亡，要么受制于人。但试问如果我们国产配件市场现在就被自己的假冒伪劣行为给毁灭了，或者即便不是毁灭，当有一天我们自己生产的零部件只能在市场的最底端挣扎，那研发、进步、自强还从何谈起呢？在全球化的浪潮下，摆在我们面前的道路同时通往天堂和地狱：要么迅速壮大，杀出重围，要么最终丧失自己的汽车工业，沦为其他汽车大国的低级零件供应商。

强敌入境，不容再有内患，在这样的挑战下，面对假冒伪劣的侵权行为正在蚕食市场的健康的情况，我们要大声疾呼：不是爆发，就是等待消亡！

『陆』 国家质量监测典型地区经验案例情况和建议

摘要 2010年10月以来,全国质检系统集中力量开展打击侵犯

『柒』 大众备件贴纸二维码查询真假

现在很多汽车生产厂家，他的理念包装上都有二维码的，你扫一下二维码应该就可以显示。如果显示纯牌配件的就没有问题。
大众汽车配件分辨真伪的方法：
(1)看配件价格，现在大部分正品配件厂家在某一区域内的配件零售价都是有所规定的，甚至是全国统一价，像机油等大宗消耗产品更是如此；不同厂家的同一类产品价格也相差甚少(国产产品之间相比，进口、合资的产品之间相比)。如果有商家和你说什么不含税以及“水货”之类的话，一定要留神，这往往是掩盖假冒伪劣产品，以低价诱人上钩的借口。
(2)看包装标识，正品配件包装一般比较规范，包装盒、袋上，都标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名厂址及电话号码等等；印字字迹清晰正规，套印色彩鲜明。而假冒产品包装印刷比较粗劣，是套印色彩的，颜色比较暗淡，色块边缘不清晰，印刷品的非印刷部分总有一些斑斑点点的油墨痕迹。有些进口配件的纸质包装是用环保再生材料制作的，非常特殊，国内目前还很少生产这种材料，因此应用较少，你可以留一个经检验证明是正品的包装盒去比较。像不少日本厂家的配件产品，一打开包装盒，就有一种有点像原木的特殊气味，而假冒的则没有。
(3)看配件标识，正品配件外表印字、刻字或铸字的标记清晰正规，是明显地机械作业；假冒产品标识外观粗糙、模糊(有些正品如离合器片、制动器衬片的印字也有模糊不清的现象)，像轴瓦一类产品的标识，用放大镜观看，就能看出假冒产品的字迹沟回深浅不一，是明显的人工锻刻痕迹。用放大镜观看标记的好处就在于，用肉眼不能发现的问题，会在放大镜下一清二楚，像日本的“大同”标记，如果看出是像靶纸一样的圆圈图案，必是假冒无疑。还要看装配记号是否清晰。为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件(如正时齿轮)表面刻有装配记号。若无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。这也定是伪劣产品。
(4)看油漆涂装，造假者将废旧配件经简单加工，如拆、装、拼、凑、刷漆等处理，再冒充合格品出售。像筒式减震器和离合器面片总成，如果表面油漆不光滑，甚至有一些细小疙瘩，肯定是翻新件。
(5)看配件外观质量，某些正品配件表面指定某种颜色，若遇其它颜色，则为假冒伪劣零配件。看零件表面有无锈蚀，合格的零配件配合面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高；如果零件配合表面有磨损痕迹，或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆，则多为废旧件伪装。选购时应注意检查，若发现零件有锈蚀斑点、霉变斑点或橡胶件龟裂、失去弹性，或轴颈表面有明显车刀纹路，应予注意是否是伪劣配件了。
(6)要简单测试，有些产品的外观不错，但只要简单测试一下，问题就出来了。像汽缸垫产品，尤其是六缸、八缸柴油车的汽缸垫，正品的内部应该是“H”型的骨架结构，用手略微弯曲一下，非常有弹性；假冒产品的内部是网状结构，没有弹性。还可以检查汽缸垫汽缸沿口处的镶套，正品镶套和缸体接触的那一面是与其它部分一边平的，伪劣产品则是两面凸起，使用时容易因密封不严，导致漏油、漏气和漏水等现象。看几何尺寸有无变形。有些零件因制造、运输、存放不当，易产生变形。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈，看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯曲；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无曲；无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查几何尺寸及形状。检查橡胶件还有一个方法，就是闻一闻橡胶件的气味，气味发臭则是再生橡胶。看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。

『捌』 假冒伪劣汽车配件怎么投诉

假冒伪劣汽车配件怎么投诉？如果买到是假货的话，首先要找这个商家，13让他赔钱退款，如果他坚持不退款的话，那么就可以打这个消费者热线投诉他，或者是说直接报警也是可以的

『玖』 几种简单的汽车配件鉴别方法

几种简单的汽车配件鉴别方法如下：
1看包装 原厂配件包装一般比较规范,统一标准规格,印字字迹清晰正规,而假冒产品包装印刷比较粗劣,往往能很容易地从包装上找出破绽.
2.看颜色 某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。
3.看外表原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。
4看油漆不法商人将废旧配件经简单加工,如拆、装、拼、凑、刷漆等处理,再冒充合格品出售,非法获取高额利润.
5看质地原厂配件的材料是按设计要求采用合格材料，假冒产品多是采用谦价低劣材料代用。
6.看工艺 低劣产品外观有时虽然不错，但由于制作工艺差，容易出现裂纹、砂孔、夹渣、毛刺或碰伤。比如汽缸垫挤压变形，使用时容易引起密封不严而烧蚀，导致漏油、漏气和漏水等现象；活塞及活塞环工作表面有毛刺容易拉缸。
7.看"储存"汽车配件如果出现干裂、氧化、变色镜或老化等问题，可能是在存放当中环境差、储存时间长、材料本身差等原因造成的。
8.看"接合"如果发生离合器片铆钉松脱、刹车皮管脱胶、电器零件接头脱焊、纸质滤芯接缝处脱开等现象，则不能使用。
9.看标识有的正规的零部件上标有某些记号，比如时齿轮记号、活塞顶部标记等装配标记，用来保证机件正确安装，没有的不能购买。
10.看缺漏正规的总成部件必须齐全完好，才能保证顺利装腔作势车和正常运行。一些总成件上的个别小零件漏装，一般是"水货"，这些给装车造成困难。往往因个别小配件短缺，造成整个总成部件报废。
11.看防护层为了便于保管，防止零件磕碰，零件出厂之前都有防护层。例如衬套、大小轴瓦、活塞、气门等一般都用石蜡保护，以免其表面损坏，这些重要的配件，表面若无防护层，多为"水货"。
12.看证件一些重要部件，特别是总成类，比如化油器、分电器、发电机等，出厂时一般带有说明书、合格证，以指导用户安装、使用和维护，若无这些多为假冒伪劣产品。
13.看规格选购汽车配件时，要查明主要技术参数，特殊技术要符合使用要求。有的假冒伪劣产品外观与真货相差无几，但装上去了就是不太合适，要么大点或小点，使用起来总是不太满意，并留下事故隐患。
转自：以商会友网

『拾』 怎么查汽车配件的真伪

汽车品牌厂商针对售后特约经销商（4S店）都会提供电子配件目录（EPC），不同品牌会有差异，有的是网络版的，有的是光盘，有的是客户端软件，这里指的是官方提供的配件信息，定期更新的，可以通过车架号VIN准确检索到配件号。网络上也售卖破解了厂家数据库编制的盗版查询软件，通过网店、在线聊天群或实体店推销的方式销售。