汽车4s店维修的什么品牌车多

⑴ 那几个汽车品牌售后服务做的好

近日，J.D. Power (君迪)发布了2018中国汽车售后服务满意度研究SM(CSI)。这项研究评测的是拥车期为12至48个月的车主对于授权经销商服务部门维修或保养服务的满意度。此次共调查了购车时间在2013年11月至2017年5月间的46,430位新车车主，测评61个乘用车品牌。

汽车售后服务满意度如何评分？

J.D. Power中国汽车售后服务满意度研究(CSI)通过五个衡量因子确定总体售后服务满意度，汽车售后服务满意度=“服务启动”(21%)+“服务顾问”(19%)+“服务质量”(22%)+“经销商设施”(20%)+“服务后交车”(18%)，汽车售后服务满意度得分采用1000分制。

豪华车品牌：奥迪连续9年夺冠

据报告显示，豪华车品牌的汽车售后服务满意度明显高于主流车市场售后满意度。一汽-大众奥迪以703分的高分获得豪华车市场排名第一名，是唯一五星评级品牌。这已经是奥迪连续9年拿下销售满意度指数冠军。

第二、三名的分别是保时捷和凯迪拉克，保时捷不但在售后服务上赢得了口碑，在新车质量和可靠性上也一直名列前茅。

接下来就是凯迪拉克了，大幅的终端优惠并没有影响售后服务的质量，还是很让人欣慰的。除了这三个品牌，其余所有豪华品牌的售后服务都在平均线以下了。

普通主流品牌满意度一般

反观主流车市场，长安福、大众、北京现代三个品牌拿下五星评级。不过从数据上显示，即使主流车市场最高等级的汽车品牌（737分），也无法达到豪华车市场的平均水平（756分）。这也从侧面说明，豪华车和主流汽车品牌，除了产品上的差异，在服务满意度上也是有质的差距。

长安福特（737分）摘取主流车细分市场售后服务满意度第一，其次是大众（735分）和北京现代（730分）。排名前十的主流车细分市场中有三个自主品牌，分别是荣威（720分）、吉利（719分）和北汽绅宝（715分）。

以下是该研究的其他重要发现：

1、行业整体满意度（651分）比去年提高11分。但自主品牌（629分）进步小于行业整体，仅比2017年提高2分。

2、中国消费者反感不专业、不诚实、不专注的经销商。前六大导致消费者“肯定不会”购买某些品牌的原因中，有四个原因都和销售人员与客户的互动有关。

分别为：不专业、不完全诚实、太忙、没有足够地关注客户和粗鲁不礼貌。这一发现再次表明，具有良好个人技能的训练有素的销售人员是经销商最有价值的资源之一。

3、绝大部分购车客户对汽车金融不甚了解。关于金融贷款促销方案的知识，大多数买家或者只是“知道”（38%），或者是“不怎么了解”（33%），仅有9%购车者表示他们对经销商的金融贷款促销方案有具体了解。

维修店比4S店更受车主青睐

为了更全面的了解车主们接受售后服务的满意度，J.D.Power还对路边维修店做了调查，据统计，最近一次去维修店的车主中，有61%依然处于保修期，去年这个比例还是54%。而且消费者对维修店的服务品质和信任也明显提升。此外，车主在4S店支出的保养、维修费用从2017年的平均2450元降至2018年的1956元。

从数据中不难看出，作为有着品牌授权加持的4S店，在与野路子出身的维修店的较量中，正慢慢处于下风。主要原因在于目前越来越多4S店的售后服务中，都爆出了暗藏猫腻的丑闻，以秉持着品质和专业的光环正在慢慢消褪。

而由于一些丑闻的不断曝光，再加上许多车主在4S店有过不愉快的经历，让车主们对于4S店的品质有了重新的审视。而目前越来越多连锁维修店的服务品质正在不断进步，与4S店的差距越来越小，同时在价格上却更加优惠。

因此，一些普通的维修保养项目，越来越多的车主也慢慢倾向于在维修店里进行。不过要提醒广大车主，在维修店做保养没有问题，但是要找正规、专业的维修店，并且要保留好各种单据和发票。

相较于汽车本身的品质方面，在售后服务上，车主的关注度并不高。但优质的售后服务会在后续漫长的用车时间里，带给车主不少的舒心。而一些劣质的售后服务不仅想方设法从你口袋里榨取钱财，勾心斗角的猜疑无疑会让车主们身心疲惫，受一肚子窝囊气。

售后满意度并不能代表售后质量的绝对好坏，只代表售后服务的品质和车主期望值的相符程度，如购买豪车时，会相应希望得到与豪车价值相符的售后服务。因此，J.D.Power的排名可以作为参考，同时也建议参考身边车主们的口碑，为日后用车所着想。

⑵ 哪种汽车品牌4s店最多

大众 丰田 福特 本田 通用

⑶ 4S店车辆维修多吗

一个4S店维修多不多要看它的保有车辆。一个月几十台的和一天一百多台的都有。

如果你不知道保有车辆的话，可以参考以下标准：

车型品牌，一般来说越大众化越热门的车维修量越大，比如：大众，本田，丰田，宝马，奔驰，现代等等。如果是市面比较少的类型维修量一般来说不会太高，比如：捷豹，进口起亚（不要和

国产起亚混了）。另外，像蓝博这类较贵的车一般来说维修量也不会很高。
开业时间，开时间长的正常来说维修量会高，当然这个也要参考品牌，不同品牌增长度是不一样的。时间的长短和非保养的车量也有关系，新店基本上就是保养和事故车。

地区，这个就不用多说了吧，西北和东南地区肯定不一样，直辖市和一般的城市也不一样。

最后说下非保养车辆，如果以一类维修厂的标准衡量的话，4S店的非保养车辆并不多，大修发动机的情况更是较少。

⑷ 什么品牌的车4s店多

除非很高端的豪华车，在省会级城市才有4S店，一般的车，在地级市多有4S店的，很多国产的品牌车在县级地方多有售后网点和维修站。

⑸ 是不是所有的4S店（卖车的）都修其它品牌汽车

你好，现在的4s店一般来说只修专一的品牌，其他品牌的汽车一般是不修的，这个是专修。

⑹ 哪个汽车品牌全国4S店数量最多

应该就是大众了，毕竟大众在国内做的时间最长，而且还分上海大众，一汽大众。

⑺ 4s店会维修其它品牌的车吗

正规4S店一般只维修自己所代理品牌的车系
正常来说只有在保修期内才会去4s做保养修理等，因为4S的工时物价都要高于普通修理厂
求采纳

⑻ 在汽车4S店干汽车维修去什么品牌的4S店好

现在的汽车行业，一般都是一个公司代理好几种甚至好几十种品牌，你去了卖汽车的公司，不管你干销售或干维修选择很多的，好车的维修工，你要是技术好了，很挣钱

⑼ 是不是所有的4S店（卖车的）都修其它品牌汽车例如丰田维修本田的车吗

嗯...一般正常人都是这么做的.在哪里买的,就还是回到那家店去维修...一般是这样.

同样的.如果车主不是在这里买的车(同品牌),但又来这里维修的话,按规定上来说,是可以的,也是正常的.毕竟都是连锁店的.都是同一个品牌下的销售网点...

一般都会接受,可以在待遇上,一般会比较差一下,价格上应该不会有什么大的差异.因为一般都是统一的指导价格...
应该也不会黑你...毕竟是正规的店...维修跟结算是有分开.(虽然同是一个部分,但分不同人管理.)

如果不是该品牌下的车,会不会维修呢..应该是可以的,.但是为什么没有人这么选择呢?因为维系效果不是很理想的.四S店也不太想要!为什么.

第一.四S店下原因....他们本身就不是该品牌下的网点,所以一般不会存有别的车系的零部件.(通用的除外)所以他们需要自己再去进货.都是打工的,重新申请要进什么什么货的,要经过很多手续.没有多少人愿意多弄点事情出来!

第二.车主的考虑....部件并不是直接厂家提供,谁知道是真的还是假的...这些维修工人并不是很熟悉该车型(四S店多是维修自己品牌下的车.相对而言要熟悉得多.).

所以.你开辆本田的车去丰田的四S店维修,一般不被接受...

当然,如果有熟人.这个就另外说了!

⑽ 为什么修车，大部分的人都去4S店，修理厂有什么不好的吗

因为零部件差异、设备差异、维修人员差异。

1、零部件差异

4S店修车时会安装原厂零部件（配件），因为他们直接从相关的厂方渠道获得的原厂配件利润已经非常丰厚，没有必要使用外来配件来增加为数不多的利润，加上品牌的严格考核，所以不会安装修理厂那种价格相对低廉的副厂件。

2、设备差异

4S店的硬件设备投入比维修厂大，像维修设备不但功能多，还要精度高。不同的设备精度不一样。4S店多少工位用什么设备都安排好了，仪器设备都会更精准。而一般小修车店不太可能花费上百万成本去买设备。

3、维修人员差异

4S店维修技师会的专业素养更高，不少维修人员都有自家品牌的含金量认证。针对自己厂方的车子更为熟悉和了解，修车就更加得心应手。而修车店的维修人员也许对某款车型不一定熟悉，修车也比较耗费时间。