汽车ecu电力维修

『壹』 汽车电路维修，在排查故障与排出故障的过程中，哪些操作不当会损坏汽车ECU

在维修过程当中损坏ECU特别需要注意的有以下几点：
1,发动机在工作中不能断开电瓶.
2,维修过程中不能带电或者发动机工作中拔插ECU插头.
3,不要就车用外接充电器对电瓶充电.
4,安装电瓶时一定不能将电瓶的正负级接错.
5,千万不能用短路试火的方法检测是否有电(火,老前辈会这样检查).
以上5项不正确的操作都是特别容易损害CPU的.

『贰』 汽车ECU维修结构是

主要由输入回路、A/D转换器、微处理器、输出回路和总线等组成。ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。
因为微处理器能够处理的信号几乎都是数字信号，而汽车上的传感器比如节气门位置、油门踏板位置、凸轮轴位置、氧传感器、水温传感器等这些传感器的输出信号基本上是模拟量。
所以需要输入接口把模拟量转换为数字量，然后微机进行计算处理，最后生成执行信号，通过输出接口转换为模拟量来驱动执行器。最初的ECU是用来控制发动机的点火和。所以狭义上是发动机控制单元，往后发展汽车上的电子系统越来越多，有控制底盘的（ESP、ABS、ASR），有控制变速器的（自动变速器的TCU）等，所以后来大家都把这些控制单元统称为电子控制单元，也就是广义上的ECU。
(2)汽车ecu电力维修扩展阅读
原理
1、汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。
2、ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3、刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”-数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

『叁』 如果汽车ECU故障，你会怎么考虑维修方案呢

绝大多数状况很有可能会比较严重造成 ECU常见故障，大家建议检测或拆换下列车辆温控开关ECU耗品IC以处理以上常见故障：打火IC、开关电源操纵IC、汽柴油喷涌IC、CPUCPU、转速传感器、EEPROM集成电路芯片、发动机怠速IC、单向节流阀。

不管您是买车人或是汽车维修工，您都能够根据得到技术专业的车辆ECU开发板来提升汽车性能，它能够载入和程序编写EEprom文档的全部ECU模块，您乃至能够根据编写开展提升的特性变更，调节和再次程序编写车辆ECU集成ic数据信息。它将详尽向您展现汽车发动机、变速器、制动系统、汽车安全气囊等内部产生的状况。

有多种多样病症很有可能与常见故障ECU有关。酸或水浸蚀会根据整车线束进到ECM，进而造成 ECM短路故障。火灾事故或水毁坏也很有可能造成 ECM常见故障，也有另一个很有可能造成 ECM常见故障的难题是接地装置欠佳。自然，也有许多别的的病症，例如模块运行内存校验和不正确，模块无端关掉等。要找到这种常见故障，您必须 了解确诊他们的方式。

『肆』 汽车电脑ecu怎么维修需要什么设备

ECU的检测设备有专门的汽车ECU检测试验台，你在网络可以搜索的到。
另外你说的刷程序是指ECU存贮器内部程序的“读”或者是“写”的内仪器，叫做“汽车专用编程器”，现在一般用数码大师，设置大师一类的容专用编程器。

『伍』 汽车出现ECU故障，你要怎么处理呢

热损伤是致命的，电子工程师在设计时在这方面付出了很多努力。对我们的机械师来说，通过异常发热的部件可以追踪轨道板的故障。只有检测整个电路板或某个部件的工作温度，才能判断出问题发生是什么是正常的。所有电子元件都有一定的工作电压范围和屈服电压，电压高到一定程度时，原来不通的部位就会变成道通。内部电路通过高压外部，即线束连接器进入。设计良好的内部可以防止这种潜在危险，设计超压保护电路，但没有这种设计的电路几乎不实用。

电解电容器，体积稍大，容量也较大，目前常用于电力过滤，而不是替代其他部件。这个组件内部有电解质，时间长了会变得干燥，容量少了容易受损。尤其是在高温环境下长期工作的话。这是一个需要很长时间的电路的概率很高，修理家电的师傅都应该能感受到。高电流烧毁结果大部分是原来通的部位被火烧融化的，通过这种现象可以区分电路是电压破坏还是电流消失。电流消失的原因大部分是线束电线之间的短路，人为地连接错误的线。

『陆』 如果车辆出现ECU故障，该怎么解决

正常情况下如果受损无法维修，则只能更换。建议更换。被称为发动机大脑的发动机控制计算机。发动机就不能正常工作。直观的检查方法是直观地观察电路，发现异常，直接找到故障的部位和原因。这是所有检查法的基本阶段。仔细观察后，您可以了解的基本信息，并掌握失败的可能外部征兆，流入，外部开放，外部段落，严重清除等。但成果低，使用时要与其他检查方法密切结合。

如果霍尔连接线都正常检测到，则控制器内部组件出现故障。请更换控制器，电动车没电，费力推进时发出扑通的声音。电气线路因接触不畅而发生电气短路，手推车的费力现象消失，控制器故障。请更换。如果仍然难以实施，电动机的问题可能是电动机线圈短路燃烧造成的。电源设备损坏电源设备损坏，电动机损坏引起的；电力本身质量差或选择等级不足而引起。是设备安装或振动松动引起的。

『柒』 汽车出现ECU故障，维修费大概是多少

电源电路故障，输出电源模块错误，内存错误，水和湿气失败。是指电子控制装置，在使用上是汽车专用微控制器，由微处理器，模块转换器，驱动等大规模集成电路组成。通常具有错误自我诊断和保护功能，在系统故障时自动将错误代码写入，并使用保护措施从上述独特程序中读取替代程序，以保持引擎运行。电控单元根据这个不准确的气流信号调节喷射量，所以搅拌机往往太稀或太浓。如果没有气流信号，将利用节气位置传感器的信号来代替，发动机的怠速反而稳定。

这是第一代机械涡轮流量计容易磨损，涡轮停止或旋转及测量精度下降等致命不足，受到客户的好评。气体流量传感器对气体测试非常有用，有时通过气体流量传感器判断特定气体的浓度是否过大。使用气体流量传感器时，要知道气体流量传感器是否正常工作。现代电控汽车具有故障保护功能，如果一个传感器的信号发生故障，电控设备将被固定的数字代替，或者用另一个传感器的信号代替故障传感器的信号。气体流量传感器故障后。由节气门位置传感器的信号代替。

『捌』 汽车ECU故障，维修费太贵怎么办

电源部分故障这种故障一般是因为汽车充电时充电器电压太高，极性连接，充电的同时钥匙，发动机启动时电池接头松动，发电机直接给电脑主板供电。如果烧了大功率调节器二极管等部件更换，就很容易修理。通常会有放大电路组件烧坏或涂在电路板上的钢丝一起烧坏的情况。一辆美国雪佛兰轿车改装油漆后，发现发动机无法启动，打开钥匙需要很长时间，汽油就会从排气管，油皮等溢出来。汽油直接从喷嘴流入汽缸，装满时溢出来。检查外部电路也没有发现问题，可以断定电脑的输出控制有缺陷。打开电脑盒一看，放大喷嘴控制信号的大功率三极管已经短路，喷嘴通电，即处于无状态。

将输入信号转换为数字格式，根据存储的参考数据进行比较处理，计算输出值，并将输出信号功率放大，以控制多个调节伺服元件，如继电器和开关。实际上是由输入电路，转换器和输出电路组成的电子控制单元。输入电路接受传感器和其他设备输入信号，过滤并放大信号，然后转换为一定螺栓的输入电平。从传感器输入电路的信号既有模拟信号，又有数字信号，然后传送到微机。微机对上面预先处理的信号进行运算处理，并将处理数据发送到输出电路。输出电路扩大数字信息的功率，部分恢复为模拟信号，使控制的调节伺服组件工作。

『玖』 汽车ECU维修前景

大有前途啊，如果精通这方面的技术，这可是不错的个人资本啊！国内车企，这方面的是奇缺的！

『拾』 怎样维修汽车ECU内部

ECU是电子控制单元的英文缩写，汽车用ECU的可靠性非常高，99%以上的故障都不是ECU。而且从维修的角度，厂家不允许维修(4S店也一样)，更不会提供技术支持，所以现有些维修ECU的人基本上是凭着对基本电路的熟悉，在摸索着、试探性的维修。另外还有一种刷ECU增大发动机功率、改变换挡时机，使车辆动力更好，起步更快这样的一群人，他们刷机的行为有些是有厂家在后台运作，使汽车售出后仍产生附加利润。
如果单纯从电路说，ECU内部并不是十分复杂，通常有一块CPU(单片机ⅠC)有A/D，D/A变换电路，有供电系统电路，有执行器的驱动电路，有记忆存储ⅠC，所用零件均是工业级要求，有部分甚至接近军用级要求，这是ECU高可靠性的保证，因此个人建议不要去搞ECU维修，这个市场非常小。