广东莲花汽车4s店

A. 哪有莲花汽车配件啊，4S店都没有呢

你可以去宾赛汽配问问啊，那里汽车配件很是全面的，保真

B. 国产莲花汽车怎么样

国产莲花除了价格便宜，其他没什么可圈可点之处。

国产莲花在8万元1.6升排量的国产车里来说还说得过去，油耗市区8-9左右，高速公路6-7之间，由于车身相对较轻，提速还可以，钣金密封性较差，刹车行程较远感觉柔柔的，空间有点小。

该车虽然有着英伦高贵的血统，但是，中国造的这款车原是从马来西亚版翻来的，英国人针对东南亚国家的产品不好置评。还有一个最大的问题是，这款车在中国上市还没有成气候，饱有量不大，导致售后服务不到位，配件目前国内没有生产商，更换配件相比同类车高出30-40%，维修成本较高，4S店也太少，小毛病还很多。

C. 青年莲花RCR的资料.

目前这款车纯进口的方式在国内发售，售价为12～15万元，随后将逐步国产，国产后价格有望更加亲民。 造型富含跑味儿 RCR竞速采用了当下流行的五门短尾掀背设计，车身线条圆润，顺滑而紧凑，与掀背造型相呼应，展现出精干、利落的风格特征。与国内其他同级车相比，竞速的个性相当鲜明，尽管已经做了适应市场化的改动，但它在外观上家庭化的气息并不浓厚，与其名字一样，具有一种桀骜不驯的气质。 本次试驾的车型在外观上做了部分改装，加装了大包围、后尾翼、四排气管以及前脸改为更有力量的“大嘴”。改装后的RCR竞速行走在街上的回头率可谓出奇的高，跑味儿造型加上恐怖的四排气管也很难不吸引行人的注意。 其实即使不改装，在细节上，RCR竞速外观设计的亮点依然不少：向后拉伸的高腰线、花瓣式5辐圆孔式轮毂、以及微翘而紧收的尾部，无不体现其鲜明的运动风格。 内饰简练、别致 RCR竞速的内饰设计很有新意，也秉承了其运动的个性。线条分明的黑色内饰简练而富有科技感，赛车式的方向盘非常吸引具有血性的男同胞，忍不住上去就想“疯”上几把。中控台被下置，布局平整，按钮小巧而精致，空调控制旋钮以纵置形式藏在中控台的下方，非常特别，也许行车中操作没那么方便，不过这也营造了具有跑味儿的氛围；同时，这样的设计可以将腿部空间最大化，使整个车内空间的交流变得通透。 RCR竞速采用的是真皮桶式座椅，前排为一体式赛车座椅，这也是它的特别之处。改装后为红黑相间的皮质座椅，能够提供良好的身体支撑， 乘坐感受与一般家庭用车无异，尽管强调跑味儿，但乘坐的舒适性也是普通消费者不会马虎的。 内部空间不输同级车 虽然个头不大，并具有跑车化车身，但RCR竞速的内部空间还是超出了记者的预期，后排以175厘米的坐进去也不会显得很拥挤，腿部膝盖并未顶到前排座椅，特别是尾箱空间超出想象，在外观上看不见的尾部打开尾箱盖后，却存在一个纵深很大的空间，视觉上容量不输于同级其他车型。 不缺少驾驶乐趣 RCR竞速搭载莲花工程公司调校的Campro 1.6L发动机。有4挡自动和5挡手动两种变速箱供选择。本次试驾的为自动挡车型。 实际驾驶，整个动力总成的设定偏向运动化，发动机转速上升很快，换挡时机被刻意延迟，长时间深踩油门，动力系统会很好的理解驾驶者的意图，从1档到2的换挡时机被设定在5000转左右，这种设定能够把发动机的功力最大程度的发挥出来，是非常讨好喜欢运动的人士的。驾驶期间只要注意观察转速表的状态，就很容易明白整部车的设计定位。 莲花调教的底盘值得称道，运动的定位自然不会偏软，在连续的中低速弯中表现出较好的抗侧倾能力。转向系统让人印象深刻，竞技化赛车方向盘提供不错手感，指向精确。液压助力转向保留了较好的路感，转向力道适中，同样遵循运动的操控感受。 记者点评 RCR竞速作为青年汽车集团在国内推出的首款车型，在整体品质上可以说已经交出了一份令人满意的答卷。以一个具有莲花背景、倡导运动的轿跑车的身份进入市场，进口价在12-15万之间也算厚道，应该说现在RCR竞速最大的短板不在产品本身，而在品牌，相信随着品牌认知度的提高，RCR竞速的竞争实力将逐渐显现。(谭家俊) 参数/配置 车型 RCR竞速 1.6 自动 发动机 S4PH四缸16V DOHC 排量 1597 (毫升) 最大功率 82/6000(kw/rpm) 最大扭矩 149/4000(N.m/rpm) 变速器4速自动 驱动形式前置前驱 悬架麦弗逊独立/多连杆式独立加横向稳定杆(前/后) 长/宽/高4310/1725/1445 (mm) 轴距2600 (mm) 售价13.98～14.98(万元) (车辆提供:青年莲花广州港亿4S店)

D. 急急急!急需在广东中山的所以的大众捷达的4S店的地址!

我阿姨在珠海，你问

E. 莲花L3怎么样莲花汽车怎么样lotus

本人是4S店小二！在不少个品牌店里面打工过。
莲花L3平心而论。非常不错。这个车只卖十几万，纯粹在打国内市场保有量的牌！
此车为莲花进入中国，在国内首几款合资车，跑车家用化，2档速度可破百。适合跑高速省油。市区费油。

优点：车型漂亮拉风、操控好，提速快，安全，皮厚，耐撞，地盘是莲花调教。
缺点：油耗有点偏大，1.6油耗在市区可以跑到9-10个油。内饰简单。
由于莲花打入中国市场较晚，莲花轿车在国内市场保有量低，4S店少。之所以现在才卖十几万。
所以维修保养可能要跑外地，而且零部件比较贵，因为小店没得卖，只有4S店有买，非常昂贵。
如果不是市场保有量低的因素，莲花轿车绝对是个不二选择！

可以过几年莲花的市场保有量高了再买，虽然车质量不错，也难保不刮刮碰的。到时候维修比较昂贵！除非找小店！

F. 全国有多少家莲花汽车4S店

20-30家是肯定不止的
因为几乎每个人多省市都有
起码也上百了
不过莲花车在中国大陆
不是很受欢迎
而且还没完全打入中国市场
买的人也不多所以4S店相对少点

G. 莲花汽车L5质量如何呢

不错，当然不错

H. 想了解一下莲花汽车公司产品的特点

对，莲花的车辆基本都是低排量的，另外他的发动机基本都是使用其他品牌的，和计算机一样，莲花注重的是整体的兼容性和最优化整车的性能。下面是详细的介绍。
在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（Colin Chapman）个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。
事情起自1947年。十九岁的柯林·查普曼尚在伦敦大学攻读工程技术，他醉心于汽车比赛，而他的父亲是当时奥斯丁汽车的经销尚，一天他将一辆1930的奥斯丁汽车自己动手改装成了一辆简陋的赛车命名MK I，拿来参加英国战后一度时兴的在泥泞的林间角逐的业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁，引起人们的关注，并以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了，当然要给它起个名字。查普曼突发奇想，就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花，查普曼始终不肯透露个中底细。

年轻的查普曼业余时间略施小计所成就的莲花赛车从此决定了他的一生。他把业余时间和漫漫长夜都用来潜心设计自己心仪的汽车，并注册了莲花品牌。最初期的Mk III和Mk IV车型虽动力有限，但外形设计非常符合车赛的要求，因而成绩斐然，查普曼和莲花这两个名字在赛车届也家喻户晓。
少年得志的查普曼于公元1952年01月01日成立了莲花工程公司，开始制造该品牌汽车，并逐渐形成产业化生产。莲花品牌起步时没有能力设计和生产自己的发动机，因而把全部精力集中到车身设计上，且抱定一个原则：即尽可能减轻车身重量，最大限度地发挥有限的动力。也正是从这一理念出发，公元1952年问世的Mk VI采用了蜂窝结构管状车架。这项技术在当时用于飞机制造已相当普遍，但用于汽车却是首次。这辆赛车采用的福特牌发动机仅有可怜的40马力（29千瓦），刹车装置是古老的拉线式，变速箱也仅有3个速比。但由于其车身仅重 400公斤，且抓地性奇佳，因此在车赛中把许多大功率的对手甩到了后面。

VI型车一直生产到了1955年，其后的两年间，莲花没有任何产品。迫于找到一款比VI型更成功的车型，在1957年的伦敦车展上柯林· 查普曼展示了他亲手制造的一台Lotus Seven，它仍保留摩托车式的挡泥板和无车门的车身。但风格却更现代化，车身结构用多种管状车架，车身的铝板直接固定在车架上。前轮悬挂为三角型悬臂式，附以防摇摆杠。后轮则仅用硬式车轴。凭借超级轻量化的车身加上完美的50/50前后轴荷，以及出色的操控性能，Seven很快便取得了成功，在50至60年代的英国赛场上，获得了无数冠军。也使公司偿还了债务，走出困境。奇怪的是，查普曼并不喜欢这个车型，只过了十年就决定停产，令车迷们大失所望。所幸伦敦一家车行于公元1967年与查普曼达成协议，买下了该车的全部模具与工具，继续制造。现在它已有43年的历史，仍在继续生产。

随后莲花不断的改良和更新赛车的设计，在各种大小赛事中表现抢眼，尤其Mk VIII、Mk IX及Mk X赛车更是在法国勒芒24小时耐力赛中出尽了风头。但是，查普曼最得意的建树还要算F1 。莲花于公元1958年首次参加F1车赛，便名声大噪。他所设计的一体化车身单座赛车具有划时代意义。莲花的技术实力和创新精神使它在这一赛事中统治了整整20年。
查普曼一边在赛场上积累锦标，一边不断研制独特的公路跑车。公元1957年推出的Elite便是一辆漂亮的跑车。车身全由塑料制成，分成三个部分，像三明治一样黏合起来。该车虽惊世骇俗，但销售业绩不佳。因为尽管抓地性能极佳，驾驶起来令人如醉如痴，但可靠性较差，所以销量不多，几乎令莲花车厂倒闭。查普曼从中汲取教训继续努力，于公元1962年推出Elen型跑车。该车坚固之极，车身采用梁柱式骨架，路面表现好得出奇，自公元1965年又推出一款2＋2敞篷跑车，使其地位不断巩固。随着业绩的拓展，莲花车厂于公元1966年推出了一辆 Europe型超现代化跑车。

但直到此时，莲花车厂都是采用其他品牌的发动机。查普曼长期为此事而焦心，公元1974年生产百分之百的自家产品Elite车型时，情况才大为改观。该车采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适，是货真价实的豪华跑车。由此造就了该品牌的辉煌时代，不过也使莲花跑车原有的客户非常失望。因为此前的莲花车总是力求简单、轻巧，仅顾及驾驶者一人。

莲花车厂在开拓了新路子后，又于公1975年推出了另一款车Esprit。这辆车性能更强，也更豪华，已是当时保时捷与法拉利的强劲对手。这种莲花跑车在公元20世纪80年代依照查普曼的意愿继续提高档次，功率达268马力（197千瓦），最高时速超过260公里。

与此同时，莲花品牌不断地参加各项赛事。查普曼早在公元20世纪60年代就将一辆福特Cortina改装成了全新的赛车，获得多项赛事奖杯。当然，莲花车队最辉煌的业绩还在F1赛场。公元1970年，查普曼推出了一辆72型单座赛车。这辆超乎寻常的赛车引导了一个新潮流。其设计理念在于把全部重量移向车尾，以提高动力性能。为此该车后轮大得出奇，前轮又小得出奇，加上见棱见角的车体，在当时可谓前所未见。这辆72型赛车在所参加的5个赛季中夺得了20个分站和3个年度胜利。

查普曼接着又推出了ohnPlayerSpecialLotus79型赛车。这辆公元1978年问世的新赛车突出地改进了行驶系统，结果把一切对手统统打败。以致于对手纷纷起而仿效。查普曼车队凭着这辆车赢得了当年的车队总冠军。

80年代，莲花公司不但退出了包括F1在内的各大赛事，汽车产品方面也没有什么创新，市场表现不尽人意，已经无力面对日期窘迫的财务问题。特别是一九八二年的圣诞节前夕，五十四岁的查普曼突因心脏病去世，莲花汽车立即濒临破产边缘。幸得遗孀海尔及全厂员工的努力奔走，而于一九八三年中期，由英国汽车拍卖集团(BCA)主管大卫·威金斯(David Wiekins)接掌营运。英国汽车拍卖集团为重振莲花车厂的业务，必须投入三百五十万英磅的资金，一九八三年七月，日本丰田汽车以一百六十万英磅，买下百分之十六点五的股票，双方保持良好的合作关系，直到一九八五年底，世界最大的汽车公司——通用准备并购莲花之后，莲花始终在该公司元老之一的迈可．金伯利(Mike Kimberley)领导下奋发图强，期盼东山再起。
一九八六年初通用以三千四百万美元，控制了莲花汽车的百分之五十八股权。次年再将控股增加至百分之九十七，完全拥有了这朵绽放的莲花，但是给予充分的自主研发空间，金伯利说的好，“即使通用的总裁罗德．史密斯，也甭想偷看我们的实验室”。

移植到世界最大的汽车集团的后院里，莲花似乎有点水土不服，一九八九年发表的爱莲(Elan)跑车叫好而不叫座，被迫于一九九二年六月宣布停产。

并不成功的1989 ELAN

经过长达十八个月的谈判，通用终于同意以三千万英磅，将莲花“割爱”给意大利的布佳迪(Bugatti)车厂。这两家以技术见长的跑车厂于一九九三年十一月正式合并，立即展开将爱莲跑车重新送入市场的准备工作；把莲花的独门利器——主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在目前世界上跑得最快的量产超级跑车布佳堤EB112，攻入汽车业最主要的战场——北美车市，并为EB112豪华四门房车的研发工作，奠定扎实的基础，看起来，莲花汽车是别处又逢春，生机盎然，前程似锦。但好景不长，在随后的时间里，莲花又被几度易手，东家包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车这样的小规模汽车公司，也包括一些不知名的企业集团。

在这段时间由于身陷财务泥沼根本无暇顾及新车的开发设计工作，只有Esprit在不断地改型中保留了下来而唯一的新车ELISE虽然堪称经典之作但它带来的利润和公司的债务相比还是微不足道的。难道一个曾经在赛道上叱诧一时曾经与法拉利保时捷并驾齐驱的著名品牌就这样没落下去了吗？

个性鲜明的ELISE

查普曼始终不是一个普通意义上的老板，直到他去世时，莲花品牌的所有车型都是由他亲自负责设计、制造的。查普曼始终亲自参与各项设计与赛事，甚至亲自驾驶新车去测试。他不仅在设计方面出类拔萃，而且是一名出色的驾手。像这样由单独一人创造出一个汽车品牌整个系列，在世界上极其罕见。

I. 莲花牌子的车坏了修起来是不是很麻烦

莲花汽车衰亡的原因首先在于盲目扩张造成资金链断裂。莲花汽车原先每年的收入只有几十亿元，但早期快速扩张的十大生产基地投资和消耗就达到了400多亿（在2010年前，莲花汽车在全国建立了十大生产基地，分别为安顺、济南、泰安、萧山、下沙等，随后一部分生产基地被政府收回），如此大规模地圈地扩张使莲花汽车完全超出了自己的能力范围，资金链断裂是必然结果。
其次是莲花汽车在于马来西亚宝腾集团的合作中，始终没有形成自我研发的造血能力，产品也缺少竞争力，在外部失血、内部无法造血的情况下，笔者还注意到青年莲花汽车的总部所在地，正是此前发生温州民间信贷资金链断裂危机的浙江地区。
鉴于目前莲花汽车的客服电话已经关闭，如果您是莲花汽车品牌车主，同时遇到了该地区经销商关闭，无法正常享受保养、维修以及三包服务，可以通过各大汽车网站的经销商查询系统寻找附近还处于营业状态的莲花汽车授权经销商，如果当地或附近已经没有莲花汽车授权的经销商，消费者可以考虑在第三方的维修服务店进行常规保养。但如果需要更换车辆零部件，可以暂时通过网店，或者联系其他地区的经销商是否可以通过邮寄的方式来获得车辆的原厂零部件。
更多关于车的资讯，关注公众号xiucar-2018（车谱）

J. 莲花L3 GT是什么 多少钱

指导价：8.26万元 包牌价：约9.04万元

品牌：莲花汽车 系列：莲花L3 产地：国产 纠错

基本参数
排量(L) 1.6 长/宽/高(mm) 4310*1725*1460
轴距(mm) 2600 最大功率(kW/rpm) 82/6000
油耗(L) 6.4 最高车速(km/h) 190
变速器 5挡MT 最大扭矩(N•m/rpm) 148/4000

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外观造型 评分 83
舒 适 度 评分 72
性能配置 评分 64
售后服务 评分 64
·莲花L3 73
·莲花L3 84
·莲花L3 72
配置差异同系列车型配置1.6L 手动标准型 比三厢 AT豪华型 2010款三厢 AT精英型 2010款三厢 MT豪华型 2010款三厢 MT精英型 2010款1.6L 自动运动型豪华版1.6L 手动运动型豪华版1.6L 自动运动型时尚版1.6L 手动运动型时尚版1.6L 自动豪华型1.6L 手动豪华型1.6L 自动时尚型1.6L 手动时尚型缺少：·驾驶座安全气囊 ·副驾驶安全气囊 ·ABS防抱死 ·制动力分配(EBD) ·天窗(电动天窗) ·铝合金轮毂 ·行车电脑 ·方向盘上下调节 ·定速巡航 ·真皮座椅 ·音响系统(单碟CD) ·后电动车窗 ·后视镜电动折叠 ·电子防盗(电子防盗) 数据有误，我来纠错( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )参数基本参数
排量(L) 1.6 长/宽/高(mm) 4310*1725*1460
轴距(mm) 2600 最大功率(kW/rpm) 82/6000
油耗(L) 6.4 最高车速(km/h) 190
变速器 5挡MT 最大扭矩(N·m/rpm) 148/4000
车身参数
整备质量(kg) 1225 座位数 5
行李箱容积(L) 370 车门数 5
前轮距(mm) 1475 后轮距(mm) 1470
接近角(°) -- 离去角(°) --
最小离地间隙(mm) --
发动机参数
排气量(cc) 1597 工作方式 自然吸气
压缩比 -- 气缸排列形式 L
气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4
气门结构 双顶置凸轮轴 发动机 S4PH
缸体材料 铝 缸盖材料 铁
底盘参数
前悬挂形式 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂形式 多连杆悬架带横向稳定杆
前制动器类型 -- 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置前驱 备胎规格 全尺寸
性能参数
0-100km/h加速时间(s) 10.5 100km/h-0制动距离(m) --
前轮胎规格 195/60 R15 后轮胎规格 195/60 R15
前轮毂规格 -- 后轮毂规格 --
风阻系数 -- 最大爬坡度(%) --
涉水深度(m) --
数据有误，我来纠错( 注 ：● 代表标准配置 ⊙ 代表选装配置 -- 代表无此配置 )配置安全配置
驾驶座安全气囊 -- 副驾驶安全气囊 --
前排头部气囊 -- 后排头部气囊 --
前排侧气囊 -- 后排侧气囊 --
膝部气囊 -- ABS防抱死 --
制动力分配(EBD) -- 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) --
刹车辅助(EBA/BAS) -- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) --
升降(空气)悬挂 -- 胎压监测装置 --
主动转向系统 -- 动力随速转向 --
车身外观
天窗 -- 车身颜色 酷辣红 流光白 激情蓝 爵士黑 钛金银
车漆 -- 同色后视镜 ●
铝合金轮毂 --
内部配置
真皮方向盘 -- 行车电脑 --
方向盘上下调节 -- 方向盘前后调节 --
多功能方向盘 ● 方向盘换档 --
定速巡航 -- 泊车辅助 倒车/停车感应器
座椅配置
真皮座椅 -- 运动座椅 ●
后排座椅按比例放倒 ● 腰部支撑调节 --
前排座椅调节 驾驶员座椅调节:手动/6向;前排乘客座椅调节:手动/4向 电动座椅记忆 --
座椅加热 -- 前座中央扶手 ●
后座中央扶手 -- 后排座椅整体放倒 ●
后排杯架 ●
多媒体配置
音响系统 -- 扬声器个数 2SP
GPS导航系统 -- DVD语言电子导航系统 --
后排液晶屏 -- 蓝牙系统 --
车载电视 -- 车载电话 --
中控台液晶屏 --
灯光配置
氙气大灯 -- 自动头灯 --
转向头灯 -- 前雾灯 ●
大灯清洗装置 -- 大灯高度可调 --
玻璃/后视镜
前电动车窗 ● 后电动车窗 --
防夹手功能 -- 电动后视镜 ●
后视镜加热 ● 后视镜电动折叠 --
手动后遮阳帘 -- 电动后遮阳帘 --
后视镜防眩目 内后视镜手动防眩目/电动内后视镜 后排侧遮阳帘 --
遮阳板化妆镜 ● 感应雨刷 --
其他配置
手动空调 ● 自动空调 --
后座出风口 -- 温度分区控制 --
车内空气调节 -- 车载冰箱 --
电子防盗 -- 车内中控锁 ●
遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统