吉利汽车维修钳工待遇

A. 钳工的就业前景如何，月工资基本多少

钳工的就业前景很乐观，其工作面很广，属于机械行业不可缺失的部分。钳工月工资高于一般的操作工，按照工作经验可以分为：
1.刚刚取得资格证；
月工资在2000-3500元：
2.3年-5年：
月工资在3500-6000元；

B. 吉利工资待遇怎么样

咨询记录 · 回答于2021-11-17

C. 钳工的就业前景如何，月工资基本多少

钳工的就业前景很乐观，其工作面很广，属于机械行业不可缺失的部分。
钳工月工资高于一般的操作工，按照工作经验可以分为：
1.刚刚取得资格证；
月工资在2000-3500元：
2.3年-5年：
月工资在3500-6000元；
3.5年以上：
4500元以上;
钳工属于技术工种，工资待遇与技能和工作经验存在正比关系。

钳工：
切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业，因常在钳工台上用虎钳夹持工件操作而得名，主要工作内容：
1.加工零件：
一些采用机械方法不适宜或不能解决的加工，都可由钳工来完成。如：零件加工过程中的划线，精密加工（如，刮削 挫削样板和制作模具等等）以及检验及修配等。
2.装配：
把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。
3.设备维修：
当机械在使用过程中产生故障，出现损坏或长期使用后精度降低，影响使用时，也要通过钳工进行维护和修理。
4.工具的制造和修理：
制造和修理各种工具，卡具，量具，模具和各种专业设备。

D. 汽车新能源维修人员的工资水平

在小城市目前工资在4000-5000左右，一般二级城市或以上城市的工资还会比这个多，因为地区差不一样。在二级城市，一般工资在6000-8000左右，具体根据不同工作岗位，技术能力水平有关。

新能源汽车维修赚钱吗

赚钱，而且工作稳定。

汽车维修工本身就是靠技术吃饭的，工作稳定，只是相对比较辛苦，赚钱还是赚钱的，特别是新能源汽车维修师。“新能源汽车维修工”是我国新兴的高薪热门职业。现在全国80%以上的汽车4S店都没有新能源汽车维修服务能力，也没有新能源汽车维修专业人员。因此新能源车的维修费用高昂，甚至超过高档小汽车的维修费，这也导致我国新能源汽车后市场人才严重紧缺，新能源汽车维修师工资水平自然水涨船高。

新能源汽车维修行业发展前景好不好

新能源汽车，是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和燃料电池汽车等，属于环保产业，符合绿色可持续发展的大潮流，是汽车行业未来发展不可逆转的趋势，具备广阔的发展前景。随着技术、配套基础设施的进一步完善，未来市场上新能源汽车的占比将进一步扩大。

根据中华汽车网校的了解，2014-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，短短几年就实现了跨越式发展。购买新能源汽车的人越来越多，相应的人们对新能源汽车的售后保养及维修需求也会持续增加，所以未来汽车行业将需要大量的新能源汽车维修师。所以，如果有意向从事新能源汽车维修，可以尽早报考“电动汽车诊断维修技师”证。

E. 高级钳工一个月能多少钱

你学数控专业应该恭喜你学队专业了，现在就这些专业最缺人才了。
再南方属于蓝领，一般的待遇都在5000之上，给你看篇报道

据了解，发达国家高级技工占技工比例为20％—40％，而中国还不到4％，缺口上千万人。仅在广东，数控技术工的缺口就超过10万人—— 万元月薪招不到高级技工“蓝领”技工缺口越来越大有消息称，因为长期招不到合适的技工，浙江一家企业不得不开出相当于高层管理者的大价钱，但最终“救火”的人选还是从国外请来的。这不过是国内“技工荒”浪潮中的一个缩影。在长三角和珠三角，越来越多的企业开出过万元月薪都招不到高级技工。不久前，为找到一名称心如意的汽车维修工，杭州一家汽车销售公司开出了月薪上万的优厚条件，但前来应聘且符合条件的却寥寥无几。倒是有几个刚毕业的本科生被吸引过来，但由于他们不懂修车，最后还是悻悻离去。即使普通技能岗位，在珠三角、环渤海地区也有很大缺口。据广东省劳动保障厅技工教育管理处处长葛国兴介绍，像电工、钳工、车工、焊接、制冷工等技术工人，在上世纪70年代末广东也就几千人，如今缺口已经达到40万人，其中数控技术工的缺口超过10万人。据上海劳动和社会保障局调查，上海平均每位高级技工有7．33个岗位可供选择，普通技工月薪3000元—6000元，高级技工月薪则达一两万元。据了解，发达国家高级技工占技工比例为20％—40％，而我国还不到4％，缺口上千万人。

技工缺失凸显教育体系失衡

技校经费紧缺、师资匮乏、生源流失

中央教育科学研究所副研究员孙诚认为，技工短缺的深层原因是中国教育结构的失衡。目前，城乡教育发展不均衡，普通教育、职业教育、成人教育发展不协调，突出的问题是中等职教的发展大大慢于普通高中的发展，职、普比差距太大。与普教相比，政府财政对职业教育支持明显不足。2004年，中国职业教育经费总投入为512．7亿元，虽然比1994年增长了1．6倍，但远低于教育总经费的增长速度，所占比重也大大下降。根据教育部、国家统计局、财政部联合发布的数字，职业教育经费占全国总教育经费的比例从1994年的13．4％下降到2004年的7．1％。“现在的技校设施极为落后，与市场需求无法接轨。”北京市一家知名电子类技校负责人抱怨说，政府重视不够、财政拨款不足，技校仅能维持生存，无暇顾及设施陈旧、教材过时等问题，无法培养出适应市场需求的“蓝领”技工。他说，学校共有2000多名学生，主管部门每年给技校的财政拨款只有1000多万元，这些款项仅能勉强维持学校日常开支。“技校师资严重匮乏，生源也流失严重。”重庆市江南职业学校校长刘世康在走访了四川、贵州、云南等地后，对技校的现状表示忧虑。“我在贵州看到，有的技校里甚至已经没有懂技术的教师了！学生交钱学不到东西，最后就拿到一张没有用的证书。老百姓对技校很失望。”

职业院校开始向市场化转身

“校企合作”成为新的职教模式

在现有体制下，一些职业院校开始向市场化转身，“校企合作”的模式成为一种新的职业教育方向。这些学校与企业签订培养协议，并依赖市场生存。据了解，江西全省大多数职业技术院校均已采用“订单培养”的校企合作教育模式，为企业定制专门领域的“蓝领”技工。如江西航空职业技术学院根据企业的需求，开设了军人上岗班、等级工人班等。他们与企业集团人力资源部共同搭建了职工终身培养体系，并与沿海地区多家企业签订了“订单培养”协议。江西师范大学高等职业技术学院也开始尝试以市场需求为导向，培养更多实践型人才。副院长袁讯青说，高校培养“蓝领”技工的优势很明显，所聘请的教师可以不拘一格，对学生则更注重实践技能培养。“如果你获得八级钳工证书却只有初中文化，我们照样请你上讲台。”他说，有技能、适应能力强的实践型人才更受企业欢迎。南昌理工学院副院长周文波则认为，中国“蓝领”教育要学习德国、加拿大等国家，建立相对完善的职教体系。学校应实行“按需培养”的终身教育方式，想学一技之长者随时可以到大学深造。比如，在人才培养模式上，根据行业、企业和职业岗位对人才的要求，重新开发、设计课程设置，整合教学内容，增强人才培养的适应性与针对性。（来自：法制日报）

多的我就不用说了，你自己根据自己喜欢的岗位找个工作吧。等你有了社会经验和钱再做自己喜欢的事情吧，现在你的父母肯定不能再给你拿钱让你做冒风险的生意的。相信你也体谅你的家人。

F. 维修钳工工资标准是多少

你要看在什么厂，什么地方才行啊，3000左右

G. 宁波吉利汽车员工待遇

1 可住可不住 住的话一般一个月收100元
2 当然有食堂了 每个月150饭卡钱
3 当然了，人才难求
4 有发展呀，现在都不好进了，至于发展这就要看你个人的能力了

H. 钳工工资高吗

高级钳工工资非常高，月薪5位数，特殊项目还有高额的奖金。但是现在8级钳工全国都没多少。

普通钳工，4级以下（包括4级），基本也就是两、三千块一个月而已。

所以说，你要有钳工天赋，下定决心往高级钳工发展的，可以去做。只想混混日子的，那就没什么意思。

I. 钳工工资一般是多少

在广东这边一般在5000左右,
钳工工作比较累,他的工资和地区,从业者的技能高低,和企业有一定的关系,
按地区来说话,经济越发达的地方工资越高,比如深圳,上海呀,比一般地区要高几百元,
从业者的技能高低,这个有很大关系,一般分这几个等级,学徒（在1000元左右），补师（指从业1-2年的样子，工资在2000-3000左右）师傅（大部分工作能独立完成，工资在5000左右）大师傅（基本上所有工作能完成，并能提出改进方法，工资7000以上）
从企业角度来说，一般大企业待遇全面点，按国家有关规定计算，小企业基本工资高点，但是不全面（比如五险一金有很多就没有）

J. 汽修工人的工资一般是多少

兄弟 祝贺你 别的不说了 这是我找的资料 自己看看吧

汽修业调查
据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%
220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%
我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人
目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)
附资料：【背景】 汽修行业急需高质量技能人才

1 近年，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)格局；汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。

2 我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%；220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。

3 作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2:4:4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。

汽车技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)，知识老化；汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员一、汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。

三、当前从业人员素质调查
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。

四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。的需求量正在增大。(潘光)

国家十二种稀缺人才中第十：
(10)中国汽车人才缺口80万人。汽车维修业从事技术管理的有26.2％文化程度为初中以下。一线工人中，有38.5％文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3％，接受过新技术培训的为11.7％，接受过维修基础培训的有38.7％。汽车维修人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为26.6％、43.1％、30.4％，而发达国家为35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5％、51.5％、10％，而发达国家为20％、40％、40％。目前，中国汽车数量每年以13％的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将新增80万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。(资料来源：国研网)