汽车空调制冷问题的检测和维修

A. 汽车空调出现问题的原因以及该如何维护

空调用久了难免会出现故障，比如空调制冷效率低或者不制冷，耗油量增加。接下来教大家几个方法简单排查这一问题。 1、空调制冷剂比例不协调现在空调制冷剂都是R-134a制冷剂，空调对制冷剂的比例是有一个范围的，不能过多也不能过少。如果比例不协调就会影响空调的散热性能，可以通过空调压力表监测这个问题。 2、空调滤芯太脏甚至堵塞汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但外部空气混着灰层颗粒、异味等有害粉尘，空调滤芯可以把这些脏东西过滤掉。但是长久使用下来，滤芯就可能被这些粉尘堵塞了，导致空气进不去，这就影响了空调制冷还增加油耗，所以定期检查空调滤芯是很有必要的。 3、水箱、冷凝器太脏水箱、冷凝器的作用就是用来散热，它们位于车头的发动机仓内。受限于目前装配工艺，发动机盖都是存在细小裂缝，灰层会飞进去。如果这两个地方太脏了，就会影响散热，表面上看空调系统工作正常，但空调制冷效果就是不好，而且油耗还会增加。因此，发动机仓内部也要定期清洁哦。 如果这三方面排查后都是正常的，请送往汽车维修店进行排查、维修！

B. 论述汽车空调系统不制冷的检查步骤和方法

亲，您好！汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法：1.压缩机运转状态：①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。②压缩机内部是否有噪声。噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。③压缩机离合器是否打滑。2.冷凝器及风扇状态：①冷凝器散热片是否被尘土覆盖如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。②冷凝器风扇是否运转良好。3.鼓风机风扇运转状态使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。4.制冷剂液量的检查①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。②检查各装置连接处和接缝是否有油污在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端 高压端R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm21.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。原因：制冷剂填充过量。处理：排出多余制冷剂，使压力达标。4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。处理：更换压缩机。7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

C. 汽车空调制冷器故障现象和维修方法有哪些

汽车空调制冷故障现象。和维修方法有很多。首先检查空滤芯是否灰尘过多，空调服凉是否缺少。空调的管路是否有漏浮梁现象。空调压缩机是否工作，检查这些线上后来确定维修方法。是更换还是检修，

D. 汽车空调不制冷如何检测

1、检查漏油痕迹
在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。
2、观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况
起动发动机(约1000r/min)，打开制冷控制开关(A/C)，将温度开关控制杆置于COLD(冷)位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。

E. 汽车空调系统的故障诊断及维修

汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求：1.精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等)；2.经验丰富的专业技术人员；3.品质纯正的零部件。所以要想确保维修质量一定要慎重选择维修厂，不是随便一个地方都可以承修汽车空调系统故障的。冷媒泄漏的原因有管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后还有一个必要的程序就是补充冷冻机油、将系统内抽真空并充加制冷剂。在维修过程中一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常，制冷不良，管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常，制冷剂变混浊，制冷不良等故障。对于制冷不良的诊断，要求维修人员的技术水平非常高，所涉及的知识比较专业。在众多制冷不良的故障中最普遍也是最简单的一项就是空调系统散热不良。散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况

F. 简述汽车空调制冷系统效果不好故障,应该考虑或检查哪些原因或内容

首先看汽车空调的散热片，有没有杂物，比如树叶，熟料袋，看看再汽车启动后，空调工作吗，，检查空调的管路有无破损，在就是检查佛里昂缺不缺，这得上维修铺看看，最后就是压缩机，

G. 如果汽车空调不制冷,则故障部位可能有哪些如何检测如何维修

不制冷，先看压缩机工作不工作
如果不工作，可以测下冷媒压力，压力正常的话，就查线束，或者压力开关之类的。压力不正常就重新加冷媒。
压缩机工作而不制冷，旧车的话，一般就查查空调控制面板，或者冷暖转换电机。
压缩机不制冷的原因太多了，要看什么条件才能判断原因

H. 汽车空调制冷不良的原因及诊断方法！

原因：
1、通风口及通风管阻塞或者破损，出风口阻塞
2、空调机功率太小或者出现故障
3、电源结合不良
解决方法
原因已经给出了，相信解决办法你很快便可以找到，只要仔细检查便可以得到解决
希望对你有所帮助

I. 汽车空调制冷效果差怎么修

空不制冷效果最常见的故障点有：

1. 空调系统中的制冷剂泄漏完，导致制冷剂没有，所以空调不制冷了。