汽车配件油脂定量加注系统

Ⅰ 荣威RX5PLUS燃油加注系统故障原因

荣威RX5PLUS燃油加注系统故障原因：

1、油泵老化（工作不良）、喷油器脏堵、汽滤脏堵，应注意定期更换汽油滤芯，用好点的油想检查燃油系统是否有问题。

2、首先应检查油压看油压是否正常，要检查怠速时的油压，加速时的油压，熄火后的油压，可判断油泵是不是好的，油路是否通畅，汽滤是否堵塞，检查喷油嘴。

3、最简单的方法可以通过拔掉喷油器的插头来判断，如拔掉后发动机明显抖动，说明喷油器工作良好，如发动机没什么反应，说明此喷油器工作不良，可拆下清洗或更换。

相关事项：

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。

发动机不能发动，故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。

故障产生的可能原因：

起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢，蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重，电路总保险丝断，点火开关故障，起动机故障，起动线路断路或线路连接器接触不良。

Ⅱ 汽车配件润滑脂在汽车方面哪些部件呢优宝的润滑脂材料如何

汽车部件润滑油脂应用部位：
座椅头枕骨架，门锁，天窗，一键启动，大灯调节，后视镜，排档杆， 组合开关，转向系统，雨刮电机，电动门游丝，安全带自动收紧，玻璃升降器等等

Ⅲ 汽车的配件滑轨都要用到润滑脂，怎么使用选用合适的润滑脂呢

汽车天窗滑轨与车门铰链用的润滑油与普通油脂不一样，生产线采用的是一种叫做白锂基脂的润滑油。千万不要用机油、黄油等油脂去润滑。看到过有些修配厂用针管装机油为车门铰链润滑的，结果润滑一次就如同嗑药上瘾一样，过段时间就需要再次去做润滑处理。机油流动性比较强、而且很容易与灰尘泥沙等混合，不仅干涸的快一些而且泥沙对铰接磨损也大一些。汽车出厂时铰接/限位器/滑轨等采用的白锂基脂润滑油。
这是一种以半合成油为基质，通过添加稠化剂与其他添加剂制造出来的，这种润滑脂有白色与透明之分，透明的基础油脂是全合成油，更耐低温。这种油防扩散性、抗磨性、抗锈能力都比较强，而且润滑作用比较持久，不容易凝结，寿命长。因此很多精密齿轮、零部件都采用白锂基脂润滑油做润滑。还有一种白锂基脂润滑油是液态的、像自喷漆一样，使用比较方便。但是价格也要高一些。
无论那种封装的白锂，润滑效果都是一样的，润滑之前一定要把润滑位置清理干净。铰链/限位器/天窗滑轨之所以异响，就是润滑油干涸、老化、失效，造成的，洗车、泥沙、雨水都可以造成润滑脂流失老化，所以这些位置一般都比较脏、残留的干涸油脂比较多，油脂通常与泥沙混合在一起，如果不仔细清理那么新油与老油就会混在一起。混合后开关依然会有噪音存在，或者有卡滞现象。
因此做润滑之前一定要仔细把铰接/限位器/滑轨等需要润滑的部件清理干净，可以延缓润换周期，无论是喷射还是涂抹式润滑，油脂用量不要用太多，薄薄的一层即可。
油脂堆积过多可能会脱落、流动，对其他位置造成污染。尤其是天窗滑轨做润滑时更要注意，天窗注油润滑之前就有反弹的情况，开一半自动回位，那么说明滑轨比较脏。这些情况一定要把轨道清理干净，知道天窗可以正常开合的时候才可以在轨道涂抹/喷射白锂润滑油。

Ⅳ 如何给汽车空调系统加注制冷剂

加注制冷剂应在抽真空后进行，加注方法有称量加注法、表压加注法、经验加注法和定量加注法四种。
（1）称量加注法
称量加注法是采用电子秤称量的一种加注方法。操作时，将制冷剂钢瓶放在电子秤的托盘上，并将干燥过滤器、加液管和三通阀连接好，放净连接管内的空气，称出重量，再减去需充制冷剂的数量，记下剩下的重量数，再慢慢充注制冷剂，直到秤上与剩下的数量相符即可。
（2）表压加注法
表压加注法是利用制冷循环系统的低压吸气压力来决定充注量的。操作时，将制冷剂钢瓶与干燥过滤器、连接管、三通阀和真空压力表连接好即可进行充注，充注时观察压力表的指示值，当压力表达到0.5～0.6MPa时，关闭三通阀，让压缩机运转，当压力表降为0时，再打开三通阀，调整压力为0.02～0.05MPa，再让压缩机运行一段时间，直到吸气压力稳定不变即可。
（3）经验加注法
经验加注法是根据空调器的制冷情况来确定加注量的一种方法。连接方法与表压加注法相同，当制冷剂加注到真空压力表值为0.2～0.25MPa时，关闭三通阀，开机运行30分钟，直至压缩机吸气管结露为止。
（4）定量加注法
定时加注法是利用加注器，根据空调器的额定加注量来进行加注的一种方法。选择量筒的合适刻度，打开相应的阀门，让制冷剂流入量筒内，当制冷剂达到选定的刻度时，打开充注器阀门，使量筒内的制冷剂流入制冷系统。此法加注量准确，适用于上门检修。

Ⅳ 汽车发动机润滑系统中的定期润滑是什么意思

定期润滑式发动机润滑的一种方式。是指采用定期加注润滑脂的方法，对发动机摩擦表面进行润滑，发动机上一些不太重要，比较分散的部位，一般采用此种润滑方式。

Ⅵ 制动液(刹车油)加注机工作原理

在装配流水线上，汽车防冻液、制动液、汽车空调制冷剂等常采用负压加注(即抽真空加注)，其原因如下： a.如果加注容腔的进液路径较长、通径较小而又无其他排气口，则加注时液体容易堵塞管路，使得腔内空气难以排出，无法持续加注，这时需采用负压抽真空加注。 b.对于介质中的空气溶解度有一定要求的系统，如制动液，若仍采用正压加注则会造成空气的溶入，从而影响汽车的安全性和操作性。对于像汽车空调这样的系统则必须排净空气后才能加注。
1、制动液真空加注设备 随着汽车生产效率的不断提高，加注节拍也越来越快。一般要求在45~80s内完成制动液的加注，要先对汽车系统抽真空，并达到一定真空度时，再将液体在压力下加入。并要求在抽真空的同时，通过系统真空度的变化来判断汽车各系统是否有泄露现象，这对汽车制动系统尤为重要。系统真空度大小将直接影响到汽车性能。
2、设备的工作原理及组成结构 设备的工作原理：制动液真空加注机的工作原理主要是通过PLC 操作系统控制各电气动力部件，完成对需加注的容器一次真空，大漏、小漏检测，二次真空，定压加注，当加注到压力平衡后通大气、回吸，将多余的液体回吸至需要的液面，从而完成一个加注循环。

Ⅶ 汽车零部件怎么选用润滑脂如何使用润滑脂的呢

汽车润滑材料主要有润滑油、齿轮油和润滑脂，根据发动机各摩擦副不同的工作特点，选用相应的润滑方式和润滑材料。对于承载负荷较大而又不便设置油池的摩擦副，如汽车底盘中的轮毂轴承等，而汽车不同部件的润滑脂该如何选择呢？
汽车中用到装配脂的零部件主要是以下的几大部分：
1、车身部件：车门系统、天窗系统、气囊、后视镜、门锁系统、控制缆索、内饰件、座位系统、以及螺栓和紧固件；
2、底盘和刹车系统：底盘和刹车系统；
3、电气部件：连接件、继电器开关、附件、点火系统和照明；
4、燃料和空气系统：燃料和空气系统；
5、动力系统部件：总成辅助件、冷却和空气控制系统、发动机涂层、离合器、盖垫密封片和传动和变速系统。
汽车行业用润滑脂，一般说来要求较高，这主要是由其使用特点决定的：
1、 终身润滑要求，中间不可能有润滑脂的添加以及维护，这就要求润滑脂的长寿命；
2、 与塑料的相容性，因为汽车中的塑料件非常多，所以必须要求装配用的润滑脂不能与塑料件发生反应；
3、 降低噪音，现在汽车比较讲究舒适性，所以，对于噪音的要求比较高，这就要求装配用的润滑脂要能提供这些功能。
汽车部件润滑油脂是以复合皂稠化合成基础油，并加有抗磨抗氧、防锈及结构改善剂而制成的长寿命高温润滑脂。具有优良的抗水性能、遇水不易乳化流失；具有优良的高低温性能、氧化安定性，保证润滑部位高低温环境下长期正常工作；具有优良的防锈性能，有效防止机械部件的锈蚀；良好的机械安定性和胶体安定性，保证本产品正常粘附在润滑部位而不会流失；具有优良的极压抗磨性能，有效减少轴承的磨损。

Ⅷ 回转支承转盘轴承加脂

回转支承轴承如何定量加脂呢？
好像用JTFT-ZCZY回转支承轴承定量加脂机就能解决这一大难题
JTFT-ZCZY回转支承轴承定量加脂机是由PLC控制，带触摸屏，能显示油脂加注量和预设油脂加注量。回转支承轴承定量加脂机速度快，加脂效果好。用于挖回转支承轴承定量加脂机、风力发电轴承等产品油脂的定量加注。
JTFT-ZCZY回转支承轴承定量加脂机可广泛适合于船舶起重械回转支承轴承如何定量(转盘轴承)|港口械回转支承轴承定量加脂机(转盘轴承)|堆取料回转支承轴承定量加脂机(转盘轴承)| 回转支承轴承如何定量加脂矿山械回转支承轴承如何定量(转盘轴承)|冶金械回转支承轴承定量加脂机(转盘轴承)|挖掘械回转支承轴承定量加脂机(转盘轴承) 等回转轴承的定量加注。
主要技术参数和性能：
1) 涂脂速度；大于5L/转
2) 旋转速度；1~3转/min
3) 加注位置：由于挖合车工位回转支承轴承定量加脂机加注黄油酯
4) 涂脂采用PLC控制，触摸屏屏显示相关加注内容。
5) 设备具有手动及自动功能
6) 涂脂可以预设油脂加注量，定量控制油脂加注。
7) 涂脂设有自动声光报警装置，油脂加注完毕报警提示。
8) 涂脂可以实时显示和控制各状态参数。并可进行手动/自动两种加脂模式切换，手动状态主要用于设备调试、维修。
9) 注脂系统安装有流速调节阀门，能控制油脂的加注速度。注脂头上的油管接头全部采用高压万向旋转接头，能避免管路扭曲。
10) 加油具有完善的查询功能，可查以前的加注量以及加注次数，加注的数据可以用电子版的方式提交给管理部门，用于生产统计。
11) 油脂加加注可以通过修正流量系数来调整精确度。
12) 设备具有加注流量调节功能，可根据实际情况控制调节加注速度。同时设备具备加注暂停功能，加注过程中可以任意暂停，再次按下加注按钮可继续加注，总加注量不变。
13) 加油支架（摆臂）能180度旋转，横向可以滑动。软管总长从地面起为15米，带有自平衡快速伸缩功能。
14) 操作控制面板为中文界面，操作简单方便。
15）回转直径：在500-3000mm范围内无级可调
16）注脂压力:200Bar
17）电源; 380V/50HZ
18）噪音; ≤70dB
希望能帮到您

Ⅸ 在对汽车空调制冷剂的回收与加注过程中时需要注意什么

加注空调制冷剂的方法、注意事项
加注空调制冷剂

（半自动制冷剂加注机）

注意事项

空调系统的运行效率和使用寿命，取决于制冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物（如灰尘、空气或湿气）污染时，污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。而且，还会影响压力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致内部腐蚀和元件异常磨损。

维修提示：

确保系统的化学稳定性请按如下方法操作：

① 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污擦干净，减少油污进入系统的可能性。

② 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端，防止油污、异物和湿气进入。

③ 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有替换件。

④ 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油，尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。

⑤ 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。

⑥ 空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并尽快重新密封所有零件。

加注机的检查和维护

说明：这里讲的空调制冷剂的回收与加注，是指用空调制冷剂加注机来进行操作。

加注机一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂，以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。

市面上，加注机的形式很多。所有加注机都执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书，掌握初始安装程序和维护程序。

操作图解：

控制面板的功能：维修技师可用加注机上的控制按钮和指示灯控制和监测操作过程。要仔细阅读加注机使用说明书，包括如下内容：

● 主电源开关：主电源开关向控制面板供电。

● 显示屏：显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂重量。

● 低压侧歧管压力表：该表显示系统低压侧压力。

● 高压侧歧管压力表：该表显示系统高压侧压力。

● 控制面板：它包括控制各种操作功能的控制钮。

● 低压侧阀：该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。

● 湿度指示灯：该指示灯指示制冷剂是否潮湿。

● 高压侧阀：该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。

流程一：制冷剂回收

注意：厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐；加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的，而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。

01 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。

02 打开高压侧接头阀。

03 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头。

04 打开低压侧接头阀。

维修提示：

在回收过程中，如果系统中没有制冷剂了，这时，压力表指针显示负压，为抽真空状态，应立即停止回收操作，否则会将空气吸入回收罐，甚至损坏回收机中的压缩机。

05 检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表，确保空调系统有压力。如果没有压力，则系统中没有可回收的制冷剂。

06 打开高压侧和低压侧阀门。

07 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。

08 排空油液分离器中的制冷剂油。

09 关闭放油阀。

10 将加注机连接到合适的电源插座上。

11 接通主电源开关。

维修提示：

● 禁止将旧的制冷剂油和新的制冷剂油混合在一起。旧油中可能沉淀有铝或混有其他异物。重新加注空调系统时，务必使用新的制冷剂油。正确报废使用过的制冷剂油。

● 部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定。加注机能将润滑油和制冷剂分离，因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时，要添加等量润滑油。

12 开始回收过程。参见制造商的使用说明书，详细了解加注机使用方法。

13 等候5min，然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空，则回收完毕。

14 如果低压侧压力表从零开始回升，则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤，直到系统能保持真空5min。

流程二：空调系统排空

加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如果制冷剂量不到3.6kg（各种车型有所不一，不是绝对数据，仅供参考），则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书，了解添加制冷剂的方法。

① 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上，打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。

② 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。

必须先将系统排空，才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。

③ 启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中，不可凝结的气体（大部分为空气）自动从罐中排出。会听到泄压声。

④ 检查系统是否泄漏。

流程三：空调系统润滑油（冷冻油）的加注补充

必须补充回收期间从空调系统排出的润滑油。

① 使用专供R-134a 系统使用的带刻度的瓶装润滑油。

② 向系统添加适量冷冻油。

③ 当注入的油量达到要求时，关闭阀门。

维修提示：

采用单管加注，关闭低压阀（防液击），打开高压阀。

注意，切记盖紧润滑油瓶盖，以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度，禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀，否则会导致润滑油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时，油面不可低于吸油管，否则空气会进入空调系统。

流程四：加注制冷剂

加注前先将空调系统排空。

① 关闭控制面板上的低压侧阀。

② 关闭控制面板上的高压侧阀。

③ 向空调中加注必需的制冷剂量，确保计量单位正确（即千克或磅）。

④ 开始加注。

操作图解：

进行单管加注，即关闭低压阀，打开高压阀。

加注完成后，根据界面显示，关闭快速接头，取下高、低压管。

流程五：制冷剂加注完成

01 关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀，两个阀都应关闭。

02 启动车辆和空调系统。

03 保持发动机运行，直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。

04 将读数与系统规格进行比较。

05 检查蒸发器出口温度，确保空调系统的操作符合系统规格。

06 保持空调运行。

07 关闭高压侧快速接头阀。

08 从车上断开高压侧软管。

09 在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。

10 关闭低压侧快速接头阀。

11 从车上断开低压侧软管。

维修提示：

如果制冷剂加注不成功，有时是由于进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。造成这种情况一般有以下两个原因：

● 加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多，这将导致加注过程过慢。

● 制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注。对此，必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂，然后将空调系统排空，给制冷剂罐添加制冷剂，最后再重新加注。