汽车电路维修原理道客巴巴

❶ 汽车电路维修

1、在修配厂学
2、在专业的汽车学校专业的汽车电路。
在汽车修配厂学的话也可以，不过老板不可能只让你修电路，补胎，修轮胎这些活你也得干。除非老板是你家亲戚，光让你修电路的活。还不一定碰到靠谱的师傅愿意教你。
在专业的汽车学校学习能系统的学习到电路知识，相关的汽车电路知识有专业的教具和教师授课，更系统一些，也不要干补胎的活。缺点就是得交学费，不过花钱买知识我觉得是值得的，学会了就是一辈子的技术，赚的可不止这些。
纯手打，望采纳

❷ 汽车电路构造原理是怎么样的

如果你真的需要了解的话，可以买一本专业点的书，汽车电路不是那么简单就能说清的；推荐一本：《汽车构造与原理实训》(第2版)本书分11个实训单元35个实训项目,以轿车为主,系统地介绍了现代汽车发动机、底盘及车身各总成及零部件的正确拆装及检查调整,突出了现代汽车电子控制装置的新结构和新技术的实训.本书结合国家劳动和社会保障部职业技能考核标准,对每个实训项目提出考核要求和评分标准,使实训与就业、实训与社会需要紧密结合,有效地激发学生的学习积极性,提高学生的实践操作技能.本书附带实训光盘,全程录制了汽车发动机、底盘及车身各总成及零部件的拆装、调整,内容直观、形象,大大方便了学生实训和教师讲授.本书汇集了诸多作者长期的教学、生产与科研实践经验,可作为高职高专及普通院校汽车工程类专业的实训教材,也可作为职大、成教等汽车工程类专业教材,还可作为汽车应用、维修考证培训及中专技校参考教材,各校可根据需要和条件灵活使用.
商品属性
[作者] 编者:蔡兴旺
[版本]
[出版日期] 2008年
[出版社] 机械工业出版社
[开本] 16
[目录] 第2版前言第1版前言实训单元1 实训准备与汽车总体结构认识 项目1 实训准备 项目2 汽车总体结构的认识及主要操纵机构的使用实训单元2 发动机总体拆装实训 项目3 发动机在车上的拆装及外部附件的拆装 项目4 机体组件、曲柄连杆及配气机构的拆装与检查调整实训单元3 汽油机燃油系统实训 项目5 汽油机燃油系统总体拆装与检查 项目6 汽油电控喷射系统传感器结构认识与检测 项目7 汽油电控喷射系统执行器结构认识与检测实训单元4 柴油机燃油系统实训 项目8 柴油机燃油系统总体拆装与喷油器的检查调整 项目9 柱塞式喷油泵总成拆装与结构认识 项目10 分配式喷油泵总成拆装与结构认识实训单元5 汽油机点火系统实训 项目11 微机控制点火系统的拆装与检查 项目12 传统点火系统的检查与调整 项目13 蓄电池的检查与充电 项目14 发电机的拆装与检查实训单元6 发动机冷却、润滑与起动系统实训 项目15 发动机冷却系统的拆装与检查 项目16 发动机润滑系统的拆装与检查 项目17 发动机起动系统的拆装与检查实训单元7 汽车传动系统实训 项目18 离合器的拆装与调整 项目19 手动变速器的拆装与调整 项目20 拉威娜式自动变速器的拆装与调整 项目21 辛普森式自动变速器的拆装与调整 项目22 前驱汽车驱动桥的拆装与调整 项目23 万向传动装置及后驱动桥的拆装与调整实训单元8 汽车行驶系统实训 项目24 车轮、轮胎的拆装与保养 项目25 车桥及悬架的拆装与检查 项目26 汽车四轮定位的检测与调整实训单元9 汽车转向系统实训 项目27 机械转向系统的拆装与调整 项目28 动力转向系统的拆装与调整实训单元10 汽车制动系统实训 项目29 汽车液压制动系统的拆装与检查调整 项目30 汽车气压制动系统的拆装与检查调整 项目31 汽车防抱死制动系统的拆装与检测 项目32 驱动防滑系统的拆装与检测实训单元11 汽车车身及附属装置实训 项目33 车身的拆装与维护 项目34 汽车空调系统的拆装与制冷剂的充注 项目35 汽车仪表、照明及信号装置的拆装与调整

❸ 汽车电路维修学习

1. 首先基本的电工知识，交流，的原理，接线，简单分析，故障处理都要应知应会。

2. 其次，因为是以低压直流电路为主，所以基础的电子知识也是必须的，二极管，三极管，电阻，电容的性能，使用方法，检测方法必须掌握。

3. 基本的电子电路必须懂得，比如，开关电路，延时电路等。

4. 由于电子技术的飞速发展，控制电路的电子集成化越来越高，所以必须至少对基础的，要知道原理和运用。

5. 还需要一定的继电器和电动机的知识，因为有发动汽车用的启动器（启动电机），启动电源又靠继电器控制主电源，电机，还有给用的发电机等。

6. 这些都是基础的，更高级的主控板，ABS，安全气囊检测控制，运动部件的工况监测，，，等就需要以后的进一步学习了。

❹ 汽车电路的原理是什么

原理图
1、整车电路原理图：

为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：
（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。
（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。
（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。
2、局部电路原理图：
为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。
线束图
整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。

❺ 汽车电路工作原理是什么

汽车电路概况

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。着汽车技术的不断发展与进步，电器元件在汽车上的应用越来越广泛，随之而来的是，对汽车电器元件的维修所占的比例也越来越大。

❻ 汽车的电路原理

汽车电路分发电和供电及用电（电器）。
发电有硅整流发电机、动力输入（皮带和皮带轮）、（电磁场）调节器。
供电就是蓄电池及总线。
用电 喇叭、大灯、雾灯、尾灯、仪表和仪表灯、转向灯...

一、了解汽车电路图的一般规律
1.电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。在电路原理图中一般画在电路图的上部。
2.标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。
3.汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。4.大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。
5.整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。
二、认真阅读图注
认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。
三、掌握回路
在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器。再经过导线(或搭铁)回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。例如：从电源正极出发，经某用电器(或再经其他用电器)，最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差(电压)仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。
在汽车电路中。发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调。回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。
四、熟悉开关作用
开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：
1.在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源。哪些是接用电器的。接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。
2.开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。哪些断电。
3.蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。
4.各个开关分别控制哪个用电器。被控用电器的作用和功能是什么。
5.在被控的用电器中。哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。哪些应先接通，哪些应后接通。哪些应单独工作。哪些应同时工作。哪些电器允许同时接通。
五、识图的一般方法
1.先看全图。把单独的系统框出来一般来讲。各电器系统的电源和电源总开关是公共的。任何一个系统都应该是一个完整的电路，都应遵循回路原则。
2.分析各系统的工作过程、相互间的联系在分析某个电器系统之前，要清楚该电器系统所包含各部件的功能、作用和技术参数等。在分析过程中应特别注意开关、继电器触点的工作状态，大多数电器系统都是通过开关、继电器不同的工作状态来改变回路，实现不同功能的。
3、通过对典型电路的分析，起到触类旁通的作用不同类型汽车的电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，通过一个具体的例子，举一反三，对照比较。触类旁通，可以掌握汽车的一些共同的规律，再以这些共性为指导，了解其他型号汽车的电路原理。又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。
汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，如掌握了某种车型电路的特点，就可以大致了解相应车型或合资企业的汽车电路的特点。
因此，抓住几个典型电路，掌握各系统的接线特点和原则。对于了解其他车型的电路大有好处。

❼ 汽车电路怎么维修

你好我就是一名汽车电工请你说清楚一点。 1，你检查保险有没有断2，看看风扇有没有什么东西卡死了3，是不是制冷剂缺少4，是不是线接头松动接触不良。

❽ 汽车电路的识别方法及维修策略是什么

1、正常情况下，各电气系统的电源与主电源开关共用，所有系统应有完整的电源遵循循环原则。在识别整个复杂的汽车电路的过程中，需要根据不同的功能模块分离出相对独立的系统识别它，然后进一步细化分析并将其分解为更多的小单元。阐明系统的工作原理，分析系统之间的关系。在分析一个电气系统之前，有必要找出系统的各个部分零件的功能及相关技术参数。在分析过程中，应特别注意开关、继电器触电的工作情况。

4、掌握了这些常识后，我们就可以为了了解其他车型的电路原理，在此基础上，把握不同车型的区别，才能更好的了解车辆的电路结构。加强实践，提高对汽车电路的认识。汽车电路图具有一定的抽象性和复杂性，所以按照人们的理解规律，我们需要形成对电路图的感性知识，然后才能过渡到理性知识。首先需要仔细分析电路图，然后与汽车电路进行对比这两种方法的结合可以进一步加深对汽车电路的理解。

❾ 汽车电路维修有哪些学习内容

1. 首先基本的电工知识，交流，直流电路的原理，接线，简单分析，故障处理都要应知应会。
   

2. 其次，因为汽车电器是以低压直流电路为主，所以基础的电子知识也是必须的，二极管，三极管，电阻，电容的性能，使用方法，检测方法必须掌握。
   

3. 基本的电子电路必须懂得，比如放大电路，开关电路，延时电路等。
   

4. 由于电子技术的飞速发展，控制电路的电子集成化越来越高，所以必须至少对基础的运算放大器，比较器要知道原理和运用。
   

5. 还需要一定的继电器和电动机的知识，因为有发动汽车用的启动器（启动电机），启动电源又靠继电器控制主电源，雨刮器电机，还有给蓄电池充电用的发电机等。
   

6. 这些都是基础的，更高级的主控板，ABS，安全气囊检测控制，运动部件的工况监测，卫星定位，汽车音响，倒车雷达等就需要以后的进一步学习了。
   

❿ 汽车维修电路基础知识、

汽车机电技术的涉及面非常之广泛，它不仅包含机械和电子的所有基础知识，还跟物理、化学等方面的知识紧密相连，可以说是自然科学的浓缩和具体体现。
因此，学习汽车电路维修不仅仅是“电路”的问题，更重要的是汽车的基本构成和原理。了解了这些构成和原理后才能知道为什么需要“电”的配合，如何配合、如何配合更合理。
所以，在学汽车电路之前必须先对汽车的机械部分要有一定的了解和理解，再去掌握电路中的每一个元器件的结构和原理，围绕着“电和磁”的关系将电路的每一个独立部分进行分析，再将这些单独部分逐步关联起来。