汽车空气悬架维修
① 汽车悬挂坏了怎么修
汽车的悬挂系统出现问题，一下会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。
② 哪些车空气悬挂维修要启用千斤顶模式
如果空气悬挂没有锁止有可能会出现在悬空状态下造成空气悬挂减震器充气不均,而致使减震器损坏的可能.
所以,建议在任何时候如果需要举升或部分举升车辆时一定要将车辆悬挂锁止到千斤顶状态.
③ 奔驰ml350空气悬挂漏气怎么维修有时打气有时放气
有漏气要尽快维修，否则压缩机因漏气而持续不断工作会怎造成损坏或降低使用寿命，停车后观察车身前后左右四个角，看看哪个过低，哪个低就是哪个漏气，前轮是换减振器总成，后轮换空气包即可。
1、一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
2、空气悬挂空气悬架系统(AIRMATIC)是流行于当今发达国家汽车行业的先进产品。在发达国家，100%的中型以上客车都用了空气悬架系统，40%以上的卡车、挂车和牵引车用了空气悬架系统。其最大的优点是：不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。
④ 7系空气悬挂维修成本
7系空气悬挂维修成本在十万块钱左右。
具体报价一根减震器是2万块钱，4根总共是8万块钱，外加一套气泵系统，整个一套空气悬挂的维修费用是10万块钱。面对一套昂贵的空气悬挂的使用周期如果车辆经常使用的话，正常是可以使用个5年左右的。
相反如果车辆经常停放不使用它的寿命则相对下降到3年左右；此外还需要结合车辆外出行驶的使用环境，像凹凸不同、糟糕路面等恶劣的条件下确实会大大的影响着空气悬挂的使用寿命，相比若是城市铺装路面的话就没有什么折寿问题了。
汽车空气悬挂使用注意：
在装有空气悬挂的车辆每隔一段时间驾驶几公里进行充气放气的一个保养操作，其作用可延长使用周期，但对于一个事实是空气悬挂一旦有问题的出现后，其维修成本是非常昂贵的。
可以理解为舒适与科技的副作用，空气悬挂车辆发动机启动后即可正常使用，避免长时间的停放。空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时而且恰当的反应。
⑤ 空气悬架不能正常升降的故障，请问这是怎么回事，是哪儿出了问题，一般又是什么原因造成的
一般该款车空气悬架系统出现故障原因包括充气泵损坏，中央分配阀泄漏及压力管路泄漏。
空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气，并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中，以此来改变车辆的高度。
在前轮和后轮的附近设有车高传感器，按车高传感器的输出信号，微机判断出车身高度的变化，在控制压缩机和排气阀，使弹簧压缩或伸长，从而起到减震的效果。
空气悬架给予了汽车更多的灵性。当你在高速行驶时悬架可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制单元会使悬架变软来提高车子的舒适性。
补充：
一般说来空气悬架控制的内容包括车身高度、减振器衰减力、弹簧弹性系数等三项： 1．车高的控制：分标准、升高和只升高后轮三种：减振器的衰减力控制分低、中、高三挡。
空气弹簧的弹性系数分软、硬两档。空气悬架较以往的普通悬架有着不可替代的优势，因此随着这种技术的普及与改进，必然会在以后的汽车工业中得到更广泛的应用。
当然,这是是拥有了升降底盘,并不代表就一定摸不到底盘，那还要看路面状况。运动底盘并没有一定的标准，只是这种底盘稳定的操纵性比较好，可以简单地理解为运动性好，但运动底盘的舒适性一般就比较差了。
以上内容参考空气悬架-网络
⑥ 奔驰s500空气悬挂气泵不工作怎样修
故障案例
1．故障现象
一辆奔驰W220（S500）汽车，仪表板上显示“aIr matIc vIsIt workshop”（检修空气悬架系统）。启动发动机并挂入挡位后，仪表板上显示“aIrmatIc stop car tooLow”（空气悬架系统故障，车身太低）。按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身不升高，车身前部太低。此车来维修前曾经出过事故，对车辆的右前部进行过维修。
2．故障诊断与排除
首先用专用的DAS诊断仪进行故障诊断发现如下故障：
（1）部件Y36/6Y2右前高度阀故障；
（2）转向角度传感器未进行初始化。
通过诊断仪来对其进行检查，利用诊断仪的激活功能选项对车辆的水平高度进行自动校准。未校准之前诊断仪显示汽车左前高度为－90mm，右前高度为－92mm，后部高度为11 mm，明显前部低、后部高。进入自动校准程序，控制系统会自动控制压缩机工作，给空气悬挂充气使其达到正常的工作高度。在校准时发现左前高度升高到4mm，右前部随左前的动作高度发生变化高度为－53mm，右前悬挂并没有充气升高，初步怀疑右前高度阀故障。
根据DAS诊断仪的故障引导性功能，对高度阀进行检查，水平高度控制阀单元中集成了三个小模块，分别是四个水平高度控制阀，一个空气悬挂系统中央储气罐进气阀和一个空气悬挂系统传感器。车身水平高度的调节范围可以通过四个水平高度控制阀改变，如果其中一个水平高度控制阀开启，空气将通过空气悬挂系统压缩装置（A9/1）进入到相应的波纹管中，从而使车辆的水平高度上升；如果在水平高度控制阀开启的同时，空气悬挂系统压缩装置中的减压阀（A9/1 y1）开启，空气将从波纹管中溢出，车身水平高
根据DAS的提示进行供电和电阻检测，供电正常，实际测量值为7Ω，正常电阻为6～10Ω，正常。根据电路图测量阀和控制单元N51之间的线路，电阻正常
利用诊断仪的激活功能观察电磁阀动作时，电磁阀的电源线路电压应在上述11～14V的范围内。激活的同时电磁阀会发出“滴答滴答”的响声，而激活Y36/6y2右前高度阀时发现没有声响，其他高度阀正常。而在激活的同时我对控制单元给电磁阀的控制端进行检查，发现没有控制信号。
控制单元能够控制其他高度阀，唯有右前高度阀没有控制信号，外围可能影响故障的因素都已经排除，那只有控制单元了。拆下控制单元仔细检查，发现了故障的所在。弯曲的电脑针脚是右前高度阀的控制线，将其修复好后对水平高度进行自动校准。校准后车身高度一致，对转向角度传感器进行初始化并清除故障记忆，启动发动机，按下仪表板上的车身高度控制按钮，车身升降自如，至此故障排除。
希望对你有所帮助！望采纳！！！
⑦ 04年领航员的空气悬挂怎么打开检修
空气悬挂坏了，为了避免配件难寻，二次或多次维修成本的增高，直接更换螺旋弹簧减震器总成，原孔安装，省时省心又省钱！
1、汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动。减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能。
2、减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）。在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。内筒称为压力筒，外筒称为储油筒。储油筒存储多出的液压油。
3、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞。活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过。这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来。
原因：
减震器漏气
一般是减震器时间久了，它的皮囊破了，或者里面的上顶胶、密封圜等老化了，导致气体泄漏。如果是这样，车停一晚减震器就会出现下塌。若是减震漏气需尽快维修，不然有可能连打气泵也坏掉。
打气泵故障
若是打气泵出了问题，可以后动车试下。如果减震器没有起来，打气泵坏了的概率就会大大增加。
分配阀损坏
可将分配阀前后的管子对换下，然后后动车试下。若此时你车后部起来了，而前部塌下了，说明是分配阀坏了；若是前后部都起不来，则说明是减震出问题了。
⑧ 奔驰ml350空气悬挂漏气怎么维修
摘要 有漏气要尽快维修，否则压缩机因漏气而持续不断工作会怎造成损坏或降低使用寿命，停车后观察车身前后左右四个角，看看哪个过低，哪个低就是哪个漏气，前轮是换减振器总成，后轮换空气包即可。