汽车维修模拟器前驱动桥

⑴ 如果你是维修师傅，你会怎么处理汽车驱动桥异响故障

汽车行驶中，随着车速的提高，的连续声音，这是啮合位置不合适的原因。加速行驶时发生的声音是因为齿轮啮合位置偏向齿根。高速行驶时发出的声音是齿轮啮合位置由齿端引起的。汽车行驶时，驱动桥发出一种杂乱连续的声音。那么车的速度越快，声音就越大。这是由于轴承滚子或滚子的疲劳脱落、轴承架损坏等原因造成的。声音根据车的速度高低，轴承过热是因为轴承间隙太小。那么轴承间距就太大了。

汽车直线跑得好，转弯时有接头，差速器齿轮故障。车辆低速或脱档靠近停车时，后腿会发出间歇性的，车身会轻微晃动，导致差速器轴承受损。行驶途中突然发出奇怪的声音，通常后桥齿轮会打牙或损坏轴承。如果传动轴传动，车辆不能前进，半轴就断了，需要停车修理。分辨声音的性质，注意声音从什么速度发出，松开节气门踏板，右边似乎消失了，这大部分是主减速器齿轮和轴承、差速器轴承的故障。确认减速过程中是否有声音，是驱动轴的声音，还是其他部件。停车检查，架起驱动桥，使一个轮子略高于地面。前轮用三角塞拧紧，启动发动机，装上齿轮，反复改变转速，观察正确部位，找出声源和声音的时机，并与道路试验情况进行比较分析。

⑵ 如果你是维修师傅，你会怎么处理汽车驱动桥漏油故障

后桥异常声音的原因主要是齿轮油不足或粘度减少，锥形从动齿轮发生晃动，齿侧间隙时大，啮合不均匀而引起的转向。指车辆动力传输的后驱动轴组件。它由两个半桥组成，可以实施半桥车速运动。同时也是支撑轮子和连接后轮的装置。如果是因为这些原因而发生，可以通过换油来改善，或将原用多级油转换为单级油或高粘度等级的油。锥齿轮齿侧损伤严重，换挡时声音明显减弱或消失。

上坡路有奇怪的声音，说明主手动齿轮啮合偏离齿根，需要将驱动齿轮移出。下坡时有奇怪的声音，如果主、手动齿轮啮合从齿端偏转，则必须向内移动活动齿轮。汽车行驶过程中，或混合金属摩擦声，加快车速，声音增大，脱下齿轮滑行，声音明显减弱或消失，可判断齿轮啮合面有损伤。车辆在行驶中突然发出强烈、有节奏的入时金属敲击声，脱下齿轮滑行后消失，被判定为齿轮的个别牙齿受损或断裂。

⑶ 汽车前桥的转向驱动桥有什么作用

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角，改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。 驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是： ①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速胎、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；③通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。

⑷ 驱动桥有哪些故障现象

汽车驱动桥损坏的主要部件有哪些？驱动桥主要部件损坏的现象和原因是什么？以下我分享汽车驱动桥主要部件损坏现象及原因分析。

【主减速器早期损坏】主减速器早期损坏的主要形式有:齿轮副早期磨损、断齿、主动齿轮轴承早期损坏等。导致减速器齿轮在使用中早期磨损的因素一般包括以下几个方面:主动齿轮与从动齿轮啮合间隙不当；齿面啮合痕迹调整不当；未使用制造 商 规定的润滑油；轴承调整过紧，运行热量导致油温过高，油粘度下降，油膜强度减弱；堵塞通气孔会增加后轮轴的油压，迫使润滑油从每个垫片泄漏或从油封中甩出，从而造成缺油，加重齿轮磨损；减速器壳与桥壳连接处的固定螺栓松动，垫片被挤压泄漏；制动停滞或长期过载和超速。应根据上述因素进行预防。

【齿轮副早期磨损】齿轮副早期磨损失效的现象和原因有:齿轮啮合间隙过大或过小都会造成齿轮副早期磨损；轴承预载过大或过小。预紧力过大会影响传动效率，使轴承过热，缩短使用寿命。预紧力过小时，齿轮啮合条件变差，接触应力增大，导致齿轮副早期磨损。未按要求加注齿轮油。主减速器必须按规定加注齿轮油，保证齿轮的正常润滑，否则汽车行驶很短的路程后，由于润滑不良，齿面就会出现麻点、卡滞和急剧磨损。

由于锁紧调节螺母松动，从动齿轮偏移。调节螺母松动会导致从动齿轮换挡，啮合间隙变大，导致齿轮副过早磨损。

【牙齿断裂】牙齿断裂的现象和原因如下:

齿轮啮合间隙过大。当齿轮啮合间隙过大无法及时调整时，主动齿轮和从动齿轮在啮合过程中会产生冲击，从而导致齿轮断裂。如果主动齿轮轴承或差速器轴承损坏，滚子落入主减速器，齿轮就会损坏。从动齿轮和差速器之间的连接螺栓松动脱落，也会损坏齿轮。

【主动齿轮轴早期损坏】主动齿轮轴早期损坏的现象及原因如下:

主动齿轮轴承预紧力调整不当，会增加轴向间隙，产生冲击力，损坏后轴承；轴承本身刚性差，质量不合格；汽车严重超载增加了轴承负荷，从而缩短了其使用寿命。汽车超载时，在通过不平路面时，由于持续的冲击载荷，早期会损坏齿轮和轴承。

驱动桥故障的原因千差万别，各种故障的原因不是孤立的，而是相互关联的。如果一个故障发生，没有及时消除，很容易诱发另一个故障，形成连锁反应。在判断和排除驱动桥故障时，要具体问题具体分析。

汽车驱动桥主要部件维修注意事项主减速器是驱动桥的心脏，其早期损坏会严重影响驱动桥的使用寿命。

驱动桥用于将扭矩从发动机传递到驱动轮。它具有以下功能:具有合适的减速比，使汽车具有良好的动力性和经济性；它具有差动功能，保证汽车在转弯或不平路面行驶时，轮胎不会打滑；有较大的离地间隙，保证良好的通过性；尽量减轻重量，以减轻汽车的自重。驱动桥使用频繁，故障率高。如果通过检查确认主减速器的主要部件早期损坏，应进行修理和更换。

今天，我的就已经介绍到这里了。关于汽车驱动桥主要部件损坏的现象和原因有很多介绍。希望大家在汽车的日常使用中能有所帮助。

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⑸ 汽车驱动桥的功用是什么

车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。汽车驱动桥-功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

中文名
汽车驱动桥

外文名
Vehicle drive axle

组成
主减速器、差速器

适用对象
汽车

说明
驱动桥主减速器

差速器总成半轴

齿轮桥壳

分段式桥壳一般分为两段，由螺栓1将两段连成一体。分段式桥壳比较易于铸造和加工。

1、4－半轴壳2-左桥壳3-右桥壳5-钢板弹簧座6-突缘7-半轴套管8-后桥壳9-壳盖

2）分段式驱动桥壳

整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。

1）整体式桥壳

4．桥壳

3/4浮式半轴是受弯短的程度介于半浮式和全浮式之间。此式半轴应用不多，只在个别小卧车上应用，如华沙M20型汽车。

3）3/4浮式半轴

图示为红旗牌CA7560型高级轿车的驱动桥。其半轴内端不受弯矩，而外端却要承受全部弯矩，所以称为半浮式支承。

1-止推块；2-半轴；3-圆锥滚子轴承；4-锁紧螺母；5-键；6-轮毂；7-桥壳凸缘

半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不承受弯扭。其外端通过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。这种支承方式将使半轴外端承受弯矩。因此，这种半袖除传递扭矩外，还局部地承受弯矩，故称为半浮式半轴。这种结构型式主要用于小客车

2）半浮式半轴

全浮式半轴，外端为凸缘盘与轴制成一体。但也有一些载重汽车把凸缘制成单独零件，并借花键套合在半轴外端。因而，半轴的两端都是花键，可以换头使用。

1-半轴套管；2-调整螺母；3-油封；4-锁紧垫圈；5-锁紧螺母；6-半轴；7-轮毂螺栓；8,10-圆锥滚子轴承；9-轮毂；11-油封；12-空心梁

一般大、中型汽车均采用全浮式结构。半轴的内端用花键与差速器的半轴齿轮相连接，半轴的外端锻出凸缘，用螺栓和轮毂连接。轮毂通过两个相距较远的圆锥滚子轴承文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成驱动桥壳。用这样的支承形式，半轴与桥壳没有直接联系，使半轴只承受驱动扭矩而不承受任何弯矩，这种半轴称为“全浮式”半轴。所谓“浮”意即半轴不受弯曲载荷。

1）全浮式半轴

半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推动汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装结构不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、3/4浮式三种型式。

3．半轴

大多数汽车采用行星齿轮式差速器，普通锥齿轮差速器由两个或四个圆锥行星齿轮、行星齿轮轴、两个圆锥半轴齿轮和左右差速器壳等组成。

国产轿车及其它类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。

1-轴承；2-左外壳；3-垫片；4-半轴齿轮；5-垫圈；6-行星齿轮；7-从动齿轮；8-右外壳；9-十字轴；10-螺栓

差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯通式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。

2．差速器

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动。

为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。二级齿轮副是斜齿因拄齿轮。

对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。

2）双级主减速器

由一对减速齿轮实现减速的装置，称为单级减速器。其结构简单，重量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上应用广泛。

1）单级主减速器

主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。

1．主减速器

驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。

组成
为了与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万向节连接。

1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴

驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥

2．断开式驱动桥

1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮齿圈；7-主减速器主动小齿轮

非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴5组成。

1．非断开式驱动桥

驱动桥分非断开式与断开式两大类。

分类
1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。
3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。
4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6.与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。
7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。

⑹ 爱车出现驱动桥发热过高故障，该怎么维修比较划算呢

齿轮啮合间隙过大齿轮啮合间距太小。从动锥齿轮铆钉松。半轴齿轮和半轴花键磨损，轴承间距太小。差速器外壳支撑轴承间距过大。汽车车速改变或车速不稳定时，驱动轴发出比较清晰的冲击声音，车速稳定时声音不明显。这主要是因为齿轮啮合间隙太大而引起的，因此需要检查和调整齿轮啮合间隙。汽车行驶过程中，车速越高声音越大，用手摸主减速器外壳温度越高，通常是因为齿轮啮合间隙太小或润滑油不足。应及时检查油面高度，检查并调整齿轮啮合间隙。

齿轮或轴承磨损严重或有损坏。主齿轮和从动齿轮配合间距过大。驱动齿轮铆钉松或固定螺栓松。差速器齿轮，半轴齿轮花键槽磨损松动。如果发现驱动轴的异常声音，可以建立驱动桥，启动发动机，挂前进齿轮，然后急剧改变车速，查看驱动轴噪音的原因，判断故障部位。驱动轴停止旋转后，用手转动驱动齿轮转动，就会发现齿轮啮合间隔过大。在汽车行驶中检查。滑行时声音减少或消失，如果汽车转弯时发出声音，大部分是因为差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴花键及半轴齿轮花键槽磨损松动所致。

⑺ 汽车修理工模拟2014怎么玩

第一关
更换两个前轮刹车中的刹车片同时检查制动盘。
第二关
更换空气过滤器，机油滤清器以及燃油滤清器。然后滤清器在油箱外侧，更换时需要将车辆抬起。
第三关
执行试驾，点击车辆后方的门即可。试驾后车辆车轮、启动桥以及转向状况将会显示出来（请不要吐槽，现实中我也没有这个本领），看不到的可以右击后隐藏主体和显示零件状况即可。更换左右防倾杆尾环以及左侧外部横拉杆。
第四关
使用车门进入车内，点击左下方OBD链接检查错误即可。
第五关
更换起动机，起动机在发动机后方，连接在变速器上。起动机可以用车辆左侧工作台上的工具修复修复。
第六关
执行试驾。更换离合器摩擦片和离合器分离轴，离合器在变速器和发动机中间，拆下变速器需要先拆下所有传动桥和起动机。
第七关
更换电池以及发电机。发电机可以通过工具修复。
第八关
更换后消声器和中消声器。拆排气装置需要将车辆抬起。
第九关
执行试驾，更换动力转向齿条。动力转向齿条需要同时拆除左右外部横拉杆和左右内部横拉杆后将车辆抬起方可取出。
第十关
更换燃油泵。燃油泵在油箱中。
第十一关
更换变速器，变速器可以用工具修复。
第十二关
更换机油滤清器和更换机油。更换机油需要将车辆抬起打开发动机下方放油塞放油然后从发动机上方的发动机注油塞倒入机油。注意，放机油时一定要将车辆右后方的贮油器放在下面收集机油，否则罚款100美元清理费用。
第十三关
更换水泵，平带传动，传动带张紧装置，惰轮，同步尺带。水泵可以用工具花费85美元修复。
第十四关
更换右防倾杆尾环。
第十五关
更换同步尺带，更换机油，机油滤清器以及空气过滤器。
第十六关
更换左右启动桥。
第十七关
更换中排气管。
第十八关
更换发电机。发电机可以用工具修复。
第十九关
更换点火线和四个火花塞。
第二十关
更换四个橡胶衬套。橡胶衬套前后各两个。前面两个在左右前吊臂连接地盘的轴中，后面两个在后减震器前方。
第二十一关
更换水泵，检查同步尺带。水泵可以用工具修复。
第二十二关
使用车辆正前方的道路测试检查车辆。
第二十三关
更换发动机最左和最右两个火花塞。
第二十四关
更换左前减震C，左前吊臂，左前轮胎，左前橡胶衬套，左侧外部横拉杆和左侧内部横拉杆。左前吊臂可用工具修复。
第二十五关
更换所有制动钳和刹车片。制动钳何以用工具修复。
第二十六关
执行试驾并更换排气管。坑爹啊，排气管状态试驾根本检测不出来。
第二十七关
恐怖女司机，目前为止损害最严重的一辆车，更换左防倾杆尾环，左前减震器A，右前绝对震撼，右前吊臂，左后A吊臂，左后后悬簧，右后后减震器，左后橡胶衬套，左防倾杆尾环。左后A吊臂和右前吊臂可以用工具修复。
第二十八关
更换空气过滤器。
第二十九关
更换前后四根悬簧。
第三十关
更换电池。
第三十一关
更换发动机前方右侧和后方左侧火花塞，更换前后两个点火模块，更换燃油滤清器。
第三十二关
更换同步尺带，平带传动和惰轮。
第三十三关
更换左前减震器B，右前减震器A以及它们的前悬簧。
第三十四关
更换燃油泵和燃油滤清器。
第三十五关
执行试驾，更换右前橡胶衬套。
第三十六关
更换气流计，更换气流管V6，更换机油。气流计可用工具修复。
第三十七关
更换左右内外部横拉杆。
第三十八关
更换离合摩擦片，变速箱V6 4*4的。
第三十九关
更换水泵。水泵可以通过工具修复。
第四十关
执行道路检测。更换左右后悬簧，更换左右后减震器。
第四十一关
更换前后点火线V6，前点火模块。
第四十二关
安装缺少的气流管，三个火花塞，点火线，发电机，平带传动，起动机和电池。
第四十三关
更换四个制动盘，左后制动钳，左前和右后刹车片。左右制动钳，左前以及右后刹车片必须是百分百的，因为原配件已经损毁必须更换。否则系统判定你该换的没有换不给过关。制动钳可以通过工具修复，修复后的制动钳也能当新的使用。
第四十四关
执行车右前方的测力滚轴调车。先将其中两个调整平，然后减第三个使这两个达到最高点，最后这样个分别减一次使第三个升上来直到三个全部齐平达到最高百分之四十五效果。
第四十五关
更换左前和右前吊臂以及其中的橡胶衬套，更换左后A吊臂。吊臂可以通过工具修复。
第四十六关
更换气流计，空气过滤器，燃油泵。气流计可以通过工具修复。
第四十七关
更换三滤，机油以及桥差速器。桥差速器在两个后驱动桥之间。桥差速器可以通过工具修复。
第四十八关
检查发动机所有部件，更换机油，更换平带传动，同步尺带，惰轮和传动带张紧装置。
第四十九关
执行测力滚轴调车，更换催化转换器V6，气流计。气流计可用工具修复。
第五十关
更换空气过滤器，燃油滤清器，燃油泵，水泵。更换机油。最后执行测力滚轴调车。水泵可通过工具修复。
第五十一关
更换两个前轮中的四个刹车片和两个后轮驱动桥。
第五十二关
更换左前驱动桥，右防倾杆尾环，右外部横拉杆，右前吊臂以及其橡胶衬套，催化转化器V6,左后减震器，左后A吊臂和悬簧，右后车轮和橡胶衬套。右前吊臂和左后A吊臂可以用工具修复。
第五十三关
更换左后A吊臂，左后车轮，右后消音器V6，中消音器V6，右后减震器。
第五十四关
执行测力滚轴调车。
第五十五关
安装中排气管，中消音器，后排气管，后消音器。
第五十六关
更换起动机，左后和右后橡胶衬套。起动机可以用工具修复。
第五十七关
执行测力滚轴调车。
第五十八关
更换右防倾杆尾环，右前减震器B，右前橡胶衬套，右前吊臂。右前吊臂可以用工具修复。
第五十九关
更换电池，起动机，发电机，燃油滤清器，后点火模块。起动机和发电机可以用工具修复。
第六十关
执行测力滚轴调车。
第六十一关
更换两个后轮的制动盘，左后制动钳，右后两个刹车片，左右两个外部横拉杆，左前吊臂，前方两个和右后方的橡胶衬套，右后A吊臂，右后悬簧，右后减震器，排气歧管V6，左后消音器V6，同步尺带V6最后别忘了更换机油。左后制动钳和右后两个刹车片必须是百分之白的，否则算没有更换。制动钳，左前吊臂，右后A吊臂6可以通过工具修复。
第六十二关
执行测力滚轴调车，更换左后减震器，燃油泵，同步尺带V6，传动带张紧装置，蛇纹岩带V6，机油。
第六十三关
执行测力滚轴调车，更换点火线，点火装置，四个火花塞，同步尺带，平带传动，传动带张紧装置，发电机，起动机。发电机，起动机可以使用工具修复。
第六十四关
安装一个电池。
第六十五关
更换左后减震器，左后悬簧，右后驱动桥。
第六十六关
更换排气歧管V6，左后消音器，同步尺带V6，蛇纹岩带V6，传动带张紧装置。
第六十七关
更换同步尺带V6，蛇纹岩带V6，传动带张紧装置，惰轮，两个点火装置和六个火花塞，气流计。气流计可用工具修复。
第六十八关
更换电池，平带传动，同步尺带，传动张紧装置，点火线，四个火花塞，气流计，空气过滤器，机油,机油滤清器。气流计可用工具修复。
第六十九关
更换左外部横拉杆，左内部横拉杆，左前橡胶衬套，左前吊臂。左前吊臂可通过工具修复。
第七十关
按他说的做吧。变速箱和起动机可用工具修复。
第七十一关
更换左前悬簧，右前减震器B，左右前吊臂，右前橡胶衬套，左后A吊臂，右后A吊臂，左后减震器，左右橡胶衬套。左右前吊臂，左右后A吊臂可用工具修复。
第七十二关
更换左前车轮，右后车轮，左右前制动盘，中消音器V6，离合器压盘，同步尺带V6。左前轮和右后轮必须是百分百的。
第七十三关
安装后消音器，添加机油，更换中间2个火花塞，点火模块，气流计，燃油泵。气流计可用工具修复。
第七十四关
更换离合分离轴承，离合器压盘，离合器摩擦片，排气管A V6，催化转化器V6，中消音器V6，左后消音器V6，机油，排气歧管V6。
第七十五关
执行测力滚轴调车，更换四个制动钳，四个制动盘，八个刹车片。
第七十六关
你已经通关，送你一辆碉堡了的车给你玩，不过不给你修。
一切起源于此原创

⑻ 汽车的前桥后桥 驱动桥。转向桥的区别与联系

前桥顾名思意就是汽车前轮的车桥，后桥同理啦，转向桥肯定是前桥啦，因为我只听说有四轮转向的车，在日本，没亲自见过。驱动桥是指那个是驱动轮所对应的车桥，如果是前驱车就是前桥我驱动桥，后驱车就是后桥为驱动桥，四驱车当然都是驱动桥了。希望对你有帮助。打字辛苦，给我加点分，谢了。

⑼ 汽车驱动桥的功用是什么每个功用主要由驱动桥的哪部分来实现和承担

咨询记录 · 回答于2021-04-28

⑽ 汽车驱动桥发热过高，维修太贵怎么办

汽车驱动桥发热过高，维修太贵怎么办？

齿轮啮合间隙过大齿轮啮合间隔过小。从动齿轮轴螺栓松。半轴齿轮和传动轴花键轴损坏，滚动轴承间隔过小。分动箱机壳支撑点滚动轴承间隔过大。汽车车速更改或车速不稳定时，驱动轴传出较为清楚的冲击性响声，车速平稳时响声不显著。

这关键是由于齿轮啮合间隙很大而造成的，因而必须 定期检查调节齿轮啮合间隙。汽车行车全过程中，车速越高响声越大，用手去摸汽车差速器机壳温度越高，一般是由于齿轮啮合间隙过小或润滑脂不够。应立即查验油位高宽比，查验并调节齿轮啮合间隙。

传动齿轮或滚动轴承损坏比较严重或有毁坏。主传动齿轮和从动传动齿轮相互配合间隔过大。传动齿轮螺栓松或固定不动地脚螺栓松。分动箱传动齿轮，半轴齿轮花健槽损坏松脱。假如发觉驱动轴的出现异常响声，能够创建驱动器，运行汽车发动机，挂前行传动齿轮，随后大幅度更改车速，

查询驱动轴噪声的缘故，分辨常见故障位置。驱动轴终止转动后，拿手旋转传动齿轮旋转，便会发觉齿轮啮合间距过大。在汽车行车中查验。滑跑时响声降低或消退，假如汽车拐弯时发出声响，绝大多数是由于分动箱大行星齿轮啮合间隙过大或传动轴花键轴及半轴齿轮花健槽损坏松脱而致。