新款箱式五十铃皮卡车

㈠ 为适应极端天气 江西五十铃D-MAX履行者皮卡曝光！

无论国内外，皮卡车在改装领域中都非常受欢迎。国内，更多的皮卡生产商在每推出一款重磅新车的时候都会有一款改装车伴随着出现。这次，小编要介绍的是一款来自江西五十铃D-MAX的改装皮卡。

有关江西五十铃D-MAX履行者，我们便介绍到此。对于这款硬派越野改装车，你有怎样的看法呢？

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㈡ 正面硬刚长城炮，全新一代五十铃D-MAX来了，五十铃有胜算吗

随着皮卡市场的逐步开放和消费升级的不断推进，各汽车公司纷纷推出适合当今消费者的皮卡车型。比如江西五十铃D-MAX的升级版。新款D-MAX已经推出了6款柴油车型，官方指导价14.98-21.78万元，比火爆的长城枪首发价还要贵4.5万。值得入手吗？外观早在去年12月就公布了，普遍比较时尚。外观和老款没有太大区别，最大的区别在于正面:双条幅镀铬前格栅，锐利的LED大灯，更加霸气和时尚。

功能配置也有改进和提高，但动力还是没有变化，只有柴油版。相比于柴油版的竞技炮，起步价贵了4.5万，配置也比长城炮完善很多，但是优势并不大。总的来说，全新的D-MAX只有合资品牌和长期积累的用户口碑的优势。以4.5万元的高价选择还不够有说服力。你怎么想呢?

㈢ 灵魂四问！解析重装上阵的江西五十铃新经典瑞迈

虽然国内皮卡的乘用化趋势势不可挡，但目前在皮卡市场中走量的车型仍然是商用型皮卡，大部分皮卡车主日常用车还是以家商混用为主。所以在这个庞大的细分市场中能够以销量说话，那对于车企是莫大的荣誉。

再过几天，在这个细分市场中的“销量明星”江西五十铃经典瑞迈将于9月9日推出新款车型。改款后，新经典瑞迈将有什么亮点？有哪些关于这款车的消息已经确定？下面我们就通过四个核心问题来仔细审视一番这款给企业以荣誉，给用户以价值的皮卡新品。

新经典瑞迈的亮点在于与D-MAX同品质的底盘，让整车的整体素质有了保证。另外还有更加舒展和家用化的内饰风格。若再加上合资身份和相同的价格区间，是其市场竞争的主要武器。

总结：就像开始所说的，在工具型皮卡市场中占有一席之地，才能让一个皮卡车企成为主流品牌，也能最大程度地让消费者认识到、了解到。江西五十铃深谙这个道理，所以会推出经典瑞迈这款车，让商用皮卡拥有合资车的品质，乘用化的理念，超高的性价比。即将重装上阵的新经典瑞迈将会是商用皮卡市场中一个重量级选手。

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㈣ 全新五十铃MU-X硬派SUV在泰国推出，搭载1.9T和3.0T柴油发动机

五十铃在泰国推出了全新的MU-X车身框架式SUV，第二代五十铃MU-X将于11月9日在东南亚国家/地区上市，之后将进入澳大利亚等其他市场。和它的前身一样，2021款五十铃MU-X基于去年推出的第三代D-Max中型皮卡车。

全新五十铃MU-X和国内MU-X牧游侠应该是同款车型，外观要比国产版更时尚一些，这款柴油版中型SUV，在国内销量实在不敢恭维，而且售价比较高，它所处价位的区间，大家可以选择的空间非常大。就算换上2021款，个人估计销售也不容乐观。

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㈤ 2021款五十铃D-Max获得ANCAP五星安全评级

近日，ANCAP（澳大利亚新车碰撞测试机构）为刚刚推出的2021款五十铃D-Max进行了安全性能测试，并给予了它最高的5星安全评级。这是ANCAP修改测试评级规则后首辆获得5星安全评级的车型。

五十铃在今年九月刚刚推出了这款新车型，所有的变种车型(全部20款)都安装了IDAS(智能驾驶辅助系统)安全套件，并且本次安全测试评级适用于所有20款型。IDAS安全套件包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道管理辅助系统、后方交叉交通警报和盲点警告。

2021款五十铃D-Max延续了旧款车型的造型风格，在前格栅、大灯组、前包围处有一定的微调。动力方面，新车搭载代号为4JJ3的3.0T柴油发动机，最大功率139千瓦，峰值扭矩450牛·米，可以配备六速手动或自动变速系统。此外，新车的底盘得到了加强，越野性能更加优秀。目前国内正考虑引入这款车型。

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㈥ 新款五十铃铃拓上市，国六2.5T柴油+6AT，12.28万起

五十铃皮卡可以说是国内皮卡市场的启蒙者，在自主品牌皮卡车型还未发展起来的时候，五十铃皮卡是国内皮卡市场的主力。但是随着在价格上有着很大优势的自主品牌皮卡的兴起，逐渐取代了五十铃皮卡的地位。如梦方醒的江西五十铃在推出了新一代的皮卡之后，还增加了入门级的铃拓车型。

点评：作为老牌的皮卡品牌，五十铃如今在国内的表现并不理想，虽然有着皮实耐用的口碑，尤其是五十铃的发动机可靠性很不错。但是面对自主品牌皮卡的兴起，五十铃皮卡在价格、配置上都不具有优势。这一次把国六柴油自动挡车型拉入12万的价格区间，或者会有一定的吸引力。

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㈦ 江西五十铃D-MAX能家用又能载货，若皮卡全面解禁你会选择吗

车市寒冬到来，乘用车市场受到较大冲击，各车企几乎都是哀嚎一片，然而在皮卡领域却是另外一番景象，销量逆市稳步上升。这也使得不少车企加大了在皮卡车型上的投入，纷纷推出乘用越野化皮卡。在上个月，轻货型车专业户江西五十铃推出的乘用化皮卡D-MAX，采用适合家用的外观造型和实用配置，旨在让更多普通家用消费者接受。

在外观方面，D-MAX采用了与海外版相同的饱满硬朗的外观设计，前进气格栅表面覆盖有粗壮大块的镀铬饰条，增加了D-MAX前脸整体的力量感。

前大灯线条凌厉，主光源采用远近一体式大灯并带有透镜，转向灯嵌与大灯总成内部占有较大面积，新车还配备有LED日间行车灯。

D-MAX的车身尺寸为5295×1860×1830mm，轴距达到了3095mm。想国产品牌品牌最近推出的两款乘用化皮卡长城炮和凯程F70更加紧凑，全镀铬车外后视镜和门把手也为车身侧面增色不少。

轮胎使用的是尺寸为245/70 R16的佳通品牌轮胎，偏重耐磨以及防滑，轮毂造型偏中规中矩。

进入D-MAX车内，虽然没有过多的豪华设计，还是整体风格依旧是乘用化布局，车内大面积使用较有档次的软质材料包裹和仿木纹面板。仪表采用经典的双圆形仪表，中央有一块行车电脑。

8英寸中控屏幕虽然算不上特别抢眼，但配置在皮卡车型中而且还是五十铃的皮卡中还是非常值得称道的，并且这块屏幕还支持Carplay和Carlife，增加了车机互联的玩法。

在屏幕下方是D-MAX的空调控制面板，采用按键+双旋钮组成，相信大家都不会陌生，即使是首次上手应该都能快速适应。

在动力方面，D-MAX搭载有五十铃口碑不错的3.0T柴油发动机，最大功率130kW（177Ps），峰值扭矩430Nm。数据方面也说的过去，传动方面配备的是6AT或6MT，D-MAX除了自动挡和手动挡的最低配意外，均搭载有四驱系统。

目前，城市对皮卡车型的限制，已经成为阻碍消费者们购买皮卡车型的最大原因，但从目前形势来看，皮卡限令或将逐步放开。等到那一天，你会选择购买皮卡车型吗？

㈧ 推荐顶配车型江西五十铃全新D-MAX购车指南|卡车之友网

江西五十铃D-MAX作为一款合资高端皮卡，一直是高端生活方式的引领者。凭借其强劲的动力、优秀的可靠性和绝佳的越野性深入人心。不过，高端皮卡市场是竞争最为激烈的细分领域，诸如郑州日产纳瓦拉、长城炮、上汽大通MAXUS T90以及江铃域虎9等等都是强有力的竞争对手。为了增强自身实力，江西五十铃同步引入泰版第七代D-MAX，并推出了全新一代D-MAX，意图通过原汁原味的设计来进一步吸引消费者目光。那么今天《卡车之友网》就来分析下，购买哪款车型最为合适。

而推荐车型虽然售价较入门车型增加了6.8万元，但是却独享车道保持、并线辅助、前车防撞预警、车道偏离预警、自动紧急制动、车道修正系统、泊车辅助、油门误踩抑制等诸多高科技配置，并且顶配版车型还配备电动助力、主/副驾座椅加热、自适应巡、前侧气囊、侧气帘、360度环视影像等等，虽然价格相比入门车型增加了6.8万元，但对于一款皮卡而言，消费者不仅拥有这些独享配置，还能开启无限精彩的多样生活，去探索更多可能。如果您正在关注江西五十铃全新一代D-MAX车型，不妨考虑下顶配车型。

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㈨ 试驾五十铃D-MAX，好的皮卡车型要用实力证明自己！

身为马来西亚其中一款最受欢迎的Pickup，五十铃D-MAX完成了一项创举，就是在全程负重1000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉，全程距离长达1000公里。
江西五十铃公司自成立以来，一直都是保持着迅猛的发展势头，销量不断攀升，每年都保持着较高的增长率。这一方面，源于江西五十铃的品牌力和产品力，另一方面也是因为其精准的市场定位和营销策略。不说别的废话了，咱今天直奔主题，五十铃DMax这车开起来到底是什么感觉？
换装的发动机编号为RZ4E，是五十铃目前最先进的柴油动力，具有诸多“黑科技”以及为符合国六排放配套的多种专利技术。将这些技术罗列出来没有什么意义，而且太过于晦涩难懂，这款发动机诸多科技总结来说最核心的亮点在于轻量化、小排量和大功率，并且可以通过技术升级满足柴油的国六b排放要求。
此前D-MAX配备的3.0T柴油发动机最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配备的1.9T发动机排量减小之后性能却没有过多降低，做到了小排量大功率。发动机在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的车内噪音比起传统国内皮卡要好不少。
良好的动力还需要优秀的传动系统来配合，与这台1.9T发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这台变速箱的表现同样十分优秀。爱信变速箱一直以换挡平顺和稳定可靠著称，D-MAX所采用的这款变速箱升挡很积极，降挡表现也还不错，平顺性表现十分出色。
一辆车好不好光靠嘴说还不行，还是要正式开车上路来实际体验。正式上路以后，给编辑的第一印象还不是这款车的动力如何强劲，而是它出色的隔音能力。众所周知柴油动力车型噪音和震动一直是一个比较大的问题，这也是汽油车型的优势所在，而D-MAX采用后置正时齿轮设计，使用链条驱动，能有效减少发动机给驾驶舱带来的振动和噪音，同时发动机缸体防震及噪音外泄设计实现更好的降噪效果。
正式在路面上行驶，如果不特意强调这是一款皮卡车型你也不会有什么特别不同的感受。D-MAX的油门感觉很不错，初段就会有比较积极的反馈，而且反馈没有特别明显的延迟，不会出现踩下去一半油门行程之后还没反应的情况。
五十铃在柴油发动机的造诣可谓颇高，融合了多项技术，具备轻量化、小排量、大功率等优势，同时还兼具省油、耐久、静音等特点，是五十铃在全球范围内目前最先进的柴油发动机。五十铃也针对其各项技术进行了适配，确保其在保证动力输出不减弱、低噪音低震动的优势不牺牲的前提下，排放还能够达到国六标准。不夸张的说，D-MAX驾驶感受很像一款SUV车型，方向指向比较精准，方向盘的虚位并不大。
底盘方面，D-MAX采用前双横臂+后钢板弹簧的经典皮卡搭配。由于我们这台是顶配车型，它还配有分时四驱系统。该分时四驱系统支持高速两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种工作模式，同时后桥还配有伊顿机械式差速锁，可自动感应打滑，自动进行锁止和解锁。
D-MAX的内饰设计比较大气，中控区域中规中矩，没有多余的复杂设计，简单明了。通过简单的介绍来看，D-MAX的静态部分表现不错，这款车的乘坐舒适性、使用便利性都很接近于乘用车，产品力表现优秀。
总结：
江西五十铃D-MAX无论是霸气的外形还是良好的动力表现，都给大家留下了较好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我们的意料。
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㈩ 买了dmax后悔吗五十铃dmax3.0质量好吗