奔驰G的越野能力

⑴ 【车主点评:奔驰G级 公路性能强 越野能力强 外观硬派 开出去赚足面子】

#选车理由 买这款车主要是为了匹配上自己的身份，因为老家刚刚拆迁，有笔拆迁款，所以直接就提了奔驰大G，开出去有面子好拉风，平时跟朋友们还能一起去越野，驾驶乐趣十足。#最满意 我想买这车的车主都是奔着它的炫酷外观买的吧，真的是太拉风了，又高又大，尤其是奔驰大标志看着就气派，越野性能好，通过性很不错，几乎什么路段都能开，驾驶感觉超棒。#最不满意 这车好是好，就是上下车太费劲，家里有老人可真是麻烦了，还有车门太重了，手劲小的都拉不动，别的方面表现还是相当不错的。#空间 空间其实不是太宽敞，坐进去也就凑合凑合，不过车子坐满的时候太少了，头顶间距很大，这个没问题，多高的人都能坐进去，后排放倒，放东西也比较宽敞，够我用就行了。#外观 外观尺寸并没有想象中的那么大，就是太高了，那种居高临下的感觉，超爽，前脸的车灯炯炯有神，光一个奔驰标志就足以支撑整个车的颜值，四四方方，棱角分明，非常的气派豪华。#内饰 硬朗是这款车内饰的主旋律，但是也能营造出精致的感觉，中控的设计科技感很足，屏幕超大，而且用料十分高档，看起来就很豪华，绝对的豪车典范。#动力 动力性能还是比较不错的，起步到时候如果不大点油门就感觉不走，大脚油门能深深的感觉到推背感凸显，而且油门踩下去会感觉动力在源源不断的输出，动力没有任何问题，非常有速度感。#操控 方向盘的力度的确有些偏重了，女生开很困难，指向不是很准确，转弯半径比较大，油门和刹车的感觉很好，足够灵敏，越野车其实操控不是太好，比较难开一些，偏向于男性朋友驾驶。#舒适性 座椅是真的很硬，包裹性不是太好，但是支撑性绝对足够，隔音效果很棒，基本上听不到什么噪音，减震调教舒适，过任何道路都很平缓，舒适度很高。#油耗 这车在市区驾驶的油耗的确很惊人，现在的综合油耗是18.5，不过我觉得还好吧，能开得起这车我想这点油还不是很在乎，够拉风，够舒适就好了。

⑵ 奔驰G级底盘有何特别，奔驰大G越野能力如何

作为一款硬派越野车，奔驰G级采用的是非承载式车身结构，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架是整体桥式非独立结构，四驱系统是带有三把差速锁的分时四驱，下面是奔驰G级底盘的详解。

非承载式车身
非承载式车身用俗话来讲就是带有大梁，大梁用来安装动力系统和驱动行驶系统，车厢则固定在大梁上。硬派的越野车必须使用这种结构，因为大梁可以提高车身的刚度。

新一代的奔驰G级车身尺寸更大，但是重量却更加轻，原因就是使用的大梁是由高强度钢材打造而成。而且大梁的扭转刚度更加高，采用两根纵梁七根横梁的梯形结构，整个大梁的扭转刚度从原先的6537N·m/deg加强到了现在的10162N·m/deg。
前悬架

新款奔驰G级没有再使用整体桥式的前悬架，而是使用双叉臂悬架，双叉臂悬架安装在大梁上。弃用整体桥前悬架势必会对奔驰G级的越野能力造成一定影响，但是考虑到现在大家买奔驰G级更多都不是为了去越野，所以奔驰G级就将前悬架换掉，通过牺牲一点越野能力换来更好的操控性和舒适性。
虽然换成了双叉臂悬架，但是悬架的下支撑臂与大梁连接，依然可以提供非常好的坚固度，越野的能力不会有太大的削弱。并且可以看到，下摆臂没有采用铝合金也没有挖孔打洞进行减重，目的就是保证下摆臂有足够高的强度。
后悬架

在后悬架方面，奔驰G级则仍然使用整体桥式的车桥，整体式车桥我们常常可以在大货车和皮卡上看到，这是因为整体式车桥具有承重能力强、抗扭能力强的特点。硬派越野车常常需要负重行驶，并且输出扭矩非常高，奔驰G级的V8发动机就可以输出超过400马力和超过600N·m扭矩，只有整体桥才能承受这么高的动力。
在奔驰G级的整体桥前面有一个横向推力杆，它的一端连接着车桥另一边连接着底盘大梁，这根斜杆的作用是防止车桥横向移动。因为整体式车桥与底盘只靠减震器和弹簧连接，而且这两个部件都无法提供横向支撑力，所以就需要这样一个杆提供横向支撑力。
四驱系统

奔驰G级使用的是全时四驱，前桥、后桥以及低速时四驱分动箱处各有一把差速锁，而且这些差速锁都是机械式差速锁，保证车辆具有强大的越野能力。
奔驰大G越野能力如何

目前最新的奔驰G级拥有241mm的底盘高度，最大的涉水深度为700mm，前轮的接近角为31度，后轮的离去角为30度，底盘通过角为26度，车身最大侧倾角为35度。这是原车的越野性能指标，当然也可以通过后期改装提升相关的越野能力。
总体来说，奔驰G级虽然外观上仍然很复古，但是机械水平一直都在与时俱进并且满足大家的喜好需求。可能前桥不是整体桥会遭到一部分车迷的吐槽，但是G级整体的越野性能依然强悍，并且也能很好地适应铺装路面，现在的奔驰G级已经从纯粹的越野选手晋升为全能型选手，就如叶师傅那样说着每样都懂一点点，最后把别人全部都干趴。

⑶ 奔驰g63越野性能有g500好吗

四驱系统结构上都是相同的，只不过G63的动力比G500更好。

⑷ 奔驰G63 当之无愧的越野之王

作为一款高性能越野车，奔驰G63无疑是越野爱好者们的最佳选择之一，纯粹的越野性能加上经典的方正造型设计，真的，这款车不管怎么看，小编都爱的不行。好了，废话不多说了，今天小编要给大家介绍的是20款奔驰G63，新车会不会带来惊喜呢？

动力方面，这台车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，匹配9档手自一体变速箱，最大马力585匹，最大功率为430千瓦，最大扭矩为850牛米，百公里加速只需要4.5秒，最高时速220公里/时。它还配备了一个100L的大油箱，续航能力也相当优秀。进口车市

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⑸ 奔驰G 系列的越野性能怎么样

奔驰G本来是为军队使用而生，从其诞生到现在已经有超过30年的历史。30多年来奔驰G的外形几乎没多大变化，因为这款车本来就是为实用而生，坚固耐用、通过性能出色是其最大的卖点。
G55对于喜欢越野车的朋友来说，奔驰的G系列可以说是经典中的经典。提到奔驰G，大家可能都知道高性能版的G55 AMG车型，G55 AMG的售价是225.8万元，而2010款G500现在的售价为169.8万元，两者相差了55万元！我们先看看外观，如果只是从前脸看，我想没几个人能分辨出2010款G500和G55，因为两者并没有什么太大的差异。几乎垂直的三条辐中网中间挂着一个大大的奔驰LOGO，只是G55车型的中网采用了镀铬装饰，而G500车型则很素颜的采用了和车体一样的颜色。奔驰套方圆大灯的设计堪称经典，几十年都未曾改变。2010款G500车型现在也使用了带大灯清洗的氙气大灯。
G500生来就是“干重活”的主儿，所以它穿的肯定是一双为了干活的鞋。2010款G500的配备的是265/60 R18的优科豪马轮胎，从轮胎花纹我们可以看出这款轮胎兼顾公路和越野，应对一般的越野路面绝对没有问题。
G55的轮胎则更偏重与公路性能，所采用的AMG 5辐运动轮毂看起来更加带劲，AMG的标识暗现出它的特殊身份。 G55采用的是275/55 R19的Contact轮胎，轮胎看起来更薄更具视觉冲击力，从轮胎我们就能感觉到G55 AMG就是为了公路而生。
因为G55 AMG动力的提升，，G55采用的是尺寸更大的拉花式前刹车盘，后刹车盘的下边沿的波纹突起设计不但能增加散热面积，同时能起到涡扇的作用为刹车系统降温。相比G500，在悬挂方面AMG调校的更加运动运动同时G55的悬挂可以进行水平和高度调节。
在车侧面的发动机进气空出，我们在G55 AMG上又发现了AMG的标识，同时在硕大的V8 LOGO处有彰显其身份的KOMPRESSOR字母。细心的网友大家可能都发现了，G55 AMG的车身防擦条整体采用镀铬装饰，显得很张扬，而G500的防擦条则是由5条镀铬细纹组成的。
G500和G55 AMG的排气管都在两侧后轮的前方，但是G55 AMG的尾排更粗更亮，显得很霸道，而从侧面看G500的排气管你不注意压根发现不了。
车尾的设计上两款车并没有多大的差别，只是G55 AMG在尾门右侧多了AMG的LOGO，尾门左侧的G500变成了G55。整体而言G55 AMG的外形显得张扬很多，从车身多处的AMG的LOGO及镀铬装饰，颇具视觉冲击力的轮胎都在像观者在暗示其“野蛮”的动力性能，而G500则平和了很多。
内饰上2010款G500和G55 AMG的差异就没那么大了，多处木纹饰的的使用加上多处圆形的设计，现在的奔驰G已经和过去的“吃粗粮，干重活”的G完全不一样了，内饰俨然是一副豪华轿车的作派。
两款车中控区的设计稍显凌乱，不过功能很全，大尺寸的液晶显示屏不但集成了GPS导航、车载影音系统播放，同时还兼备蓝牙通话显示，倒车影响和车载电视功能。
要说两车配置上的不同，那么就是G55的音响系统升级成了Harman/kardon LOGIC7环绕音响系统，采用了designo真皮内饰、designo优质木饰，同时真皮座椅采用通风设计说到2010款G500和G55 AMG的最大差异那肯定就是动力了，2010款G500现在配备的是一款5.5L的V8发动机，这款发动机的动力非常强大，最大功率285千瓦/6000转，最大扭矩为530牛米/2800-4000转，配合7速的自动档变速箱，这款车官方给的0-100公里加速只有6.1秒。G500完全是一辆为实用而生的车，不论公路还是越野G500都是一把好手，6.1秒的百公里加速不容任何一款越野车小视它的性能，车体本身的越野潜质加上前、中、后三把强力的差速锁，一般的沟沟坎坎几乎难不倒这位越野界的悍将。
G55 AMG的动力完全可以用“生猛”这个词来形容，5.5L的机械增压发动机在6100转时可以迸发出373千瓦的最大功率，在2750转时这款发动机就能产生700牛米的最大扭矩，而且最大扭矩可以保持到400转。配合一款高性能的5速手自一体变速箱，G55 AMG的0-100公里加速只需要5.5秒，已经超过了很多跑车。
但是中国市场比较特殊，高运动性能的G55进入国内比G500早，也许是“先入为主”的原因，国内很多人对奔驰G的了解几乎都是来自于G55 AMG。其实在我的概念里早已经把G55 AMG列入到了“跑车”行列，因为它的动力太突出了，轮胎及悬架也都是为了公路性能而服务，其越野能力已经萎缩到G500之下。G55 AMG在很多地方已经成为彰显自身个性，炫耀自身独特生活方式的一款车。而G500依然是那么的纯粹，它依然是一款纯粹的高端越野车，公路性能不弱，越野能力出众。

⑹ 奔驰大G这款车，它的驾驶性能如何

今天来给大家解答一下为什么奔驰大G这款车，它的驾驶性能如何？梅赛德斯-奔驰G和保时捷、法拉利、路虎等车型一样，是很多人认为的终极驾驶。购买梅赛德斯-奔驰G的意义不在于驾驶它，而在于拥有它的快感也是实现目标的表象。当你驾驶梅赛德斯-奔驰G越过大大小小的障碍时，就像你可以和司机一起走上人生巅峰一样，我认为这就是它的魅力。

G500加速并不慢，但停止开始时并不十分暴力。与G63的区别是，G500的加速是一种很快的主观感觉，不会给人非常刺激的感觉体验。我知道速度绝对不慢。G63的加速是暴力的，直接把身体硬扔在椅背上，再加上尾行的音，你就可以了。过去的奔驰G可以说不方便驾驶。如果你坐过上一代G，相信你忘不了那种摇晃，新的奔驰G已经和过去的越野车不一样了，驾驶起来很舒服。声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。

⑺ 奔驰G63强悍越野性能无可逾越

奔驰G作为奔驰旗下最强悍的SUV，同时也是世界上最强的越野车系列，一直以来都是大多数男人的梦。

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⑻ 奔驰大G就算加价都有人购买，为何这款车会这么火

小编给大家介绍的是奔驰G。在现在，有一件奇怪的事情就是，现在有许多有钱人都开始换风格了，就拿车来说吧，之前的有钱人都是开什么限量超跑，劳斯莱斯定制版的车！然而，现在他们都开始玩越野车了，并且在豪华越野车中，最符合有钱人的标准的大概也只有奔驰G和路虎揽胜了吧，但是如果在两者选择的话，还是有一多半的人选择奔驰G，这是为啥呢？接下来就和小编来了解选择该车3个原因

小编观点

总之，在小编看来，该车最令人喜欢的绝对是强悍的性能，不管是空间还是动力，对于经常跑山路还是长途的你来说，都是非常的令人满意的，还有就是该车的内饰配置是真的不错。喜欢。

⑼ 越野试驾实测 奔驰G350还是纯粹大G吗

结语

虽说一开始，很多人都不太能够接受2.0T的奔驰大G。但是仔细想想，确实更适合家用了。外观和内饰和现款G500高度相关，越野能力没有衰减，也不用上豪车税，并且还有诱人的售价（142.98万元），性价比比较高。虽说很多地方都需要加价才能够提车，但是也能看出来G350的市场需求量也比较大。搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机的奔驰G350依旧还是纯粹的奔驰大G。

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⑽ 奔驰G350，在硬件配置上都有哪些过人优势

动力方面，进口奔驰G350柴油版搭载了一款V6柴油发动机，最大功率为210马力最大扭矩为537Nm，配备7G-TRONIC七速自动变速箱传递。进口奔驰G350柴油版采用的是非承载式车对于奔驰G级柴油版的车型，在城市里的使用限制不用担心，和汽油版的车型没有区别。越野能力也是一样的强大，再怎么样也是6缸3.0柴油发动机。

奔驰G350整体造型简单经典，线条简洁有力，具有典型的越野车特色，网友评价“这才是越野车，经典中的经典!”作为一辆奔驰，它提供给了车内乘客舒适豪华的内饰环境;作为一款越赞，日常使用也足够舒适豪华。外观设计：粗犷中增添了几分精致全新奔驰G级仍然保持专业越野车的定位，同时采用了传统的“方盒子”造型设计，但是细节部分变得更加细腻。