超级越野车视频
① GMC悍马EV首发:1000马力,百公里加速3秒内,可拆车顶
悍马EV内饰及科技
悍马的13.4英寸中央信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表盘由EpicGames的虚幻引擎提供动力,这与格外受欢迎的视频游戏Fortnite运行的架构相同。GMC表示,悍马的内饰使用了"高级、技术性的材料",但除此之外并没有太多细节。
内饰在设计上看起来很有装饰艺术风格,Edition1得到了很多青铜色的装饰,很好地抵消了黑白方案。主要的触摸点,如换挡杆和中控台按钮,看起来质量很高,同时对于一辆越野车来说也足够耐用,车门上有突出的抓手。看起来储物格的数量也不少,后排座椅看起来也挺宽敞的。
信息娱乐系统中内置了许多"小部件",可以显示你能想象到的各种信息,其中许多是为越野车设计的。这些部件显示的信息包括:每个电机的扭矩输出、轮胎压力、差速器锁止器啮合情况、俯仰和滚动、"摩擦圈"等。甚至还有一个漂移表,可以显示你所达到的最大角度。
超级巡航将成为每辆悍马电动车的标准配置,使其在超过20万英里的道路上实现"免手驾驶",增强型系统还获得了新的自动变道功能。GMC并没有透露悍马还会有哪些其他的主动安全功能,但随着SuperCruise的加入,我们不得不想象悍马会有自动紧急制动和盲点监测等功能。
悍马电动车的价格、车系和上市日期
正如我之前提到的,整个2022款车型将由全系的Edition1车型组成,这款车型也将延续到2023款。Edition1的规格很单一,采用白色涂装,内饰方案为"月球地平线",独特的标识和本篇报道到目前为止所提到的功能和规格都被打包到Edition1中。包括目的地在内的Edition1售价为112,595美元(75.2万元人民币),是通用汽车目前销售的最昂贵的汽车,也是该公司有史以来生产的最昂贵的汽车之一。
具体的车系名称还没有公布,但继2022年秋季的Edition1之后,将有一款低端的三电机车型,基本价格为99995美元(66.8万元人民币)。这个版本还将包括扭矩矢量控制和WTF模式。2023年春季将推出一款包含自适应空气悬架和四轮转向的两电机车型,售价89995美元(60万元人民币)。
但真正的基本款双电机悍马要到2024年春季才会推出。起价79995美元(53.4万元人民币),这个版本确实没有空气悬架和四轮转向,但它仍然会配备InfinityRoof、MultiPro尾门、UltraVision摄像系统和超级巡航等功能。
Edition1现已开放预订,订金为100美元,首批交付将于2021年秋季开始。悍马电动车将在通用汽车的底特律-哈姆雷克工厂生产,该工厂在经历了22亿美元的投资后,刚刚更名为"零工厂",专注于电动汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
② 牧马人太贵,7万买台铃木超级维特拉怎么样网友:可爬山可穿越
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③ 怒提18款普拉多4.0人生首车,我的买车历程和一大遗憾
我是去年8月车牌特价期间花了29700买到的深圳指标,其实刚开始我根本不在乎有没有深圳牌,因为我买车基本上完全是为了自驾游,上下班基本不开,所以对我来说那一纸指标1000块都觉得坑,不过后来听说指标大甩卖就禁不住诱惑参加了竞拍并且掉进了这个贼坑(我已经从深圳刚开始摇号摇到现在都没有中)。之前我也发过一个帖子请教大家在普拉多、帕杰罗、FJ酷路泽、牧马人这几个如何选择,刚开始几个月也没有认真看车,后来发了点小财果断决定选普拉多,到了12月才开始认真看车。我超喜欢自驾旅行、露营和拍照,在深圳有共同爱好的欢迎发消息加V一起玩。
我只考虑越野车,刚开始也考虑过先买辆跑车装装逼,最后还是决定买越野车,因为我真的是超级爱旅行。每个人买车都有自己的用途和需求,每个人情况不一样,别人的经验只能参考。我的需求:1.我特别爱露营,以后经常出去拍风景的话也要经常睡车里过夜,搭自动帐篷和车顶帐篷都不是特别方便(我比较懒),所以车里要能睡的下,这个需求比较特别,有这项硬性需求的可能不是很多。2.预算五六十万,超过六十万就感觉高了。3.舒适耐用可靠,不要经常小毛病,我是第一辆车,开车修车技术一般般,不耐操经常修那就太麻烦了。4.我主要长途自驾为主,很少越野或轻越野。
很简单,去车店自己试驾下就知道了,我先后试驾过牧马人、帕杰罗V93、奔驰GLE,普拉多和FJ现在深圳没找到有试驾车。说说我的感受,牧马人和GLE都是涡轮增压,刚开始有点肉,速度起来后感觉也挺有劲。我十年前做过下乡扶贫的工作经常坐帕杰罗,烂路经常很多次脑袋撞车顶,走趟烂路感觉人都快散架了,不过帕杰罗开起来比我想象中的更好,自然吸气一开始就挺有劲,V93动力感觉还不错,更不用说V97了,相比牧马人帕杰罗车空间也大,这三辆对比我感觉帕杰罗挺好,主要牧马人新车六十万的价格相比它的舒适性让我觉得帕杰罗实在是物美价廉。另外,由于我的睡觉需求,牧马人和FJ酷路泽就选不了了。
钱多最好选普拉多,舒适性和综合性能好得值贵那一二十万,钱少帕杰罗也不错。普拉多2.7和帕杰罗怎么选?看中舒适性和普拉多的外观就选前者,看中帕杰罗的越野性能和外观就选后者,综合来说很难说谁强过谁,但是普拉多3.5和4.0综合来说应该是明显强过帕杰罗,当然价格强的更明显。
今年年初我看车的时候深圳还有少量几台能上深圳牌的新二手车(放在车店的新车,按二手车过户),18款4.0TXL卖78万!严重超出我的预算上限,所以当时就没有考虑。现在不知道还有没有了。所以我按买二手车来谈3.5和4.0。排量只差0.5,我自己是不在乎这二者动力间的差异的,我也不认为中东版比中规版质量能有多明显的差距,毕竟都是普拉多,兄弟一家亲。我更在乎各种越野和科技配置。论价格,同样是两三万公里比较新车况好的二手车,18款4.0TXL卖60万(出头),18款3.5VXN顶配也是60万(出头),16款3.5VXN顶配卖55万,考虑到我的预算,我个人比较倾向全时四驱但是又超喜欢顶配的配置,所以我的最优选是那辆16款3.5顶配,我在深圳澳康达的洗车车间看的车,当时还在洗还没摆出来,犹豫了一晚上第二天半天就卖掉了,成了我买车最大的遗憾,超级郁闷一直到现在还有隐隐的郁闷!!!结果我只能选一辆又贵配置又低的18款4.0TXL,虽然这车比老款稍微好看点,开起来挺有劲,但是如果我有的选,我会毫不犹豫选择16款3.5顶配的两把锁、多地形辅助、蠕行模式,这些配置是我梦寐以求的,却成了我最大的遗憾。我都有想过如果再遇到一辆比较新的16款3.5顶配,我考虑把现在的4.0换掉,再想想还是不太现实,这车开习惯了看顺眼了也有了感情。以后有机会再加装后差速锁吧,多地形虽然好但也不是急需的配置。我只看3.5或4.0的,毕竟2.7的普拉多也要40万,大排量的贵一二十万在我预算内,再说40万都花了,不如多花一二十万一步到位,哥差的不是那一二十万,差的是那大头40万。
我12月开始正式看车,主要是二手车,刚开始我不知道车况好又新的二手普拉多那么少那么难找,我只看到某信网上有那么多挺新的普拉多,但是里面能上深圳牌的超级少,后来我一度打算去外省买一辆16款3.5顶配普拉多,但是车指标不好处理,结果还是作罢。其实不光普拉多,车况好又新的越野车合适的都不好找,这车拿来卖的本来就不多。在深圳看二手车主要有几个地方,都在笋岗那一片:澳康达、汛沛名车广场,这两个地方车况新的普拉多和陆巡最多,远望二手车市场那边也有不少,不过车况不一定那么新。自从12月初错过我下面说的那辆最大遗憾后,开始抓紧找普拉多,我指标2月初到期,1月底还有新年,所以我必须1月上半月买到车(幸好我买了,如果继续拖,又发生了疫情还真不好办)。车况好的普拉多不好找,还涨价。那一阵我把整个深圳市场的普拉多基本上都看了个遍,其实也没多少辆,算下来里程5万以内的3.5和4.0的总共在售的也就10辆左右,毕竟外省的上不了牌,外省的倒是挺多。最后锁定两辆选择,一辆是16款3.5TXL表显五万公里多卖47万,这辆便宜点,后来我想买辆便宜的普拉多玩车也没那么心疼,各种改装各种越野玩起来也挺好,所以如果你想玩车豁车的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼,另一辆就是18款4.0TXL表显1.5万里程,车况确实很新(18年8月上牌),现在很多人看了也都问我是不是新买的车,价格也是死贵,我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点(中介还要赚一些)。二手车调表是潜规则,根据我网上学来的姿势纸上谈兵感觉这两辆车调表调的应该不太多。