越野改装配件图

㈠ 谁有越野改装的图片或视频网站，

马6和雅阁！个人意见！

㈡ 吊足改装迷胃口 福特Bronco官方配件图泄露

全新的福特Bronco就像一张白纸，等待车主将其变为自己独一无二的座驾，具有复古外观和庞大的售后零件支持。福特Bronco的生产预计将于5月开始，新车将在夏季交付。其中First Edition为最昂贵的版本，First Edition两门版的起售价为57410美元（约合人民币37.1万元），First Edition四门版的起售价为61605美元（约合人民币39.9万元）。

㈢ 牧马人最漂亮的改装图，牧马人最保值的颜色

㈣ 越野车在沙漠里穿沙需要改装什么部件

你好，越野车玩沙漠需要哪些改装，首先要改装前后保险杠，避免冲破时破损，另外进气道也要改装，避免灰尘太多造成发动机损伤。

㈤ 汽车改装都有哪些配件

1、发动机配件
主要包括发动机、发动机总成、节气门体、气缸体、涨紧轮等；

2、传动系配件
主要包括离合器、变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、磁性材料等；

3、制动系配件
主要包括制动总泵、制动分泵、制动器总成、制动踏板总成、压缩机、刹车盘、刹车鼓等；

4、转向系配件
主要包括主销、转向机、转向节、球头销等；

5、行走系配件
主要包括后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板等；

6、电气仪表配件
主要包括传感器、汽车灯具、火花塞、蓄电池等；

7、汽车灯具
主要包括装饰灯、雾灯、吸顶灯、前照灯、刹车灯、倒车灯、转向灯、仪表灯、指示灯、探照灯具等各种汽车车灯；

8、汽车改装配件
主要包括轮胎打气泵、汽车顶箱、汽车顶架、电动绞盘等；

9、安全防盗配件
主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等；

10、汽车内饰配件
主要包括汽车地毯(脚垫)、方向盘套、方向盘助力球、窗帘、太阳档等；

11、汽车外饰配件
主要包括轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡等；

12、综合配件
主要包括粘结剂、密封胶、随车工具、汽车弹簧、塑料件等；

13、影音电器配件
主要包括胎压监视系统、解码器、显示器、车载对讲机等；

14、化工物理配件
主要包括冷却液、制动液、防冻液、润滑油等；

15、汽车车身及附件
主要包括雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板等；

16、汽车维修配件
主要包括钣金设备、净化系统、拆胎机、校正仪等以及电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手等电动工具；

17、汽车电器配件
汽车电器配件是汽车最重要的配件之一，主要包括电瓶、电瓶卡子、电瓶线、线尾、启动机、磁力开关、单向器、转子、定子、碳刷、碳刷架、铜套、轴承、启动继电器、点火开关、调节器、发动机、雨刮电机、暖风电机、暖风电阻、暖风开关、雨刮间歇继电器、雨刮开关、大灯、小灯、雾灯、尾灯总成、刹车灯开关、倒车灯开关、灯光开关、雾灯开关、双闪开关、各种继电器、灯泡、保险、雨刮片、闪光器等（太多了，大体就说这些），另外，还有GPS/导航、GPS配件、车载GPS、蓝牙GPS、手持GPS、一体机GPS、GPS模块、GPS充电器、汽车地图等电子设备。

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18、其他汽车配件
主要包括像轮胎、车垫、车用氧吧等其他一些汽车零配件。

㈥ 配镂空车门和越野轮胎，福特Bronco和Bronco Sport改装版官图曝光

近日，我们从海外相关媒体得到了一组福特Bronco和BroncoSport改装版车型的官图。

Bronco改装版的车尾较为短小，而BroncoSport改装版车型的车尾则较为饱满，两款改装版车型均配有宽大的黑色下包围和拖车钩，进一步提升了越野实用性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 身披盔甲的“黑金刚”，宝马X7越野版改装车官图来啦！

德国知名改装厂商曼哈特(MANHART)近期又发布了新车型，他们可能对于目前宝马旗下没有一款纯正的硬派越野车而感到遗憾，因此便设计了这台：BMW?X7?Dirt?Edition?by?Manhart，没错！越野版宝马X7！

㈧ 牧马人改装方案

这个改装方案你可以参考下（升高6寸）

一．外观类产品

1、星工场自制短板前杠（铝镁 ）

2、星工场自制新款刀脊后杠（铝镁）

3、星工场自制双管竞技侧杠

4、Comeup9.5rsi绞盘

5、星工场自制AEV玻璃钢机盖

6、星工场自制玻璃钢小鸟前脸

7、星工场自制2门竞技铝轮眉

8、星工场自制加强尾门合页

9、铝合金A柱灯架

二．灯光类产品

1、考拉大灯

2、闪亮X氙气辅助行驶灯

3、星工场自制双光透镜

三．底盘类产品

1、FOX双方向减震，双方向减震底座及FOX方向减震抱箍

2、星工场自制全套底盘调整件

3、前、后止推杆改可调

4、前桥高级加固

5、FOX 氮气限位

6、FOX前后12寸绞牙减震

7、FOX三通道减震

8、FOX氮气减震

9、前后速比（4.56 ：1）

10、双十字轴前后传动轴

11、AEV小电脑

12、星工场自制6寸加长摆臂系统

13、星工场自制底盘全套护板

14、双减震体统

15、TF后桥包盖

四．轮胎轮毂类产品

1、37*13.5*17龙爪轮胎

2、ATX 17*9 -38 防脱圈轮毂

具体改装详情以及效果图请参考：http://www.xjeep.cn/casesdetail.asp?id=382

㈨ 我的途达改装浅谈，换装双螺杆机械增压！

2020年6月初的北京，天气开始逐渐炎热，疫情防控从二级降到了三级，大街上不戴口罩的人多了起来，孩子们终于都背上了书包回到了美丽的校园。我也在愿景着自己的玩耍计划，本来暑期是准备去西藏自驾游，现在不知道还能不能成行了。但是所谓兵马未动粮草先行，该开始折腾一下自己的爱车了。我知道很多人想问，你不是已经装机械增压了，这又是什么情况？我先解释一下这个问题……之前装的叫离心式机械增压，现在换的叫双螺杆式机械增压，两套都是CRT产品。主要差别在于两款完全不同的泵体，离心泵内部是涡轮叶片结构，双螺杆内部是两根螺杆结构。
一早来到了位于北京顺义高丽营的鲁蒙四驱改装店，先把机舱内部简单的冲洗一下！
马上就要拆掉原来的离心式机械增压套件了！还真有点不舍得~~~
这个就是离心式增压泵，体积不大，但是动力十足！跑了4万多公里~状态良好！
这是拆下来的原车进气歧管！因为双螺杆泵需要直接与发动机相连，原车的套件必须拆掉了！
网上许多途达车友反应，在机油尺下面有颗原车螺丝常有松动的迹象，发现我的也是！顺道给拧紧了~~其实这都不叫事儿。在固定这颗螺丝时，正好在车间里，有一位途达车友是国航机械师，他说即便是在飞机上这种由于共振造成的螺丝松动也是经常会有，只不过有航空标准的解决方案，反到汽车上就没必要花那么大的精力去操作了，咱们每次保养时，定期检查即可！
这个就是双螺杆增压泵的结构图！冷空气从后部进入，通过螺杆旋转加压后，直接被吸进到发动机内部。
终于迎来的本贴的主角登场！开工前的合影留念~~~
其实我之前的离心机增用着挺好，装了1年多时间，跑了大约4万多公里，去年新疆自驾游、玩越野、玩穿越用着都很好。加速迅猛，除了有点噪音以外，几乎没有瑕疵。可是自从试驾了鲁大师的双螺杆机增的途达，内心就开始长草，双螺杆的梦魇始终在我内心深处躁动着。 记得去年10月，鲁蒙与众狐朋狗友们去了巴丹吉林沙漠穿越，美其名曰叫测试双螺杆机增，其实他就是找个借口玩去了~~~等回来以后，巴丹著名向导包力道说的一句话让人记忆犹新“这是最牛逼的途达，纳瓦拉车队”有视频为证哦！其实他主要就是被鲁大师的那台双螺杆机械增压的途达给折服了。具体细节不说了，总体表现不输V8的陆巡4700，在巴丹沙漠里陆巡怎么走途达就怎么走。当然鲁大师技术绝对够硬，毕竟是我徒弟，这也是有关的。
说点正经的，我为什么决定换双螺杆，主要有三点，首先是看中了它的平顺！重要的事情说三遍，那就是平顺，平顺，平顺！！！有人会问，什么叫平顺？我可以负责地毫不夸张的说，那就是一辆6缸3.5自吸气车的感觉！动力明显增加了，但是完全感觉不到是一台加装了增压的发动机，从声音、转速、提速，就像换了一台发动机似的。 其次看中了的是它结构简单，稳定的性更可靠。在这里我多说几句双螺杆泵的特点吧。优点有，极高的运转可靠性和效率，主机结构简单，极佳的动力平衡特性。由于螺杆压缩机具有强制输气的特性，容积流量几乎不受排气压力的影响。第三就是，几乎没有易损件，使用寿命长，维护成本比离心式机增要省心。 说到这里可能有人会问，到底什么是机械增压，最简单的解释，机械增压是先将空气加压通过增压泵，送入发动机气缸。利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。 因为是主动进气，所以工作温度不高，对发动机内部硬件要求低，更适合后改，对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相近的增压效果。非常适用越野车的动力改装需要，可以获得低速加速能力。目前国内几款其它品牌的机增我都试驾过，还是选择了CRT。感觉它的最大的特点是电脑数据与原车匹配得最佳，还充分发挥了途达变速箱的性能。
鲁蒙四驱的大工外号眼镜，从我认识鲁蒙开始就认识了他~~~修车经验丰富，责任心强。有他给我安装十分的放心！
考考大家！知道这是什么吗？篮圈里的这个东西....答案在下面的图片里！原车的配件哦~~~不是后装的！
这个东西叫谐振器！作用于抵消发动机共振，它也与空滤箱相连，急加速的时候还可以给发动机提供额外的空气。涨知识吧~~~其实很多车都有这个配件，只不过大家很少关注它。
这是变速箱散热套件，顺便也安装上吧！毕竟途达最贵重的大件就是变速箱了~~~多一份呵护多一份安全吧！
安装后的变速箱散热套件在增压散热器的后边！不冲突~~设计的还是挺巧妙的！
安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！
安装好后的样子~~~十分的激动，周末立即与小伙伴们去了老掌沟，试车完美！
最后给大家讲解一下~~~双螺杆机械增压的特点！图1是进气口，冷空气从这里进入；图2是节气门，图3是增压泵；这样布局更加合理，增压后的空气是被吸进的发动机，所以双螺杆机增才会更平顺和高效率。
利用这篇帖子，我在科普一下动力改装。因为汽车发动机动力升级，大致分三个台阶。第一级，刷ECU，就是修改控制单元程序，最大限度地挖掘发动机的潜在能力。同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯等等方法。个人认为这种级别的升级，大致可提升10-15%的动力性能。 第二级，装增压，增压的种类方式有很多种，我们不过多的讨论。但此举可提升30-40%的动力性能。因为增压后的高压力气流直接介入到发动机气缸内部，加助推动***，所以提升效果会非常的明显； 第三级，换更大排量发动机，这种方法是最极端的，也是最直接的！比如把途达的QR25换成VQ40，或者更厉害的发动机。不过换心脏这种事情属于重度改装，牵扯的技术问题很多，相信未来一定会有纳瓦拉，或者途达友们去实现它； ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 目前日系五大主流越野车发动机参数： 途乐：4.0排量，VQ40，279马力，扭矩394 霸道：4.0排量，1GR，243马力，扭矩376 霸道：3.5排量，7GR，280马力，扭矩365 劲畅：3.0排量，6B31，252马力，扭矩310 V97：3.8排量，6G75，250马力，扭矩329 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 加装双螺杆机械增压QR25发动机数据： 原厂：184马力，扭矩252 改后：261马力，扭矩356 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 以北京征收车船税标准： 2.0升至2.5升(含)排量的，年税额：750元 2.5升至3.0升(含)排量的，年税额：1600元 3.0升至4.0升(含)排量的，年税额：2900元 4.0升以上排量，年税额4400元 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 也就是说~途达2.5排量，是享受低额度的车船税，5座车又是6年免检，按照开6-10年算的话，节省出的验车费，车船税是笔不小的数字，省下来的钱装套机械增压，挺好。
顺便在给大家展示一下我进期的改装！利用千斤顶的富裕空间，加装了双缸气泵。玩越野时更省心了~~~
设计的十分巧妙！不影响原来的千斤顶位置~~~
盖上盖子后~~~与原来一样！！
以后需要打气，再也不用打开机盖去接电瓶了~~~从后面接上气管分分钟搞定！照片里打气的是我本色出演~~~
扰流板~~~功能是降低风噪！
扰流板~~~功能是降低风噪！
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
加装的侧边张~~~挺实用的！腐败游的利器~~~
好了~就写到这里把！欢迎大家一起交流一起讨论，也欢迎华北地区的途达车友加入我们：途达英雄荟北京大队！ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 我归纳了车友们问的最多的几个问题，在这里统一回答一下！ 1、装机械增压后，油耗会有变化吗？ 答：市区平均增压2个油；按限速跑高速与素车油耗基本一致，玩命撩就挺费油；综合油耗增加1-2个。 2、装了机械增压，今后验车怎么办？ 答1：改装到机械增压的车友，车从外观、轮胎轮毂、减震、前后杠等都已经做了改动，拿北京为例，在本市验车已经不可能了，索性这就已经不是问题了！去外地花点钱验呗~~~周边地区很多都可以！基本半天的时间搞定，而且6年以后才验车呢！ 答2：如果说就改了机械增压，其它都没改，就是素车样子呢？这个我还真不好回答，等6年后可以去试试！没准真能过呢......反正验车的项目里都是验外观，测尾气，检查灯光，刹车等项目。 3、用着怎么样，好吗？ 答：许多人会问我这种问题，我挺哭笑不得的，我怎么回答您？就好比我问，你媳妇怎么样啊？你孩子好吗？不觉得这种问题很奇怪吗~~我得认可才会装，然后说他不好？那是精神有问题的人吧！呵呵~~~ 4、几款增压哪家强？ 答：我装的是CRT，为什么选他家的，理由上面写的也很清楚了！但我也不会说其它的牌子的不好，毕竟我只是试驾过他们的产品，没有开着他们的产品去完成了什么穿越和越野活动。不了解，就不要乱说话........否则你也变成了一个不靠谱的人。
最后几句话，其实任何人或者事儿，都有他的两面性！原车自燃的，出故障的不少，改装车也不见得就是不靠谱。就拿国内这几家机增店来说，谁也不想给自己找麻烦吧，都是有头有脸的人物，把自己搞砸了以后怎么在圈里混呢。你想装就装，其实自己心里已经有答案了。我其实很反感一种人，对汽车理论知识一知半解，但特喜欢品头论足，大发自己主观言论的。我想问问这些人，您开过途达完成过哪些穿越？您开过离心增压或者双螺杆增压的车，跑了多少公里？好了，不多说了，自己的人设自己经营。祝大家开着途达每天好心情，身体健康，早日实现找到那一片属于自己的诗与远方。

㈩ 身披盔甲的“黑金刚” 宝马X7越野版改装车官图

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德国知名改装厂商曼哈特(MANHART)近期又发布了新车型，他们可能对于目前宝马旗下没有一款纯正的硬派越野车而感到遗憾，因此便设计了这台：BMWX7DirtEditionbyManhart，没错！越野版宝马X7！

不得不说曼哈特带来的这台越野版宝马X7确实带来了不小的新鲜感，也弥补了一些目前宝马旗下没有硬派越野车的遗憾。但说实话，虽然它很酷，可比起奔驰G级来说在硬派方面似乎还是有些差距，此时您是否也在想，如果宝马真的有一天推出一款硬派越野车，它会是什么样子呢？

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