xrv越野性能如何

❶ 本田XRV有哪些优点和劣势它的性价比高吗

最满意外观造型有设计感，空间MM理念最大化以及地球梦黑科技油耗感人。

最不满意底盘悬架，硬，隔音降噪效果差，胎噪太大

【空间】同级别无敌，甚至可以和其他品牌的高一级别相媲美；乘坐空间：乘坐空间很大，我170，前排头部还有两拳多，后排直起来身子也还有两拳左右，同级别无敌；储物空间：中央扶手储物空间蛮大的，设计很巧妙，两侧放矿泉水啥的也够用，同级别无敌，后排放倒车震无压力

【空间】后排乘坐空间确实不错，之前坐过3个185，体重160的朋友，据说并不感觉拥挤

【动力】动力方面，起步只要肯踩油门，给人感觉还不错，不会感觉很肉，我是1.8自舒的

【操控】这车没有后梁独立悬挂，过沟坎略微颠簸噪音

【舒适性】前排座椅舒适性还不错，后排自己没有坐过，不过家人反馈后排中间的位置，尽量别坐人

❷ 本田XRV是一台好车吗它的动力怎么样

最满意总结一下，好开（动力够用，操控简单精准，变速箱换挡平顺无顿挫）、耐用（本田的发动机毋庸置疑）、够用（空间在同级别中算大的，储物空间多）、省油（我这个新手都能开到6.5个油，过了磨合期还会更低）、够靓（前面有层次感，大气；贯穿式尾灯漂亮，内饰亮点设计不少）

【内饰】16万的车子都是仿皮的，太说不过去了

【性价比】还不错期待的配置：胎压监测和后排空调出风口，还有就是车窗遥控自动升降。

❸ 本田的XRV这款车动力怎么样这款车在城市驾驶舒服吗

本田的XRV这款车动力还可以，在城市驾驶总体来说还算舒服。

目前的XRV配备了1.5L或1.5T发动机。这款1.5L发动机的最大马力为131马力，峰值扭矩为155 NM。1.5L发动机与本田飞度发动机相同。与本田思域相同的1.5T发动机拥有177马力和226米的峰值扭矩，但由于SUV的外形和重量，1.5T XRV只能在约9秒内加速，而1.5T版本的起价高达14.99万美元。

XRV内部非常破旧，汽车几乎全是硬塑料，中等和低匹配模型布座椅，没有电动调整功能，几乎等于汽车收音机，1.5升版本只有4个安全气囊，除了顶部匹配模型，所有其他版本不巡航，但没有主动刹车等安全配置。

❹ xrv1.5l的爬坡动力够吗

正常情况下本田xrv1.5l的爬坡动力够的。

本田XR-V 1.5L车型搭载是本田的1.5L地球梦发动机，该发动机之前搭载在第三代飞度上，性能很强，采用是直喷技术，DOHC结构，最大功率为131马力，最大扭矩为155牛米，爬坡动力还是非常够用的。

汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶。

(4)xrv越野性能如何扩展阅读：

本田xrv1.5l介绍如下：

本田xrv汽车这台1.5L地球梦发动机的最大功率又比1.8L发动机小了5马力，因此根据动力应该差距不大，但是上手试驾之后才发现，1.5L地球梦发动机还是足够在城市使用的，CVT变速箱工作非常积极。

总能及时顺畅的拉高转速来换取更好的动力，后面的XR-V性能测试也证明并不慢，也许平顺安逸是一种风格，这个也是许多家庭消费者所喜爱的风格。

❺ 本田xrv怎么样呢

要问小型SUV哪家强？毫无疑问国产品牌中肯定是宝骏510，它最大的优势就是价格便宜，属于我们普通老百姓都能够买得起的SUV，而合资品牌就得说本田的XR-V，其实这款车型上市时间已经好几年了，可销量非常的稳定，就在2019款车型推出后，受关注度比原来还要高！很多喜欢看我文章的朋友私信我，本田XR-V到底好不好？

车主们说好才是真的好，因为它们最有发言权，通过众多车主的用车反馈，得出的结论就是：本田XR-V整体表现很令人满意，有些优点很明显，但是也有有一些让人不喜欢的不足！首先外观设计的满意度比较高，萝卜青菜各有所爱，既买本田XR-V的，就说明能够看上它的颜值！可以说符合大部分年轻消费者的审美，新款的前脸变得更有立体感，通过钢琴烤漆饰板和镀铬的勾勒，把左右两侧大灯相连，并且大灯内部配备了透镜，高配车型还拥有LED大灯和LED日间行车灯，给人的感觉就是：帅气！

总的来说，本田XR-V值得购买，因为它有着本田汽车很好的质控，众多车主说都说它后期使用起来特别省心，基本上不出什么问题，至于买哪款好，如果就是一般代步，1.5L车型足够了，动心真心不弱，如果想要驾驶乐趣的年轻朋友，1.5T更适合你，中段的爆发力很猛！

❻ 【车主点评:本田XRV家用小越野】

#选车理由 当时买车的时候也考虑过很久，从颜值上看还是非常好的。买车毕竟是第一眼只能看到颜值的外观秀气。设计符合大众的审美。前脸的大灯也会长帅气，相当耐看，车子不是非常大，停车也方便，价格也合适。所以就决定买这款车。
#最满意 最满意的就是它的外观，特别是车头的设计。进气格栅与一双炯炯有神的大眼睛连接在一体。其实都是三大件有一定的保障，非常的满意。
#最不满意 最不满意的感觉轮毂有点小，虽然是越野车，可是轮毂如果再大一点就好啦，这样通过性更好一点。
#空间 整体的空间在同级别车中不是最大的，也是名列前茅。一家人也够用，毕竟是一台家用的小型SUV。
#外观 外观方面非常棒，整体的线条性非常好，尾灯看着也挺棒，大灯的设计非常的犀利。
#内饰 内饰的整体风格比较简要，看上去很舒服，没有那么杂乱，全景天窗也是我的最爱。
#动力 动力方面，汽车的要求并不大，平时也就是上下班用一下，偶尔带家人出去玩。我自己的开车技术不是很好，太强劲的动力我也怕掌控不住，就这样够用了。
#操控 虽然我驾照拿的早，之前也没怎么开过车，这款车给我的感觉操控起来挺容易的。感觉非常灵敏，反应也快，且车身小，停车超车都非常的方便。
#舒适性 车子的舒适性还是很强，坐在车里面还挺舒服的坐椅很透气。透过减速带没有明显的颠簸感。还有制冷的效果非常的快，打开空调冷气马上就来啦！
#油耗 油耗方面也可以接受。现在七个多，平时也就是上下班开一下。毕竟在市区开车的人多，这个油耗也是相当的满意。

❼ xrv crv和缤智,那款性能好 越野好 质量好

这三款车都是本田车，质量应该差别不大，crv经过了市场的考验，质量很不错，其它两款应该也不错，但需要经过市场的考验才知道质量。性能和越野肯定是crv更优秀，毕竟crv比其它两款高一个级别，售价更贵。而且crv的5档自动变速箱也比另外两款装配的cvt无级变速箱更适合越野。另外，crv的底盘比另外两款更高。xrv和缤智是同一款车，只不过缤智是广本生产，xrv是东本生产，技术平台和总体设计完全一样。只不过外观和内饰有差别。总的来说，如果预算充足，就上cr v

❽ 本田XRV好吗

xrv是日本车，本田系列的车，我今天动动手指帮你全方位分析一下，
先从世界范围说一说，

简单说一说，

德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实 耐用 可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW 奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，而速腾出现过一次召回事情，但现在已经解决了，其实无论哪个品牌都有召回事件，

2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火，，但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，

3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，

、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，

三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比，

瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，，瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，

自主品牌，这几年进步有目共堵
吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，

吉利和3.5发动机！不错。
比亚迪电动技术不错
哈佛设计工艺不错
传奇机械素质不错，

如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，
但是很遗憾他们还是各自为战，

公认，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发
，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧

销量多并不代表就是好车
，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，

比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，
但日本车故障率低 这个是值得肯定的，
但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？
对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，

而且丰田全球销量已经被大众公司超越，
而且通用公司也把丰田超了，
，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，

给你举个例子，大众速腾故意率就高，
大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，
大众朗逸故障率就低，

在举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，

在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，
而别克君越故障率就很低，

总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，

，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，
只和你谈正面的碰撞，
哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，
我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，

其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，

最后说一下，
吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。
但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，
而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，
即使最低端的车，一般都是全铝车身，
全铝车身的强度是是普通刚的3倍，
德国车也一般都是全铝车身
，
而日本车一般都是普通刚质的，

我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，
看看cncap是怎么测试碰撞的，

我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，

可以自己找视频看看，

而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，

而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，

而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，

最后祝大家生活快乐

xrv钣金薄，噪音大，安全气囊数量少，底盘不够扎实速度一块容易飘，这个车的焊接技术也落后，
还是手工焊接，放眼世界都已经是激光焊接，比如欧洲车美国车都是激光焊接，
激光焊接的车密封好，一体冲压，关键时刻可以保证驾驶室abc柱不变形，而本田还是手工焊接，充满太多不确定性，而且本田车内部没有防撞钢梁，特别尾部，虽然正面是五星碰撞，但侧面和尾部，它的安全性不能保证你，
而且这种小型suv我也不建议你买，这种suv真的不配叫suv.首先我们要理解，suv这三字母啥意思，
s代表操控，u代表越野，v代表舒适，只有具备这三个条件才叫真正的suv，很显然这个车不具备，
所以建议你买个轿车，又有操控又有舒适，这个车优点质量很一般，我看了一下数据，10月之内65人参与452个故障反馈，这么一算，它的故障率还是非常高的，所以我不建议你买，要买就直接买本田crv，怎么说安全性能稍微强一点，要不然你就买个轿车，

我建议你买个轿车，