18款普拉多试驾越野视频

⑴ 18款普拉多怎么样

自从一汽丰田公布国产18款普拉多的的车型和售价之后，网上的负面消息可谓是迎面扑来，一时之间大家纷纷表示绝不买国产的新款普拉多。其中最受争议的有三点：取消2700、改成分时四驱、起售价上涨十万。

相比之下，中东版18款普罗多2700动力参数维持不变，还是大家喜欢的全时四驱，因为是动力2700的，起售价自然不可能上涨十万了，不过作为全新改款车型，价格还是上浮了几万。比如，厦门好车在线全新18款普拉多2700天窗丐版来袭，售价44.5万。具体配置如下图：

从上图可以看到，虽然是丐版车型，但是主要配置一点不少，还是相当实用的配置。44.5万的全新18款霸道，车友们觉得如何？

有一点值得一提的就是，有部分车友认为，普拉多作为越野车型，分时四驱不是越野极限更强吗？改成分时四驱不是更好？这点就要从实用性的角度说了，新款普拉多在车身长度上达到了4840mm，比现款车身还长了60mm，意味着车身更加巨大。如此巨大的车身，平时在铺砖路面光光只使用两驱安全系数就降低了不少，大大降低了驾驶者的安全感。特别是冬季的时候，南方还好，北方雨雪天气到处是湿滑路面，危险系数就大为提高了。

分时四驱系统，的确在越野极限上可以更强。但是以往普拉多能获得越野神车的称号，说明在越野性能上已经完全够用。所以说改为分时四驱增加越野性，已经有点画蛇添足了。退一万步说，买普拉多的车主，又有几个是极限越野发烧友呢？

所以总体而已，改分时四驱除了可以更省油，别的方面然并卵啊。（普拉多车主表示很忧伤，我买这么大家伙是为了它更省那点油钱吗？）

车友们你觉得国产普拉多改成分时四驱有更好吗？欢迎留言发表意见哈。

⑵ 全新丰田普拉多解密，18款丰田霸道配置做了哪些改变

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。

此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。现在的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC·普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（2000年采用，初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。既有了洗练的轿车感觉，同时作为陆地巡洋舰系列的成员，又加入了许多越野方面的设计，作为一种具有轻松驾驶感的车型倍受喜爱。

⑶ 18款普拉多3.5排量分时四驱怎么样值得入手吗

18款普拉多3.5排量分时四驱车型总体来说考虑车子越野性能，保值性还有可靠性方面是值得入手，不过该车型缺点是车子相对费油，舒适性差一些。

⑷ 如何使用18款普拉多分时四驱

如何使用18款普拉多分时四驱？如何使用18款 普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）分时四驱？ 1找到分动控制器按钮在18款普拉多在中央控制台上有一组专门的分分动器控制旋钮2按下分动控制器按钮当找到位于车辆中控上的分动控制器按钮并按下即可打开分时四驱3分时四驱有什么用当在冰雪道路或易凹陷道路行驶时，把分动杆调整到4H，能够把前后轮刚性连接在一起，只要速度控制好，就不会影响行车安全；遇到无道路的情况如爬坡，选择4L即低速四驱，它在4H的基础上增加了一个低速传动比，挂了一个比1挡还低的超低速越野挡，从而提高了车辆牵引力。但是在干铺路面行驶时，一旦车辆遇上转向，四轮出现转速差，刚性相连的前后轮就会相互掣肘，因而必须切换到两驱状态。 @2019

⑸ 2018款普拉多怎么样

车到山前必有路，有路必有丰田车。这句广告词展现的就是丰田车皮实耐操的形象，在越野圈内硬派越野，丰田普拉多的地位更是不可取代的，强劲的性能让普拉多在越野道路上所向披靡，无论是高原雪地、平原、泥泞坑洼都能找到它的身影，也真正做到“有路必有丰田车”这句话。

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⑹ 18款丰田普拉多3.5怎么样

你好，这款车的质量稳定性非常出色。适合长途越野路况行驶。而且内部空间大，动力足，舒适性也不错。建议实际试驾一下。

⑺ 如何使用18款普拉多分时四驱

如何使用18款普拉多分时四驱？如何使用18款 普拉多 （ 查成交价 | 车型详解 ）分时四驱？ 在18款普拉多在中央控制台上有一组专门的分分动器控制旋钮2按下传送控制器按钮。当找到并按下位于车辆中央控制器上的分动器控制器按钮时，可以打开分时四驱。3分时四驱有什么用在积雪路面或容易凹陷的路面行驶时，将变速杆调至4H，可以将前后轮刚性连接在一起，所以只要控制好车速，就不会影响行车安全；没有路的时候，比如爬坡，4L就是低速四驱，在4H的基础上增加低速传动比，挂一个低于一档的超低速越野档，提高车辆的牵引力。但在干燥路面行驶时，车辆一旦转弯，就会出现四轮的速度差，刚性连接的前后轮会相互制约，需要切换到两驱状态。 @2019

⑻ 怒提18款普拉多4.0人生首车，我的买车历程和一大遗憾

我是去年8月车牌特价期间花了29700买到的深圳指标，其实刚开始我根本不在乎有没有深圳牌，因为我买车基本上完全是为了自驾游，上下班基本不开，所以对我来说那一纸指标1000块都觉得坑，不过后来听说指标大甩卖就禁不住诱惑参加了竞拍并且掉进了这个贼坑（我已经从深圳刚开始摇号摇到现在都没有中）。之前我也发过一个帖子请教大家在普拉多、帕杰罗、FJ酷路泽、牧马人这几个如何选择，刚开始几个月也没有认真看车，后来发了点小财果断决定选普拉多，到了12月才开始认真看车。我超喜欢自驾旅行、露营和拍照，在深圳有共同爱好的欢迎发消息加V一起玩。

我只考虑越野车，刚开始也考虑过先买辆跑车装装逼，最后还是决定买越野车，因为我真的是超级爱旅行。每个人买车都有自己的用途和需求，每个人情况不一样，别人的经验只能参考。我的需求：1.我特别爱露营，以后经常出去拍风景的话也要经常睡车里过夜，搭自动帐篷和车顶帐篷都不是特别方便（我比较懒），所以车里要能睡的下，这个需求比较特别，有这项硬性需求的可能不是很多。2.预算五六十万，超过六十万就感觉高了。3.舒适耐用可靠，不要经常小毛病，我是第一辆车，开车修车技术一般般，不耐操经常修那就太麻烦了。4.我主要长途自驾为主，很少越野或轻越野。

很简单，去车店自己试驾下就知道了，我先后试驾过牧马人、帕杰罗V93、奔驰GLE，普拉多和FJ现在深圳没找到有试驾车。说说我的感受，牧马人和GLE都是涡轮增压，刚开始有点肉，速度起来后感觉也挺有劲。我十年前做过下乡扶贫的工作经常坐帕杰罗，烂路经常很多次脑袋撞车顶，走趟烂路感觉人都快散架了，不过帕杰罗开起来比我想象中的更好，自然吸气一开始就挺有劲，V93动力感觉还不错，更不用说V97了，相比牧马人帕杰罗车空间也大，这三辆对比我感觉帕杰罗挺好，主要牧马人新车六十万的价格相比它的舒适性让我觉得帕杰罗实在是物美价廉。另外，由于我的睡觉需求，牧马人和FJ酷路泽就选不了了。

钱多最好选普拉多，舒适性和综合性能好得值贵那一二十万，钱少帕杰罗也不错。普拉多2.7和帕杰罗怎么选？看中舒适性和普拉多的外观就选前者，看中帕杰罗的越野性能和外观就选后者，综合来说很难说谁强过谁，但是普拉多3.5和4.0综合来说应该是明显强过帕杰罗，当然价格强的更明显。

今年年初我看车的时候深圳还有少量几台能上深圳牌的新二手车（放在车店的新车，按二手车过户），18款4.0TXL卖78万！严重超出我的预算上限，所以当时就没有考虑。现在不知道还有没有了。所以我按买二手车来谈3.5和4.0。排量只差0.5，我自己是不在乎这二者动力间的差异的，我也不认为中东版比中规版质量能有多明显的差距，毕竟都是普拉多，兄弟一家亲。我更在乎各种越野和科技配置。论价格，同样是两三万公里比较新车况好的二手车，18款4.0TXL卖60万（出头），18款3.5VXN顶配也是60万（出头），16款3.5VXN顶配卖55万，考虑到我的预算，我个人比较倾向全时四驱但是又超喜欢顶配的配置，所以我的最优选是那辆16款3.5顶配，我在深圳澳康达的洗车车间看的车，当时还在洗还没摆出来，犹豫了一晚上第二天半天就卖掉了，成了我买车最大的遗憾，超级郁闷一直到现在还有隐隐的郁闷！！！结果我只能选一辆又贵配置又低的18款4.0TXL，虽然这车比老款稍微好看点，开起来挺有劲，但是如果我有的选，我会毫不犹豫选择16款3.5顶配的两把锁、多地形辅助、蠕行模式，这些配置是我梦寐以求的，却成了我最大的遗憾。我都有想过如果再遇到一辆比较新的16款3.5顶配，我考虑把现在的4.0换掉，再想想还是不太现实，这车开习惯了看顺眼了也有了感情。以后有机会再加装后差速锁吧，多地形虽然好但也不是急需的配置。我只看3.5或4.0的，毕竟2.7的普拉多也要40万，大排量的贵一二十万在我预算内，再说40万都花了，不如多花一二十万一步到位，哥差的不是那一二十万，差的是那大头40万。

我12月开始正式看车，主要是二手车，刚开始我不知道车况好又新的二手普拉多那么少那么难找，我只看到某信网上有那么多挺新的普拉多，但是里面能上深圳牌的超级少，后来我一度打算去外省买一辆16款3.5顶配普拉多，但是车指标不好处理，结果还是作罢。其实不光普拉多，车况好又新的越野车合适的都不好找，这车拿来卖的本来就不多。在深圳看二手车主要有几个地方，都在笋岗那一片：澳康达、汛沛名车广场，这两个地方车况新的普拉多和陆巡最多，远望二手车市场那边也有不少，不过车况不一定那么新。自从12月初错过我下面说的那辆最大遗憾后，开始抓紧找普拉多，我指标2月初到期，1月底还有新年，所以我必须1月上半月买到车（幸好我买了，如果继续拖，又发生了疫情还真不好办）。车况好的普拉多不好找，还涨价。那一阵我把整个深圳市场的普拉多基本上都看了个遍，其实也没多少辆，算下来里程5万以内的3.5和4.0的总共在售的也就10辆左右，毕竟外省的上不了牌，外省的倒是挺多。最后锁定两辆选择，一辆是16款3.5TXL表显五万公里多卖47万，这辆便宜点，后来我想买辆便宜的普拉多玩车也没那么心疼，各种改装各种越野玩起来也挺好，所以如果你想玩车豁车的话可以买辆里程多的二手普拉多也不很心疼，另一辆就是18款4.0TXL表显1.5万里程，车况确实很新（18年8月上牌），现在很多人看了也都问我是不是新买的车，价格也是死贵，我猜这价格比原车主新车落地价还要贵一点点（中介还要赚一些）。二手车调表是潜规则，根据我网上学来的姿势纸上谈兵感觉这两辆车调表调的应该不太多。

⑼ 18款一汽丰田3.5普拉多为什么没有差速锁

18款3.5普拉多的设计初衷可能还只是针对城市路况、高速路况而设置的，所以这款车不适合野地越野！

希望对你有所帮助，请采纳！！！