沙漠越野徒步

① 沙漠旅游注意事项有哪些

首先就是衣服~大家最好是穿上裤子，裤子，裤子，重要事情说三遍，因为小编就是为了拍照好看，就穿了件大红裙，结果~悲剧，碰到了大风沙，整个人都不好了~长袖，长裤~这些最好就穿上啦，沙漠的气温变化很大，白天热的要死，晚上冷的要命，所以本着不晒黑，也要好好穿衣服啊~
去沙漠旅游注意事项
口罩，墨镜,围巾和面纱~沙漠的沙子很细很细~所以口罩必须带好，不然那些沙子进去鼻子，嘴巴就不好了~墨镜这个大家都知道作用，一可以阻挡紫外线对眼睛的伤害，二是可以阻挡风沙的入侵。围巾和面纱选其一即可。反正把自己好好包起来，耳朵，头发，小编就是用披肩包滴。
去沙漠旅游注意事项
水。对于沙漠而言，水是珍贵而必要的，沙漠的旅游景区，水很贵，进去沙漠，还买不到。在沙漠中行走十分难走，每一步，都陷进去，如果再遇上大风，就更难前进了。所以在爬行过程中要适当补充水分~
去沙漠旅游注意事项
鞋套~沙子的热度，真是不要小看了，而且细沙进入鞋子可是会逼死强迫症~所以，一双有底，防水防沙的鞋套就十分有用了~另外，鞋套最好就挑有抓力的，摩擦力强的，这样可以减少爬沙的阻力~
去沙漠旅游注意事项
相机做好保护措施！旅游必备，相机！但是沙漠的细沙很容易在你不知不觉中进入镜头，然后你的相机很容易遭到不同程度的损害，特别是单反，镜头不便宜啊~所以，如果进去沙漠，一定要好好保护相机~具体做法有，可以买防水防沙的相机保护罩，还可以省钱用保鲜膜包好镜头
去沙漠旅游注意事项
贵重物品保管好！贵重物品就不要放在容易掉的地方了，漫漫黄沙，一旦葬身于沙漠，转身，就找不回来了~小编的眼镜就这样掉了，然后就没有然后了一般来说，景区门口都有个托管服务，如果担心不安全，那就放在背包，拉好拉链吧！
关于骑骆驼到底划不划算~小编觉得，难得到一次沙漠，感受下骆驼是很赞的体验~爬沙是个艰辛的过程，借助骆驼，可以省下很多力气，而且，在陌生余晖下，你坐在骆驼上，跟着骆驼队伍，看着一望无边的沙漠，是不是觉得不枉此行呢！

② 去沙漠旅行最好是什么季节

沙漠旅游最好的季节在每年5—10月，以6—9月最佳，徒步沙漠探险最好的季节在9—10月。

③ 哪些地点很适合去越野

浑善达克沙漠越野穿越路线：北京----张家口---内蒙三号地收费站----正镶白旗----浑善达克沙漠----布日都----乌兰察布镇----明安图镇----桑根达莱收费站----正镶蓝旗----多伦----丰宁，时间比较久啊，风景很棒。

④ 在腾格里沙漠徒步探险旅游一般选择什么季节进行

一般是夏季，

注意事项：
1、进入沙漠乘坐越野车进行沙海冲浪时，应系好安全带，双手将车内扶手握紧，目光尽量直视前方并听从驾驶人员的安全提示，严重心脏病和高血压病人请勿盲目进入沙漠。
2、沙漠地区属大陆性干旱气候，春季风沙较多，夏秋季节白天阳光照射强烈、夜晚气温则下降很快，所以夏季出行应选择长袖吸汗衣物，并带防晒霜、护唇膏、太阳镜、遮阳帽等物品，秋季夜晚需增添衣物以防着凉。www.nanhutravel.com
3、行走于沙漠中，最好穿一双轻便透气性好的高帮翻毛皮鞋，以免沙子进入鞋内影响行路。另外，夏季的正午是不宜徒步的，因为沙漠表面温度很高，容易中暑及晒伤皮肤。
4、沙漠科学饮水方法：要用少量多次的方法补充水分。每30分钟左右饮水一次，喝水时要停止行进，背风小口慢饮。进入沙漠地区前要备好常用药品，如眼药水、抗菌消炎药、晕车药及感冒药和治疗肠胃不适药物等，吃完水果不宜喝热茶，以免腹泻。
5、少数民族地区饮食多以牛羊肉为主，要尊重当地民族的风俗习惯，忌谈敏感性话题。
6、大漠日出与晚霞等拍摄效果很好，请准备好照相机和摄像机，不用时务必包好，以防沙粒进入损坏相机。
7、请不要破坏沙漠中的各类植物并节约用水，它们对于维护沙漠生态有着不可轻视的作用。
8、徒步在沙漠探险时，要提前准备好野营装备和用具。当然，最好有专业的人士帮您搭建帐蓬，同时要注意和向导做充分沟通。
9、万一在沙漠中遇见沙暴，千万不要到沙丘的背风坡躲避，否则有被窒息或被沙暴埋葬的危险。遇到沙暴时，正确的做法是把骆驼牵到迎风坡，然后自己躲在骆驼的身后。
11、不要忘记沙漠也是地球的一部分，在沙漠中也要有环保意识，尽量把垃圾带出沙漠，至少是就地掩埋，否则我们的子孙有一天推开家门也许就会看见沙漠了。

⑤ 去沙漠旅游应注意哪些问题

1. 沙漠春夏风沙多，需穿防风沙衣服及纱巾；全年昼夜温差大，夜晚要准备防寒衣物；白天阳光充足紫外线强烈，脸上可擦防晒霜，戴太阳镜、遮阳帽（帽后压一块浅色手帕防止后脖颈被晒伤）；身上最好不要擦防晒霜，否则微风扬起的沙尘会粘到皮肤上，很难清理，故身上应穿浅色长袖吸汗衣物防晒为佳。
2. 沙漠旅游最好的季节在每年5—10月，以6—9月最佳；徒步沙漠探险最好的季节在9—10月。
3. 参加沙漠旅游项目时，要认真听从工作人员安排，掌握要领，避免不必要的危险。乘坐沙漠越野车冲浪时，应系好安全带，双手握紧车内扶手，目光尽量直视前方以掌握车子的摇摆方向，并要听从驾驶人员的安全提示。心脏病和高血压患者，最好不要参加此类项目。
4. 沙漠中的沙子不同于沙滩上的沙子，它是极细的微尘，软风或脚步就可以使其扬起，故在使用相机、摄像机、手机等精密工具时要注意防护，最好放在密封袋中，可防沙粒进入损坏。
5. 沙漠昼夜温差大，在沙漠过夜要带足衣服和饮用水，并备上眼药水、抗菌消炎药、感冒药等常用药品，要多吃水果。在徒步沙漠行走时宜穿轻便透气的高帮运动鞋，以免沙子进入鞋内，影响走路；夏季中午不宜徒步，否则沙漠表面温度太高，容易中暑及晒伤皮肤。
6. 骑骆驼注意事项：骑骆驼时，要防止骆驼站起来或卧倒时把人甩下，这时要抱紧驼鞍或驼峰。不要靠近骆驼的后脚或头部，以防止其踢人和用嘴喷人。骆驼虽然温顺，但受惊后特别疯狂，不要发出大声尖叫或突然打开艳丽的自动伞刺激骆驼，也不宜穿颜色艳丽的衣服；骑骆驼时不要把缰绳绷得太紧，要顺着骆驼的步伐自然骑坐，随时调整坐姿；骆驼上最好不要用相机和手机，否则掉到沙漠中会损坏或无法找回。
7. 如果你没有户外经验，但是想去沙漠观光旅游，一定要选择正规的旅游或者户外团队。注意自己的人身安全。

⑥ 开着长城炮，勇闯库布齐沙漠，魅力的旅程

上一次去库布齐沙漠已经是7年前了，当时还没有车·，和小伙伴们约着去库布齐沙漠穿越。回来后还挺怀念，后来一直想再去一次。一来第一次去乘坐的大巴，对于库布齐的线路也不清楚。二来沙漠的风景着实壮阔，上次去一路徒步，照片没有好好拍几张。正好最近有空就约着朋友打算花个三四天时间去库布齐自驾。
从北京出发前往库布齐沙漠可以走京新高速或者京藏高速转兴巴高速，这次我们来去把两条高速线路都走了，总的来说京新高速路况更好，限速更高，车流也比较多，兴巴高速段有好几段水泥铺装路面，在上面行驶车辆比较颠簸，所以一路行驶很难见到车辆。两条线路距离相差无几。
这次自驾因为带着的行李特别多，而且我还带着我的滑雪板，好在长城炮乘用版这个1.5MX1.5M的货箱，塞下三个人的行李完毫无压力，完全不用占用第二排的空间。在与小伙伴们汇合后，我们就出发了。天公作美，从北京出发一路艳阳高照。因为库布齐距离北京700多公里，所以我们一路也不敢耽搁，希望能在天黑前赶到。
离开北京，过张家口市后草原风光就展现在我们面前，没有了城市高楼和崇山峻岭的阻隔，视野无比开阔，可是我们却来不及驻足欣赏，因为地处高原日照充足，沿路可以看到不少太阳能发电站和风力发电站。
在路上的时光总是过得飞快，我和朋友换着开车，不知不觉已经到了日落时分，而我们已经开了600多公里的路程，大约下午5点，我们总算来到了库布齐沙漠的边缘，这里有一处叫做响沙湾的旅游景区，或许是因为疫情的关系，显得非常的寂寥。作为库布齐沙漠最东端的景区，响沙湾是很多游客来库布齐玩沙子的必去之处，但我们是要玩更野的！所以响沙湾就直接pass了。
路过响沙湾后我们继续沿着兴巴高速向西行驶了一个小时。来到了一处叫恩格贝生态旅游区的地方，眼见太阳就要下山了，我们决定在恩格贝找一处沙漠看日落。
然而我们低估了生态旅游区的含义以及中国人民治沙的决心。从恩格贝向南穿越沙漠的道路两旁已经被治理成了一片片的绿洲，虽然还有零星散布的沙丘但是靠近公路的沙漠已经支离破碎。我们不死心开着长城炮继续深入沙漠。但是依然很难找到连片荒芜的沙漠风景，无奈最后我只能用无人机鸟瞰一代代治沙人在库布齐这片存在了几千年的沙漠上创造的奇迹。
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
在恩格贝生态区看完日落我们返回兴巴高速继续向我们此行的目的地独贵塔拉镇进发，天边夕阳的余晖配上孤独的公路像极了电影的场面。在夜晚的10点，我们终于入住了独贵塔拉的酒店。而我们的沙漠旅行也算正式拉开了序幕……
于是在沙漠之前，就先拍了一组公路人像
在这种沙漠中的道路拍照相对也是比较安全的，一来道路笔直平坦视野开阔，二来车实在是少得可怜，拍了几十分钟都没见到除我们外的其他车辆。
拍完小姐姐，我们驶离柏油路，正式进入茫茫大沙漠。
在沙漠行驶自然是难不倒带有低速四驱的长城炮的。不过在进入沙漠前需要先给轮胎放气，增加轮胎与沙子的接触面积。条件允许还应该装个高高的小红旗，避免在沙漠中视野不佳而发生碰撞事故。好在我们并不是专门来库布齐豁沙子的，所以太过刺激的沙丘还是尽量绕行，另外单车进入沙漠还是需要带一些必备的工具，例如铲子和脱困板。当然作为谨慎的我，还先用无人机探了下路，确保我们轻度的沙漠越野不要发生什么意想不到的插曲。
当一切准备就绪，一个单调枯燥却又壮美震撼的沙漠就等着你去发掘了。被大自然的风雕刻而成的沙漠有着让人着迷的线条。仿佛艺术家笔下的画作，简洁抽象。
在光影中展现出如丝绸般机理，让人感叹大自然才是最伟大的艺术家。因为在沙漠中驾驶的技巧的生疏，我们第一次并未太过深入沙漠腹地。返回公路后，我们前往一处朋友推荐的日落拍摄地，叫国家地质公园的景点。返回独贵塔拉镇，有一条旅游线可以一直开到景区大门。
景区的大门修得确是十分壮光，但门票是一个游客80元。本着来都来了的心情我们自然是买票进入。结果自然是逃不过景区大门越壮观，景区风景就越平庸的定律。整个景区与其叫国家地质公园，不如叫防沙治沙成果展示区。整个地质公园基本都是治沙后的绿洲，从生态保护的角度来说确实是利国利民的大好事，但是作为一个4A级景区，风景确实太过平淡。景区中几个湖泊景色的也稀松平常，毫无亮点。倒是景区中小村子的饭店做菜味道不错。虽然价格比独贵塔拉贵，但是味道却是好一些。
景区的风景基本上都是草原沙地为主，往高大上了说倒是有几分像非洲大草原。只是野生动物少了些，除了常见的走地鸡外偶尔还能看到圈养的羊群。
羊群对我也充满了好奇
远处的大沙丘提醒着我这里曾经也是一片一望无际的大沙漠。如今能治理成为一片让动物和人栖息的绿洲是一件多么了不起的事情。
我们在一处沙漠中的湿地休息片刻后决定尝试在景区内能不能找到一片可以驶入的沙漠。于是开启了我们了寻沙探索。在询问了景区的工作人员后，得知偌大一个景区似乎只有边缘的一个小角落有一条小路可以开进沙漠，那就去试试呗。
然而事与愿违，我们沿着沙路走了一段，虽然确实是在沙漠中，但是因为治理太过有成效，连绵的大漠也是见不着了。
我们只得乘兴而来，败兴而归。商量觉得与其在景区里找沙漠浪费时间，不如干脆返回独贵塔拉，直接去沙漠来得方便。于是我们放弃了在景区看日落的计划，返回了独贵塔拉。是的80元的门票，如果是来看风景，我告诉你它并不值。但是想着能为祖国的沙漠治理做一点点绵薄的贡献，内心还是很喜悦的。
原路返回独贵塔拉，我们终于可以心无旁骛的探索沙漠了。
进入沙漠我将长城炮挂在手动M2档上，得益于哈弗2.0T发动机不错的低扭表现，在沙漠驾驶也游刃有余。都说“慢走泥，快走沙”，在沙漠行驶低速四驱反而不太用得到。偶尔遇到陷车，用来脱困即可。通过几次的试探，慢慢的对沙漠驾驶有了心得，也开始玩了起来。
这里必须要夸一下长城炮，这车从我拿到手就给我太多惊喜，首先就是轻盈的驾驶感受，开起来完全不像一个长度5米多的大家伙。非常的好开。而且乘用版的内饰也和家用车无异，不同于多数皮卡工具车定位的廉价内饰，我们从北京来的一路上被当地的老乡各种询问，就连交警叔叔也对这车充满了兴趣。考虑到长城炮十多万的售价，2.0T的发动机配合ZF的8速自动变速箱，同级别最好的内饰。我对这车真的是发自内心的满意。
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
在沙漠中玩得越来越得劲，不满足于驾车玩沙的乐趣，我还特意带了我的滑雪板，来尝试滑沙！多年前看过一个汽车平面广告，内容就是用单板滑沙，作为一个单板滑雪爱好者，从此就在内心种下了种子。这次终于可以如愿以偿。拉着我心爱的滑雪板，不远千里来沙漠滑沙子。然而……
随着天色渐晚，欢快的一天也将迎来尾声。今天我们终将在一片真正的大沙漠看一场的惊醒动魄的日落……
最后的一缕阳光，给小姐姐拍照
趁着最后的余晖，我赶紧搭好帐篷。架好相机，期待晚上能拍个星空延时……
可惜天公不作美，入夜后，云层涌动。天光还未消散，厚厚的云层已经遮蔽了浩瀚的星空。我只得默默的在帐篷中睡上一夜，第二天去与住酒店的小伙伴汇合后，告别库布齐返回北京……

⑦ 戈壁滩徒步需要准备什么

戈壁滩徒步需要准备水，需要一些工具，像棍棒的之类，万一遇到特殊情况，可以探路，也可以打一些动物

⑧ 100公里戈壁滩沙漠越野挑战赛纪实——传齐学长邱亮

这个五一假期对我来说注定是个不一样的假期！

我们在钢筋水泥铸就的城市森林里，像一头困兽，越来越焦躁，欲望也越来越多……

当一座城市在我们的眼中变成钢筋水泥的城市堆砌，或许，这不是城市的改变，而是我们弄丢了曾经的自己。我们疲惫、我们感叹、我们抱怨、我们逞强。我们不再为了曾经的梦想而单纯的努力，我们拥有了更多的顾虑和烦恼。生活的快速和焦躁让我们不停地推动着自己向前冲，将初心都丢在身后。

当看到传齐社组织100公里戈壁沙漠越野挑战赛，我内心挣扎了很久，最终说服了我自己，带着家人一起参加了这次活动，它对我来说不仅仅是一场说走就走的徒步之旅，更是一场寻找自我之旅。

这次的徒步之旅共三天，5月2日至5月4日。第一天徒步35公里，第二天徒步38公里，第三天徒步27公里。活动全部行程及运营保障都由专业的团队来负责，团队共12人，还配备了媒体车，指挥车，救援车、医疗车总共6辆北京40越野吉普，6辆酷酷的吉普车全身喷着火焰红的漆面，车后竖起一个7米长的电台杆，这样的特征方便大家在沙漠戈壁上找到他们。

我们是5月2日上午8点准时到达戈壁滩出发营地的，承办方为我们准备了隆重而专业的出征仪式，出征仪式主要分三部分。

首先由这次活动运营保障团队的12人分别上台做简单的自我介绍，让我们对整体团队有个初步的认识和了解；

接下来由领队为大家详细介绍此次活动行程及沿途安排，我们此次活动的领队是一位40岁左右的女士，带着太阳帽和飞行员墨镜，很潇洒也很专业。她向我们详细介绍了此次戈壁滩沙漠徒步的路线，以及补给站、媒体车、医疗保障的情况，这让我们了解行程的同时也少了很多后顾之忧。

此次活动行程中共设置3个补给站，每个补给站会提供不限量的饮用水和水果，而且每人还领了一个随身携带的干粮包，方便及时补充能力；媒体车上配备了一个主摄影师，背着佳能的单反和长焦镜头一组、广角镜头一组、还有专业三脚架，那架势相当专业；另外还配备了两个大疆无人机航拍摄影师，为活动提供足够高的专业逼格；医疗车上配备了随行的大夫和医疗物质，其中一位女士大夫特别和善细心，告诉我们沿途有可能遇到的状况：比如很可能会在25KG路段出现脚部肿胀和起泡等，非常细心的提前给我们做了预案。可惜我带的装备不合适，我准备的是沙漠徒步鞋，防沙效果优，底部柔软，但是鞋底偏薄，不适合在戈壁礁石上奔跑，但也无能为力了，只能在行进中选择避开小石块。

领队讲完行程计划，就到了出征仪式最有趣的环节了，那就是喝壮行酒，是不是一提到壮行酒，脑海里就会想到很多电视剧里都有的桥段，一群好汉仰头喝完壮行酒，铿锵有力把碗给摔碎了，表达不成功便成仁的决心！

想着这些桥段，我喝完了酒也要往地上摔碗，旁边的保障人员赶紧大声喊：“不要摔碗，不要摔碗，下次还要用的”，旁边的人全部哄堂大笑起来，这会尴尬啊哈哈哈……

伴随着出发的烟花礼炮声，正式分队出发。少儿组直接上保障车，把他们放到第二个补给点跟成人组汇合后统一出发，因为他们体能不够，只给他们设计15公里进行挑战。

刚开始出发的十公里是在愉快的心情中进行，到了第一个补给站，各队拉开的差距也不大，细腻的沙子包裹着鞋子，柔软、轻盈越过，沙滩河道中偶尔也有玛瑙石出现，捡到后就直接装包里了，小有调调。

路上还和老张交流走路的五个境界：第一境界给别人看而行走；第二境界是为健康；第三境界是被认可而行走，第四是为了思考而行走；第五是为了陪伴心而行走。走着走着，看到了天和地，走着走着，走进了自己的内心世界。

到了第二补给站觉得全身都热了，稍作休整，继续出发，中间看到姜伟体态偏胖，但是一如既往的往前行，我跟着他走了十公里，觉得他不多言语，但是很有耐力，我知道他有痛风的隐患，体力透支就会发作，但他的速度一点都不缓，一直在中间梯队行进着，靠着两只登山杖减轻一点负重，我一直担心他会走不到终点，但是我错了，他三天都坚持下来，没有上救援车，这100公里对姜伟这种体态的人来说是一个特别大的挑战，他都坚持下来了，实心点赞！

再往前进中，发现了詹大师，他的膝盖有旧伤，而且在25公里处脚上起泡了，就靠左腿负重，右腿垫尖的方式，拄着仗往前走，中间救援车来了多趟，劝他上车，我也知道他心里可能特别想上去坐一会，哪怕是休息片刻都好，但是最后他还是拒绝了。事后分享会上他说：救援车就是一个潘多拉的魔盒，没有人不被它诱惑，但是看到已经上了救援车的同事的表情，就明白了他会丧失这次挑战机会，他想再坚持一段，再坚持一段，看潜力到底能坚持到多久？就这样，詹大师靠着自己顽强的意志力，花了10个半小时完成第一天35公里的挑战。

在行进中在快到第三补给站时，我还陪立卓走了一程，立卓是一位美丽&睿智&冷静的女性企业家，休闲的时候还经常骑她的哈雷大摩托车去跑山，是一个十足的实战型女企业家；但她在第25公里的时候也出现了常人都难以承受的疲劳，腿部酸胀，脚踝磨损，无法承重，我牵着她的手，给她传递一点点力量，我们一起谈论圆桌会议学习的心得体会，一起畅谈易经国学，来彼此分心不再关注脚下的疲惫，我陪她一起走过5公里，我们彼此陪伴，努力向终点靠近；实际在那时我们已经到了第一天双腿的运动极限了，也没有想过要放弃。可能就是这种相互鼓励，信任的接力，最疲惫的时候就是找块阴凉一点的河道边休息片刻，即刻再出发。

到达第三个补给站的时候，我们知道还有5公里就能完成当天的挑战，这时候不显山露水的磨刀张居然也跟上了第二梯队，轻松越过几个队友，而且丝毫看不出疲惫的样子，我私下还在打听他是否前面上个救援车，一路小跑过来冲到了前面，令我非常佩服！因为临近终点时，每个人的实力状态都会展现出来了，我一路奔跑追赶臧南，当我跑到终点，看到记分牌上他是17：53已经到了，王青云到达时间是：18：18，我到达的时间是18：36，我就了解了传齐社几员猛将的各自实力了！

晚上的晚餐比较给力，给魏禹坤弟弟过生日那一刻，瞬间让大家感动得热泪盈眶，他说：13岁的生日是他过的最非同寻常的一个生日，是他在戈壁沙漠中大家帮他一起度过的。这一刻大家见证了一个少年变成了男子汉，感谢主办方在荒漠中给他带来了生日蛋糕和祝福，纵然外面刮着七级大风，但大家心里的戈壁很温暖。

总结分享会上，每个人打开心扉，我才知道这场磨难对每一个人都是极大的挑战，纵然第一的冠军臧然，他也是克服了所有的困难，一方面要高速领先，中途还遇到不同的对手挑战飙速度，一度达到配速9公里每小时，但坚持下来也是拼劲了全力。

马大姐分享如果没有同行四队友不离不弃砥砺前行的相互照应，他们都可能先后上了救援车。因为每个人在这一天徒步中拼尽了全力，一面拖着磨起水泡的双脚，一面相互鼓励同行的队友，怕队友丧失了勇气，放弃挑战。

第二天我们又开始了难度更大的38公里的挑战，列队后向戈壁高地进发，就像当年解放战争中，我们的八路军千里挺进太行山的景象，壮观而整齐，这段路程有2个小时是禁语，用来冥想，找到自我。一路上安静的，我们听到蜥蜴在沙地上穿梭，甚至听得到昨天詹大师留下来伤腿的吱吱关节碰撞声，一场静谧而神奇的高地徒步开始了。

到了第一个补给站，大家就开始在戈壁荒滩上狂奔了，因为没有路，全部是跟着彩色旗标去行进，詹大师拄着两个拐，拖着受伤的腿居然跑了20公里，还一直没放弃，弄得来回救援的车辆很纠结，这哥们怎么这么拧呢？其实这个时候我脚上的水泡又变大了，化脓的水湿透了我的前脚掌心，钻心疼，基本靠左脚发力，持续5公里后，左脚也受伤了，干脆在戳破右脚水泡，换右脚发力行走，水泡离心脏最远，所有痛感传递的也最慢，腰部也开始疼痛，脚踝支撑的不均匀，受伤严重，确实全下身出现连锁反应，我赶紧到补给站休息处理伤口。

有了第一天的训练经验，今天大多数队员都没有上救援车，都是相互搀扶着，鼓励着到了终点，而部分猛将已经完全适应戈壁的特点，该进则进，该缓则缓，不惧怕，不逞强，顺利的完成第二天38公里的路程。

少儿组同时也在进行中，他们在下午两点钟就完成了一天的路程，开开心心的在营地的帐篷里游戏玩耍呢！

今天晚上分享总结，85%的队员不同程度的受伤，而且脚上全部都起水泡，大家排队去医务室清理脚底的水泡，灯光太弱，大夫看不清楚，儿子邱浩桢迅速回去拿头灯给大家照亮，主动为大夫送水，受到整个医务室成员的一致夸赞，主动为他人排忧的意识也让孩子学会了承担责任，懂得了关怀他人，我也很欣慰。

  为了让队员们体验真正的磨难，主办方第三天早上四点钟就把大家叫醒，让我们体验夜行军的滋味，戈壁高原，四点钟帐篷外的风冷飕飕的刮过来，我们已经列队准备出发了。今天的任务是挑战27公里。

在启程时，主办方点燃了七彩烟花，照亮了整个戈壁荒漠，照亮我们每个人的内心。

这是太有诗意的一个清晨，70名队员在烟花的指引下一路出发，顶着寒风，顶着黑暗，勇敢前行。

我近十年都没有过这样的经历了，一群人，一个目标，一个信念，一种磨练！我的内心感觉很奇妙，很浪漫，幸好我的孩子们能和我一起体验这一次的神奇沙漠挑战赛，在痛苦的涅槃后还能给你足够的浪漫和好奇心，这种好奇心会让他们一生受益匪浅，对事情永远保持探索欲望，让我也永远保持一颗求知的信念。

到达第一个补给站后就开始个人沙漠角逐赛了，按老张说的，平时打卡到不到位，这时候就拉出来遛一遛了。我就在想，前两天我都在照顾别人，我今天也想验证一下我自己，到底实力行不行，反正就20公里吗，拼一把不负青春不负韶华。

发令枪声落，大家一窝蜂往前冲，完全没有前两天伤残病恹恹的样子，我也是卯足力量往前冲，拿出跑马拉松的配速在戈壁滩狂奔，我的这个速度将这些沙漠猛虎的节奏全部打乱了，他们不得不提高他们配速，紧紧的跟着我。这就是我的策略，就是要在前期与他们拉开差距，一度我把第二名甩开有一公里远，但是后面紧跟队员又会加速度赶上来，就这样互相拉锯，我们每个人的体能消耗的都很大，戈壁奔跑2个小时后，我的腿其实已经很乏力了，脚上的水泡又长出来了，但说实话，就是全脚都是水泡，也无法阻挡我跑下去，全然无惧无感了。

15公里的戈壁越野后接着第二段路是5公里的纯沙漠越野。我第一个进入沙漠，里面根本看不见旗标，就是看指挥车的手势方向开路，我这一开跑就进入了无人区，这时候看见一道非常美丽的沙漠刀锋就在前面，整个戈壁滩上的沙漠王后就这这座峰了吧，我下决心挑战一下，看能否攀上去，到了4/5的时候，最后一截刀锋坡度是75度，接近直角，我的天啊！既然已经到此，上天赐我一座山峰，我今天就要试一试，我每爬一步，流沙就滑下来一堆，再往上爬一步，流沙再滑下来一堆：就是再比拼猴子爬杆的速度，看是我爬的快，还是沙子往下落的快，我适当改变策略，增加斜坡面积，我爬向斜坡，大约经过100次的攀登，终于登上去了，真的觉得整个沙漠都在我脚下，万兽皆向我呈服。

翻过山峰继续往前走，这个时候臧南已经冲到我前方了，我就紧跟着他，也不用到处找旗标了，一次次的上沙峰，一次次的再下去，说实话，体力完全透支了，全靠意志在支撑着，离营地终点还剩500米的时候，我发起冲刺，结果双腿发生了痉挛，钻心疼；大姐夫也跟上来了，马上帮助我顶前脚掌心，不要让痉挛持续下去，让我平躺在沙滩上配合他救护，因为这时救护车离我们很远，大约4分钟后，痉挛控制住了，我下地发现还能行走，就坚持走完了最后500米路程，以第四名的成绩结束了沙漠个人挑战赛。儿子同期获得少年组的第一名。

这次戈壁之旅我也有很大的感悟，这次挑战说是涅槃毫不过分，我的感受是从第一天的绝望到看到希望的心历路程，第二天坚持不懈目标达成的喜悦，第三天一边高速奔跑，一边抑制忽略痛苦，清晨欣赏戈壁沙漠的美景，喜欢这里清晨的日出，喜欢这里的浩瀚无垠，大漠荒烟，喜欢这里的放飞自我，不顾一切的冲刺成绩，实现挑战自我，超越自我；通过这几天的磨练，已经适应了戈壁荒漠的生活，心灵好纯净；感受到了行走带给自己思想的力量！大家互相帮助，收获了友谊！发自内心的欢喜是自己在行走中体会到的！

总结了行走带给我的收获和思索：

1，和自我和解，寻找内心深处真正的自己；

2，深刻理解在团队中付出比自己牛逼更重要；

3，如果能力有限，首先做好自己，别给他人添麻烦；

4，一期一会，尽量美好，让别人感觉美好是做人价值之一；

5，崩盘是重建、颠覆是重建、更新也是重建；

6，离开手机48小时，对世界本真的信息更敏感；

7，心无执念，玩境坦途；

8，走过茫茫戈壁，都是姐妹兄弟。收获一些人生真朋友（引用）

朋友是相知。当你需要的时候，我还没有讲，传齐的友人已默默来到你的身边。他的眼睛和心都能读懂你，更会用手挽起你单薄的臂弯。因为有友情，在这个世界上你不会感到孤单。

当然，一个人也可以傲视苦难，在天地间挺立卓然。但是我们不得不承认，面对艰险与艰难，一个人的意志可以很坚强，但办法有限，力量也会有限；朋友像阳光，拂照你如拂照乍暖还寒时风中的花瓣。

朋友常在顺境中结成，在逆境中经受考验，在岁月之河中流淌伸延；有的朋友只能交一时，传齐的朋友可以交永远。交一时的朋友可能是一场误会，对曾有过的误会不必埋怨，只需说声再见。交永远的朋友用不着发什么誓言，当穿过光阴的隧道之后，那一份真挚与执着，已足以感动天。

朋友不受限制，它可以在长幼之间、同性之间、异性之间，甚至是异域之间。山隔不断，水隔不断，不是缠绵也浪漫。只是相思情太浓，仅相识意太淡；只有传齐朋友是相知，味甘境又远。

⑨ 盘点世界八大越野圣地，每一个都是地狱级的挑战难度

摩押（Moab）则是科罗拉多高原的狂野与奔放，周边各种难度的越野路线众多，可以满足不同阶段越野爱好者的需求。不管你是初“入坑”的越野小白还是阅“野”无数的老司机，都能在这里找到合适的玩法。

摩押有着诱人的峡谷和山脊，尤其是那个堪称岩石穿越完美起点的“狮子背”。30-35°的对地角度对于对于那些硬派SUV车型来说，却是在实际挑战中非常接近极限的难度。虽然是“袖珍”越野圣地，但它却是无数越野迷们的天堂，是越野车迷心中的“陡坡之王”。

摩押小城拥有着无比的号召力，成为了几乎所有美国越野爱好者膜拜的越野圣地。所有向往岩石的车手都会来这里开始对自我极限的挑战，并向那些被尊为经典的特色岩石路段致敬。

卢比肯小道被视为美国越野文化的发源地，在美国越野爱好者心中有特殊的的地位与情怀。它隐秘在山林之间却被全世界所熟知；它困难重重充满艰辛却被众多的人们所膜拜，是世界10大经典越野场所之一。

卢比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路组成。只有短短20公里，却几乎汇集了世界上一切高难度的越野障碍，需要整整两天才能通过，是世界上最热门的四驱越野地之一。

卢比肯小道的火，一定是它有着极高的越野性价比，才能成为越野人心中的圣地。无论是徒步、骑行还是开车，这条路都有的可玩。这条路有不同的难度，爆改的牧马人当然是直接穿咯。轻度改装的也可以适当玩玩。退一万步，SUV都可以在简单的路上玩玩，下车徒步，露个营什么的都好不惬意。

育空是加拿大西北部育空地区的简称，这个区域位于北极圈内，因其特殊的地理位置及气候特点拥有了世界罕有的独特道路形态——冰路。这种道路只存在于极地等极少数常年冰冻地区，是专门在冰面上开辟的通行路线。在冰路上越野，想想都刺激。

作为专业的冰路旅行目的地，育空当地为越野爱好者们提供的条件非常完善，不仅可以在当地租用各式各样的四驱越野车，还有专业人士进行指导。

从严格意义上说，育空地区的冰路驾驶并不能算是纯粹的越野活动，它更大的意义在于体验在极地行走的身体与心理的双重极限。即使冰路达到了规定厚度，这些本质是液体的公路同样是危机四伏，前方的任何一个小变化都足以让本就紧绷的神经不敢怠慢。

虎克之路位于宁夏、内蒙古二省交界处，创建于2015年底。你无法在地图上找到这条”虎克之路”， 但这条堪比卢比肯和摩押的攀岩圣道已经在圈子里已经大名鼎鼎。

虎克之路沿途风景俊美，且伴随有明长城、汉长城、烽火台等多处遗迹，这得天独厚的环境吸引着全球越野迷们前来朝拜。专业车手们将这条路的难度等级评定为 8-9级 （最高10级）。

人们称虎克之路为：全球第三大越野圣地。有人说虎克之路对于中国四驱车运动，就像威利斯对于Jeep那样，是国内四驱车运动的鼻祖。虎克之路是中国越野攀岩文化诞生的标志，尽管它几乎高不可攀，但我们需要这面旗帜，让硬汉越野的信仰在这里飘扬！

坎宁牧道位于澳大利亚中部，横穿荒漠的路线被认为是世界上最考验耐力、也最偏远的穿越路线，它起自澳大利亚西部金伯利地区的Halls Creek，最终到达Wiluna中西部地区，全长1150英里（约1850公里），是世界上距离最远的穿越越野线路。

在路上，不只是考验越野车的性能和司机们的驾驶技术，还会面对随时而来的沙尘暴和沙漠飓风，甚至会有暴雨等极端的天气。

这些困难并不能阻止他们的热情，因为在途中，会看到广袤沙漠的苍凉之美，还会与坐落在坎宁牧道上的9个不同部落相遇。

或许在摩押小城、卢比肯小道上这些挑战者能够体会到征服自然的乐趣，但在这里，他们更像是在大自然面前奋力求生，如果不使出全身解数，很可能会瞬间溃败在大自然脚下。

雨林越野赛事并非像如今某些赛事一样偏重商业化，在其他 汽车 赛事中常见的“垄断”情形更是完全不会出现，在这里，随机应变的脱困能力远比所谓的经验与金钱来的实用。

喜欢沙漠越野的人们一有空闲就会来到格莱米斯，新年、万圣节、复活节、感恩节，只要是有节有假，大家就会不约而同的前往。无论什么时候，这里都有无数同道中人，一起玩车聊车改车已经成为格拉米斯一年四季不变的旋律。

在于其参加人数——每年140万以上！这个量级在全世界任何越野活动中，都是绝无仅有的。究其原因在于格拉米斯是一个全年不停歇的越野盛会。

所以如果你希望看到美国人“最粗放、最狂野”的越野文化，那么格拉米斯绝对会让你领略到美国人是怎么豁沙子的。这片每一颗沙子都饱含全世界来这里野过的越野爱好者。

从若羌往西，便是一望无际，连鸟也飞不过去的“死亡之海”塔克拉玛干大沙漠。这片沙海东西长约1000公里，南北最宽500公里，面积超过37万平方公里。这是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。

历史 上完全穿越塔克拉玛干大沙漠的人并不多，其整体里程超过1500公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。

其实谈到塔克拉玛干沙漠不少朋友就已经能够想到，与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。

虽然本文只列举了世界上八个比较著名的越野圣地，即使中国，对于越野爱好者来说，有名的越野圣地也远不止如此。越野是种生活方式，万千世界还有无数条值得越野者去挑战的越野线路。

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⑩ 科尔沁沙漠星空露营| 你不可不知的沙漠越野技巧

2019/9/13 -- 2019/9/15

中国探险协会

敢么部落

2019年9月13日，中秋佳节来临之际，由中国探险协会、敢么部落、游骑兵俱乐部联合发起了“科尔沁沙漠星空露营”活动。本次活动露营地点为科尔沁，是一次涵盖沙漠越野、沙漠观星、野外露营为一体的探险活动。

中国探险协会积极响应国家“文化+”战略号召，开展徒步、越野、探险等户外活动，坚持“文化为魂，体育为用、旅游为体“的理念。大力促进文体旅融合发展，致力打造最适合中国人的户外探险聚集地，为所有注册会员提供良好的探险交流平台。

本期探险活动带领会员深入科尔沁沙地，学习沙地越野技巧，体验野外露营的乐趣。与此同时，既提高了参与者在户外的应变能力和野外生存技巧，又增强了大家的探险综合素质及户外活动的环保意识。

关于科尔沁

科尔沁沙地：作为我国面积最大的沙地，横跨内蒙古、吉林、辽宁3省区，其中内蒙古的分布面积最广，达7170万亩，涵盖了通辽和赤峰。也是中国著名的有水沙漠，地势西南高，东北低，平均海拔1,300米。沙地内部地形多变，复杂，沙丘，河流湖泊众多，风景壮美，是越野、露营、滑沙旅行的理想场所。

很多人问科尔沁的草原沙化后，

究竟算是沙漠还是沙地？

先说说沙地与沙漠的不同：沙漠由流动性沙丘组成，沙地则是半固定或固定沙丘前者无植被或很少有植被，后者有一定的植被覆盖。这种差异，是因为二者所处地区的气候不同，沙漠较干旱，沙地较湿润。本次前往的科尔沁属于后者。

科尔沁有三张面孔：草原、农田以及沙地。科尔沁从地理位置来看，它的周边被草原、森林、农田所环抱，都比较湿润。而科尔沁的沙地好像一块降落在湿润和半湿润地区中异地。

这在降雨量的等值线图上看得很明白，科尔沁的降水量在350毫米以内它周边的降水量却都在400毫米以上。科尔沁沙地真是一个迷，它不在全球的荒漠带上，又离海洋那么近，却是沙地。从地理环境来看，科尔沁沙地似乎没有得到雨水的过多眷顾，但沙地的形成与人类活动的压力也是密不可分的，随着社会的发展，农业过度的开垦，导致在当地干旱期农田上层土壤被风吹走后，暴露出沙地的现象。

关于沙漠越野

沙漠越野是许多越野爱好者都喜欢和想要体验的一种地形，这里看似没有道路，又处处是道路。但是沙漠本身也隐藏着危险，流动的沙丘，松软的沙子，都是需要越野人在体验越野畅快的同时要注意可能涉及的危险。沙地越野和沙漠越野有很多相似之处，但相对于沙漠来说，沙地的稳定系数要更安全一些。从未有沙漠越野经历的人，也可以先从沙地越野开始。

下面我们来具体说说沙漠（沙地）的行驶技巧：

沙漠（沙地）行驶技巧：

1、放气

进入沙地的越野车辆都应经过系统的安全检查，并且在轮胎需要放气才可进入沙地，不然非常容易腻在沙子里无法自拔。入沙前将轮胎适量放气，胎压放气到前轮1.0后轮1.8BAR左右，根据车胎性质。放气可以加大轮胎与地面的接触面积，气压调低可以提升车辆在沙漠中的通过性。

2、起步

起步时应当慢起步，根据车子起动的速度慢慢给油，逐步的提起车速。如果加大油门猛松离合器或高转速起步会使车子陷沙，甚至会导致离合器烧死或半轴断裂等事故的连续发生。

*起一不起二，沙漠中车辆起步，第一次没成功，就不要勉强继续再起第二次了，因为勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”，千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。

3、停车

停下不停上 ，沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，沙漠中停车，应尽量找斜坡，车头朝下停放。避免大力刹停，以免在前轮前面形成沙堆，影响起步。

在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。

4、跟车

跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。

沙漠路面行驶

1、行车路线

沙漠行驶中，路线选择的好坏是十分关键的，因为只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路，所以在行车路线选择时要走高不走低。

2、翻越沙梁

翻越沙梁可以说是沙漠行车中难度最高的技术活儿，在上坡时要一路加油，在快到坡顶时收油，利用沙子的阻力帮助减速，不要刹车，当车身三分之二通过坡顶，车辆栽头的时候就要一路加油冲下坡。这其中最重要的就是掌握好翻越坡顶沙梁时的车速，太快就会飞车，太慢就会陷车。

3、上大沙丘和陡坡

行驶中如果有盘旋大沙丘或陡坡段，则需要使用大油门高转速，利用车速惯性冲上去。冲坡要从正面冲，根据坡度的大小、沙子的软硬来选择档位和油门的大小。如果冲不上去，千万别任性，正面倒下来，不能掉头，这种情况很容易翻车！另外，切记不要让车子停下来。应转头向谷底，加速返回谷底，继续尝试。

4、长距离下坡

沙漠下坡要踩住刹车慢慢往下走，千万别什么都不做任其自由下落。长距离下坡时，应用1-3档低档位控制车速，避免长时间踩刹车造成刹车失灵。

5、下断崖

在下断崖的时，可以不使用刹车，而是用油门的大小来控制车速，需要克服心理的恐惧，在正面下断崖，不要猛踩刹车，如果发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。还要注意在下到崖底时减速，以免伤车。

沙漠救援技巧

1、脱圈

沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。如果猛打方向同时再刹车是很容易造成脱圈的。在沙漠中脱圈时遇到脱圈时，可用铁锹挖开车轮底部的沙子，直到车轮悬空，然后用气泵充气使轮胎复原。

2、陷车

在沙漠中行驶宁陷车不毁车，遇到陷车要淡定！在沙漠行驶中，遇到困难地形宁可陷车停下解救也不要强行通过，陷车可以解救，车子毁坏可就寸步难行了。请遵循上述提到的“起一不起二”原则。可以用防滑板或石块垫在轮胎下面。如果车辆越陷越深，首先应先将车辆熄火，防止发动机温度过高出现其他意外，然后用铲子将轮胎及车体下面的沙子挖出来，尝试挂倒档把车倒出来。

3、拖车

救援拖车时，应在绳索中间搭一件衣服，防止绳索断裂弹回伤人。在沙漠中行驶重要的是放远视野，观察路线。如遇刀锋、沙峰快速通过则会损伤车辆，从而引起更多的事故。

下一站，去哪儿探险？

  10月,

中国探险协会邀您

环国境线

内蒙古高原拉力赛

活动尽情期待!

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