路虎神行越野测试
A. 上得厅堂下得厨房 测试路虎神行者2
日常驾驶表现 一直以来，英系车给人留下的印象或多或少都会联想到贵族血统、皇家气派之类的字眼，比如遥不可及的劳斯莱斯，比如略显神秘的捷豹，甚至只造农用车、专门做泥巴处理的路虎，也发展出了揽胜这样的豪华分支。我不反对中控台嵌入昂贵的红木，也不反对座椅外包覆盖舒适的牛皮。只是当你想找一个亲密的伙伴一起踏上漫漫征途的时候，这些身价不菲的大家伙总会显得有些太难上架。
因此，自由着陆器2的出现是非常必要的。不到65万的指导价让它成为路虎最贴心的车型。你不用担心在荒野中享受不到足够的舒适，也没有庞大的身躯带来的各种不便，基本功能还在。这应该是一款敏捷SUV，它“紧凑”的定位让它的适应性更强。不过话说回来，价格还是不便宜。......
●驾驶体验
一切形式都是为内容服务的，这句话似乎并不总是对的。你可以在《自由人2》中看到很多肌肉线条。虽然车身的尺寸不算太大，可以给人一种比较勇敢的感觉，但是开车的时候似乎并不意味着如此。
普通驾驶模式下，起步阶段平缓的动力输出比较慵懒，让你感觉整个车还没醒。不知不觉中，如果稍微加深油门，动力输出依然不活泼，但在缓慢中有一股平静的力量。你要知道，3.2升的排量是存在的，再软也去不了哪里。因此，爆发并不难。六速自动变速箱在物理结构上有着与生俱来的优势，加上3000 rpm后峰值扭矩的积极贡献，可以轻松完成降档、加速和超车。
但是，如果只是在D挡，只能通过深踩油门来挤压激情。我相信这个设置更多的是针对越野条件。要知道在一些危险区域，过于敏感的动力响应无疑是在自掘坟墓，这也是为什么像牧民这样的纯硬派越野车还坚持使用四速变速箱的原因。但是路虎知道，飞人2的客户想要的更多，所以S挡似乎是为了完成任务而存在的，换挡的时机也只是延迟到不能转到3000的位置，不像路虎 揽胜运动版 ，指针要转到5000才能停下来。幸运的是，发动机已经能够在这里贡献大部分的扭矩输出，这足以让你享受在城市道路上的持续狂奔。
我一直认为SUV是一款设计很差的车。所谓鱼和熊掌不可兼得。无论是崇尚公路性能还是被标榜为越野，都会因为明显的倾向性而失去很多客户，全面发展容易导致全面平庸。紧凑型SUV面对的是更挑剔的群体。首先，你要确保你至少能在路上抓住他们的心，这一点Freelander 2做得非常好。
除了前面提到的动力之外，它的悬挂训练也是相当有经验的，而且初始阶段稍显紧张，让各种路况信息都可以忠实地传输到驾驶舱中，非常讨驾驶员的喜欢，同时最后的行程也明显放松，这样在进入越野路段时，也能获得不错的舒适体验。“非常到位”就是指这种定位车型，请不要要求精准转向、车身灵活之类的，路虎在这方面并不是特别擅长。Freelander 2在铺装路面上的驾驶体验很好地模拟了家用车所能提供的一切。这样不好吗？
说到未铺砌的道路，以绿色标识为代表的岁月沉淀无疑展露无遗。简单实用的四轮驱动系统可以应对各种情况。如果不是很复杂的道路，全地形反馈系统选择正常模式完全足够。与万能城市SUV不同，Freelander 2可以为你提供绝对的自信。这种自信是建立在良好的抗冲击能力和扎实的底盘基础上的，可以感受到发动机平稳的动力输出和变速箱稳定的性能带来的强大支撑。然而，总的来说，这是一辆无论是在公路上还是在烂路上都表现令人满意的车，正如文章标题所说:上得厅堂，下得厨房。
常规性能测试
●加速性能测试
性能测试部分，Freelander 2的百公里加速时间为9.93秒，比官方公布的8.9秒多了一秒多，速度也不算快，这是意料之中的。
四轮驱动系统的响应速度非常灵敏。开始时，动力在前轴和后轮轴之间适当分配。负面影响是爆发力被压下，最大G值从未超过0.5g好在变速箱换挡非常迅速，动力传递顺畅，中间过程没有太多浪费，整体表现还可以接受。
●制动性能测试
制动距离为43.5米，正好落在我们的“合格”范围内。与紧凑型德系车GLK和Q5相比，还是有相当大的差距。当然，Freelander 2的功能需求也与它们不同。
系统制动力不足，车辆重量也是造成这一成绩的原因。从刹车姿势来看，点头现象明显，也就是说悬架无法满足极端条件，重心的纵向波动使轮胎抓地力无法发挥。从图中可以看出，G值波动较大。对于必须考虑越野性能的车辆，这样的设置是可以理解的。优点是整个系统相当稳定，多次测试数据非常接近。
●性能测试视频
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
底盘隔音效果好，各种多余的震动都能被轮胎和悬架挡住。相比车内部件的隔音效果，还是有提升的空间空。中控台的装配总感觉不够紧凑，在烂路高速行驶时甚至能听到轻微的异响，这可能是测试车本身的问题，但考虑到它的价格，这种现象应该不会出现。总的来说，Freelander 2的隔音性能还是令人满意的，但与预期还有差距，可以做得更好。
四驱系统表现及总结
●四轮驱动性能测试
1.四轮驱动系统结构介绍
自由着陆器2采用了汉德的全时四轮驱动系统。与我们之前测试的 凯迪拉克SRX 相比，它使用的系统稍显老旧，可以理解为是第三代向第四代过渡的产物。核心内容有三个:中央多离合器差速器、后轮轴LSD限滑差速器和四轮电子制动辅助系统。
此外，它还配备了简单易用的全地形反馈系统。Bi Discovery、揽胜等老大哥虽然缺少攀岩、高速动力学的模式，但从实际效果来看，大部分路况都能应付。
2.前后轴扭矩分配能力测试
首先，对前后轴进行扭矩分配试验。每个人都应该熟悉所用的钢架。具体滑轮如何组合就不详细描述了，只用图片和视频来展示。自由着陆器2成功通过测试。在视频中，我们可以看到两个前轮的打滑时间非常短，中央多片离合器差速器反应相当快，可以顺利将扭矩传递给后轮轴。如果你还有印象的话，同样采用汉德中央多片离合差速器的国产途观，在本次单赛事中也有着非常相似的表现。
接下来是“馒头包”的横轴测试。我相信这个低难度的跨轴项目是打不过路虎的，但是Freelander 2的实际表现真的不聪明。前桥采用开式差速器，后轮轴的LSD限滑差速器将扭矩分配到左右的能力有限，所以大部分动作都要靠四轮电子刹车来完成。
4.倾斜钢框架的横轴试验
最后一个项目是斜钢框架的十字轴试验。由于车辆处于倾斜状态，自身重力引起的阻力对LSD限滑差速器和制动系统油路是一个很大的考验。可以看到右后轮接触到滑轮组后打滑严重，不过好在最后还是通过了测试，可以判断Freelander 2在野外脱困能力很强，但是车主需要更有耐心，给它腾出更多的空间。
5.测试整个视频显示
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。
●全文摘要
道路性能令人满意，越野性能出色。Freelander 2是一款非常智能的车，或者说设计它的工程师是一群深刻理解用户需求的人。很多人用“找老婆”来形容选车的过程。不管合适与否，它总是反映了一种精益求精的心理。我相信一个上得厅堂下得厨房的女人是每个男人的理想伴侣，而Freelander 2就是有这个特点的选择，所以文章的标题自然会弹出来。
至于竞争对手，很难说谁强谁弱。这种级别的比较更多的是内容而不是功能。并不是谁跑得快就好，谁爬得高就强硬。当消费者面临如此多的选择时，他们往往会第一眼就做出决定，所以这里不去判断Freelander 2与 奔驰GLK 、奥迪Q5甚至宝马X3相比，定位如何。我只能告诉你我前面提到的:这是一个非常好的伴侣。
●特别鸣谢:
地点:北京清泉英瑞汽车主题公园
联系人:王先生13910729763
2.公路专家测试路虎揽胜运动版5.0SC HSE
3.跑步/越野是非常绅士的。试驾所有路虎车型。
4.三颗星，一辆失踪的路虎，三辆越野车，精彩的桌面下载
5.点击按钮进入凯迪拉克SRX四轮驱动性能测试:
6.路虎Freelander 2/斯巴鲁Forever越野性能对比评价
更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。 @2019
B. 路虎发现神行的越野型怎么样
路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。
滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大。
地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑。
交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。
刚下过雨的土路让，泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓，防止轮子陷进泥里，驾驶者只要保持油门，车子就稳稳当当的过去了，没啥特别的感觉。
走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。
C. 奇瑞路虎发现神行 越野性能到底有多强
适时四驱应对非铺装路、砂石路、湿滑路面问题不大。脱困能力就差一些。看你怎么定义越野。车能走起来的情况下，适时四驱比两驱占优；车走不动了，要靠自己挠出来，就需要更进一步的四驱锁止结构。这一点上不是神行的特长，脱困更多是靠运气，运气不好就需要借助外力了。
D. 路虎神行者2的爬坡度数是多少
路虎的全系极光除外都可以攀爬45度最大攀爬角度。爬坡有三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90％的离去角，可能离开墙。
当然，爬坡能力和越野车本身的爬坡能力也有关系，爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。
E. 34.68万的路虎，发现神行品质真的如同传闻对它静态测评
前言：
一提到路虎大家想的可能是豪华品牌、七八十万上百万等代名词，对于大部分车型，大家基本都是抱着一种只可远观的心态。直到路虎推出一款发现神行的车型，这款入门车型的价格在34.68万。不仅如此，市场上在目前还有比较大的福利空间，相比路虎的其它款式价位，这款路虎发现神行的优惠力度确实要大一些。
我们先调取了一组路虎发现神行在去年1~11月的销量趋势走向图。路虎发现神行的销售路线可谓是一波三折。尽管这样，路虎发现神行的销量也是不断地在持续上涨。2019年11个月的销量相比2018年同比增长了56.35%，销量有着明显的提高。
颜值：
那么它的颜值和它的兄弟们相比，会不会有所下降？我们可以一起来看一下，首先这款发现神行继承了路虎家族式的外观设计风格。格栅的造型采用双条镀铬工艺，内网纹样用蜂窝网状来进行镂空。整车系的大灯都是标准配置的氙气大灯，前大灯中间的纹路走势显得科技感十足。
侧身看上去比较长，但并不是修长类型的，而是显得更加威武霸气。车顶的造型直直地向后延伸，尾部的造型从侧面看，有一种断崖式的切面感。车尾处的整体布局干净利落。让人眼前一亮的是车尾灯处的造型，像是一双猫科动物的眼睛，在夜里发着神秘的光。
空间：
在内饰方面空间的容纳性很足，谁坐了都说好。前排的空间和同级别的车型相比基本都是差不多的宽敞度，毕竟轴距就在那里摆着。重点是后排空间是真心大。后备箱的容量更是大的有些显得空旷了，里面在放两个人都没问题。
内饰的软包材质比较多，但是中控台方面的设计就略显单薄了，行驶途中中控台会时不时的发出异响声，让人很担心内装材质会加速损耗。座椅的弹性不是很足，略显得生硬。如果开的时间久的话，腰背部分就会很累。
动力：
动力方面，这款发现神行配备的是2.0T的涡轮增压发动机，峰值马力为200PS，峰值扭矩为N·m。动力还是挺足的，提速也还算快，就是在中后段会有明显的无力感。提速很有力，推背感也比较强，只是将车速提到七十迈以上的时候胎噪的声音就会明显。另外底盘处也感觉到有嗡嗡的异响声，这可能也和隔音效果有关系把。
总结：
整体来说这款车的配置方面还是挺多样化的，只是材质方面感觉没有很实在。另外就是油耗的问题，我感觉耗油量并不小，和官方说的还是不太一样。不过每个人的行驶方式都不太一样，全看个人习惯，毕竟这个价位的路虎也不多见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
F. 陆虎神行者2的越野性能有发现3好吗
路虎神行者2只是路虎的入门级别，但它售价比发现三要厚道，它的越野性能虽没有发现三好，但性价比高， 路虎是公认的最好的越野车，只要有路虎两个字，就是越野的代名词。发现三有空气悬架，可以上下调节， 路虎公司刚刚开发出来的越野新装备。地形控测系统是一套对发动机、变速箱和悬挂进行综合控制的电子系统，可 在不同地形上提供最佳的行驶表现，同时操作步骤简单。
G. 全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好
我觉得是XC60吧，路虎国产的发现神行减配了后桥主动限滑差速器RDU运动版套件，所以越野性能直线下降。而XC60则配备了最新的智能全时四驱系统，前后轴动力分配只需要0.08秒，脱困能力更强了。
H. 路虎发现神行，这款车实力如何
其实在国内的汽车市场上，国人消费者真正喜欢SUV的时候，还是从路虎这辆车开始的，并且该车一度出现在各大较火的电视剧中，这也让很多男人对于路虎有着近乎于梦想般的挚爱。虽然路虎在国内时间久了，不过因为减配状态也让他一度的跌下神坛，今天呢给大家介绍的这一款车是路虎发现神行，在改款之后它的性价比表现也是较为不错，让我们一起来看一下它的整体如何。
在动力方面，该车搭载的是高低功率2.0T发动机，最大马力240马力与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，并且该车还配备了全时四驱系统，整体的越野性能较强，它的涉水深度为60公分，符合很多喜欢玩越野的朋友们的口味。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
I. 路虎神行者2这款车的越野性能如何
两车同平台，发动机变速箱轴距相同。两辆车的动力水平是一样的。自由着陆器很重要，极光的最小离地间隙要大2毫米。考虑接近角和出发角，Freelander表现更好，越野能力基本相同。JEEP指南在外观、内饰、操控、安全、油耗、售后等方面都要优于路虎的Freelander，左右指南性价比更高。然而，由于增加了外壳，机动性有所下降。但是影响不大，所以推荐指南。
用材料取胜安全，除了后排侧气囊，这款车基本无处不在。只有你不会说，没有你想不到的。而且车身的刚性很好。它很好地保护了车内的人。这是一个伟大的。外观：与之前的型号变化不大。路虎一直有怀旧的风格，再加上自己家族的遗传。方正一直是独特的硬核舒适风格。与现在的许多越野车不同，他一直是自己的血统。并没有因为跨境车辆的影响而恶化。内饰：用料上乘，有家的感觉。
J. 路虎发现神行怎么样值得买吗
路虎发现神行越野性能优良，值得购买。
路虎发现神行前进气格栅采用经典的双横条幅设计，前大灯组造型动感，并融入了LED光源，其前保险杠造型非常硬派，两侧配备有LED日间行车灯。
此外新车还在保险杠下方配备了银色防擦护板。新车侧面设计很有特点，侧身腰线向前倾斜，配合前倾的C柱设计，使发现神行营造出一种俯冲的姿态。
此外，新车还配备了全新双五辐轮圈。车尾部分，新车尾部造型紧凑，黑色的D柱设计营造出悬浮式车顶的视觉效果，并在顶部配备有一个小型扰流板。该车的尾灯采用LED光源，样式和前大灯组相呼应，配合贯穿式装饰条，使新车尾部颇具时尚感。
直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这的确很神奇。路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。