越野汽车结构图解

1. 汽车车身的结构分几种

汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。
非承载式车身和承载式车身都有优缺点，使用在不同用途的汽车上。一般而言，非承载式车身用在货车、客车和越野车上，承载式车身一般用在轿车上，现在一些客车也采用这种形式。
非承载式车身和承载式车身按照有无刚性车架划分，什么叫车架，是首先要弄清楚的问题。车架就是支承车身的基础构件，一般称为底盘大梁架。发动机、变速器、转向器及车身部分都固定其上，它除了承受静载荷外还要承受汽车行驶时产生的动载荷，因此车架必须要有足够的强度和刚度，以保证汽车在正常使用时受到各种应力下不会破坏和变形。
车架有边梁式、钢管式等形式，其中边梁式是采用最广泛的一种车架。
边梁式车架由两根长纵梁及若干根短横梁铆接或焊接成形，纵梁主要承负弯曲载荷，一般采用具有较大抗弯强度的槽形钢梁。也有采用钢管，但多用于轻型车架上。一般纵梁中部受力最大，因此设计者一般将纵粱中部的截面高度加大，两端的截面高度逐渐减少，这样一来可使应力分布均匀，同时也减轻了重量。
横梁有槽形、管形或口形，以保证车架的扭转刚度和抗弯强度。横梁还用以安装发动机、变速器、车身和燃油箱等。为适应不同的车型，横梁布置有多种型式，如为了提高车架的扭转刚度采用X型布置的横梁。边梁式结构简单，工艺要求低，制造容易，使用广泛。但由于粗壮的大梁纵贯全车，影响整车布置和空间利用率，大梁的横截面高度使车厢离地距离加大，乘客上下车不方便，另外重量也大，整车行驶经济性变差。这些缺点对小客车、轿车是缺点，对于越野车可能就是优点，因为越野车要求有很强的通过性，行驶崎岖路面时要有一定大的离地间隙，而非常颠簸的道路会令车体大幅扭动，只有带刚性车架的承载式车身结构才能抵御这种冲击力。因此越野车上普遍采用非承载式车身。

2. 越野车有大梁VS无大梁到底区别在哪

就是城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性比硬派的越野车要好一些。
硬派越野车就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。

3. 越野车和suv的区别有哪些

1.车身结构差异:

SUV车型使用类似于轿车的承载式车身，而越野车使用非承载式车身。非承载式车身的汽车具有刚性框架，也称为底盘大梁框架。主体 悬挂 在框架上，并通过弹性元件连接。这些 车架 大多基本为矩形或梯形，布置在车身底部，为汽车提供较强的刚性。在野外，它可以为车内结构和人提供更好的保护，也可以承受更多的载荷。承载式车身是一种汽车 底盘结构 。车身没有车架，车身载荷通过悬挂装置传递给车轮。这种结构广泛应用于汽车。由于其成本低、重量轻、车身低，可以适合在道路上行驶，并提供更低的重心和油耗。

2.不同悬架:

大多数SUV采用麦弗逊悬架，但大多数SUV采用双横臂独立悬架和整体桥。麦弗逊悬架是轿车和SUV的主流悬架系统。它的关键结构由螺旋弹簧、减震器和下摆臂组成，大多数车型都可以增加横向稳定杆。麦弗逊悬架结构简单，重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时能够适应路面，使 轮胎 的地面接触面积最大化。越野汽车双叉臂独立悬架具有上叉臂和下叉臂。侧向力同时被两个叉骨吸收。立柱只承受车身重量，横向刚度大。并且能够适应路面，轮胎的对地接触面积大，对地接触性好，路感清晰，双叉臂悬架机动性优异。

3.接近角、离去角和离地间隙:

大多数汽车基本上都需要一定的接近角、离去角和离地间隙。大部分城市SUV车型都会减少这三项数据，以考虑美观性和驾驶体验。硬派越野车是为应对恶劣路况而生的。他们经常把这三个数据大大地加起来。一些越野热爱好者更倾向于改装汽车的底盘，以达到更极致的越野性能。

4.轮胎:

公路胎是多数城市SUV车型的首选，胎壁相当柔软，胎面花纹细密。凭借其舒适性、多功能性且同比运动性与合理性，可适应较大范围的不同气温环境，并且当前的公路胎在配方中加入硅，使其在下雨天也有不错的抓地力。越野胎也称全地形胎，这种轮胎的设计比公路胎具有兼容性，越野胎的花纹设计的相当粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，这种设计的负面效果是公路性能降低，噪音有所添加，燃油合理性降低。但是耐用性和在非铺装路面上的附着力需要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

4. 越野车前桥、中央、后桥三个部位都可以装差速锁，为什么大部分厂商只装了1-2个

首先你应该知道差速锁的作用了，那就很好解释了。奔驰G为了豪华？舒适？不管何种原因选择了偏向公路性能的全时四驱。所以它为了提升越野性能就有了中锁。而你列举的例如牧马人和帕杰罗是先天重越野的分时四驱，奔家越野王乌尼莫克也是分时四驱。分时四驱挂上四驱档就硬连接默认50:50。要中锁有什么用？至于SUV并不等于ORV也不叫越野车要不要锁更没意义。还有越野要素很多并不是锁就能解决了。攀爬比、接近、离去、通过角，离地间隙，车身结构，四驱，动力，涉水深度，轴距，轮距，转完半径等及轮胎（履带最强不接受反驳）

5. SUV与越野车的区别

SUV与越野车的区别有：

1、SUV的全称是Sport Utility Vehicle，直译过来就是多功能运动型车。越野车，起源于战场，是指有能力在野外及山地等恶劣路况行驶的车辆，其突出的特点是良好的通过性及爬坡能力。

2、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求，四轮驱动车或者两轮驱动。越野车有个最基本的条件就是必须在需要的时候四驱动，不能四轮驱动就谈不上越野。

3、SUV其设计和制造都是考虑在城市和公路的驾乘需求除了要具备不错的舒适性外，还要有更好的通过性和更大的空间，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。越野驾驶时一般不会高速行驶，主要是低速中越野爬行，扭距比功率显得更为重要。因此，越野车一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的驾驶有着更大的潜在危险，必须有更坚固的车身来保护驾乘人员。

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SUV的用途

SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势；普通城市家庭的休闲需求，日益增多；中国市场居住特征决定了中国家庭不像欧美一样拥有专属用途的多辆车，因此，中国城市家庭的车要同时满足多用途（日常使用、休闲需求）。

越野车的用途

越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。

越野车差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。

6. 人们口中的硬派越野车是什么意思它和普通SUV有什么区别

人们口中的硬派越野车是什么意思？硬驱suV与普通SUV最大的区别在于悬挂设计、车身设计、四轮驱动系统。一般硬派越野车会采用非承载式车身，整体桥式悬挂，四轮驱动系统。SUV是运动型多用途车的简称，看起来更像硬派SUV，但其越野能力却不在一个档次。

整体桥式悬挂也与独立悬挂不同。虽然整体桥式悬架在铺装路面上行驶的舒适性很差，但悬架可以应对非常恶劣的路况。城市SUV一般来说都是单壳车身，在面对正常交通时肯定有足够的车身强度来应对，但越野路颠簸时就必须要有直梁的SUV，甚至单壳车身如三菱帕杰罗轿车的SUV其实是有内置大梁的，车身刚度都远远超过普通城市SUV。再有就是车辆离地间隙、接近角、离去角、通过角等指标，城市SUV因为要考虑城市道路和人行道路面的行驶性能，所以以上几项性能指标都远不如硬派越野车，很多复杂路况都能轻松通过，换成城市SUV可能就住在底盘了。

7. 威利斯吉普车各部位尺寸参数

威斯利吉普（Willys MB，即Jeep）的尺寸数据：长度：1321⁄4英寸（3.36米）。宽度：62 英寸（1.57 米）。高度：693⁄4英寸（1.77 米）。重量：2453磅（1113千克）。

威斯利吉普是1940年美国威利斯（Willys）汽车公司研制的多用途越野用车。

该车有60P马力，590KG的自重和300KG的有效载荷。同时配备四轮驱动系统，是当时同类车驱动力的3倍。这种车速度快自重轻，便于运输通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。

这种车速度快，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。这种车的名字叫“GP”，来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写。

由于与美国漫画家施格1937年创作的漫画形象中的“jeep”——一种神通广大的小鸟很相似，因此美国士兵也把这种越野车称做“吉普”。

走在大街上，时不时就可以见到或威猛或灵巧的越野车呼啸而过，它以硬朗的风格深受众人的喜欢，其实它的发展与战争密不可分——威利斯越野车结构非常简单，几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，全车没有车门，士兵可以迅速上下车辆。

8. suv和越野车的区别在哪里

suv和越野车的区别：

1、车身的结构不同：

suv车型使用的是承载式车身；越野车使用非承载式车身。

2、发动机动力不同：

SUV车型一般使用的是高转速发动机，这类发动机加速能力和省油的能力表现比较突出；越野车会搭载低转速高扭发动机，低转速高扭发动机可以有很强的爆发力。

4、四驱系统不同

SUV一般采用两驱或电控四驱，而越野车则绝对配备带差速锁的机械四驱。

9. SUV就是越野车吗它们在本质上有什么区别

SUV就是越野车吗？它们在本质上有什么区别？

说起suv，很多朋友一定会感觉suv是越野车。相信有很多朋友是有这种想法，但其实suv和越野车或者有很大差距的。下面我就来介绍一下二者的差距，那般买车的情况下也不非常容易迷惘随意花钱了。

从字面上看，SUV就是超跑的寓意。这种车是根据汽车平台打造的，更适合在城市驾驶，比轿车更灵活，能融进更需要地面。越野车是一种主要是针对风险性路线的车辆，可以在恶劣的交通路况下蹚过山川，完全不用害怕一切磨练。二者有不同点。而从各个领域进行对比，也有可能梳理二者之间的精确定位。我们给大家造成就是指SUV和Suv的具体区别。一定要好好鉴别，出钱登录后不要后悔。

3:发动机难点

一般来说，SUV的发动机都是高速发动机。虽然我们买的SUV规格型号非常大，但净重量并不夸张。因而发动机扭矩具体表现一般，坡道起步时一般并非很给力。另一方面，强悍越野汽车一般采用慢档大扭矩发动机。绝大多数，爬山比较简单。事实上简言之，越野车和现代都市SUV的目标市场是完全不一样的，所以她们之间的区别是巨大的。

10. 山地车构造图，要求清晰。还有各个部位零件的名称和作用。 带组装的另加分

山地车又分为五类：1、普通越野XC(Cross Country) 2、双人竞速DS(Dual Slalom) 3、自由骑FR (Free Ride) 4、飞跃DJ (Dirt Jumping) 5、速降DH (Down Hill) 而在这里主要给大家介绍下比较常见常用的普通越野XC(Cross Country) 级别的车子！ 普通越野XC(Cross Country) 硬尾车