越野e族有哈弗吗

❶ 哈弗这车怎么样

你这个问题太宽泛了，目前哈弗品牌车型产品线太多了，肯定不能这么简单地用一句“哈弗车好”或者“哈弗车不好”来评价。不说哈弗，即便是宝马、奔驰、奥迪，旗下车型也会存在所谓的“好车”和“坏车”，所以怎么能一棍子把所有车都打死呢？

我对哈弗这个品牌的了解还算是比较多的，我本身有好几个关系不错的老同学都在哈弗做车型研发，并且，我也多次参观过哈弗的生产车间，整体给我的印象，我觉得还是值得称赞的。

总体来看，我把哈弗品牌车型分为三个派系：

哈弗H2和H6我多次试驾过，从这两款车的驾驶感受来说，我更喜欢哈弗H2，更轻的自重带来了更灵敏的动力响应，作为家用车，H2和H6外观足够大气、空间足够宽敞、配置足够丰富，动力也不弱，卖了这么多年，销量一直非常不错，我觉得如果想买台家用车，还是可以考虑的。

我第一次接触到哈弗品牌主打越野性能的车型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，参加越野e族的越野英雄会，没想到一路上见到了好多哈弗H5的车队，给我留下了非常深刻的印象，当然，H5和H9我都没有试驾过，不过我觉得这个价位，如果想买台车去野地里玩玩，还是可以考虑这两款车的。

哈弗F5 ，我觉得是最让我感到失望的一款车型，我之前试驾过一次，坐在驾驶位上，和我老爸几年前开的面包车没有什么两样，驾驶质感简直太差了！难以想象哈弗做了这么多年SUV，竟然到现在了，还会做出这么一款产品！直接五星差评！

所以，你问我“哈弗车怎么样”？

我觉得，哈弗车有好有坏，就这样......

现在的国产车，无论是从配置，质量还是颜值方面，都已经是有了飞跃式的进步，这点大家有目共睹。而长城 汽车 旗下的哈弗系列，作为我国的自主品牌的顶梁柱来说，一直以来都是很出色的。长城哈弗车质量还不错，非常耐用，在国产中算很不错的了，以前我就开过一辆哈佛H3质量非常好，抗造耐用。目前哈弗的销量是SUV的第一名。不管是国产品牌，还是合资品牌。一个月4万台。但凡一款车到了3万台/月的销量，那么质量绝对是可以信赖的。外人看不到的是内部管理。长城 汽车 管理极严，说实在的。长城有专门的研究院，里面有各个国家的人，在这方面也是花了大力气的。总之，长城的质量是不错的，虽然和那些成熟的合资SUV比稍微差点，但是在自主品牌里是绝对第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的车，到目前已经跑了17万公里。

在13万公里时更换过一次传动轴，十字轴，这个算是比较大维修了，其它方面其本是正常保养，目前变速箱有渗机油现象，其它没什么问题，动力还是很好，作为排量2.5和车重接近2吨的车型还是一如既往的省油（百公里油耗为9升左右），质量还是对得起长城 汽车 所宣扬的“长城品质”的！

现在已经使用接近8年了，还是不舍得换掉！当然第一个因素是我没钱换，第二个是这车卖不了几个钱，第三个还是真的有感情！

哈弗

存活指数：

存活理由：作为市场先行者，哈弗市场定位的成功获得的不止是销量

二师兄点评： 和众泰不同的是，哈弗虽同样是自主品牌话题榜上的常客，但是话题来源于其多年前精准的市场定位，以SUV入市的哈弗精准的解读了中国消费者对于SUV 汽车 的偏好，并以此立足，发展到了如今的地步，虽然H9啥的因为定位过高销量不佳，但是H6依然遥居榜首，哈弗在起点特立独行的一小步让其已经具备了难以忽视的品牌优势。

作为长城旗下的专业SUV品牌，哈弗 汽车 一直给国人的印象是皮实耐用，外观看起来虽然没有那么惊艳，但是开起来毛病少，驾驶感受好。

而目前哈弗的明星产品，哈弗H6更是常年占据自主SUV销量第一名，深受广大车友的认可，这也从侧面证明了哈佛 汽车 还是很不错的，无论是质量还是性价比都还可以。

而最近哈弗H9虽然遭受了一部分人的吐槽，但是其强劲的动力表现还是可圈可指的，这也证明了哈弗 汽车 一直在不停的尝试，而哈弗 汽车 在我看来，目前也在致力于打造出更好的自主SUV产品。其旗下的哈弗H7我个人觉得还是很不错的，但是就目前哈弗 汽车 的光环大部分都在H6身上，这是目前哈弗 汽车 迫切需要解决的问题。

题主提供的图片根本看不出深哈弗哪个车型，你好歹告诉我们具体是哪个车型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道这样的问题是怎么通过审核的。

既然不知道是哪个型号的车，那就说说哈弗这个品牌整体的情况吧 哈弗是长城旗下的SUV品牌，这个品牌只做SUV，号称中国SUV的领导者。长城采用聚焦的战略，把集团所有的资源全部集中在造SUV上，把SUV做强做大。当你专注做某一件事时，往往能取得不俗的成绩。

车型多；哈弗的车型从H1到H9，车型从小到大，价格由低到高，针对不同的消费人群，开发不同的车型。如果你想买SUV，预算在六万到三十万，在哈弗车型里总有一款能适合你。满足不同消费者的需求，这也是哈弗SUV销量如此高的原因。

哈弗的车普遍印象颜值不低，质量不错，动力够用，安全性高。哈弗的车所拥有的技术不一定是最先进的，但是却是最稳定的，所有车型从未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款车型H6，连续59个月销冠，能有如此成绩，也说明了消费者对哈弗的认可。 现在国产车发展的非常快，以长城，长安，吉利，奇瑞，传奇，荣威等为代表的国产品牌，迅速崛起，正在逐步抢夺合资车的市场。

长城哈弗H5是台很有些情怀的硬派SUV，同时也是接班赛弗第一批主攻B端（抗衡合资品牌）的国产 汽车 。然而这台车还是悲情的停产了，至于停产的原因也许和产品规划有很大关系；下面先来简单看一看这台车的技术水平，以及稍显另类的四驱系统匹配。

汽油版哈弗H5装备的发动机为「4G63S4T-2.0T三菱发动机」，客观评价这台机器应当为工业垃圾。因其动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800rpm），这是个怎样的水平呢？

长城 汽车 自主研发的小排量发动机也超越了三菱2.0T，同排量竞品更是跨越了一个时代。所以说汽油版的H5具备动力挺差且油耗相当高的特点，即使匹配分时四驱系统也难有理想的公路驾驶与越野脱困体验。

柴油版哈弗H5装备的是「4D20D-2.0T长城柴油机」，这台机器的水平就要比4G63S4T优秀太多，而且在同排量同阶段的柴油机中也属于佼佼者。动力储备达到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油机的峰值扭矩还不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5还是用的住的。

但是……要说但是了：柴油版本的H5使用的是适时四驱系统，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其功能可实现传动轴差速以保证铺装路面可以用四驱行驶，分时四驱不能在铺装路面使用失去；其次可以利用多片离合器压紧实现前后固定比例分动，然而摩擦片容易过热而降低摩擦系数，分动越野的极限要比分时四驱低。

具备强劲性能的柴油选项四驱偏弱，动力偏弱的汽油选项四驱强大，这种不合理的设定让H5成为了绝对冷门车。而且非承载式车身的车辆油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷门状态，于是这台车存在的价值也就很低了。

依靠硬派SUV走量，最终的命运都会像北汽越野车一样凄凉……长城哈弗需要的是城市SUV作为快销车，硬派选项主要是为“秀肌肉”，同时为提升品牌形象（走向高端）。那么定价在10/15万区间的H5也就没有什么存在的意义了吧，因为产品定位提升不论品牌形象，注定低迷的销量即使换装发动机也挽救不了，于是则有了两种车型的错位定位。

1：乘用车型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30万区间的国产 汽车 还是很吸引眼球的。

2：商用车型以炮系列皮卡拉升销量，预做储备并且能够见到理想的效果。

皮卡车虽然也是非承载式车身，但是这种车型毕竟是载货 汽车 ，其实用价值要远高于普通的硬派SUV。所以这种车型即使油耗高一些也能够被接受！近三年来皮卡车开放了太多，从取消反光条与放大号的黏贴要求，到2020年结束后要对地级及以下城市县区全面解除限行，这些都预示了皮卡车未来会热销。

那么长城 汽车 与其放一台销量低迷的硬派SUV在快销车领域，不如把主要精力投放到皮卡领域；一则为即将到来的皮卡热打下用户基础，二则能实实在在的获得高销量。所以哈弗H5已经没有什么价值了，本来认定为接班车的哈弗大狗又是承载式普通车身是；未来只能参考哈弗H9或WEY坦克，H5这款经典车型真有些遗憾。

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底盘通过性很好发动机质量一般！国产中算很不错！ 减震前排不错，后排稍稍差了点！ 可以拉不少货！

磨合期油耗13个，不过也有的车到15个吧，过后大约城市12个！高速8个左右吧！这个只是车在3年之内吧！3年以后油耗会高很多！ 操控性很好！发动机3000转以上推背感很强

很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2车主，目前行驶一年12000公里，车况很好，也没有大的毛病，就是1.5T发动机手动二退一有顿挫，冬天天冷中控搪塑包裹异响（四儿子说天冷冻的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九个左右，夏天六七个吧，毕竟车重在那！总得来说现在国产得造车技术咱们也是有目共睹的，安全性，4s店的服务啊，这些都挺不错的，如果单纯就想买SUV的话，我建议你就选择哈弗系列吧！没错不后悔，毕竟销量也在那。

哈弗在自主品牌suv市场的很不错的，性价比比较高，尤其在西藏等偏远地区。主要还是性价比吧，外观大气，配置丰富，价格老百姓都可以接受

❷ 哈佛车型有哪些

有哈弗H9、哈弗H7、哈弗H6、哈弗F7x、哈弗F7。

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV，为非承载式纯正越野车身，造型大气硬朗，内饰豪华感升级。

2016年3月7日，2016款哈弗H9正式上市，新款车型增添精英型供消费者选择，同时原先豪华型的配置也得到一定升级，2016款哈弗H9共计8款车型，售价区间为20.98-27.28万元。

2019年8月10日，2020款哈弗H9正式上市，售价区间为20.98-27.28万元。新车搭载高效能2.0T+采埃孚8AT变速器，全面满足国六排放标准。

在越野性能、智能科技、舒适安全等全方位升级，以三把差速器锁、CCO低速越野巡航、TAB坦克转弯、L2级自动驾驶辅助、博世9.3代高阶ESP等高端配备。

TAB坦克转弯：

转向辅助功能是一项改善汽车越野性能、减小车辆最小转弯半径的功能。

功能激活状态下，系统将实时监控驾驶员意图，当监测到极限转向意图时（方向盘转角大于设定值），通过EPB系统给内侧后轮施加制动力，以减小转弯半径。同时系统将采用滑移控制方式，以减少因内侧车轮抱死产生的轮胎磨损。

❸ 越野e族4X4多少钱一台

肯定会有一些成功的人士，不过越野e族更多的是越野爱好者。包括越来越多的90后人群也加入到了越野e族中。

❹ 哈弗911越野e族是什么车

应该是 长城的 H5 。

❺ 哈弗硬派越野车有哪些

你说的哈弗硬派越野车应该是非承载底盘的四驱SUV车型吧，一共有哈弗H5和哈弗H9两款硬派越野车。

❻ 哈弗汽车怎么样，女孩开可以吗

目前哈弗品牌车型产品线太多了，肯定不能这么简单地用一句“哈弗车好”或者“哈弗车不好”来评价。不说哈弗，即便是宝马、奔驰、奥迪，旗下车型也会存在所谓的“好车”和“坏车”，所以怎么能一棍子把所有车都打死呢？

我对哈弗这个品牌的了解还算是比较多的，我本身有好几个关系不错的老同学都在哈弗做车型研发，并且，我也多次参观过哈弗的生产车间，整体给我的印象，我觉得还是值得称赞的。

总体来看，我把哈弗品牌车型分为三个派系：

以哈弗H2、H6为代表的家用派系；

以哈弗H5、H9为代表的越野派系；
以哈弗F5、F7为代表的年轻派系；
一、家用派系

哈弗H2和H6我多次试驾过，从这两款车的驾驶感受来说，我更喜欢哈弗H2，更轻的自重带来了更灵敏的动力响应，作为家用车，H2和H6外观足够大气、空间足够宽敞、配置足够丰富，动力也不弱，卖了这么多年，销量一直非常不错，我觉得如果想买台家用车，还是可以考虑的。

二、越野派系

我第一次接触到哈弗品牌主打越野性能的车型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，参加越野e族的越野英雄会，没想到一路上见到了好多哈弗H5的车队，给我留下了非常深刻的印象，当然，H5和H9我都没有试驾过，不过我觉得这个价位，如果想买台车去野地里玩玩，还是可以考虑这两款车的。

三、年轻派系

哈弗F5，我觉得是最让我感到失望的一款车型，我之前试驾过一次，坐在驾驶位上，和我老爸几年前开的面包车没有什么两样，驾驶质感简直太差了！难以想象哈弗做了这么多年SUV，竟然到现在了，还会做出这么一款产品！直接五星差评！

综合来看
所以，你问我“哈弗车怎么样”？

我觉得，哈弗车有好有坏，就这样......

❼ 哈佛suv有哪些车型

哈弗的车型以H命名，按照数字从小到大来定位，数字越大，车定位就越高。现有的系列包括H1、H2、H5、H6、H7、H8、H9。有的车又会分成红标和蓝标来进行区分，蓝标车更偏向于运动，红标车更偏向于家用。如果把老H6改款的M6单独算一个，H6coupe单独算一个，再加上即将要上市的H4，一共这么多。
说是系列，但是真正形成系列的只有三个型号：
一个是H2，定位是小型SUV，H2的车型包括普通的H2，以及2016年上市的H2S，然后又分别包含红标版本和蓝标版本，每个版本又有很多不同的配置，就这样形成了一个系列。
H6，定位紧凑型SUV，这个神车就更不用说了，版本很多，红标蓝标也各自区分，还有H6 coupe，以及又老的H6改版而来的M6，算下来这个系列一共有接近90款车供选择，他不是销冠谁才是呢。
H7，定位中型SUV，这个系列主要是两个分类，一个是红蓝标，一个是是否加长。可以区分为四个类型。
其他车型H1是小型车，基本已经不好卖了，等着改版吧。H5是主打越野，H8和H9是为了走高，其中H8也是主打越野。

❽ 我是22岁小伙一个，想7月份买部10万左右越野车，目前看中的哈弗H6.长安CS75两款.备选车有猎

越野车，10万，只能买进口铃木吉姆尼，越野e族对这车有高评价，可以去看看，然后有机会弄清楚SUV和越野车有什么区别！！！！！

❾ 长城哈弗2.8TC柴油共轨提速慢

2.8TC是五十铃4JB1改进而来的，毕竟它的本质还是一款十几年前的老柴油机，提速慢没办法。这款机头在3600转时爆发最大70KW的功率，在1600转至2600转有225NM的最大扭矩，机头的参数很一般，2.5TCI的稍稍好一点。
我的建议是楼主油门踩深一点，尽量把转速保持在1600至2600转的范围内，高速路上要超大货车的话还是降一下档吧，这车就只能是这样的了，十万出头的车，也别要求太高。越野E族不少2.8TC的哈弗在高速都上过160km/h，极速还是不错的。

❿ 便宜的进藏车型有哪些呢

打算去公路旅行，西藏是很多人的兴趣爱好，但是去西藏的路线比较特殊，所以对多车的要求比较高。那么买藏式车型的时候怎么选择呢？有便宜的车型吗？我们一起来看看吧！1.有哪些便宜的藏式车型？1.帕杰罗作为国内越野车的先驱，帕
便宜的进藏车型有哪些呢
打算去公路旅行，西藏是很多人的兴趣爱好，但是去西藏的路线比较特殊，所以对多车的要求比较高。那么买藏式车型的时候怎么选择呢？有便宜的车型吗？我们一起来看看吧！

1.有哪些便宜的藏式车型？

1.帕杰罗

作为国内越野车的先驱，帕杰罗承载能力出色，质量好，价格低。当然，跑川藏线你得忍受他的老内饰，真的不能带来太多的品质。不过，沿着川藏线开帕杰罗还是很合适的。强大的可靠性和出色的越野性能将为您的旅程增添许多乐趣。最重要的是帕杰罗本身并不贵。老款帕杰罗10多万二手帕杰罗起步，20多万进口帕杰罗也能来。毕竟新的帕杰罗3.0起步价才30万。

2.普拉多美术馆

开普拉多跑川藏线恐怕是最常见的。2700和3500都是很好的选择。尺寸稍小但越野能力不弱的普拉多，受到越野E族的青睐。大家都喜欢三五个陆地巡逻队并肩作战。即使车辆打滑，被困在恶劣路况下，另一辆普拉多也能及时拉出。

3.哈弗H5因为哈弗的保有量比较大，性价比比较好，所以很多进藏的朋友会比较喜欢哈弗入藏。之前做过一个调查，发现利用H5入藏的比利用H6的要高。这可能表明哈弗H5的接受度高于哈弗H6。

4.牧人

牧民作为一种风骚的神车，是进藏路上最受欢迎的交通工具之一。它酷炫的外观和良好的越野性能也为进藏路上增添了一句经典名言:不能坏的普拉多，不能修的牧民！

5.五菱神车

五菱神车真的很牛逼。在多次行驶的路上，尤其是在山路上，五菱神车的具体速度确实有自己的个性和特点。所以五菱神车也是西藏的神车之一，物美价廉，但是外观有点丑。

以上是2019款廉价西藏模式的内容。希望对你有帮助！

便宜的十款硬顶敞篷车

一辆被称为“泡妞神器”的敞篷车，给人的第一印象就是奢华和魅力。想象一下，开着敞篷车刷大街，那将是一幅美丽的风景。这种敞篷车可以让人亲近自然，后期生产的敞篷车安全性大大提高，得到广泛认可。如今，有一些平民级别的硬顶敞篷车不断冲击汽车市场，复古风格一度兴盛。我们来看看有哪些十款便宜的硬顶敞篷车？

宝马Z4跑车

起步价:49，700美元

2009-2016赛季，宝马Z4硬顶敞篷车回归地球。虽然现在已经停产三年了，但是在路上还是能看到的。，新一代Z4来袭，满足了一部分人的需求，让人们感受到了英雄的回归。

马自达米亚塔射频

起步价:31，910美元

敞篷车中的低成本领导者马自达Miata RF(通过长期视角)放弃了Miata的平底传统跑车外观，这是历史上最抢眼的Miata之一，让人想起了上世纪70年代克尔维特的俯冲快回设计，并且还有后窗，有利于减少风的抖动。

宝马4系敞篷车

起步价:53，945美元

如果你需要选择一辆硬顶的敞篷车，既能载着家人朋友，又有一个真正的行李箱，宝马4系是最明智的选择。搭载2.0L涡轮增压发动机的430i和您选择的后置或全轮驱动，或者搭载3.0L六缸发动机的440i，同样选择AWD。

如果你想要更多的动力，你可以直接去M4敞篷车，它的价格为78，195美元，配备了425马力的涡轮增压直列六缸发动机。从0到60秒可以达到4.3秒，非常强大。

雷克萨斯IS250C

起步价:93，326美元

纯车很少。IS250C不属于纯品类。IS250C兼顾运动和舒适。3.0L发动机和皇冠、锐志的发动机没什么区别。最大功率为153kw/6400rpm，最大扭矩为252Nm/4800rpm。高速巡航时，3000 rpm的转速可以保持180 km/h的速度。

保时捷911 Targa

起步价:11.03万美元

91TARGA的复古气息非常突出。它看起来像70年代和80年代传奇的可拆卸车顶Targas。它提供370马力和全轮驱动，可以提升温室的整个后端，让顶部消失在自己的隔间里。如果想要更大的动力，可以升级到420马力的911 Targa 4S，0-60公里/小时的加速时间只有4.2秒。

奔驰SLK55AMG

起步价:43，350美元

经典的造型加上德国发动机，奔驰SLK55AMG不仅能满足你的炫耀欲望，硬顶还能自由收放。它配备了5.4升V8发动机，最大马力为355马力，是一款真正的豪华硬顶敞篷车，适合所有季节。

沃尔沃C70

起步价:88，262美元

沃尔沃的安全性是有目共睹的，激情澎湃的沃尔沃C70敞篷车不仅有着令人振奋的驾驶表现，而且安全性能也是一流的。再加上浪漫的情调和先进的环保理念，集实用性和安全性于一体，给驾乘者带来了全新的体验，给人留下了“重看全城，重看全国”的迷人魅力！

奥迪A3敞篷车

起步价:31，861美元

A3敞篷车的外观延续了目前车型的整体设计，同时对前格栅、前后保险杠和尾灯进行了一系列调整。还采用了织物软顶三级敞篷设计，可以以50kn/h的速度开合。

马自达MX-5

起步价:49，050美元

MX-5的外观不需要太多评价。从路人路过时的眼神可以判断出，MX-5在大多数人眼里是一款不可多得的漂亮跑车。同时也是全球最畅销的双座跑车。全新MX-5 2.0L车型最大功率和峰值扭矩分别提升至184马力(135 kW)和205牛米，而车身重量可达1.1吨左右，基本实现了轻量化。

敞篷版

起步价:49，745美元

MINI可以算是汽车工艺史上的“一朵奇葩”， 与大众甲壳虫、保时捷911合称“怎么换代都不变”三大巨头。但是并不代表贬低MINI，外观设计散发着它那高贵的复古英伦气息，还带有一丝俏皮的可爱。硬顶篷在收折后以露天的方式归置在第二排 座椅 的后面，这种折叠方式与车身一样复古和谐。 便宜的进藏车型有哪些呢 @2019