柴油皮卡后期毛病多不多
1. 皮卡车都有什么缺点呢
要说实用性，皮卡绝对比轿车、SUV更实用，要说越野能力柴油版带锁的皮卡也是虎的一比，所以皮卡在北美很畅销而皮卡在我国就是个另类，被定性为轻型载货 汽车 。
要说皮卡缺点那就是被限行，把它和货车归为一类管理，享受不到私家车很多政策。虽然部分地区试行放开限制，但是离全国普及还有些时日。如果你要进城区要么需要申请备案，要么需要加封闭斗，并且不享受节假日免过路费政策。所以各种政策限制性因素算是皮卡最大的缺点了，至于说乘坐舒适性暂且另行别论。
除了受制以上的限行政策外皮卡车的报废年限、柴油皮卡的排放标准、年检等也不能享受私家车相同的待遇。15年强制报废，没有6年年免检政策，并且十年后一年两检，相对私家车不省心不说还浪费钱和精力。柴油车一直是我国车辆排放的重灾区，黄标车、年检、尾气等等都让柴油车很难受。所以，皮卡在我国大都是当工具车来使用了。
至于说舒适性你肯定不能拿皮卡和轿车比啊，毕竟用途不一样。但是皮卡的耐糙、省油、有劲、通过性和实用性却是很多私家车所不具备的，如果国家放开对皮卡的管制，我认为中国家庭不一定人手私家车，但是皮卡肯定是首要考虑的。
皮卡得看是哪种皮卡，是福特、丰田那一类进口的大型商业式皮卡，还是一些国产走实用路线的皮卡？这两个类别是完全不同的两个物种；当然福特、丰田也会生产那类以农用为主的小皮卡（工具车），只不过很难来到咱们国内，而进口到咱们国内的皮卡都是商业化皮卡，看上去高大威猛、价格昂贵，和国产的一些小型工具皮卡相比强的太多！
所以得看您的需求，您在问题中所提到的皮卡是哪一种？如果是国产的小型皮卡，实际上谈不上有什么缺点，因为它没有霸气的外观、强大的动力、出色的性能，卖点只是它车尾部的 挎斗 ，说白了就是干活用的工具车，是否要选择在于您的需求，有需求就购买、没需求完全没必要买，毕竟这类皮卡外形看上去就是个小货车，您家用这玩意、不好看，而且车重、油耗高，谁也不能日常开这个东西代步，所以这类皮卡谈不上好坏、优缺！
外观霸气的商业化皮卡
这类皮卡就是猛禽、坦途之类的了（注意猛禽只是F150的一个 性能版本 ，只不过上一代猛禽也当作F150去卖了），具备霸气的外观、看上去就很漂亮，它们与上述的工具用途皮卡是不同的，它们高昂的价格、帅气的外观、出色的性能，足以让它们可以作为家用车使用，所以现在产生了许多开皮卡的朋友（说实话鄙人也挺喜欢、也有再换车上皮卡的想法，只不过还在犹豫）；鄙人没开过现在福特3.0T皮卡，以前大排量自吸的到开过一次（借来玩了7、8天吧），油耗真的挺恐怖，市内能跑到20个油以上，之后再无开的欲望了，所以油耗超高是一个很明显的缺点！
虽然这类皮卡的价格近年来降低了不少，尤其是平行进口的、价格更是实惠，不过再购买之前也考虑下能不能负担的起！现在咱们国家富强了，老百姓有钱了，兜里能拿出40几万买车的朋友很多，花40几万买辆五系，百公里十个油出头，开得悠哉悠哉、不假，但花40几万买辆皮卡，市内百公里顶着20几个的油耗，这就不是一般人能承受的了，这玩意的油耗能把人弄的牙疼；所以只要不是经济状况特好，真没必要碰这玩意，咱们国内的高价油、也不适合一般人玩这个！
车身巨大，拥堵环境下开着憋屈
皮卡外形虽然炫酷、霸气，但超大的体格也让它成为拥堵市区环境中挺头疼的车型，平时在拥堵环境行驶、终究是太大了，没有那些小车灵活；现在城市里车多、车位紧缺，一辆奔驰的SmarT随便找个缝隙一钻就能解决停车困难的问题，一辆猛禽、坦途，又能哪里去进行停车呢？所以为了享受生活、资金又充足，可以选择皮卡，但只是为了日常代步、就没有必要入手皮卡了，况且它的舒适性也没有一些城市SUV那么好，优势不少、短板也很多，对于大多数人来说、实用性不高！
总而言之，皮卡有自己的优势，但同样也有自己的劣势；喜欢皮卡的朋友不少、但能承受起大型皮卡 使用成本 的却很少；正常来说皮卡开个几十年都不会坏，绝对是耐用的典范，但目前咱们国内的一些规则（比如报废年限、喷字之类的）对这些外来皮卡并不友善，所以皮卡也占不到政策的便宜，这对于普通阶层的消费者来说、不划算，并不像那些低价格的工具皮卡、跑跑活很快回本；大型皮卡注定不能这么去用，所以从金钱的角度去看，大型皮卡真的不适合普通车友选择！
咱们拿国产销量王，来说吧！进口皮卡接触的人少，国产比较亲民。
1~优点：通过性好，拉点东西也方便，柴油发动机还省油，构造简单，不容易出问题，视野也不错，带大梁，比较耐用，磕磕碰碰，也不会太心痛（ ）
2-缺点：后排空间有点局促…车身过长，很多车位停不进，风骏5转弯角度有点小，一年一审，10年后一年两审，柴油机的排放标准总比汽油机，慢一个节奏，审车不好过，大城市还进不了城，由于后备箱是敞篷的，带点东西都没地方放。
总结：居住市中心就不适合购买皮卡，小点的城市还是不错的选择。
本人有一部开了十年的皮卡，15万公里了。要说皮卡的缺点，第一点就是第二排座椅设计不舒服，像坐矮凳子。第二点就是离合比轿车硬，踩得费劲。第三减震很硬，过减速带车子会跳起来。第四就是要一年一检。
皮卡的优点也很多。第一，真的很实用，宜商宜家；第二，真的很省油（柴油）；第三，耐用且省心。
皮卡车说得通俗点就是用轿车的车头和货车的车厢组合而成的一种车型，它既拥有着轿车的乘坐舒适性，又拥有着货车的装载能力，还拥有着SUV的越野能力，是一款功能性十分全面的车型。那么皮卡车都有什么缺点呢？
当下市场上的皮卡车大致可以分为商用皮卡、家用皮卡以及越野皮卡三大类，例如江铃宝典、长城风骏5、福田萨普等就是商用皮卡的性质，这类皮卡车主要用于工地、特种工作车辆等等，由于定位比较低端，所以乘坐的舒适性比较差，而且也有没太多丰富的配置，纯粹的就是一款工具车。
家用皮卡则比较追求舒适性，但是由于之前国内政策对皮卡车一直没有放开，皮卡车属于货车的范畴，不能进城区，需要喷字等等，所以没什么人愿意买皮卡车家用，但是现在皮卡车的政策逐渐放开了。譬如前不久长城推出的炮、江铃的域虎9等皮卡就是倾向于家用的舒适性皮卡。
这类皮卡车的底盘调校更为舒适，内饰更加豪华，配置也更加的丰富。但是缺点也同样明显，因为家用皮卡为了舒适性一般都是搭载汽油发动机，动力更小了，难以应付一些特殊路况，而且底盘调教更软了导致车辆的装载能力更差了。
最后一种就是越野皮卡，这类车型的主要代表有福特F-150、丰田坦途等，这类皮卡车定位非常的高端，拥有十分豪华的内饰，配备了差速锁、绞盘等一系列专业越野车的配置，越野能力十分强大。但缺点是价钱太昂贵，油耗太高，养护成本太高，所以只是有钱人的玩具。
疯狂车主说帮您解答：
要说到皮卡车的缺点，我们首先要看一下皮卡车在国内用车环境的分析。
中国女性上车前：‘哇 好大 好...’ 上车后：‘怎么这么简陋，额 ，座位太硬了...’
中国对于皮卡来说并不是属于乘用车型，他被划分为市内卡车。所以在中国城市里限制行驶、其实皮卡是非常实用的一种车型、在美国皮卡的销量经常占据TOP3的位置，但是中国市场的不成熟和制度的不完善使皮卡成为一种小众车型！虽然目前部分省份已开始皮卡进城试点，但大部分的省份和城市仍然限行，我们那北京来说，即使是能挂货车蓝牌的半吨皮卡，从早6点到晚11点，是无法进入五环以内道路行驶的，只可在五环路上漫步。
重型皮卡更麻烦，由于车长超过6米，只能挂黄牌需要办通行证，方可在夜间驶入五环以内，并且需要B照才能驾驶。
皮卡的尾气排放不达标，在大中城市，例如首都北京，它就会限制市区内禁止皮卡进入，尤其是像北京这样的城市二环之内。虽然有些城市已经把这个限令给解除了，但是要再去别的城市还是一样有限制，所以感觉就会白买了皮卡车，也只能在市区外当成郊游工具车。
我们相信大家在买车时经常会听到这个车油耗到底大不大的问题，那么像皮卡车既然有那么大的动力，所以必然是需要一个大排量的发动机或者柴油机，那自然油耗就会非常高的，因此很多人会觉得买皮卡车不划算，所以销量在国内也自然不理想。
比如本田Ridgeline，承载式车身，本质上是城市SUV（本田Pilot）的皮卡版。这类皮卡通常也被称为SUT，像这类我们成为伪皮卡的型号，简直就是噩梦，因为我给它起名就是四不像的洗轮怪物。
另外对于女司机来说，太大了 太大了 太大了，太硬了！
所以购买皮卡您还是要三思而行。
皮卡首先舒适性差，后排局促，配置一般，一年一检，不能进城，按货车管理，15年强制报废，除了不能进城是最大的问题外，其它都可以接受，皮糙肉厚皮卡用起来很方便。
在国外，皮卡非常多。在国内，由于受种种限制，皮卡并没有太流行。身边有不少玩越野的朋友都有皮卡，猛禽、坦途等都非常不错，真要说有什么缺点，大概以下几点：
一、政策
国内皮卡归类为货车，所以，贴条，限行各种不方便，当然，这确切说不算车子缺点，但你毕竟要在中国开啊。
二、油耗
车子又大又重，油耗当然就不低。当然，买的起进口皮卡的，这点油耗还在乎吗。
三、停车
车子大，停车非常难。尤其你在市区，经常会找不到停车位，普通停车位很难停大皮卡。
其实，如果经济条件允许，个人非常推荐硬派皮卡，越野、自驾都非常不错。
车本身没毛病，可在我国，有有好多限制。1.每年年检，2.15年报废3.进城受限制。4节假日不免费。
坐高速比小轿车便宜。
2. 柴油皮卡真的不如汽油车耐用吗
与汽油车相比，柴油皮卡在耐久性方面并不处于下风。首先，皮卡的特殊结构决定了它具有很强的实用性。它不仅可以像家用车一样舒适地载人，还可以像卡车一样拉动很多货物。一些四轮驱动和锁定的皮卡车也可以在一些复杂的道路条件下行走，如越野车。
此外，在东北地区，冬季的天气条件有时非常极端，这将影响许多柴油机的正常运行。由于温度过低，会导致柴油机起动困难，热状况恶劣，零部件磨损加重，油耗增加。如果使用维护不当，使用寿命将大大缩短。此外，柴油机车型的保养要比汽油机车型复杂得多。所以东北地区不适合柴油皮卡车。
3. 柴油皮卡的优缺点有哪些
柴油比汽油便宜的主要原因如下：1.柴油中有许多有害成分：柴油最重要的用途是车用和船用柴油发动机。与汽油相比，柴油具有较高的能量密度和较低的油耗，但废气中含有更多的有害成分（no、颗粒物等）。柴油是一种轻质石油产品，是复杂碳氢化合物（碳原子约10~22）的混合物。给柴油机加燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化和石油焦化生产的柴油馏分组成；也可以通过页岩油加工和煤液化生产。2.汽油挥发快：汽油挥发快于柴油，因此在吸气冲程中汽油可以进入混合气体状态。柴油不易挥发并形成混合物，在工作冲程开始前直接喷入气缸。
至于供求关系，它不是决定柴油价格和需求的核心因素，这是缺乏对汽车所有权结构特征的了解。虽然大多数乘用车使用汽油发动机，但大多是中小型排量的小型或微型乘用车，且车辆基数大，单终点油耗不大，因此汽油压力没有预期的高。
4. 柴油皮卡的优缺点有哪些
优点，省油，扭矩大，装的东西可以比汽油的大。
缺点，噪音大，还有就是去年柴油不好加，大货车加柴油老是排队。现在的柴油荒是缓解多了
5. 江铃宝典是柴油皮卡通病是什么病
回答：
油品要求高，一不小心就中招，油头及泵易出问题。
提速慢是皮卡的通病，力度够就好了，柴油皮卡的优势就是拉了近一吨的货物还感觉到它还有余力才是它的优点别想太多。
6. 柴油皮卡进藏有什么缺点
噪音大；因为氧气不足，汽油的效能损耗很多；汽油车到高原混合比不好调，经常出现故障。
自驾游去西藏，扭矩大。同一级别柴油车的扭矩，一般大于汽油车30%左右。柴油有一些0度启动问题，加油困难问题。你如果接受，这就不是问题。如果不接受，这就是一个问题。
柴油好，效率大于汽油机，另外高原那边气压本来就低如果是汽油机，燃烧效率就很差了，应为汽油机通过改变进气量和喷油量调节动力，柴油机只靠改变喷油量调节动力，简单来说汽油机要保持最佳的空燃比（14.7:1）而限制了进入气缸的量，柴油机没有节气门，一直处于富氧燃烧。
7. 柴油车的缺点有哪些
随着购车需求越来越大，车型的选择越来越多。很多朋友喜欢买越野车，但是很多越野车都存在汽油和柴油两个版本，是选择汽油版还是柴油版车型就成了困扰大家的难题。
在说缺点之前，先说说柴油车的优点。
柴油机压缩比大，热效率高，燃油经济性好，省油；特别是中低速时，省油优势更明显。
低速扭矩大，起步加速能力强。
柴油车的可靠性要好一些，这个优势已经不太明显。
8. 柴油皮卡车国六发动机质量容易出问题吗
国六排放是2019至2020汽车圈广泛讨论的话题，而其严苛的环保标准已经是全球之最。传统燃油车做到国六已经是极致了，如果再一味提高标准将造成车辆油耗大幅增加，动力大打折扣，如果燃油车没有全新的技术革新，或许我们已经看不到国七排放标准，而是直接进入全民电动化。（文章较长，如果不想了解排放的相关原理，可直接滑到文章底部看问答环节）
环保是持续发展的基石，所以国家对于环保 却来越 严格，我们每个人在日常生活中也应该对于环保做出贡献，这是国内大部分人的共识。不过如果因为环保带来汽车体验上的改变却是很多普通人无法接受的现实问题。汽油与柴油在实行国六以后相比国五出现了较大的改变，那我们就先来看看体验变化较小的汽油。
国六排放实施第一改变的并不是汽车，而是燃油，国六汽油在油品上对于热值进行了减小，热值大概降低了3%。热值降低意味着单位能量降低，虽然能量降低了，不过发动机潜热提升将有利于气缸降温，可以让发动机喷更多的油来保证动力。最终这一切会导致相同的发动机，相同的动力，国六一定比国五费油。
汽油的热值下降是为了环保，而汽车厂家会针对这一个情况对于发动机ECU参数进行重新标定，并且增加一级催化器或者进一步优化原有催化器从而达到国六排放，这一系列的操作在保证达到环保标准的同时，还要兼顾动力上不会有太大影响，所以汽油车的改变一般人体会不到，但是你能够明显感觉到汽油没有以前那么耐烧了，油表针掉的更快了，这也就意味着同等条件下国六车将会更加费油。
除了油耗略有增加以外，汽油在实行国六后对于大部分人的影响其实并不大，可柴油却完全不同。目前所有更换了升级了国六柴油发动机的皮卡无一例外出现了一个新的名词，那就是尿素。通过我们在中国皮卡网卡友圈子里询问了解到，还有许多卡友对于尿素这个东西并不了解，并且也有卡友反应尿素报警等等问题，所以今天我就对于这个问题进行一些分析与调查。
柴油发动机主要的排放物是NOx氮氧化物、PM微粒（其中包括DS碳烟），其次是HC碳氢合物。柴油机的CO一氧化碳、HC碳氢化合物与汽油机相比少很多，但PM微粒要多出不少，我们看到的柴油车冒黑烟就是PM微粒。
从柴油机发展历程来看，现在普遍的共识认为，柴油机想走汽油机那种依靠优化燃烧解决排放是比较困难的一件事情，所以在源头上提升排放基本不可能，所以要从后期下手解决。根据柴油机目前排放污染物特性，处理PM微粒利用微粒捕集器也就是我们常说的DPF。而NOx氮氧化物则利用催化器进行处理，这个原理在汽油车上也是相同的办法。因为柴油与汽油在NOx氮氧化物产生上并没有很大区别，不过在催化稳定性上柴油始终不如汽油更好。
9. 国六柴油皮卡是不是故障特别多
国六的技术不是很成熟所以说会亮故障灯。但是没有什么影响现在国六发布的很突然然后很多国产车的话都是在国五的基础上把它改成国六所以说他的很多数据这些都是不完善的，所以说需要后期的改进所以说刚出来的车会有一些故障灯也就是发动机故障灯。
故障解决方法
发动机故障灯亮的话一般都是燃油系统大泄漏意思就是邮箱里面的蒸汽发生了泄漏，这是国六标准要求检测的国五的话他是不用检测这些的所以说就会导致亮故障灯，但是厂家都会解决这些问题所以说你如果故障灯亮了，你直接去4s店他会给你解决的不是什么大问题只是一些数据的问题。
10. 福田拓陆者皮卡柴油的的毛病多吗
拓陆者作为皮卡首先是工具车，柴油在动力充足，油耗相对较低，容易保养，所以柴油是首眩