哈弗越野车好不好

① 作为一款越野车，哈弗H9实用性如何

哈弗H9新车主表示这款车的实用性和配置都是非常不错的，性价比很高。作为一款越野车，2.0T涡轮增压发动机加上8档手自一体的变速箱,满足家用是绰绰有余。油门澎湃，换挡也蛮顺畅，动力方面真就是行云流水。还有不要看它整车非常大就以为不好驾驭很笨重，这辆车的操控很轻盈的，电子助力的方向盘转向非常灵活，还有360度全景影像这个配置，可以通过中控大屏清晰查看车周环境。而且空间大也是一个优点啊，用来搬家拉货也都很能装，无形之中省去了甚多烦心之事。7座也能以备不时之需，第三排放倒后后备箱空间就更加宽敞了，车尾门的开启关闭也很方便不费力，实用性真的是没话说，很好！

② 哈弗汽车的质量怎么样油耗高吗

长城旗下品牌哈弗是一款专门生产城市SUV的车型，众所周知，长城在生产越野车这块的技术还是不错的，主要优点是皮厚，经得住整，我最开始的一款车是哈弗H6.质量真心不错，开了5年了，什么问题都没有，油耗算正常吧，9个油左右，同级别的车中普遍油耗都在10个左右

③ 国产越野车最好的是长城哈佛吗

国产越野车陆风和长城都不错，陆风更硬派些，越野性能更强一些，在玩越野届除了少数合资和进口越野车外应该就是陆风了，很多方面都超过很多合资品牌，名气不小。长城主要偏向城市，越野方面就差不少。买车还是在乎个人，你喜欢野一点，喜欢外出就选陆风。你只是代步，长城是比较适合的。

④ 长城哈弗h6越野车值得买不

这款车的优点蛮多，也是一款性价比很高的汽车。外观方面中规中矩，内饰方面已经得到很多媒体和车评的肯定，也拿它和很多合资的汽车做比较，结果是比一些合资的汽车还要优秀一些。配置方面，除了没有自动挡外，这个价位的车已经无可挑剔。这个车的关注率很高，也说明了它确实有一定的实力，加上超长的质保时间，可以看出这款车厂商的重视程度。
缺点当然也有，我认为主要是动力和油耗，很多人都说这车随便百公里13+
这款车的定位应该是注重经济型的人群，它的油耗就会有点尴尬。

⑤ 哈佛h92021怎么样

哈弗H9这辆车性能以及配置方面略为优秀，值得考虑购买。

作为一款硬核豪华SUV，哈弗H9的车身设计和功能配置可以突出其对多路属性使用的适应性。具体来说，新款哈弗H9采用了硬式suv的典型非承载车身。这种设计既保证了车身外形的稳定性，又提供了良好的乘坐稳定性、舒适性，以及优异的安全性和越野性。

在实际测试中，哈弗H9也具有优异的性能。采用双速TOD智能四轮驱动系统，在任意轮附着情况下都能轻松通过三组滑轮，轻松克服各种障碍。而面对超陡坡时，进入4L模式后，低扭转放大为2．48倍，可以一次完成爬坡。

其次，一系列具体数据，包括206mm最小离地间隙、28°进近角、23°离场角，确保了新H9出色的底盘通过能力，可以帮助车辆轻松面对各种复杂的路势。

全地形控制系统，包括自动、运动、沙地、雪地、泥浆、4L等模式，驾驶员只需转动旋钮，就可以全面控制发动机、变速器、智能全轮驱动、电子稳定系统等。

车辆可以达到最佳的驾驶性能，以便帮助司机没有越野体验也可以更容易驾驶在路上，雪，泥，沙子和复杂的路况，有效提高车辆驾控安全及越野通过性的同时还一定程度提升了驾驶乐趣。

(5)哈弗越野车好不好扩展阅读：

哈弗H9是哈弗首款高端越野车。是一种纯越野非承载型车身。车辆的外观突出了大气、简洁和动力感。具有LED日间行驶灯和大灯清洁功能，而底部的雾灯也增加了大面积的铬装饰。

2019年8月10日，2020年哈佛H9正式上线，价格区间为209，800元至27.28万元。新车推出了2.0T涡轮增压发动机搭载6款车型，在外观上进行了一些调整，底盘提供了前／后差动锁和中央多片离合器，并符合国家六排放标准。

在外观上，哈弗H9采用无承载式车身打造，延续了哈弗硬式风格的整体外观造型。目前市场上的车型配备2．0T涡轮增压发动机。哈弗H9采用哈弗最新的家庭前造型，相同的前曝光的H8生产版本，大前进气格栅和大胆的大灯组合。

哈弗H9还增加了LED日间运行灯和大灯清洁，而雾灯在底部也增加了大面积的铬装饰。另外，在前保险杠中间安装了一个隐藏的绞车，整体显得越野味十足。

⑥ 哈弗这车怎么样

你这个问题太宽泛了，目前哈弗品牌车型产品线太多了，肯定不能这么简单地用一句“哈弗车好”或者“哈弗车不好”来评价。不说哈弗，即便是宝马、奔驰、奥迪，旗下车型也会存在所谓的“好车”和“坏车”，所以怎么能一棍子把所有车都打死呢？

我对哈弗这个品牌的了解还算是比较多的，我本身有好几个关系不错的老同学都在哈弗做车型研发，并且，我也多次参观过哈弗的生产车间，整体给我的印象，我觉得还是值得称赞的。

总体来看，我把哈弗品牌车型分为三个派系：

哈弗H2和H6我多次试驾过，从这两款车的驾驶感受来说，我更喜欢哈弗H2，更轻的自重带来了更灵敏的动力响应，作为家用车，H2和H6外观足够大气、空间足够宽敞、配置足够丰富，动力也不弱，卖了这么多年，销量一直非常不错，我觉得如果想买台家用车，还是可以考虑的。

我第一次接触到哈弗品牌主打越野性能的车型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，参加越野e族的越野英雄会，没想到一路上见到了好多哈弗H5的车队，给我留下了非常深刻的印象，当然，H5和H9我都没有试驾过，不过我觉得这个价位，如果想买台车去野地里玩玩，还是可以考虑这两款车的。

哈弗F5 ，我觉得是最让我感到失望的一款车型，我之前试驾过一次，坐在驾驶位上，和我老爸几年前开的面包车没有什么两样，驾驶质感简直太差了！难以想象哈弗做了这么多年SUV，竟然到现在了，还会做出这么一款产品！直接五星差评！

所以，你问我“哈弗车怎么样”？

我觉得，哈弗车有好有坏，就这样......

现在的国产车，无论是从配置，质量还是颜值方面，都已经是有了飞跃式的进步，这点大家有目共睹。而长城 汽车 旗下的哈弗系列，作为我国的自主品牌的顶梁柱来说，一直以来都是很出色的。长城哈弗车质量还不错，非常耐用，在国产中算很不错的了，以前我就开过一辆哈佛H3质量非常好，抗造耐用。目前哈弗的销量是SUV的第一名。不管是国产品牌，还是合资品牌。一个月4万台。但凡一款车到了3万台/月的销量，那么质量绝对是可以信赖的。外人看不到的是内部管理。长城 汽车 管理极严，说实在的。长城有专门的研究院，里面有各个国家的人，在这方面也是花了大力气的。总之，长城的质量是不错的，虽然和那些成熟的合资SUV比稍微差点，但是在自主品牌里是绝对第一位的。

本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的车，到目前已经跑了17万公里。

在13万公里时更换过一次传动轴，十字轴，这个算是比较大维修了，其它方面其本是正常保养，目前变速箱有渗机油现象，其它没什么问题，动力还是很好，作为排量2.5和车重接近2吨的车型还是一如既往的省油（百公里油耗为9升左右），质量还是对得起长城 汽车 所宣扬的“长城品质”的！

现在已经使用接近8年了，还是不舍得换掉！当然第一个因素是我没钱换，第二个是这车卖不了几个钱，第三个还是真的有感情！

哈弗

存活指数：

存活理由：作为市场先行者，哈弗市场定位的成功获得的不止是销量

二师兄点评： 和众泰不同的是，哈弗虽同样是自主品牌话题榜上的常客，但是话题来源于其多年前精准的市场定位，以SUV入市的哈弗精准的解读了中国消费者对于SUV 汽车 的偏好，并以此立足，发展到了如今的地步，虽然H9啥的因为定位过高销量不佳，但是H6依然遥居榜首，哈弗在起点特立独行的一小步让其已经具备了难以忽视的品牌优势。

作为长城旗下的专业SUV品牌，哈弗 汽车 一直给国人的印象是皮实耐用，外观看起来虽然没有那么惊艳，但是开起来毛病少，驾驶感受好。

而目前哈弗的明星产品，哈弗H6更是常年占据自主SUV销量第一名，深受广大车友的认可，这也从侧面证明了哈佛 汽车 还是很不错的，无论是质量还是性价比都还可以。

而最近哈弗H9虽然遭受了一部分人的吐槽，但是其强劲的动力表现还是可圈可指的，这也证明了哈弗 汽车 一直在不停的尝试，而哈弗 汽车 在我看来，目前也在致力于打造出更好的自主SUV产品。其旗下的哈弗H7我个人觉得还是很不错的，但是就目前哈弗 汽车 的光环大部分都在H6身上，这是目前哈弗 汽车 迫切需要解决的问题。

题主提供的图片根本看不出深哈弗哪个车型，你好歹告诉我们具体是哪个车型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道这样的问题是怎么通过审核的。

既然不知道是哪个型号的车，那就说说哈弗这个品牌整体的情况吧 哈弗是长城旗下的SUV品牌，这个品牌只做SUV，号称中国SUV的领导者。长城采用聚焦的战略，把集团所有的资源全部集中在造SUV上，把SUV做强做大。当你专注做某一件事时，往往能取得不俗的成绩。

车型多；哈弗的车型从H1到H9，车型从小到大，价格由低到高，针对不同的消费人群，开发不同的车型。如果你想买SUV，预算在六万到三十万，在哈弗车型里总有一款能适合你。满足不同消费者的需求，这也是哈弗SUV销量如此高的原因。

哈弗的车普遍印象颜值不低，质量不错，动力够用，安全性高。哈弗的车所拥有的技术不一定是最先进的，但是却是最稳定的，所有车型从未爆出任何重大缺陷。

哈弗的爆款车型H6，连续59个月销冠，能有如此成绩，也说明了消费者对哈弗的认可。 现在国产车发展的非常快，以长城，长安，吉利，奇瑞，传奇，荣威等为代表的国产品牌，迅速崛起，正在逐步抢夺合资车的市场。

长城哈弗H5是台很有些情怀的硬派SUV，同时也是接班赛弗第一批主攻B端（抗衡合资品牌）的国产 汽车 。然而这台车还是悲情的停产了，至于停产的原因也许和产品规划有很大关系；下面先来简单看一看这台车的技术水平，以及稍显另类的四驱系统匹配。

汽油版哈弗H5装备的发动机为「4G63S4T-2.0T三菱发动机」，客观评价这台机器应当为工业垃圾。因其动力储备仅仅为140kw/250N·m（2400~4800rpm），这是个怎样的水平呢？

长城 汽车 自主研发的小排量发动机也超越了三菱2.0T，同排量竞品更是跨越了一个时代。所以说汽油版的H5具备动力挺差且油耗相当高的特点，即使匹配分时四驱系统也难有理想的公路驾驶与越野脱困体验。

柴油版哈弗H5装备的是「4D20D-2.0T长城柴油机」，这台机器的水平就要比4G63S4T优秀太多，而且在同排量同阶段的柴油机中也属于佼佼者。动力储备达到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油机的峰值扭矩还不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5还是用的住的。

但是……要说但是了：柴油版本的H5使用的是适时四驱系统，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器。其功能可实现传动轴差速以保证铺装路面可以用四驱行驶，分时四驱不能在铺装路面使用失去；其次可以利用多片离合器压紧实现前后固定比例分动，然而摩擦片容易过热而降低摩擦系数，分动越野的极限要比分时四驱低。

具备强劲性能的柴油选项四驱偏弱，动力偏弱的汽油选项四驱强大，这种不合理的设定让H5成为了绝对冷门车。而且非承载式车身的车辆油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷门状态，于是这台车存在的价值也就很低了。

依靠硬派SUV走量，最终的命运都会像北汽越野车一样凄凉……长城哈弗需要的是城市SUV作为快销车，硬派选项主要是为“秀肌肉”，同时为提升品牌形象（走向高端）。那么定价在10/15万区间的H5也就没有什么存在的意义了吧，因为产品定位提升不论品牌形象，注定低迷的销量即使换装发动机也挽救不了，于是则有了两种车型的错位定位。

1：乘用车型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30万区间的国产 汽车 还是很吸引眼球的。

2：商用车型以炮系列皮卡拉升销量，预做储备并且能够见到理想的效果。

皮卡车虽然也是非承载式车身，但是这种车型毕竟是载货 汽车 ，其实用价值要远高于普通的硬派SUV。所以这种车型即使油耗高一些也能够被接受！近三年来皮卡车开放了太多，从取消反光条与放大号的黏贴要求，到2020年结束后要对地级及以下城市县区全面解除限行，这些都预示了皮卡车未来会热销。

那么长城 汽车 与其放一台销量低迷的硬派SUV在快销车领域，不如把主要精力投放到皮卡领域；一则为即将到来的皮卡热打下用户基础，二则能实实在在的获得高销量。所以哈弗H5已经没有什么价值了，本来认定为接班车的哈弗大狗又是承载式普通车身是；未来只能参考哈弗H9或WEY坦克，H5这款经典车型真有些遗憾。

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底盘通过性很好发动机质量一般！国产中算很不错！ 减震前排不错，后排稍稍差了点！ 可以拉不少货！

磨合期油耗13个，不过也有的车到15个吧，过后大约城市12个！高速8个左右吧！这个只是车在3年之内吧！3年以后油耗会高很多！ 操控性很好！发动机3000转以上推背感很强

很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2车主，目前行驶一年12000公里，车况很好，也没有大的毛病，就是1.5T发动机手动二退一有顿挫，冬天天冷中控搪塑包裹异响（四儿子说天冷冻的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九个左右，夏天六七个吧，毕竟车重在那！总得来说现在国产得造车技术咱们也是有目共睹的，安全性，4s店的服务啊，这些都挺不错的，如果单纯就想买SUV的话，我建议你就选择哈弗系列吧！没错不后悔，毕竟销量也在那。

哈弗在自主品牌suv市场的很不错的，性价比比较高，尤其在西藏等偏远地区。主要还是性价比吧，外观大气，配置丰富，价格老百姓都可以接受

⑦ 长城哈弗车质量怎么样

长城哈弗车不错。

长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。

主要优势：

长城汽车坚持在技术研发上采取“过度投入”策略，注重有效研发，追求领先，发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试制试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

截至2019年底，长城汽车累计申请专利7480项，授权专利5704项，覆盖60多个国家和地区。 长城汽车加大研发设施建设，除在日本、美国、德国、印度设立研发中心。

⑧ 哈弗h9是不是目前国产越野性能最好的车

哈弗H9是一辆优秀的国产越野SUV。哈弗专注于SUV的产品线，H9的老款柴油版有不错的口碑。现在的2020款全系只有2.0T的汽油发动机，虽然没有了更大扭矩的柴油发动机，但是可以选装前后差速锁，还有蠕行模式和坦克掉头功能。从现有销量来讲，也是同类月度第一。

因此说哈弗H9是国产越野性能好的车是可以的，但是说最好有点不适合。

就如同大家经常提到的普拉多一样，已经是公认可靠性，通过性能最均衡和强大的越野车了。但是依旧不能说是性能最好的车，还要看价格和用车需求。

上汽MAXUSD90Pro有全路况实地标定的全地形智能适时四驱，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，可应付各种户外越野路况，真正的全地形覆盖。根据越野路况可智能控制发动机、变速箱、分动器、EPS、ESP等关键系统，统一协调控制各系统工作，从而发挥最大性能。

为了充分发挥柴油版480N·m的峰值扭矩，上汽MAXUS D90 Pro还为其全地形智能适时四驱系统升级配备了博格华纳新一代N356型分动箱，最大扭矩容量提升额外20%。

⑨ 长城哈弗的越野车好吗

长城哈弗的H3、H5设计接近纯种越野车，有独立大梁的。2.5T柴油的才采用的是博世的柴油机。建议考虑2.5T柴油的，汽油的油耗太高。

⑩ 哈弗H9怎么样值得购买吗

第一点：家用舒适性不差

其实很多人都说哈弗H9这种越野车不适合家用，尤其是在舒适性等方面，其实我觉得国产车企还是比较懂国人的。虽然哈弗H9作为一款纯正的越野车，但是在家用舒适性上表现一点不差，悬架很好的平衡了家用与越野的双重需求，至少比很多越野车要舒适，非铺装路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的内饰用料和做工也大幅提升了舒适性，至少和丰田普拉多相比，哈弗H9的用料太实在了。其实很多人选择普拉多2700也是因为舒适和耐用，但是哈弗H9在这方面表现真的不比普拉多差，不论是空间还是行驶质感。至于说耐用性，我只能说哈弗H9大毛病没有。

当然，哈弗H9也有自己的缺点，比如保值率比较低，但是作为家用车来说，一般一辆车往往能开很多年，所以相对来说，哈弗H9还是值得考虑的。不过这里有一个讨巧的方法，那就是如果你能接受二手车，那么保值率低反而成为其一大优点。总体来说，从我个人的角度来说，这款车作为家用车是非常不错的。