长城汽车弦丽城市越野

1. 长城皮卡愿景哪一年

长城皮卡
长城品牌的汽车
所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种，长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气。长城传奇，始于皮卡。在消费升级、需求升级的驱动下，皮卡正呈现出“五化新生态”的特征，即：乘用化、智能化、网联化、定制化和清洁化。[3]
长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。
中文名
长城皮卡
标准变速箱
5MT
最大功率
70/3600 Kw/rpm
燃油系统
电子燃油喷射式
属性
长城汽车
发展沿革国内市场机遇风骏皮卡力作风骏柴油皮卡品牌战略规划销售成绩TA说
发展沿革
在同行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。1996年，从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。
长城皮卡不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地。
每年出口超千辆。出口总量已达7000多辆，仅2002年就出口近3千辆，保持了强劲的市场增长势头，占中国皮卡出口总量的70%以上，是国内皮卡出口量最大的品牌。最近，两批出口巴林、阿联酋、沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船，有7.9米的“梦之旅”和8.4米的“飘之韵”两款车,根据协议今后还要有更大批次出口。2010年6月份开始以CKD形式出口实现1000台/月。
共4张
长城皮卡
中国长城汽车公司同伊朗Diar Khodro汽车公司合作的皮卡生产线于5月30日在伊朗投产，包括Wingle3型双排座和Wingle5型单排和双排座两款皮卡车型。[1]
国内市场机遇
皮卡解禁逐步开展，目前已在河北省、河南省、辽宁省、云南省、湖北省、新疆维吾尔自治区六省进行试点。[16]
2020年，长城皮卡积极助推皮卡政策解禁。据数据统计，在过去的一年里，全国有近20个地区先后发布松绑信号，包括重庆、宁波、南昌、上海、武汉等。长城皮卡以首台沪C长城炮登陆上海，在武汉举办全系品鉴会等助力皮卡进城，引领全场景皮卡生活新时尚，携用户一起开炮。[17]
从全球范围来看，皮卡是最受欢迎、销量最大的汽车产品类型，也是最具活力的汽车消费载体之一。[18]
发达国家中，在美国，皮卡销量份额占比达16%，在澳大利亚，2017年皮卡销量占整个汽车市场的19.9%，皮卡文化积淀深厚；在泰国，皮卡销量份额占比达46.1%，2020年泰国市场皮卡年销量超36万辆，是汽车市场第一大品类，在泰国这样的东南亚市场，皮卡凭借强大的实用性已在当地深深扎根，形成自己的独特文化。[19][20]
但在中国，皮卡销量份额占比不足2%，具有巨大的上升空间，皮卡在中国或将是继SUV之后的下一个风口。
风骏皮卡力作
风骏皮卡，长城汽车股份有限公司推出的经典力作，连续14年全国销量第一，市场保有量70万，出口并热销100多个国家和地区，连续10年中国汽车出口额第一。风骏皮卡外形与国际接轨，威猛大气，做工精细，线条饱满，特立独行，是引领皮卡发展的时尚先锋；舒适丰富的配置，更是全面提升了驾乘者的感受，是皮卡行业的绝对标杆。风骏皮卡汽油版匹配三菱4G69电喷发动机，柴油版匹配德国博世电控高压共轨电喷柴油机2.8TC（目前柴油皮卡届的最顶尖技术），动力澎湃，节能环保。
简介：
标准引擎：2.8TC（德国博世电控高压共轨电喷发动机）
最大扭矩： 225/1600~2600 nm/rpm
最高时速： ≧140km/h
驱动方式： 前置前驱、前置后驱、前置四驱
可选版本： 骏3、风骏5
风骏皮卡采用动感流行的欧美皮卡设计风格，富有张力的肌肉感，简约而不简单的内饰，引领皮卡的时尚潮流。另外，2.8TC领先动力匹配，也让风骏皮卡成为了人们生活中一道亮丽的风景线，把单纯的工具车变成了一种有中国特色的皮卡文化，受到了广大用户的喜爱。
名称阐释：
风骏（在国外主要用wingle的商标）：
风，风驰电掣，形容快速，强劲。
骏，《说文》阐释，马之良材也。
风骏，以古代良马自喻，立志为国人打造“动力最强，最节能环保”的精美产品。
“wingle”一词由“win”（胜利）与“single”（唯一的）组合而成。所以“wingle”就是“唯一的胜利者”、“唯一的王者”的意思；另外，“wingle”一词中包含了一个“wing”（翼，翅膀）的单词，同时寓意本产品名气如大鹏展翅，扶摇直上，他人不可望其项背，象征着风骏皮卡在市场上取得的傲人战绩，也预示着风骏皮卡车主的事业蒸蒸日上。在国外，“wingle”已经是各国的知名皮卡品牌，并多次亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亚等大型国际车展。
外观：时尚靓丽 大气稳重
长城风骏高端皮卡在外观上注入更多时尚元素，采用欧美轿车化前脸设计，U型中网配以百叶窗式进气格栅，动感中不失稳重，同时更能增加进气效果，充分燃烧，节油减排；双筒型水晶前大灯，造型简洁明快，整车更显时尚靓丽，大气稳重。
舒适：环保内饰 超低噪音
风骏内饰采用无毒无害环保材料，车内无异味，环保更健康，是国内唯一一款通过欧盟ELV环保认证的皮卡。整车噪音74.5分贝，比传统增压柴油机降低16%，有“静音之王”之称，从根本上解决了柴油机噪音大、舒适性差的问题。另外超越同级1.2倍的驾乘空间使得车内活动收放自如。
动力：激情澎湃 强劲有力
风骏皮卡搭载了长城汽车与德国博世联合开发的电控高压共轨发动机，该发动机动力强劲，在1600-2600rpm区间均可发出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整车提速好的特点，明显优于传统增压柴油机。
节油：科技环保 更胜一筹
风骏皮卡搭载的电控高压共轨发动机能有效控制不同驾驶环境下的空燃比，达到更好的稀薄燃油效果，并且具有很高的热转换率，这使得风骏柴油车比同级别车燃油消耗可低10%以上，节油优势明显。2010年，在中汽联主办、CCTV-5协办的全国城市汽车节油极限挑战赛的比赛中，风骏更以5.88升油完成了从海口到三亚穿越之旅，平均百公里油耗仅2.56L。在权威部门监督下，用事实树立了行业节油新标杆，大大降低了用车成本。
安全：全面防护 细致周到
与传统皮卡不同，风骏作为一款高品质皮卡，在安全性能上向高档轿车看齐，采用瑞典调校的制动系统，匹配了德国博世 8.0版本ABS+EBD，也是国内唯一匹配该系统的皮卡产品；并配有西门子无烟安全气囊，反应迅捷，可靠度高。此外风骏还采用了一系列创新的安全设计，如全金属封闭式高强度车身、溃缩吸能式前舱设计、四门高强度防撞钢梁、溃缩式吸能转向管柱等处处体现轿车化关爱。同时风骏也是国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的高端皮卡，防盗芯片与ECU高度集成设计，非原厂钥匙无法启动车辆，安全更放心。
承载：高级底盘 多拉快跑
作为皮卡，客户关心的还是它的承载性，风骏皮卡底盘借鉴了大众、雪佛兰等知名品牌皮卡的地盘技术，采用螺旋簧轿车前悬挂设计，变截面梯形货架，加宽加厚设计，承载量更大。5.06米的超长车身和1.68米长的高端皮卡最长货箱，使其驾乘空间超越同级1.2倍。风骏货箱两边还贴心的设计了外绳钩，在货舱顶端安装了两个可以固定超高超长货物的小卡子，使得装载大于车身的货物更加稳健安全。
耐用：口碑品质 皮实可靠
风骏皮卡作为长城公司全力打造的高端皮卡产品，曾在国外权威杂志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡评选中以“新科技、新时尚”斩获第三名，与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”大奖。它通过长城海外营销渠道畅销全球76个国家和地区，是拉美F1赛事专用车。而且是国内市场第一款获得欧盟WVTA认证的高端皮卡，它通过了行人保护试验、环保ELV标准等严格的国际标准，获得了在欧盟国家无限制自由销售权。这些都足以证明其品质值得消费者的信赖，保证了使用过程中较长的生命力。
服务：超长承诺 贴心关爱
风骏皮卡不仅在品质上精益求精，而且在服务上也是行业领先，独有的3年或6万公里超长保修，与同类车型相比，期限、里程更长，体现了风骏对产品质量的信心。也因此连续两年获得中国汽车服务品牌五星桂冠。此外，2009年长城汽车成为售后口碑较好的汽车厂家之一，跻身合资品牌、进口品牌阵营，成为唯一获此殊荣的自主品牌。2010年，风骏皮卡推出了其为皮卡用户量身打造的服务品牌——服务快递，对风骏皮卡客户进行巡回上门服务，把服务直接快递到用户身边，并赠送“1000元服务爱心存折”，赢得了广大用户的赞誉。
市场业绩：
截止2011年底，风骏皮卡连续14年全国销量第一，市场保有量70万，07年、08年蝉联两届环塔越野拉力赛柴油组总冠军，出口并热销100多个国家和地区，连续10年中国汽车出口额第一，获得南非SABS认证、俄罗斯PCT认证、沙特SASD认证、海湾GCC认证，是中国唯一通过欧盟整车型认证的高端皮卡。在南非“全球皮卡”评选中，与丰田、福特皮卡并列三甲，在意大利皮卡销量第一，也是拉美F1赛事的指定用车；风骏皮卡2011和2012年连续两年全程参与达喀尔拉力赛，产品特性和过硬品质得到了有力检验。
随着2012车市揭开序幕，2011年市场销量无疑是人们关注的焦点。在2011年，汽车行业不复前两年的狂热，整体低位运行。而处于边缘的皮卡市场，销量却一直稳中有升，吸引了业内的眼球，暗示了汽车市场的短暂回归是一种理性的成长。其中长城风骏皮卡以12.17万辆位居皮卡市场销量榜第一位，日产皮卡、江铃皮卡分别以6.2万辆和5.6万辆位居第二、第三位。
风骏柴油皮卡
一直以口碑和品牌制胜的长城风骏皮卡是2011皮卡市场的大赢家，12.17万辆的业绩，同比增长18%，占据皮卡市场的30.9%，真可谓三分天下，长城风骏皮卡因此连续14年摘得皮卡销量桂冠。值得一提的是，2011年长城风骏皮卡中柴油皮卡的销量占据了其总销量的60%，由此得出，仅风骏柴油皮卡的销量便能高出位列第二、第三的日产皮卡和江铃皮卡，夺得皮卡市场的冠军，长城风骏皮卡当之无愧成为2011皮卡柴油王。[2]
众所周知，柴油机相比于汽油机具有热效率高、功率大、动力强劲等特点，更加满足用户的载货需求。但是传统柴油车辆冬季不容易启动，且噪音较大，使很多客户对柴油皮卡产生了一些固有的成见，虽然皮卡市场保持着增长，但是柴油皮卡却一直居于边缘。长城风骏柴油皮卡的销量成绩是以其创新的柴油车技术作为后盾，加上适时的市场推广，让越来越多的客户感受到了风骏柴油皮卡的魅力。
那么，风骏柴油皮卡在哪些方面优于其他的柴油车辆呢?
首先，在动力方面，风骏柴油皮卡搭载“德国高压共轨”电喷柴油发动机，其核心部件均为德国原装件，低速扭矩大，整车提速性好，具有良好的节油性。在中汽联和CCTV组织的全国城市汽车节油极限挑战赛海南站的比赛中，百公里油耗仅2.56升，树立了业界节油新标杆。在2011年进行的风骏皮卡节油赛的系列活动中，风骏柴油皮卡表现不俗，不仅让客户感受到了其良好的节油性和动力性，同时传播了绿色节油理念，引领皮卡节油热潮。
其次，在低温启动方面，风骏皮卡自研发之时就进行了高温、高原、高寒“三高”试验。采用的德国博世原装GSK型预热塞，能在零下35℃低温下一次性启动成功，解决了柴油皮卡低温启动问题，经得起东北地区恶劣气候的考验，进一步满足北部地区用户对柴油皮卡的需求。
此外，在人们诟病的柴油车噪音方面，风骏皮卡也独具优势，在发动机运转时，噪音极低，比传统增压柴油机降低16%以上，车内更安静，更舒适，被业界誉为“静音之王”。
凭借动力、低温启动和静音方面的优势，风骏柴油皮卡斩获2011皮卡柴油王顺理成章。风骏皮卡以其品质和口碑进一步推广了柴油皮卡，其销量和行业影响不仅成为2011柴油皮卡市场的有力注脚，同时给2012年的皮卡行业一剂定心丸，促进皮卡市场理性、健康发展。
品牌战略规划
冲击世界前三皮卡品牌[3]
【国际实力】:长城汽车已经实现了全球研发、全球制造、全球销售;坐拥“七国十地”的研发布局优势[5]，长城皮卡正加速进化，因地制宜开发新品，可满足不同国家和地区的需求。
【全球化生产体系】:继中国汽车品牌在海外的首个全工艺整车生产基地——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产[4]后，长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工厂[11]。同时，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州、湖北荆门、印度塔里冈工厂、泰国罗勇工厂等地的全工艺整车生产基地也正在推进中。届时，它们将共同与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成“12+5”的全球化生产体系。[12]
【全球化研发体系】:长城汽车拥有先进的研发设备和体系，具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。在技术研发上，先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心[8]，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局，[5]因地制宜开发新产品，加速全球化征程。
【全球营销网络】:截至2020年，长城汽车海外市场覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚、中南美洲、南亚地区、中东地区和非洲地区。[10]销售服务网点主要在重点目标市场的一、二线城市进行重点规划，形成了一定的区域辐射。网点位置优先选择在当地城市核心汽车商圈开展网络建设。同时，长城汽车在澳大利亚、南非等重点市场建立海外配件中心库[6]，满足售后市场需求，提升客户满意度。
【销量目标】:达成“1-2-3”战略——即保持国内、出口销量绝对第一;到2020年，实现年销突破20万;2025年，全球累计销量突破300万。[7]
【品牌愿景】:中国皮卡第一品牌，世界前三皮卡品牌。[9]
销售成绩
长城皮卡官方公布了3月销量：全球销售22001辆，同比大增43%。[21]长城皮卡连续10个月销量突破2万台，市占率近50%，中国每卖出2台皮卡，就有1台是长城。[13]长城皮卡连续23年国内、出口销量第一。[14]长城炮3月销量达12085台，累计10个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军，与风骏5、风骏7包揽皮卡市场单车型销量前三名。[15]

2. 长城弦丽汽车忻州有没有专卖店

在二十里铺（瑞龙到宏正驾校路段）的东边那一排貌似有长城汽车销售和其他牌子的汽车销售店，然后和平西路过了转盘在网上走也有一块儿地方是汽车销售区，各个牌子的都有，不过貌似都是轿车，就这两个地区是汽车销售带，你不妨去看看。应该在第一个地方，我见过有长城的牌子。

3. 长城绚丽车介绍

长城炫丽外观时尚靓丽，内部做工精致、空间宽敞、配置丰富、动力强劲.
这款A0级两厢轿车价格为：1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79万元，很有亲和力。值得准车主们一看！

外观

一体化U型前脸，瀑布式进气格栅，锐利水晶鹰眼前大灯和流畅的车身设计。再加上15英寸8幅铝合金轮毂和宽胎，动感尾翼。给了炫丽时尚、动感、靓丽的造型，车身为3907×1694×1521 mm，轮距前/后分别为1459/1430mm，轴距为2368 mm，创造了比想象更大的室内空间。5.5m的最小转弯半径尤其适合大城市拥挤而堵塞的道路环境。

内饰

炮筒型出风口的设计、钛银色装饰组合、皓白色中置仪表盘、纵列式中控台设计、精致平滑的内饰装配工艺，包括仪表组合背光调节、带照明功能的半透明贮物格、行李箱遮物帘、12V电源接口等更是体现了炫丽的人性化设置理念。6/4 分体折叠式后座椅、行李厢盖开启角度最大为93°，全方位满足您生活的各种置物需求。
动力

动力方面，炫丽分别搭载1.3L GW413F发动机，GW413EF发动机采用双顶置凸轮轴设计，最大功率可达65KW，在3900r/min～4900r/min之间拥有两个的发力点，更好的满足小排量车型对动力与经济的需要。可以看出在同级别车中，炫丽的动力强劲，将超越其竞品车型，为同级别轿车升功率之首。这就使得炫丽拥有了卓越的加速性能。动力输出流畅，最快车速高达162 km/h，为同类车型之最。

安全

虽然是一辆小型车，弦丽的安全装备却比肩合资品牌豪华车型的配置。笼”式安全车身。车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，采用上海宝钢优质钢材，形成全方位立体式保护架构；同级别车型中唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊及电子预紧式安全带；中高档车才具备的ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)都在炫丽身上得到了完美的呈现，使其在任何时候都能提供上佳的道路控制力，主动安全性能卓越。

操控

炫丽拥有良好的车身刚性，前麦弗逊式独立前悬架：采用高强度的V型结构下摆臂，加上螺旋弹簧组合，提高悬架的结构强度及缓冲力，带来更强的操控感与舒适性。后悬架率先采用纵臂扭转梁复合式结构，匹配螺旋弹簧、减震器减震系统，具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制，高质量震动过滤确保良好的乘坐舒适性。

配置

前大灯高度可调系统、发动机密码防盗系统、四门电动车窗、智能一体化遥控钥匙、智能电磁式背门开启系统、LED式高位刹车灯和后雾灯、儿童座椅固定装置、儿童安全锁、高级多媒体音响、倒车雷达、真皮方向盘带音响控制、自动空调、内藏式天窗、单碟DVD、车载GPS系统，可以满足您更多的需求

服务

服务方面，炫丽是同级车中保修里程最长，唯一实施“整车3年或10万公里”的保修承诺。与同级车比维修保养费用低，配件价格便宜，综合使用成本低。全国近400余家服务网络，服务更便捷、更及时。免除您的后顾之优。

4. 不忘初心依旧亲民的长城炮，150000圆你豪华皮卡梦！

关于长城炮这辆车我第一次接触到是在阿拉善的英雄会上，在这场盛会上聚集了全国各地喜爱越野的车友们，就在我闲逛时看到了长城炮这款车的越野版，当我看到这辆车的第一眼就觉得这辆车一定不简单，又当我看到这么一个越野大皮卡被称之为炮的时候，我就断定这辆车在今后的日子里一定会火起来的，而我个人认为长城汽车之所以参加这次阿拉善沙漠英雄会，一是对自己的产品有足够的信心，再就是能让更多人了解长城汽车，去通过长城汽车来了解越野这一运动项目，对于这辆车我觉得可以用一段话来形容那就是“乘用版可以带你去诗和远方，越野版可以带你翻山越岭”长城汽车的广告语说的也是很对的啊，叫做“翻山越岭有长城”，关于长城炮这辆车真的是有说不完的喜爱，最值得一提的是，长城炮这辆车我相信大家最关注的就是油耗，其实长城炮这辆车并没有大家想象的这么高的油耗，个人现在长期油耗在13.4升每百公里，跑长途尤其是国道的时候在不到8升每百公里，个人感觉还是非常可以接受的，综合起来也就七毛钱一公里，这个油耗是根据个人开车习惯来的，不过基本上也在这个范围大差不差的。趁着今天天气好给大家看看能带着我去诗和远方的长城炮乘用版吧！

炮的底盘高度一目了然啊！就像是站在一个坦克上哈哈哈！

5. 长城汽车哪款好什么时候买车最好

绚丽普通的型号都已经停产了，现在1.3排量的只有2011款 CROSS 1.3L MT
凌傲已经停产了一年多了，该款其实就是现在的M4。
长城的车推荐C30，卖的很好，质量也很稳定
一年中买车最合适的时候是阳历的11月底至12月底。这段时间是经销商冲量的时候，优惠幅度是最大的。
阴历过年其实优惠是全年中最小的时候，国人有买车过年的习惯，其实一个道理，你去超市看看，过年的时候东西都要比往常贵。

6. 长城绚丽车介绍

长城在推出旗下第二款小型车炫丽之后不久又推出了炫丽CROSS。在这个Cross风行的年代长城作为一家以生产SUV著称的汽车厂商，在自己的小型车产品上加入CROSS元素自然是轻车熟路水到渠成的事了。事实上，炫丽CORSS虽然仅仅是在炫丽外观上做了一些小改动，但是实际得到的效果却是显而易见的。 炫丽CROSS的外观脱胎于普通版炫丽，变化主要集中在前脸和代表CROSS风格的车顶行李架以及侧裙上。相对于其他衍生CROSS车型简单地加装装饰护板或者车顶行李架这类改变来说，炫丽CROSS把整个前脸进行重新设计这一点表明了长城的诚意。虽然从零部件上来说，即使改变整个前脸的模样也仅仅需要更换一个整体保险杠而已，但这却不是所有厂家都愿意做的。长城炫丽CROSS这个重新设计的前脸让整车观感更有运动性也更敦实一些，细长的中网让车身看起来显得比实际要宽，两个柳叶形的雾灯造型也给整个前部造型增加了不少活跃感。炫丽CROSS的内饰造型和普通版炫丽完全一样，不同之处在于内饰的颜色变成了黑色，而座椅则变成了红黑双色织物座椅。这样的改变正好区分了炫丽CROSS和普通版不同的市场定位，也迎合了炫丽CROSS的运动风格。炫丽CROSS的内饰在做工和用料上也和普通版没有任何区别，虽然内饰材料只是最廉价的硬塑料，但是好在做工比较出色，整个内饰看上去并没有给人粗糙的感觉，甚至摸起来也不会有任何不爽的感觉。手感相当细腻，还不会出现扰人的反光。[ZSPFSIGN]炫丽CROSS外观看起来并不太大，但是它的内部空间却是不小。前排的头部、腿部以及横向宽度都有不错的表现，坐在车里完全没有局促的感觉。尤其是头部空间尤为突出，尽管前排座椅的高度已经很高了，但是前排乘客依然能得到相当宽裕的头部空间。后排由于车顶线条的问题空间表现不如前排那么突出，不过也已经够用了。腿部空间在同级别车里也是属于比较宽敞的，但是这主要是由高坐姿设计带来的好处，虽然空间看起来很宽敞，但是实际乘坐起来舒适性并不是太好。虽然炫丽CROSS有着一个类似于RV车型的尾部设计，但是实际的行李箱空间表现却并不太好，这主要是因为行李箱地板比较高而且进深比较浅的缘故，四人出游的时候恐怕就要精简一下行囊了。超高的坐姿给炫丽CROSS带来了相当不错的视野，坐在驾驶席上可以非常方便地观察周围的路况，A柱的位置也没有带来太大的盲区。两个巨大的反光镜提供了相当大的可视面积，车身后方的路况可以尽收眼底，超车并线的时候可以做到游刃有余。炫丽CROSS的前灯采用H4远近光一体式设计，灯碗面积比较大，实际照明效果不错。近光灯的照射距离和亮度都很不错，水平在很多同级合资车型之上。稍稍遗憾的是灯光的照射面积不算太大，光线主要投射在车身正前方，对两侧的照顾有些不够。远光灯的照射距离没有给我们太大的惊喜，好在实际亮度还不错，不足的地方和近光灯一样都是照射面积偏小。白色的车内背光照明看起来清新舒适，但是像车窗升降按钮这类小地方都没有提供背光照明就显得有些不够周到了。[ZSPFSIGN]我们试驾的这款车型搭载了长城自主研发的GW4G15全铝发动机，排量1.5升，具有VVT可变气门正时技术，最大功率(105马力)77kW/6000rpm;最大扭矩138N·m/4200rpm。从数据上看这款发动机的动力输出应该比较偏向高转速设定，但是实际驾驶起来它在高转速区域的反应并不活跃，转速提升到三千五到五千转区间的时候感觉和两千转左右时的动力输出差别不大，提速反映并不会因为转速升高而有明显改变。反而是发动机转速在两千左右时就已经可以输出足够的动力，在城市道路行走无论堵车还是环路巡航都有非常顺畅的行车表现，因此我们认为驾驶炫丽CROSS并不适合过分地追求加速的快感，平稳的驾驶风格更适合它。不过虽然主观驾驶感受让我们认为炫丽CROSS的动力性并不十分突出，但是实际的测试成绩却又给了我们一个不小的惊喜。在加速测试中，炫丽CROSS跑出了11.62秒的0——100公里加速成绩，这一成绩已经超越了很多合资品牌的同排量车型。很难想象它那不紧不慢的加速过程居然能得到这么好的成绩，以至于我们一度认为是仪器测试失准，反复测试多次后都得到了类似的结果让我们最终不得不承认11.62秒这个成绩确实是真实的。比加速成绩更令人惊讶的是炫丽CROSS的刹车成绩，从时速100公里减速到静止状态只用了40.30米的距离，这一成绩要超出同级车型将近十米的距离。优势是非常明显的。值得一提的是我们测试的这辆试驾车使用的是佳通轮胎，在轮胎配置方面跟合资品牌比起来没有任何优势可言。一个自主品牌车型能做到这样的刹车成绩确实让我们感到非常欣慰而兴奋。[ZSPFSIGN]对于自主品牌车型的底盘悬挂设计和调校功底我一直不太信服，试驾长城炫丽CROSS之前也并没有对它的操控性能抱有太高的期望。然后它的实际表现却让我不得不对它刮目相看了。炫丽CROSS的悬挂系统设定稍稍偏硬，在日常行驶中提供了比较厚重的行车感受。完全没有单薄的感觉。避震系统对大的坑洼路面有很好的过滤性，即使路况不佳也能获得比较好的行车舒适性。在转弯的时候车身侧倾也并不夸张，只是在急转弯的时候前轮避震器的支撑力有些不足，坐在车内有明显的车头下陷的感觉，有些吓人。此外这套悬挂对波形路面(也就是俗话说的搓板路)的震动吸收不太好，避震器的反应稍稍有些慢，所以行驶在类似路面的时候车内会感觉比较颠。在绕桩测试中炫丽CROSS跑出了时速55.38公里的成绩，这个成绩对于一款重心比较高的小型车来说已经非常不错了。由此也能看出长城在底盘调校方面确实有自己独到的地方。炫丽CROSS的座椅软硬适中，具有一定的包裹性。再加上较高的坐姿和不错的空间按理说应该可以提供相当不错的舒适性。但是，实际驾驶起来却给人一种有苦难言的感觉。而问题就出在它偏高的坐姿上。笔者身高1米76，坐在驾驶席上即使把方向盘调整到最高位置也还是有需要稍稍弯腰向下去够方向盘的感觉，试驾的第一天回到家里早已是腰酸背痛的状态了。在整个试驾过程中我不断地在给自己寻找适合的驾驶姿势，但是将近一周的试驾周期内我始终没能如愿。开始的时候我还认为是方向盘位置过低，而后在实际体验了几天之后我发现其实是座椅设计得太高了，以至于驾驶员在驾驶过程中换挡和拿取中控台储物格内的东西时都需要稍稍弯腰才能够得着，要想使用位于最下方的烟灰缸就更是不可能完成的任务了。在此我不得不强烈建议长城汽车修改炫丽CROSS的座椅高度。[ZSPFSIGN]炫丽CROSS的配置水平和普通版炫丽大体相同。音响系统带有AUX输入接口，有黑夜和白天两种亮度的自发光仪表以及灯光未关报警系统都是标准配置。我们此次试驾的是低配车型，方向盘上的音响控制按钮依然保留让我们颇为欣喜，但是令人匪夷所思的是非常实用的电调后视镜被简配之后炫丽CROSS居然连车内手动调节功能都没有提供，想要调整后视镜角度就不得不打开车窗用手去按反光镜镜面，让人感觉一下子回到了十几年前的“面的”时代。此外驾驶席高度不可调也让我们颇感遗憾。出于实用考虑，我宁愿用方向盘上的音响控制按钮去换一套电调后视镜。 此外令人难以理解的设计还有驾驶席的电动车窗虽然有一触到底功能却不能一键上升，实在搞不懂厂家既然想到要做了为什么那不能把它做完整呢?从配置表来看，炫丽CROSS的配置还是比较丰富的，高配车型甚至提供了车内大灯高度调节旋钮这类同级车极少见到的装备。但是低配车型的配置合理程度还是有待提高，现在看起来稍稍有些华而不实的感觉。 安全方面炫丽CROSS和其它长城小车一样都采用了笼式安全车身，安全气囊也是标准配置。再加上相对坚实的车架，其安全性应该还是比较有保障的。炫丽CROSS拥有了不错的外观和做工，动力和操控也都有着不错的表现。轻盈灵活的驾驶感受也很适合日常代步使用。长城品牌在自主品牌当中有着不错的口碑，再加上炫丽CROSS实惠的定价，它应该是那些务实的年轻人不错的选择。在整个试驾过程中同事们对它也都有着相当高的评价，但是过高的坐姿也确实让我们难以接受。如果能改掉这个小小的缺陷，长城炫丽CROSS无疑将得到更高的评价。

7. 请汽车专家给我介绍一下长城炫丽这辆车怎么样

长城炫丽 "长城炫丽"FLORID，以产品特性特征命名，为紧凑型5门轿车，两排座椅，后排座椅可以向前折叠，充分体现了小型车紧凑饱满的特点。外观透着炫彩与华丽，张扬的外观，充满活力的造型。 这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以"运动"为主，从车前到车后都给人视觉上全新的感受。定位于中等阶层富裕家庭轿车，属于大众消费的车型。
前悬架采用麦弗逊式独立悬架、后悬架采用扭转梁式半独立悬架。匹配先进VVT技术的1.3L的汽油机，今后可搭载1.5L的汽油机和1.2L柴油机。在装备上，安全气囊、防抱死刹车系统（ABS+EBD）、运动座椅等一应俱全。有关专家评价，在国内会有较大的发展潜力和市场。
炫丽主要技术参数表
车型 1.3L GW413EF
整车参数
长×宽×高（mm） 3907×1694×1521
轴距（mm) 2368
前悬∕后悬（mm) 813/726
前∕后轮距（mm) 1459/1430
风阻系数(Cd) 0.32
最小离地间隙（mm) 127(满载）
整备质量（kg) 1135
承载质量(kg) 375
总质量（kg) 1510
乘员数（人） 5
油箱容积（L） 45
行李箱容积（L） 330
座椅放平后行李箱容积（L） 1038
动力系统
发动机型式（详细的） 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，汽油发动机，电子控制多点电喷
发动机排量（cc) 1342
压缩比 9.3：1
最大功率（Kw∕rpm) 65/6000
最大扭矩（Nm∕rpm) 115/4000-5200
升功率(Kw/l) 48.44
排放标准 欧四
最高车速(km/h) 162
百公里耗油（时速90公里，L∕100km） 5.79
变速箱系统
变速器 5档手动
挡位数(个) 5
底盘系统
驱动形式 前置前驱
前悬挂系统 麦弗逊式独立悬架
后悬挂系统 纵臂扭转梁复合式悬架
转向系统型式 齿轮齿条式液压助力
最小转弯半径（m） 5.5
制动系统（前 / 后） 前盘/后鼓
轮胎规格 185/65 R15
轮毂型号 15X6J
长城炫丽配置表
款 型 豪华型 精英型
动力配备 发动机形式 直列四缸，四冲程，水冷，双顶置凸轮轴，电子控制多点电喷,汽油发动机
排量(L) 1.3
最大功率(kW/r/min) 65/6000
最大扭矩(N�6�1m/r/min) 115/(4000-5200)
外观配备 车身同色外后视镜 ● ●
车身同色前保险杠 ● ●
车身同色后保险杠 ● ●
电镀外门拉手 ● ●
车顶外置天线 ● ●
绿色隔热玻璃(前后风挡/前门) ● ●
深色玻璃(后门/后侧窗/后风挡) ● ●
尾翼 × ●
钢轮毂 ● ×
铝合金轮毂 × ●
安全配备 “笼”式高刚性安全车身 ● ●
车门内置防侧撞保护杆 ● ●
主驾驶安全气囊 ● ●
副驾驶安全气囊 ● ●
ABS+EBD ● ●
前座椅电子预紧式三点式安全带 ● ●
前座安全带上下可调 ● ●
前座载荷限制式安全带 ● ●
后座3点式安全带(3个) ● ●
前座椅安全带未插警告灯(含副驾) ● ●
前雾灯 ● ●
后雾灯 ● ●
后门儿童安全锁 ● ●
高位制动灯 ● 尾翼上
倒车雷达 × ●
可溃吸能式、角度可调转向管柱 ● ●
可溃缩吸能式油门踏板 ● ●
方向盘锁止功能 ● ●
前大灯高度调节 × ●
发动机密码防盗系统 ● ●
功能配备
功能配备
前座椅4向可调座椅 ● ●
四门电动车窗 ● ●
中央门锁 ● ●
智能一体化遥控钥匙 ● ●
手动外后视镜(手动折叠+转向灯) ● ×
电动外后视镜(手动折叠+转向灯) × ●
方向盘音响控制 × ●
后风窗玻璃雨刮器/电除霜 ● ●
液压助力转向 ● ●
油箱门拉线开启装置 ● ●
大灯未关报警系统 ● ●
智能电磁式背门开启(单独控制) ● ●
12V备用电源接口 ● ●
燃油警告灯 ● ●
小尺寸备胎 ● ●
电子油门 ● ●
舒适配备 手动冷暖空调(带花粉过滤器) ● ●
单碟CD(MP3接口) ● ●
音响系统 4扬声器 6扬声器
PU方向盘 ● ●
针织物座椅 ● ●
6:4分体可折叠后座椅 ● ●
前座高低可调头枕 ● ●
后座椅高度可调头枕 ● ●
遮阳板带化妆镜(主副座均有) ● ●
组合仪表背光亮度调节 ● ●
防眩目内后视镜 ● ●
三档控制前室内灯 ● ●
延时室内阅读灯 ● ●
人性化杯托 ● ●
前车门杂物盒 ● ●
行李箱储物盒 ● ●
移动灰缸、点烟器 ● ●
前座后置物袋 ● ●
注：①“●”代表标准配置，“×”代表无此配置；
② 车身颜色可选枫丹红、柠檬黄、钛白、魅力橙、魔力黑、星光银；
③长城汽车公司保留对产品的参数、配备、车身颜色、材料等信息的修改权和最终解释权，所提供资料如有变更，以最新发布的为准。
“炫丽”英文名FLORID，是长城汽车自主研发面向全球、完全按照国际一流技术标准设计开发、试制试验、性能调校的五人座家庭轿车。它从内到外都透着炫彩与靓丽，其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置，处处透着精美，充满活力。
炫丽作为长城汽车的第二款轿车产品，继承了长城汽车的精品小车理念，将高品质、驾乘舒适、融汇于一身。
历经严格检验
在长城汽车试验中心的环境舱中，炫丽通过环境模拟系统经受了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的高温、高寒极限考验，车辆高温空调制冷能力、胶条、漆面耐高温能力、低温冷启动能力等各项性能在这样的反复实验中得到了大幅提高。当然，在新疆吐鲁番、青海格尔木、黑龙江黑河实地三高实验对于精灵也是必不可少的，甚至澳洲、非洲也都成了炫丽的目标试验场，炫丽已经为整
车出口到俄罗斯这样的高寒地区，南非、沙特这样的高温地区做好了准备。
此外，长城试验中心先进的全光谱阳光模拟系统可模拟强紫外线照射条件，对强紫外线照射时塑料件、漆面等部件的抗老化性能进行考核；在长城汽车世界最先进的6自由度试验台上，炫丽动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；长城汽车自主研发的GW4G13发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。可以说，炫丽的每一个零部件都在这里经受了严格的考验，炫丽的每一处改进都凝聚着缔造者的心血。
外观时尚
炫丽的外部造型尺寸比例非常协调，车身线条以及各曲面和平面之间的衔接十分顺畅。前脸设计很有特色，一体化U型活力造型，瀑布式进气格栅与整体式保险杠融为一体，微微隆起的鼻翼上镶嵌着一枚闪闪发亮的长城新标。大角度后掠的风挡，锐利水晶鹰眼前大灯，火焰式后尾灯，流线型的腰线，一体化设计的玻璃侧窗、后窗。 15英寸8幅铝合金轮毂，宽大的轮围，时尚、运动。转向灯镶入式后视镜，既美观、又安全。
长城汽车研究院的负责人介绍说：从空气动力学来讲，炫丽两厢车车身整体呈现流线形，风阻系数仅有0.32。行驶过程中，高速气流通过车体，给车子施加了稳定的轮胎抓地力，有效的提高了操控稳定性，安全系数大大提高。
内饰精美
炫丽内饰以米黄、褐色相间的格调为主，空调出风口采用炮筒型的设计，钛银色装饰组合。皓白色中置仪表盘，设有鲜亮、中度、柔和多种背光调节模式。纵列式中控台，布局紧凑，操控便捷。集高档CD、收音机、MP3接口为一体的多媒体音响系统，并匹配高保真6扬声器环绕音响。内饰部件精致平滑，接合面均匀，显示出高超装配工艺水平。仿人体工程学结构设计的座椅，靠背加厚、坐垫加宽，增强了乘坐的舒适性与包覆性。后座椅6/4 分体折叠式设计，有3种方式自由组合。行李厢盖开启角度最大为93°，非常方便。
方向盘最大上下调节角度3.6°，可根据驾驶者的体态与驾驶偏好调节。作为一款定位于家用的小型车，炫丽的储物空间随处可见且布局合理。前车门置物槽、中控台储物盒、人性化杯托、前座椅背储物袋、座椅挂钩、雨伞架等。移动烟灰缸、后风挡电热除霜、延时室内阅读灯、钥匙忘拔蜂鸣器、行李箱遮物帘、12V电源接口等人性化配置。
动力强劲
炫丽搭载了长城自主研发的GW413EF 1.3L汽油发动机。
GW413EF发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛�6�1米的最大扭矩输出，拥有较好的持续加速性，最高时速可达每小时160公里以上。宽泛的扭矩输出范围和强大的扭矩输出免去了频繁换挡的麻烦。驾驶者可以停留在一个合适的挡位，直路加速、制动，轻松自如。
电子油门实现了对车辆的主动控制，ECU精确判断并发出指令可以让节气门以一定的速度打开，从而有效的防止驾驶不当对发动机产生的不利影响，起到保护发动机的作用。与博世公司合作的电控喷油系统，ECU对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制，使发动机的燃油经济性和动力性达到最佳平衡。排气处理经过了两极催化大大降低了一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，同时配合EOBD系统的运用使得炫丽的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准，具备升级欧V的潜力。
结实安全
炫丽将安全作为首要的设计标准，采用博世最先进成熟8.0版ABS+EBD，并将主动安全保护贯穿于全系列车型。车身采用上海宝钢优质钢材，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式保护架构的“笼”式安全车身。正面高强度前后防撞梁配合配合高塑性吸能式机舱结构，在撞击下形成良好的纵向溃缩，缓解冲击能量，减少碰撞损失。同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型， 高灵敏度的电子触发式安全气囊，使得碰撞时能很好地保护车内成员安全。
炫丽发动机采用了芯片式电子防盗系统，车钥匙内带有应答芯片，在防盗控制器和电喷中存有识别密码。通过信号进行16 位数对码、识别和解锁，只有通过解码程序，发动机才可启动，这样控制住发动机形成真正的汽车防盗。
配置丰富
炫丽前大灯高度可调，四门电动车窗。炫丽匹配了附带寻车功能的智能一体化遥控钥匙，在夜晚或昏暗的地下停车场, 按下遥控器LOCK键，车灯自动闪烁10次。遥控钥匙还可直接开启背门，闭合背门后20秒后则自动智能锁止。此外炫丽还配备了带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、儿童安全锁、倒车雷达。
底盘悬架牢靠
炫丽将液压助力转向系统应用到操控系统中，精准的转向增强了整车控制的灵活性和稳定性。在高速驾驶过程中不会出现发飘的状况，与炫丽出色的悬架系统是密不可分的。前悬采用了标准的麦弗逊式结构设计，其下摆臂结构为V型，具有强度高、稳定性强的优势，发生撞击时安全性明显优于同类车型，加上螺旋弹簧组合，提高悬架的结构强度及缓冲力，带来更强的操控感与舒适性。这种悬架结构紧凑，有利于发动机（尤其是小型车发动机）的合理布置，并能够降低汽车重心。使得车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。这种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。
后悬采用纵臂扭转梁复合式悬架，匹配螺旋弹簧、减震器减震系统，具有灵敏的路面响应与良好的侧倾控制，高质量震动过滤确保良好的乘坐舒适性。这种悬架结构外形规整，导向组件少，可以省略横向稳定杆，获得较大的尾部空间。行驶过程中后轮轮距、倾角不会发生变化，直线稳定性好，后轮胎损耗小，维修养护成本低。由于这一结构设计在操控性与舒适性上优势明显，因而宝来、帕萨特等中高级轿车均采用此类悬架。
炫丽代表着长城汽车十几年来厚积博发的企业力量，更彰显出中国汽车自主创新的坚定信念和产品实力，长城汽车对这款车寄予了厚望。炫丽品质卓越，显示出自主品牌轿车不俗造车的实力，作为精品小车的代表，它的上市必将给车市带来不小的冲击。
2008年11月6日长城炫丽低价高调上市
11月6日，长城炫丽上市发布会在保定长城汽车工业园隆重举行。发布会上长城汽车现场宣布：长城炫丽价格为：1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79万元。即日起这款按照国际标准设计开发、面向全球的小车，将在全国陆续上市，目前已开始接受预定。
“实尚一派”直击国际大牌 “专业老板”亲做漂移表演
发布会背景版上“实尚一派”四个大字格外引人注目。工作人员介绍说，炫丽外观时尚靓丽，内在装配精良、空间宽敞、配置丰富、动力先进。这种定位很好地诠释了这款车时尚而实在，有性价比高的特性。炫丽满足了那些买车既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者。
在发布会现场，数十辆颜色各异的炫丽营造了一片绚丽氛围，令人眼前一亮。从外观上看，炫丽紧凑而饱满，外形和内部空间大概与飞度、POLO劲情、马自达2、雅力士属同一级别，其中高和宽与乐骋、雨燕、威志相比略大一点儿。
“颠覆行业标杆 挑战国际品牌”是这次发布会的主题。试驾现场，记者看到3辆合资品牌小车：雅力士、新乐骋、马自达2与炫丽放在一起，供来宾和记者进行驾乘感受、比较鉴别。且不论比较结果如何，这种精神就非常可贵，说明了他们对自己产品有信心。把合资品牌做为竞争对手，长城汽车体现出敢于挑战的亮剑精神，让业界看到了自主品牌车与合资品牌一争高下的勇气和胆略。
上市发布，长城汽车董事长魏建军的特技表演引人关注，魏建军驾驶长城精灵玩起了漂移特技，恣意挥洒，不亚于专业车手，引起在场观众一片喝彩，业界只知道魏建军是一个务实稳健的企业家，对他的汽车专业水平却是鲜为人知。其实，魏建军玩特技由来已久，早在20年前，他就曾驾驶拉达进行高速漂移，名震保定。在公司内，魏建军被员工称为“专业老板”、“技术老总”，他对汽车研发制造，尤其是底盘、发动机、操控系统等方面有很深的造诣，让从事研发设计的专家由衷佩服。
与同等价格车型相比 炫丽亮点颇多
发动机的技术水平是用户非常关心的问题，在场的专家详细介绍了炫丽发动机：这款1.3的新一代轿车汽油发动机是自主研发的结晶，它引进德国成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术。最大功率65K W，最大扭矩115N�6�1M，并具有双峰值扭矩的输出特性，达到欧Ⅳ排放标准。
独特的安全设计结构是炫丽的一大亮点，车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构，特殊部位采用激光焊接。在同级别小车中，炫丽是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。
吸引消费者的还有炫丽超大的内部空间。后排坐满三个人后，腿部、头部和左右空间都很充裕。座椅靠背加厚、坐垫加宽，内饰部件精致平滑，接合面均匀，高超装配工艺水平可与合资品牌媲美。不亚于高档轿车的豪华配置，是炫丽吸引消费者的又一利器，四门电动车窗，防夹功能的内藏式天窗，带有花粉过滤器的智能电动空调、儿童座椅固定装置、安全锁均为标准配置，同时可选装倒车雷达。
工作人员介绍说，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。
坚持精品路线 就是要比同类车高出一个层次
在炫丽上市发布会上，长城决策者再次强调了他们的精品路线：“自主品牌轿车都有各自的发展道路。我们造轿车的理念非常明确：必须是高起点、全球版、符合国际法规标准的产品，不造低质低价车，用创新技术的精品改变用户对自主品牌的看法。”
这一点，在长城精灵身上已得到了充分的体现，长城精灵问世之后，在国际、国内已实现了全球同步上市，2000余辆长城精灵已销往中东、非洲和俄罗斯等国家，目前已在30多个国家实现了批量出口。
在国内市场，长城精灵作为首款未作改装的小车，完成了8次特技表演的高难度动作。长城精灵 “小车中的精品”在市场已中越来越得到了更多消费者的认知。这次发布会，长城汽车再次聘请了为F1赛事提供服务的上海马特特技公司，来自德国、意大利、瑞士的车手为观众奉献上了一场丰盛的特技大餐，车手们驾驶炫丽潇洒自如的完成了“180°掉头漂移进库”、“360大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩” 漂移、高速倒车—掉头—停车等环节。好莱坞大片中的连贯的高难度动作，被炫丽这一性能绝佳的小车演绎得淋漓尽致。
长城汽车总裁王凤英表示：炫丽作为长城精灵后的又一力作，必须首先保证它是一款做工实在、用料扎实的精品车，充分体现 “实、尚”二字，以综合质价比挑战合资品牌同类车型。这款车不仅要在国内上市，也要完全符合国际法规标准，实现全球同步上市。
据供应商反应：长城炫丽的所有零部件都来自为合资品牌配套的一流厂商，其价格、质量都远远高于同级别的车型，这一点在自主品牌中非常难能可贵。
长城技术研究院告诉记者：“开发炫丽我们用了两年多时间，可以说是千锤百炼，到现在已完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试，在我们自己的碰撞试验室，完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件12次试验，历经了严格苛刻的检验。”
构筑CH平台 硬件装备、技术水平领先了三四年
按照长城汽车董事长魏建军的规划，长城进军轿车市场将首选A级车，并在A级车市场做细、做强。为此，长城构造了全新的A级车平台—CH平台，在此平台上，投入28亿元建立了设备精良、包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地。以及在在国内汽车企业很少见到的高标准道路试验场。这个基地中，数字化的气息，电气控制、计算机控制、自动化机器人等高科技生产设施随处可见。炫丽将用丰富的科技化装备和对手拉开差距。
而在研发方面，长城也已经投入了8个多亿，具备了一流的技术研发条件和设施。除已经具备的动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力外，建设了具有国际一流水平的试验中心，它能完成汽车整车、汽车底盘、发动机等产品的各种试验，对产品油耗、操控性等各方面做全面的监测、试验。
另外，CH平台的开发过程，也整合了国际先进汽车研发团队的智慧。目前，长城已与美国、德国、日本、韩国等数十家国际设计公司开展密切合作, 对零部件项目联合开发，使产品的节能、安全、环保、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。
在轿车生产领域，虽然长城是个后来者，但在生产、检测设施方面的大力投入却更像个先锋官，长城在保障产品品质上的良苦用心可见一斑。
据长城汽车董事长魏建军介绍：在CH平台上我们要开发8款不同的车型，其中包括面向小车场开发的长城精灵、炫丽、迷你SUV，面向年轻人开发的凌傲，颇具阳刚之气的酷熊，针对实用主义倾向开发的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，产品门类将涵盖两厢、三厢轿车和SUV、MPV等细分市场。
由于采用了平台技术，在此平台上的8款车型都可以共用发动机、变速箱、电气系统和其他零部件。业内人士认为，长城汽车这种将一个平台充分利用的作法，对于自主品牌降低制造成本，并提高零部件的质量具有很强的借鉴意义。
长城汽车，这个以高质量经营成就独特竞争力的本土汽车企业，让人们看到中国自主品牌汽车的无限生机。不论是从国家“节能减排”的要求出发，或是从长城的 “精品、科技、时尚” 的造车理念来看，长城炫丽都会有广阔市场前景。在连续做了10年皮卡销量冠军、5年SUV销量冠军之后，善于在细分市场作战的长城汽车能否登上A级轿车的冠军宝座？业界充满了期待。
考量长城炫丽性价比
11月6日，长城炫丽价格揭晓，首批上市的两款价格为：豪华型5.39万元，精英型5.79万元。
据该公司市场部负责人说，豪华型将成为炫丽的主打车型，它的配置非常丰富，如双安全气囊、博士8.0版的ABS和EBD、四门电动车窗、智能电磁式背门等都一应俱全。而精英型增加了带高位制动灯的尾翼、铝合金轮毂、倒车雷达、可调的前大灯、电动外后视镜、方向盘音响控制等装备。
那么，炫丽的价格在目前激烈的市场竞争中是否有竞争力？业界做了分析：
与合资品牌比炫丽价格优势明显，但品牌处于弱势
从目前市场上A0级合资品牌看，雅力士、新飞度、新乐骋等，这些车型均为两厢，与炫丽的大小相似。1.3升雅力士手动挡厂家定价为8.46万元，1.3升新飞度为8.18万元，1.2升新乐骋为6.99万元，1.3升雨燕为6.98万元。C2为7.78万元。
从以上看，这些车型高于炫丽1.6—3.8万元，而这个价位只能买到合资品牌最低配的车型。无疑，炫丽在价格上占有绝对优势，配置也明显丰富了很多。尽管在产品性价比上炫丽能与合资小车相抗衡，但在品牌上长城是弱势。目前买车的用户，的确有些不认品牌，只讲求经济实用，但这是一部分。大多数用户，尤其是一些大中城市的消费者，宁愿多花钱买7、8万元的合资品牌，也不买经济实用的5万多元的自主品牌，他们看重的是品牌和名气。
因此，国内一些自主品牌为了生存，不得不以2、3万元甚至更大的差价与合资品牌竞争，这种竞争是残酷的，但自主品牌不得不面对这一市场现实。炫丽把目标群体定为既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者，5万余元的价格这对于讲究实用的消费者来说，无疑是个非常划算的选择。
与自主品牌相比炫丽价格略占优势，配置明显丰富
同样，与自主品牌两厢车相比，比亚迪 F3R高配车型的厂家定价为6.38万元，中华骏捷FRV舒适型5.58万元，吉利金鹰标准型5.38万元、1.3升威志舒适型5.58万元，看来炫丽仍很有竞争力。
然而除了价格略占优势之外，难能可贵的是，炫丽的功夫还下在用户看不到的地方，它的车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体式“笼”式保护架构。并且在同级别车中，它是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。
据悉，炫丽匹配的装备和内饰、零部件由知名品牌供应商提供都是高档一流的，这在五万左右的国产小车中是绝无仅有。在长城汽车新建的生产基地中，炫丽的加工生产均为国际尖端设备。可以说炫丽在品质性能上做足了功夫，自主品牌轿车，长城虽然是个后来者，但在提升品质方面却是先行者。
定价的因素 在于企业的实力和传统
在中国汽车行业中，长城不算很大，汽车销量也没赶上奇瑞、吉利、比亚迪，但它的经营质量却是首屈一指，长城的实力和发展潜力在中国企业中出类拔萃。今年在经济形势严峻的情况下，该公司中报显示，上半年实现纯利润4个多亿，而且历年来持续盈利，自有资金充足，没有贷款负债，这样的企业没有理由把价格定得偏高而影响市场份额，有底气将价格降到最低。
用户对长城汽车定价的评价是“向来比较厚道”。上世纪九十年代，它们靠高性价比成为全国皮卡老大，至今已保持了10年；02年8万余元SUV上市，在国内引发“赛弗现象”；如今的主力车型哈弗CUV，靠着高性价比成为全国SUV单品牌销量冠军；今年上市的嘉誉在MPV中价格让到了最低，市场销量大增，也是靠了这一利器：价格一步到位，靠性价比取胜。 业内人士认为，自主品牌轿车大多靠低价取胜，而长城汽车却反其道而行，从造轿车之初就确定了精品路线，不单靠价格吸引用户，这一点在精品小车长城精灵得到了体现，可这种精品路线很多消费者并不买账，由于它的“品质过剩”使制造成本居高不下，“叫好不叫座“，虽然满足了海外市场的需求，实现了批量出口，却不大适应国内小车用户这一特定群体的需求。炫丽这次定价显然吸取了精灵的教训，充分考虑了海外市场又照顾国内市场。但愿他们在国际、国内的两个市场能取得双丰收。

8. 长城弦丽1.5t十年60000公里值多少钱

09年的长城炫丽，1.5排量的，车况良好，无事故的话，现在的价格在九千块钱左右

9. 近乎完美！体验WEY-坦克300

能够驾驶坦克这样的“陆战之王”是每个热血青年的终极梦想，然而实现这个梦想的机会终究是少数，除了能够在电子游戏中过把瘾外，也可以借着硬派越野体验一下开山辟路的感觉。但是，传统的硬派越野车型一来价格较高，拥有它也需要一定的经济实力。二来驾乘感受并不理想，如果作为家庭的唯一用车难免顾此失彼。

面对这样的情况，?国产汽车品牌中对于SUV车型研究最深入的长城汽车敏锐地觉察到了这个机会。?长城汽车今年除了继续更新动力系统外，还推出了全新的车型平台，其中最引人关注的就是采用发动机纵置布局以及非承载式车身的坦克平台。而采用坦克平台的首款车型，就是WEY魏派旗下的坦克300（以下简称坦克300）。

坦克300的出现无疑给这个价位的市场打了一针强心剂，首先经典又硬派的外观就自带眼球效应，而豪华的内饰风格让用户平添几分好感，完善的舒适和科技配置不会带来任何落伍的感觉。所以这台车几乎做到了上下通吃，唯一的问题就是，你是否真的需要这样一台车。

购买建议，由于目前坦克300尚未正式上市，根据目前官方放出的配置表来看，建议直接购买顶配车型，也就是征服者，预售价21.38万元。如果说不需要这么多的越野配置，只是喜欢这（馋）样（它）的（的）外（身）观（子），您不妨等等后续上市的城市版，造型更加精致，价格也可能会更加美丽。

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