前驱车越野视频

『壹』 前驱、后驱和四驱到底选哪个

车少吐血推荐[本文来自微信公众号：车少话车（cheshao00）]
1前驱、后驱、四驱

『贰』 前驱车能漂移不能

能，但在真正地漂移老祖宗日本人眼里这只能叫动力甩尾，而且难度比后驱车大不少。但骗骗外行人足够了。

『叁』 前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别

冰雪路面上，前驱车和后驱车的驾驶区别在于，由于前驱车后部较轻，后轮更容易失去抓地力，然后，驱动轮打滑后，前驱车会因转向不足而向外偏离预定路线，因此比后驱车更容易失控。让我们向朋友们简单介绍一下冰雪路面上前驱车和后驱车的驾驶区别。
前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别
冰雪路面上，前驱车和后驱车的驾驶区别在于，由于前驱车后部较轻，后轮更容易失去抓地力，然后，驱动轮打滑后，前驱车会因转向不足而向外偏离预定路线，因此比后驱车更容易失控。让我们向朋友们简单介绍一下冰雪路面上前驱车和后驱车的驾驶区别。

冰雪路面前驱车与后驱车的区别:起步

对于普通路况下的起步，后轮驱动有着天然的优势。因为发动机在前面，启动时汽车重心会自动后移。此时后轮作为驱动轮的抓地力会明显提升，合理的配重比更有利于加速和提高乘坐舒适性。但是当它需要在冰雪路面上的时候就非常不同了。对于前驱车来说，如果 轮胎 打滑，最多不能原地起步，但后驱车可能会有横向滑动的危险。而且前驱动的主动轮上压了一个很重的发动机，也能增加主动轮在冰雪路面上的附着力。

冰雪路面前驱车和后驱车的区别:转弯

顾名思义，前驱就是指驱动轮在前面，简单来说就是“拉”车跑；然后车的驱动轮在后面，所以是“推”车跑。转弯时这种推和拉的区别很明显。

在干燥的路面上，由于前轮需要同时负责行驶和转向，很容易出现转向不足的情况，且同比高速稳定性需要较差。然后高速绕弯行驶时，前轮不承受额外的驱动力，这样会减轻其负担，增加行驶极限。但是当汽车出现转向过度时，驾驶员要有更娴熟的驾驶技巧才能挽救推头现象，否则麻烦会更大，这也是为什么只有少数真正追求驾驶乐趣的跑车还在使用后轮驱动技术的原因。

冰雪路面上前驱车与后驱车的行驶差异:行驶加速度滑移调节

汽车在冰雪路面上无论是什么行驶模式，启动时的马力有多大，都很容易打滑，为此各厂商开发了不同名称的电子设备来解决这个问题。虽然它们的叫法不同，但工作原理是一样的。例如，电子设备检测到轮胎空转动后，ASR系统会立即向计算机发出指令，这将使电子控制系统自动降低气门开度和节气门开度。相同工作原理的TCS系统，不仅可以调节油门，还可以同时指令变速箱降档和制动打滑车轮，将进一步提升加速性能、爬坡能力和高速稳定性。
前驱和后驱怎么区分
小伙伴们基本都知道汽车是由很多系统组件组成的，每个系统都有很多组件，每个组件又是由很多组件组成的，相当复杂。那么，你的朋友基本上都知道车内的所有零件吗？车边肖猜测朋友知道的零件不多，所以今天车边肖就来告诉朋友如何区分汽车的前驱和后驱！

区分前驱动和后驱动，共享前驱动。

前轮驱动是指汽车设计中发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。目前大部分汽车基本采用前轮驱动配置。在汽车发展的早期，后轮驱动的设计变得更加普遍。在前轮驱动汽车中，大部分发动机是水平安装的，即气缸的排列方向垂直于汽车的行驶方向，但也有少数发动机是垂直安装的。前轮驱动汽车通常在汽车的前部安装发动机和变速箱。

区分前驱动和后驱动，共享后驱动。

后轮驱动车辆的发动机和变速箱大多是纵向布置的，即发动机的气缸布置方向与行驶方向平行。大部分发动机安装在汽车的前部，安装在两个后轮之间的 差速器 由传动轴驱动，将动力分配给后轮。但也有中置发动机和后置发动机的设计，这在跑车中更为常见。自汽车发明以来，后轮驱动的布局就已经存在。在20世纪50年代之前，大多数汽车基本上使用后轮驱动。此后，随着前轮驱动和四轮驱动汽车在全国各地的普及，后轮驱动汽车的比例逐渐下降。注重加速的轿车或者跑车基本上还是用后轮驱动，而大多数中低配车基本上还是用前轮驱动。强调越野性能的越野车和皮卡大多采用四轮驱动。

区分前驱动和后驱动共享的优势。

空由于动力系统基本位于汽车前部的发动机舱内，因此省略了通向后轮的驱动轴和后差速器，不会占用空空间，从而增加了车身内部的容积。成本减少了零件的数量。重量和燃油重量也相应减少，燃油效率更好。动力系统效率由于发动机直接与变速箱和传动轴连接，与后轮驱动的动力系统相对，减少了总重量和机械惯性，从而提高了燃油效率。由于装配动力系统是集中的，往往可以组装成一个整体再安装到车上，提高了安装效率。湿滑路面的牵引力由于动力系统的原因，前轮会承受更多的车身重量。因为前轮是驱动轮，所以轮胎在湿滑时可以获得更大的牵引力(抓地力)。机动前轮驱动汽车在转向时，由于发动机制动的连接，通常会出现转向不足。大多数人认为转向不足比转向过度更容易调整，不太可能影响甩尾和尾旋。侧风条件下更稳定。 前驱车与后驱车在冰雪路面的行驶区别 前驱和后驱怎么区分 @2019

『肆』 前驱车好还是四驱车好

道理上讲，当然是四驱车更好，在很多方面上都是四驱车更好一点。下面我们从多个角度来认真分析一下四驱车跟两驱车的区别。

所以一辆价位适中的两驱车，不论是前驱车或者后驱车就已经能满足我们日常对汽车的使用要求了，如果是条件允许的情况下，当然四驱车是更好的选择。

『伍』 汽车四驱、前驱、后驱，你觉得该怎么选

引言：人们在购买车子的时候都会根据自己的需求来进行选择，如果用作日常代步的话，前驱汽车就比较合适，同时价格也比较便宜，而后驱车的话更适合竞速，同时是四驱车无论是在公路或者是山路上行驶性能都非常好。很多人在购买车子的时候表现的都比较纠结，并不知道该如何选择，汽车四驱前驱后驱在性能方面都会有一定的差别，因此可以根据自己的需求以及预算来进行购买，目前市场上大部分都是前驱车。接下来小编就跟大家分析一下，在购买汽车时四驱，前驱，后驱应该如何选择。

三、小结

通过四驱车与前驱后驱的对比，可以得出四驱车专门就是属于越野类型的，更注重越野性能，而后驱车和前驱车分别有不同的特点，前驱车主要就是没有传动轴，所以空间会更大，但是提高了燃油经济后，驱车动力与刹车分配比较合理，所以更费油。但是四驱车的造价比较高，因此人们可以根据自己的需求来进行选择。

『陆』 越野车前驱和后驱哪个好

前驱车的缺点

缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。

后驱车的缺点

但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。

『柒』 前驱车，后驱车，四驱车，到底各有哪些优缺点前驱车适合家用吗

在买车的时候，车子的驱动大概可以分为前驱、后驱和四驱，顾名思义前驱就是前面两个轮胎带动的车辆来走，后驱就是后面两个轮胎推动的车辆来走，四驱车就是4个轮胎在方向盘转动的时候都会随着转动，而且动力也是非常强的，一般会安装在越野车上。前驱车、后驱车以及四驱车都各有各的优缺点，一般家用的话前驱车是非常足够的，也比较合适。

四驱车一般适合越野车，比较适合走复杂的路面，起步比较快，弯道性能相当好，动力分布的比较均匀，容易操控，安全性能也是最好的。不过四驱车的经济性不怎么好，车子的重量会增加，在高速行驶的时候油耗是非常大的，而且不容易保养。综合来看的话，前驱车其实还是比较经济实惠的，只要平时开车注意一些安全一些，基本上家用是没问题的。

『捌』 越野车前置后驱和前置前驱有什么分别

前置就是发动机在车头部分，前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮驱动，可以理解为前驱像拉车，后驱像推车。
前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在ＳＵＶ，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．

『玖』 前驱车起步怎么样抓地力更强；前驱车漂移原地打圈

前驱车起步怎么样抓地力更强 前驱车在起步时，踩油门不要过猛，否则会产生前轮空转的现象。前驱车在起步时要缓踩油门，这样汽车的抓地力才会更强。

汽车的抓地力主要与轮胎有关。汽车轮胎花纹越密，轮胎与地面的摩擦力越大，汽车的抓地力就越强，所以汽车起步时轮胎就不会出现空转现象，提速时间也就越快了。

关于轮胎需要注意的事项：

1、按时检查汽车轮胎的磨损情况，如果有破损、失圆等现象要及时对其修补。当汽车行驶50000公里左右时，要更换新的轮胎来保障汽车的行驶安全。

2、汽车每行驶30000公里左右时要将汽车的前后轮胎对调一次来平衡轮胎的磨损程度。

3、更换轮胎时最好更换原厂轮胎，质量方面有保障。

4、改装不同尺寸的轮胎后，要到车管所及时进行备案登记，否则会产生不必要的麻烦。

5、按时检查汽车轮胎的胎压，胎压过大会降低汽车的操控性，胎压太低会加速轮胎的磨损，并增高汽车的油耗。一般来说，轮胎的胎压在2.5bar左右为宜。
前驱车漂移原地打圈
前驱车可以进行原地打圈，具体操作如下：

把档位放到1档，左手的位置放于方向盘的九点钟位置，右手放于手刹并按住锁扣，把油门踩到底，在合适位置拉手刹、打方向盘，就会完成飘逸转圈动作，需要多练几次，注意安全。

其实，这个动作更适合后驱车车型，前驱车做这个动作有些困难。

汽车漂移是一种驾驶技巧，也叫甩尾。主要用于表演或是路况变化较大的赛车活动，越野拉力赛中最为常见，其它竞技类不是很常见。

汽车飘移是因为后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就会向外滑动，进而出现漂移现象。

先说一下令后轮打滑的方法，比如：行驶中使后轮与地面间的速度差为负值；任何情况下，后轮和地面的速度差为正值；行驶中减小后轮和地面的正压力。这三个只要满足一个就能够让后轮超出最大静摩擦。

再说一下保持前轮抓地的方法：前轮与地面间的速度差越小越好；增大前轮与地面间的正压力。在实际操作中，拉手刹就可以满足后轮速度相对低的情况。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

『拾』 前驱的SUV爬坡都无力吗最大能爬多少度的坡比后驱的差很多吗

如果但是爬坡的话 就不是越野的话 单单的爬坡 前驱和四驱 后驱都没有关系 是跟汽车的马力和扭力有关。 最大爬坡度也是取决于车子的前后离去角。 与后驱无关。可以这样说 假如同一款发动机 发在同一台车 离去角都一样 一台是后驱一台是前驱 那么爬坡的能力都一样。 如果一台3.0前驱车 与一台2.0后驱车 那肯定是3.0比2.0的给力 就是指爬坡 而不是越野路线。如果是越野的爬坡 那么最好的还是四驱 后驱和前驱都不行