日本人开越野车

『壹』 吉姆尼适合什么人开吉姆尼适合长途自驾吗

吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为"JIMNY"，目前在在中国销售的车型均为进口。在感叹铃木宣布退出中国市场的消息之余，旗下神车吉姆尼的换代官图一经发布，对于民间众多吉姆尼铁粉来说也算是一种很好的慰藉。

作为铃木最为人熟知的产品，吉姆尼吉姆尼在1998年发布第三代以后，一直未曾换代。尽管如此，它依然是铃木在华进口品牌车型的销量之冠。虽然基数不大，每月只有不到500台的销量，但在微型硬派越野车细分市场几乎没有对手，如今发布第四代产品，又恰邻铃木退出中国之际，关注度自然很高。

吉姆尼适合什么人开
作为小型越野车，别看吉姆尼的车长只有3.6米左右，轴距还不到2.3米，整备质量只有1吨左右，但在越野性能上吉姆尼表现的却十分突出。专业越野车的梯形车架、非承载式车身结构、分时四驱、不到20万的售价......吉姆尼简直就是为那些有有越野情怀的人打造的，特别适合小资年轻群体开着它去体验山河大海。

当然，对于大多数消费者来说，开吉姆尼更多的是想体验其驾驶乐趣，它的一切设计都为越野而生。它的改装潜力同样很大，只需要加装一个差速锁和换一套全地形轮胎，它就可以玩深度越野了。但空间小、舒适性欠缺等缺点注定它的小众市场，而且很多人对铃木吉姆尼的质量也是存疑的。

铃木吉姆尼的小毛病多吗？上面已经提及到了，吉姆尼注重的是越野性能，相对来说在舒适性方面的毛病可能会比较突出，大毛病没有，小毛病到是经常被消费者吐槽，下面是车主对于木吉姆尼的毛病反馈。

第一，方向盘抖不适合长途驾驶
买车跑了一万多抖动，去4S店查，师父说正常，吉姆尼就这样，后被召回过两次，就是方向盘抖动问题，换了两个垫圈，两个胶套，一根方向盘连杆，但抖动问题，还是没解决，当时抖动不厉害就没再追，但现在跑了六万五千公里，七十五迈至八十迈抖动特别厉害，整个车抖动，实在是影响安全。

第二，导航不能升级
2012年3月买的铃木吉姆尼导航版，导航仪一直不能升级(2011年8月版的地图是最后的版本)。4S说这批车原配的三洋导航仪被并购了，不支持升级。4S店说铃木厂家给的解决方案是：花700元置换另外导航仪，另还有200元工时费，总计900元。我认为这900元不合理，厂家应免费提供可升级的导航仪并免工时费。

第三，发动机熄火通病
2015年6月6日，车辆在怠速行驶过程中熄火，随后出现停车起步熄火。2015年下半年，陆续出现3次红灯起步熄火。2016年，陆续出现5次红灯起步熄火。2017年4月7日，再次出现红灯起步熄火。经自行排查，非油品问题，经与同期购车车友沟通及网络咨询，发现此问题为自动挡吉姆尼通病，易发于梅雨天气，根源在于节气门调节器故障，必须更换节气门才可解决。

总结
空间不足、动力平平、有这样或那样的小毛病......或许，铃木吉姆尼并不一辆优秀的公路车、家用车，但它却是翻山越岭的好帮手，在城市SUV当道，车子越造越大的今天，吉姆尼的越野情怀一直都在，况且只有不到20万的价格，难道你还希望它像牧马人或普拉多？

『贰』 日本人怎么评价斯巴鲁

在日本斯巴鲁是很受欢迎的品牌，日本人对斯巴鲁的评价还是比较高的。

不过日本人最喜欢的并不是斯巴鲁的越野车型，而是imprezza sti这款性能车，日本国内的玩车文化很浓厚，而斯巴鲁的性能又足够优秀，这使斯巴鲁成为了日本热爱性能车的人的首选。

(2)日本人开越野车扩展阅读：

品牌理念

这个品牌意念代表了Subaru对于汽车智能和敏感的理念。它意味着Subaru对于卓越驾驶的目标，这就是一种由驾驶、环境以及安全三者高度融汇而成的汽车。

而正是如此才能给世界各地的客户，尤其是那些真正喜欢驾车体验的人留下永不磨灭的记忆。除此之外，Subaru还承诺提供在新产品和服务两方面的始终如一的价值。

『叁』 抗日战争日本人开的摩托车叫什么

抗日战争日本人开的摩托车叫侧三轮摩托车。

侧三轮摩托车是指在两轮车摩托车的一侧装有边车的摩托车。常见于第二次世界大战德军、日军、俄军欧亚大陆行大陆军主义(陆军总兵力超过200万人以上国家)，陆军机械化运输交通工具。

常见的边车是用于身心障碍人士中行动不便者，他们的机车通常左右会各装一个边车，用来辅助他们方便他们骑乘。中国大陆称此类车为侧三轮摩托车，亦有俗称边三、挎子或边三轮摩托车、挎斗摩托。

(3)日本人开越野车扩展阅读：

侧三轮摩托车体积小，重量轻，速度快，道路适应性好，越野能力强，并且便于隐蔽，车上还能搭载武器等，因此，它非常适用于侦察、通信/联络，搭载武器后还可以用来冲锋陷阵。

摩托车为了照顾寒区驾乘的需要，部分发动机废气可以通过一个选装的锥形排放口喷向驾驶员脚踏板位置，就像专为驾驶员脚部设置的小暖气；另外一根废气导管能为车把提供加热；还有一根特设的加热管从车体右侧将废气引入到挎斗内前部，环绕一周后排出车外。

『肆』 日本人对斯巴鲁的评价

比较高的。
在日本斯巴鲁是很受欢迎的品牌，日本人对斯巴鲁的评价还是比较高的。不过日本人最喜欢的并不是斯巴鲁的越野车型，而是imprezzasti这款性能车(很多国家的人都喜欢!)日本国内的玩车文化很浓厚，而斯巴鲁的性能又足够优秀，这使斯巴鲁成为了日本热爱性能车的人的首选。

针对生话在北方地区或冬天很长久的地区，尤其是乌克兰，澳大利亚等雨雪天经常，路面冰风比较严重的国家而言，斯巴鲁是她们的较好挑选，因而人们能在这种国家常常看到斯巴鲁的车系。斯巴鲁一直保持应用全时四驱且四驱的性能十分优点，这使很多人想要为他付钱。

『伍』 丰田FJ历史（一）：改变世界的越野车

现如今，经济消费水平逐渐提高，汽车早已经从上个世纪年代末的“稀罕物件儿”走入了寻常百姓家。据统计，截止2019年6月，中国的机动车保有量已经达到了3.4亿辆之多，私家车保有量为1.98亿辆，如此庞大的机动车保有量基数已经让中国跃居全球的No.1。

中国的汽车市场虽然保有量超级大，但汽车文化可以说是处于萌芽阶段，对于购车、用车、养车、玩车的理解和欧美日等国家有天壤之别，就连南北差异都很明显。导致这种差异存在的因素则是多方面的，很重要的一个原因是中国汽车市场的井喷式发展也就是近十年的事，从2014年开始，中国汽车市场更是以每年2000万+的上牌速度指数增长着，保有量上升迅速，文化建设却没有跟上高速的保有量增长，导致了汽车文化的相对不成熟，人们对于汽车的定义更多的停留在交通工具层面。

说到汽车文化，我们脑海中浮现的往往会是一些上世纪的老车型亦或是在某一个国外的老爷车展上琳琅满目的老爷车，甚至是那些动手能力极强的北美车主在自家车库中忙来忙去的身影。中国人喜欢大车，新车，价格贵的车，开出去倍有面儿，价格越贵越有优越感；欧美日等国家的人可能会觉得，一辆车况好的“老车”才是面子的象征，开在路上让人能够肃然起敬，看的是谁能把一辆年代久远的老车玩出新花样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 为什么说日系车是最适合走川藏线的

动力上，日系车更看重前段，而德系车更看重后段，有经验的老司机应该都知道，日系车在动力调教上更加偏向前段，往往在起步和0-60KMH令人满意，可后段加速就非常疲乏了。这也是为什么日系车平常开感觉不慢，但是实际百公里加速表现却要十几秒开外。

其实不然，每家的考虑重点不同。日系车在做底盘调教设计的时候，还会考虑到车内空间最大化的问题，相对来说会有一定妥协。

而德系车则是更加注重底盘问题，空间相对来说没有那么重视，也不会太过妥协。即便在尺寸参数差不多的情况下，德系车的空间往往不如日系车。所以，这个问题本身是个取舍问题，空间与底盘如何平衡，也看厂家自己的理念。

『柒』 开斯巴鲁的车主，一般都是什么人呢他们为何喜欢这款车

斯巴鲁是一个在日本，和日本非常受欢迎的品牌，人们对斯巴鲁的评价很高。然而，日本人最喜欢的不是斯巴鲁，的越野车，而是性能车imprezza sti(许多国家的人都喜欢它！)日本国内的玩车文化很浓厚，斯巴鲁性能足够优秀，这让斯巴鲁成为日本那些热爱性能车的人的首选真正懂车的人，不太注重车的外观和内饰，注重车的机械能力的人会选择斯巴鲁斯巴鲁的车在国内真的营销很差，尤其是国内大部分汽车消费者根本不懂车。

该车的内饰变化不大，因为该车延续了老款森林人，的设计，与前代车的区别在于增加了棕色内饰和座椅。这两项增加给车增加了不少档次，提升了品质。配置方面，该车还配备了方向盘和后排座椅加热，以及智能行车电脑、驾驶座位置记忆、带随动转向功能的LED远近光灯、胎压监测系统等。这些配置并不多，但对硬核森林人斯巴鲁来说都不错，最著名的技术就是水平对置发动机和强大的全时四驱系统。在可靠性上也排在很多汽车品牌的前列。选择斯巴鲁的人一般都是“技术宅”和“理工男”。为什么这么说？因为在设计中，斯巴鲁的理念是功能产生美，一切不实用的东西都是花哨的。

『捌』 铃木吉姆尼适合什么人群

都市白领。身在大都市，工作节奏快、生活压力大，每天忙碌奔波于工作当中的白领们需要一个舒适的代步工具。吉姆尼精致小巧，穿梭在大城市灵动轻便成为他们一个最好的选择。更何况，吉姆尼的内部空间虽然比较小，但是设计的却非常人性化，舒适温馨的特质能够最大限度缓解人的疲劳。

时尚男女。年轻就是要新潮，就是要时尚，对于自己的车子当然也是如此。对于产品的包装，日本人做的向来比较细致，吉姆尼同样如此。虽然是一款越野车，但是吉姆尼的外型却非常的时尚，款式和线条都是最流行的。对于那些时尚男女们来说，开这样一款车出去旅游聚会，能够带来很高的回头率，这才是最重要的。

运动达人。作为一款越野车，吉姆尼被运动达人们所喜欢是一件太正常不过的事情了。相比其他越野车，吉姆尼最大的特点就是车身小、动力足，无论什么高山险滩全都不在话下。对于热爱运动喜欢旅游的人来说，拥有一辆吉姆尼不仅可以作为平时的代步工具，去旅游也是最后的伙伴。一车两用，何乐而不为呢。

家庭主妇。对于家庭主妇们来说，曾经的海誓山盟、花前月下已成往事，柴米油盐酱醋茶才是生活的重心。爱情需要浪漫，生活却需要节俭。购买一辆车，经济问题便不得不考虑。吉姆尼的价钱比较便宜，一般工薪阶层能够接受；而吉姆尼在燃油经济性上，更是具有很大的优势。很多人不是说吗，买得起车，养不起车。重量轻、燃油效率高的吉姆尼，在一定程度上解决了这个困扰。

『玖』 木村拓哉在GOODLUCK中，开的那辆丰田的越野车是那一款的

看起来像是FJ20，或者是FJ40，但是从年代上又不太说得准，因为这两款车都是上个世纪五、六十年代的车型，但是确实很像，估计是收藏品之类的设定吧。

『拾』 日军车辆

73式目前仍是日本陆上自卫队的主力装备，据悉目前每年日本自卫队采购数量在四百至六百辆之间。其作用与我国的北京2020/2023的作用相当，即为0.5吨级军用指挥车，主要作用为通讯、人员运输和轻型武器平台以及轻装侦查。其全长4140mm，宽1765mm，高1970mm，重1940kg，载重440kg(6人)，搭载涡轮增压柴油发动机，最大输出功率为125马力，最大速度为135km／h。

从外型看，我们很难将73式与第二代三菱帕杰罗V31/V33联系起来，实际上其就是三菱帕杰罗V31/V33的变形。在日本陆上自卫队的0.5吨级军用越野车的竞标中，由三菱帕杰罗变身而来的这款越野车击败了大名鼎鼎的丰田LC80，当然这可能与三菱重工和日本军方“关系硬”也有关系。虽然日后丰田仿制悍马，推出日本版的1/1.5吨级轮式高机动平台，挽回点颜面，但至今军工产品方面，三菱仍是领先于丰田的。