逍客越野测试
⑴ 试驾2016新逍客1.2tcvt爬坡吃力吗
目前这款车好没有上市，但可以根据官方数据做简单评估，2016新逍客1.2T发动机的最大输出功率为117马力（86kW），峰值扭矩为190N·m，传动部分匹配6速手动或CVT无级变速箱，所以爬坡基本没有任何问题，但不要想和全地形越野车去比动力性，作为家用车足矣。下面是这款车的一些简单资料：
逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。
优 点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障。
缺 点：后备箱和后排乘客空间较小，亲自体验过(本人1.87m)，后排1.77m以上的人座进去就感觉头部空间比较顶.个人感觉逍客的后备箱还能在小一点(不要缩太小)。逍客的后排座椅比较直，长时间座在后排会不舒服。像骐达后排座椅能调动，再有最重要的一点就是逍客的性价比不好！此外，逍客的A柱相对较大，某种程度上会影响视野。
⑵ 逍客四驱和奇骏越野性能有什么区别吗
动力输出和传递系统是相同的
但是
奇骏的悬挂
和
稳定系统
要高级许多
电子系统配备方面
奇骏的blsd轮间电子制动限滑系统有很大的实用价值
交叉打滑时
这个是脱困的关键
上下坡辅助系统也很好用
⑶ 五一逍遥游之二攀登野山之旅，逍客的意外山路考验！
经过第一天的出行，整个人都放松了很多，这不一大早就出发，开始今天的行程——爬山，许久未爬山我内心还是蛮期待。 我朋友选了一个他去过觉得景观还行的山，不过离住的地方还是有点距离，需要开着我的逍客去到山脚，他说山脚有路，但是不太好走，顺便考验一下我的逍客的越野能力。
刚来到山路的入口处就给逍客一个下马威，不过我们没有怕过，干就完了。
这坡的角度够大的，这辆车都倾斜了，把车停下来，拉了手刹，稳稳的，不会遛下去。
这条路真的很窄，刚好一台车能通过。
路太窄，一不小心压倒了路旁边的花花草草，有点无情了啊
逍客的侧面线条刚性实在，就适合去越野。
逍客正面照，好强壮。
逍客的独立悬架，走山路时不会觉得颠簸。
底盘高就是任性，烂路，山路什么的都能硬刚。
逍客的18寸大轮毂，走这样的山路一点也不会打滑，稳稳的抓住地面。
车顶的行李架目前只是装饰用，打算以后在上面装一个自行车架，出游时还能到处骑自行车，想想就觉得惬意。
后视镜上安了一个小凸面镜，可以扩大可视范围。
路太窄，加上技术一般，一把过不了弯，倒了一把，因为在斜坡上，爬坡辅助功能起作用了，轻轻送了一下刹车，发现车居然没遛下去，一个被忽略的却很有用的功能。
进山前在路边拍的要爬的山，挺高的，有挑战性。
开车过程发现这条路人很少，也挺有感觉的，就下车拍了张照片。
真正的山水，很想接一壶回去煮茶。但是可惜没有带瓶子装，不放弃的我还是喝了一口，入口甘甜。这才是大自然的搬运工吧！某泉的水真的没的比。
发现一个野生的桑葚，可惜还没熟透，有点酸。
发现一株五指毛桃，一棵中药，不过我们一般用来熬汤的，有种特殊的香味。
成功登顶，有种一览众山小的感觉，真不错，累点也值了。
爬完山之后，发现这种没被开发过的山，给我的感觉跟到山区的旅游景点是一样的，景点只是人多一些，有更好的保护措施，还有就是路好走一些。我反而觉得没被开发的山爬上去更有成就感一些，等下次有机会，再约这个朋友去另外的野山爬一下。明天的地点，朋友说要给我小惊喜，所以不剧透啦！